MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ESTACIONARIO DE VARIOS CILINDROS.
Motor de combustión interna estacionario de varios cilindros con,
al menos, una válvula estranguladora y con, al menos, un compresor para accionar, al menos, un generador para producir corriente eléctrica o para accionar a, al menos, un consumidor de energía eléctrica, caracterizado porque el motor (1) de combustión interna presenta un regulador (10), que ajusta, en caso de restricción de carga, la válvula (13) estranguladora a una posición de cierre mínimo admisible diferente de la posición de cierre completo y desconecta, al menos, un cilindro (9) para evitar un escaso de revoluciones.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: JENBACHER AKTIENGESELLSCHAFT.
Nacionalidad solicitante: Austria.
Dirección: ACHENSEESTRASSE 1-13,6200 JENBACH.
Inventor/es: FAHRINGER, ALBERT, SKORJANZ, PETER.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 13 de Julio de 2002.
Fecha Concesión Europea: 27 de Febrero de 2008.
Clasificación PCT:
- F02D11/10 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 11/00 Dispositivos o adaptaciones para el arranque no automático del control del motor, p. ej. arranque por operador (especialmente adaptados para ser reversibles F02D 27/00; disposición o montaje sobre vehículos de dispositivos de control de los conjuntos de propulsión B60K 26/00). › eléctricos.
- F02D17/00 F02D […] › Control de los motores por puesta fuera de servicio individual de los cilindros; Funcionamiento en vacío o al ralentí de los motores (control o marcha en vacío por variación de las características de funcionamiento de las válvulas de admisión de las válvulas de escape F02D 13/00).
- F02D29/06 F02D […] › F02D 29/00 Control de motores, siendo tal control específico de los dispositivos accionados por ellos, siendo los dispositivos distintos de las partes o accesorios esenciales para el funcionamiento del motor, p. ej. control de motores por los signos exteriores. › particular a los motores que accionan generadores eléctricos.
- F02D31/00 F02D […] › Utilización de reguladores no eléctricos sensibles a la velocidad para controlar los motores de combustión, no previsto en otro lugar.
- F02D33/02 F02D […] › F02D 33/00 Control no eléctrico de la alimentación de combustible o de aire de combustión no previsto en otro lugar. › del aire de combustión.
- F02D41/08 F02D […] › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › para el ralentí (F02D 41/06, F02D 41/16 tienen prioridad).
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
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