UN ASIENTO DE VALVULA.

1. Un asiento de válvula que comprende un cuerpo con una porción periférica interior anular,

en la que va la superficie de acoplamiento de la válvula, caracterizado porque dicha porción periférica interior va en voladizo, de modo que flexiona y dobla al quedar sujeta a olas fuerzas de asiento de válvula, de gas y de inercia.
2. Un asiento de válvula, como el descrito en la reivindicación 1, caracterizado además porque la citada porción periférica interior lleva un corte inferior (5).
3. El asiento de válvula descrito en la reivindicación 2, caracterizado además porque el citado corte está formado por una ranura anular (5) formada en la periferia interior del asiento de válvula, en posición adyacente a la superficie de acoplamiento de la válvula (4).
4. El asiento de válvula descrito en la reivindicación 3, caracterizado además porque las paredes laterales de la ranura citada se extienden sustancialmente paralelas entre sí.
5. El asiento de válvula descrito en la reivindicación 3, caracterizado además porque las citadas paredes laterales quedan en planos sustancialmente normales al eje central del asiento de válvula (2), a lo largo del que se desplaza la válvula (2), a lo largo del que se desplaza la válvula.
6. El asiento de válvula descrito en las reivindicaciones 3 ó 4, caracterizado además porque las paredes laterales de la ranura (5) determinan superficies cónicas.
7. El asiento de válvula descrito en cualquiera de las reivindicaciones 3 a 6, caracterizado además porque la base de la ranura (5) está redondeada.
8. El asiento de válvula descrito en cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado además porque el cuerpo (2) está formado como una inserción anular.
9. El asiento de válvula descrito en la reivindicación 2, caracterizado además porque dicho cuerpo (2) está formado como una inserción anular, y el corte inferior está constituido por un rebaje (5) en la superficie posterior (6) del cuerpo.
10. El asiento de válvula descrito en la reivindicación 9, caracterizado además porque el citado rebaje (5) es una entrada formada de modo que presente una boca abierta hacia atrás.
11. El asiento de válvula descrito en la reivindicación 10, caracterizado además porque dicho rebaje (5) cuenta, en posición adyacente a la cara de acoplamiento de la válvula (4), con una superficie dirigida hacia atrás (8) que queda en un plano sustancialmente normal al eje central del asiento de válvula (2), a lo largo del que se desplaza la válvula (3).
12. El asiento de válvula descrito en la reivindicación 11, caracterizado además porque dicho rebaje (5) se abre hacia atrás, de tal modo que permite retirar de dicho rebaje un cuño moldeador, durante la fabricación.
13. El asiento de válvula descrito en cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado además porque la porción periférica interior va en voladizo, de tal modo que se aumente su flexibilidad inherente lo suficiente como para producir, por lo menos, un aumento del 30 por 100 en la deflexión originada en el borde interior de dicha porción periférica en uso, en comparación con el correspondiente asiento de válvula no en voladizo.
14. El asiento de válvula descrito en cualquiera de las reivindicaciones precedentes caracterizado además porque la citada porción periférica interior está en voladizo, al menos la mitad de la anchura de la superficie de acoplamiento de válvula (4).
15. El asiento de válvula descrito en la reivindicación 14 caracterizado además porque dicha porción periférica interior está en voladizo, sustancialmente en toda la anchura de la superficie de acoplamiento de válvula (4).
16. Un asiento de válvula.