TRANSMISION PARA VEHICULOS INDUSTRIALES CON DOS MOTORES DE CONTROL HIDROSTATICOS.

Transmisión para vehículos industriales con dos motores de control hidrostáticos que comprende una estructura de soporte (11) en la cual está dispuesto un eje de salida (13) soportado en el centro (12),

al cual está fijado un engranaje central de control (14) para controlar la totalidad del conjunto de entrada hacia por lo menos un eje motor, en el que están acoplados con dicho engranaje central (14) dos engranajes (15, 16), controlados por dos motores hidrostáticos (20, 21), un primer motor (21) con una relación de par mayor que la del segundo motor (20), también provisto, entre dicho motor con una mayor relación de par (21) y un engranaje correspondiente (15) acoplado en el engranaje central (14), de un conjunto de transmisión (22) equipado con un embrague seco de fricción que se puede accionar por medio de un accionador (52, 53) para desplazar dicho motor (21) de una posición acoplada en transmisión a una posición desembragada en la que es posible la rotación en ralentí de dicho engranaje (15) en dicho engranaje central (14), caracterizada porque dicho embrague de fricción está conectado con componentes elásticos (30) para garantizar el desembrague de dicho motor (21) de dicho engranaje (15) y porque dicho embrague de fricción de dicho conjunto de transmisión (22) comprende un primer y un segundo manguitos (36, 41) coaxiales entre sí, estando dicho primer manguito (36) acoplado con un eje (24) de dicho motor (21) y pudiendo deslizarse axialmente dicho segundo manguito (41) pero sin girar en relación con el primer manguito (36) y pudiendo desplazarse por medio del acoplamiento de sectores de fricción cónicos (40), que a su vez están acoplados a una carcasa de embrague (25) incorporada con dicho engranaje (15) que gira con dicho engranaje de control central (14), gracias a que está provisto de un accionador (52, 53) para establecer el deslizamiento de dicho segundo manguito (41) en relación con dicho primer manguito (36).