PROCEDIMIENTO DE FRENADO REGENERATIVO DE UN VEHICULO ELECTRICO.
Un procedimiento de frenado recuperativo de un vehículo eléctrico que comprende:
- un motor eléctrico (20) cuyo árbol de salida (26) está conectado mecánicamente a las ruedas motrices (23) del vehículo, - una batería de acumuladores (25) para alimentar el motor eléctrico (20) de energía eléctrica, - un pedal de aceleradores (12) asociado a un dispositivo de medida (11) de la posición de dicho pedal para proporcionar señales eléctricas representativas de esta posición, - un pedal de freno (13) asociado a un dispositivo (14) de detección del comienzo de recorrido de dicho pedal de freno para proporcionar una señal eléctrica del comienzo de recorrido, - un captador de la velocidad (21) de las ruedas motrices (23) para proporcionar el valor de la velocidad de desplazamiento del vehículo, y - un dispositivo de mando o accionamiento (16, 18, 19) del motor eléctrico (20) para alimentar dicho motor en función de la posición del pedal acelerador (12), del pedal de freno (13) y de la velocidad de desplazamiento del vehículo, comprendiendo dicho procedimiento las etapas siguientes: - calcular (40) la velocidad de desplazamiento VAC del pedal acelerador entre al menos dos posiciones sucesivas POS/AC de dicho pedal, - calcular (50) un valor (f(VAC)) del par de frenado eléctrico, cuando la velocidad de desplazamiento (VAC) del pedal sea negativa con la condición de que el pedal de freno no esté solicitado.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: RENAULT.
Nacionalidad solicitante: Francia.
Dirección: 34 QUAI DU POINT DU JOUR,92109 BOULOGNE-BILLANCOURT.
Inventor/es: MALLEDANT, GILBERT, PAPAZIAN, JEAN-CHARLES.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 7 de Noviembre de 1997.
Fecha Concesión Europea: 1 de Octubre de 2003.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60L7/18 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60L PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (disposición o montaje de conjuntos de propulsión eléctrica o de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común sobre los vehículos B60K 1/00, B60K 6/20; disposición o montaje de la transmisión eléctrica en los vehículos B60K 17/12, B60K 17/14; prevención del patinado de las ruedas reduciendo la fuerza motriz en vehículos sobre raíles B61C 15/08; máquinas dinamoeléctricas H02K; control o regulación de motores H02P ); SUMINISTRO DE LA ENERGIA ELECTRICA AL EQUIPO AUXILIAR DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (circuitos eléctricos para el acoplamiento de vehículos B60D 1/64; calefacción eléctrica para vehículos B60H 1/00 ); SISTEMAS DE FRENOS ELECTRODINAMICOS PARA VEHICULOS, EN GENERAL (control o regulación de motores H02P ); SUSPENSION O LEVITACION MAGNETICAS PARA VEHICULOS; CONTROL DE LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO SOBRE LOS VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD SOBRE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE. › B60L 7/00 Sistemas de frenos electrodinámicos para vehículos, en general. › control del efecto de frenado (B60L 7/12, B60L 7/14, B60L 7/16 tienen prioridad).
Países PCT: Alemania, España, Reino Unido, Italia, Oficina Europea de Patentes, Armenia, Azerbayán, Bielorusia, Ghana, Kenya, Kirguistán, Kazajstán, Lesotho, República del Moldova, Malawi, Federación de Rusia, Sudán, Tayikistán, Turkmenistán, Uganda, Zimbabwe, Burkina Faso, Benin, República Centroafricana, Congo, Costa de Marfil, Camerún, Gabón, Guinea, Malí, Mauritania, Niger, Senegal, Chad, Togo, Organización Regional Africana de la Propiedad Industrial, Swazilandia, Organización Africana de la Propiedad Intelectual, Organización Eurasiática de Patentes.
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