PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA CONTROLAR EL MOTOR Y LA TRANSMISION EN UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Procedimiento para controlar el motor y la transmisión en un vehículo automóvil que incluye un motor de combustión que es controlado por un controlador de motor y una transmisión automática escalonada que es controlada por un controlador de la transmisión,
con los pasos siguientes: establecimiento de una consigna de par de salida deseado de la transmisión y materialización del par de salida de la transmisión haciendo que fuera de una operación de cambio de marcha de la transmisión automática escalonada - se capte al menos la multiplicación de la transmisión, - se calculen una consigna de par (M_IND_ACC) del motor que actúa sobre llenado y una consigna de par (M_IND_GS) del motor que actúa sobre el encendido al menos a partir de la multiplicación de la transmisión y el par de salida de la transmisión, y - se retransmitan estas magnitudes al controlador del motor, el cual controla, al menos en función de estas magnitudes, el llenado y el encendido del motor de combustión, y que durante la operación de cambio de marcha - se calcule una consigna de par de sincronización (M_IND_SYNC) del motor que indica el par del motor necesario en el momento siguiente a la operación de cambio de marcha, - se calcule la consigna de par (M_IND_ACC) del motor que actúa sobre llenado durante la operación de cambio de marcha al menos a partir de la consigna de par de sincronización, - se determine la consigna de par (M_IND_GS, M_IND_GSZF) del motor que actúa sobre el encendido de tal manera que se regule una evolución del número de revoluciones prefijada y dependiente de la variación de la multiplicación durante el cambio de marcha de la transmisión, - se determine el par (M_IND) materializable por el motor y - en función del mínimo de entre la consigna de par de sincronización (M_IND_SYNC) del motor y el par (M_IND) materializable por el motor se calcule y ajuste a través de un elemento de fricción de la transmisión un par de salida (M_AB_GETR) de la transmisión o un comportamiento de dicho par desalida (M_AB_GETR) de la transmisión.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: PETUELRING 130,80809 MUNCHEN.
Inventor/es: WOLF, LOTHAR, KRENN,HELMUT.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 7 de Julio de 2000.
Fecha Concesión Europea: 28 de Febrero de 2007.
Clasificación PCT:
- B60W10/04 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60W CONTROL CONJUGADO DE VARIAS SUBUNIDADES DE UN VEHICULO DE DIFERENTE TIPO O FUNCION; SISTEMAS DE CONTROL ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA VEHICULOS HIBRIDOS; SISTEMAS DE CONTROL DE LA CONDUCCION DE VEHICULOS TERRESTRES NO RELACIONADOS CON EL CONTROL DE UNA SUBUNIDAD PARTICULAR. › B60W 10/00 Control conjugado de subunidades de vehículo de diferentes tipos o funciones (para propulsión de vehículos de tracción exclusivamente eléctrica con una fuente de energía interior al vehículo B60L 50/00 - B60L 58/00). › incluyendo el control de las unidades de propulsión.
- B60W10/06 B60W 10/00 […] › incluyendo el control de motores de combustión.
- B60W10/10 B60W 10/00 […] › incluyendo el control de cajas de cambio de velocidades.
- B60W30/18 B60W […] › B60W 30/00 Funciones de sistemas de ayuda a la conducción de vehículos terrestres no relacionados con el control de una subunidad particular, p.ej. sistemas que utilizan el control conjugado de varias subunidades del vehículo. › Propulsión del vehículo.
- F02D11/10 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 11/00 Dispositivos o adaptaciones para el arranque no automático del control del motor, p. ej. arranque por operador (especialmente adaptados para ser reversibles F02D 27/00; disposición o montaje sobre vehículos de dispositivos de control de los conjuntos de propulsión B60K 26/00). › eléctricos.
- F02D29/00 F02D […] › Control de motores, siendo tal control específico de los dispositivos accionados por ellos, siendo los dispositivos distintos de las partes o accesorios esenciales para el funcionamiento del motor, p. ej. control de motores por los signos exteriores.
- F16H61/04 F […] › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16H TRANSMISIONES. › F16H 61/00 Funciones internas de las unidades de control para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión de las transmisiones que transmiten un movimiento rotativo. › Regularización del cambio de la relación.
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
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