PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA HACER FUNCIONAR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN TURBOCOMPRESOR DE GASES DE ESCAPE.
Procedimiento para hacer funcionar un motor de combustión interna (1) con un turbocompresor de gases de escape (5,
10, 15, estableciéndose una masa de gases de escape en un volumen (20) entre al menos una válvula de escape (25) del motor de combustión interna (1) y una turbina (5) del turbocompresor de gases de escape (5, 10, 15), estableciéndose una presión después de al menos una válvula de escape (25) a partir de la masa de gases de escape por medio de la ecuación general de los gases, en donde la masa de gases de escape se establece mediante integración de la diferencia entre la corriente másica de gases de escape, que afluye al volumen (20) desde al menos una válvula de escape (25), y la corriente másica de gases de escape que sale del volumen (20), estando formada la corriente másica de gases de escape que sale del volumen (20) al menos por la corriente másica de gases de escape que sale de la turbina (5), caracterizado porque la turbina (5) comprende una derivación (30) y porque la corriente másica de gases de escape que sale de la turbina (5) está formada por la suma entre una corriente másica normalizada constante, a través de la propia turbina (5), y una corriente másica normalizada a través de la derivación (30), que depende de una sección transversal de apertura de la derivación (30).
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: ROBERT BOSCH GMBH.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: POSTFACH 30 02 20,70442 STUTTGART.
Inventor/es: WILD, ERNST, WEGENER, SABINE.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 17 de Mayo de 2006.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02B37/18 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G). › F02B 37/00 Motores caracterizados por estar provistos debombas accionadas al menos una parte del tiempo por gases de escape. › por derivación de los gases de escape.
- F02D23/00 F02 […] › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › Control de los motores caracterizados por ser sobrealimentados.
Clasificación PCT:
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