UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Un motor de combustión interna del tipo que comprende un sistema de suministro de aire cy combustible que comprende medios de conducción de entrada donde se ha previsto una región de mezcla en la que combustible gaseoso licuado que es suministrado desde un tanque o depósito se mezcla con aire de combustión suministrado a través de una entrada de aire,
con lo cual se proporciona una mezcla sustancialmente homogénea de fuel/aire combustible que pasa a las respectivas cámara o cámaras de combustión del motor antes del encendido, caracterizado porque se ha previsto en combinación, (a) una línea de suministro de combustible destinada para transportar el combustible gaseoso licuado en un estado líquido desde dichos tanque o depósito hasta medios de tobera a través de los cuales, en el funcionamiento, el combustible gaseoso licuado se introduce directamente en la citada región de mezcla donde el combustible se somete a vaporización y mezcla rápidas con el aire de combustión, acompañándose a esta etapa la de enfriamiento de dicho aire (b) medios de detección aptos para detectar la diferencia de temperatura entre el aire entrante aguas arriba de dicha región de mezcla y la mezcla combustible /aire aguas abajo de dicha región y de esta manera comprobar el efecto de enfriamiento de la vaporización y mezcla del combustible gaseoso licuado, cuyo efecto de enfriamiento se corresponde con la relación combustible/aire de la mezcla y © medios de control susceptibles de responder a la diferencia de temperatura detectada por dichos medios de detección y para controlar automáticamente las proporciones relativas en las que se mezclan el combustible y el aire constituyentes de la mezcla , y de este modo controlar la relación combustible/aire de la mezcla, con lo que se establece y mantiene dicha diferencia de temperatura con un valor particular predeterminado que es seleccionable de manera que se corresponda con el valor de la relación combustible /aire, con lo que se proporciona un nivel deseado del rendimiento del motor, en cuya disposición, los medios de detección y los medios de control constituyen juntamente un sistema de control de mezcla.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: A TIMOTHY JAMES BEDFORD.
Nacionalidad solicitante: Reino Unido.
Dirección: ROSLISTON ROAD, BURTON-ON-TRENT, INGLATERRA.
Fecha de Solicitud: 18 de Enero de 1979.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 16 de Diciembre de 1979.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02D19/02 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 19/00 Control de los motores caracterizado por el empleo de combustibles no líquidos, de combustibles múltiples o de sustancias no combustibles incorporadas a la mezcla carburante (siendo las sustancias no combustibles gaseosas F02D 21/00). › particular a los motores que funcionan con combustibles gaseosos (aparatos y órganos de control a su efecto para mezclar gas y aire F02M).
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