MOTOCICLETA.
Una motocicleta (1) que comprende:
un bastidor de carrocería (2);
una unidad de motor (8) de la cual una porción frontal está montada mediante pivote sobre el bastidor de carrocería (2) y de la cual una porción trasera soporta una rueda trasera (7);
un depurador de aire (36) adaptado para suministrar aire a la unidad de motor (8), en la que el depurador de aire (36) está dispuesto por encima de la unidad de motor (8);
una unidad de suspensión (10) dispuesta entre la unidad de motor (8) y el bastidor de carrocería (2), en la que la unidad de suspensión (10) está dispuesta sobre un lado de la rueda trasera (7) y el depurador de aire (36) está dispuesto sobre un lado opuesto de la rueda trasera (7); y
un asiento (9) dispuesto por encima de la unidad de suspensión (10), caracterizada porque un borde superior de la unidad de suspensión (10) está sustancialmente alineado en posición en el sentido de la altura con un borde superior del depurador de aire (36)
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E07252316.
Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 2500 SHINGAI,IWATA-SHI, SHIZUOKA 438-8501.
Inventor/es: YAMAMOTO,YOSHIAKI.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 8 de Junio de 2007.
Fecha Concesión Europea: 30 de Septiembre de 2009.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B62K11/10 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS. › B62K 11/00 Motocicletas, velomotores o scooters con una o dos ruedas (accesorios perfilados partes carenadas que no forman cuerpo con el cuadro B62J; transmisión del accionamiento de ruedas desde el motor B62M). › caracterizados por el motor sobre o al lado de la rueda trasera motriz.
Clasificación PCT:
- B62J99/00 B62 […] › B62J SILLINES O ASIENTOS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS AUXILIARES O ACCESORIOS ESPECIALMENTE ADAPTADOS A LOS CICLOS NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR, p. ej. PORTAMALETAS, GUARDABARROS. › Materia no prevista en otros grupos de esta subclase.
- B62K11/10 B62K 11/00 […] › caracterizados por el motor sobre o al lado de la rueda trasera motriz.
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
Fragmento de la descripción:
Motocicleta.
Campo de la invención
La presente invención se refiere a una motocicleta que comprende una unidad de motor tipo unidad de oscilación soportada sobre un bastidor de carrocería que va a ser verticalmente oscilable, una suspensión, que se conecta entre la unidad de motor tipo unidad de oscilación y el bastidor de carrocería, y un depurador de aire, el cual suministra aire a la unidad de motor.
Antecedentes de la invención
En algunas motocicletas tipo escúter conocidas, un extremo trasero de una unidad de motor tipo unidad de oscilación y un bastidor de carrocería están conectados entre sí mediante una suspensión trasera dispuesta en vertical y un depurador de aire está dispuesto en posición delantera respecto de la suspensión trasera. Dicha disposición de motocicleta se divulga en, por ejemplo, el documento JP 01- 229170.
La motocicleta convencional descrita con anterioridad adopta una estructura en la cual el depurador de aire está dispuesto en posición delantera respecto de la suspensión trasera dispuesta en un extremo trasero de la unidad de motor. Por consiguiente, debido al temor de una interferencia con la suspensión trasera cuando el depurador de aire aumenta de volumen, surge un problema en el sentido de que se imponen unas restricciones en el incremento del volumen.
La invención ha sido pensada en vista de la situación convencional descrita con anterioridad y tiene entre sus objetivos proporcionar una motocicleta capaz de incrementar el volumen de un depurador de aire sin interferencia con una suspensión trasera.
Cada una de las referencias de la técnica anterior EP 1514784, JP 10-67630 y US 2002/0020367 divulga una motocicleta que incluye una rueda trasera, un depurador de aire, y una unidad de suspensión situada en lados opuestos de la rueda trasera. El documento EP 1296036 divulga una motocicleta en la cual un depurador de aire y una unidad de suspensión están situados en el mismo lado que una rueda trasera.
Sumario de la invención
De acuerdo con un primer aspecto de la presente invención, se proporciona una motocicleta que comprende:
La unidad de motor de tipo unidad de oscilación puede comprender un cuerpo del motor y un cárter de transmisión conformado de manera integral con el cuerpo del motor para incluir una cámara de correa, y la rueda trasera puede estar dispuesta en un extremo trasero del cárter de transmisión, estando el depurador de aire dispuesto sobre y fijado a una superficie superior del cárter de transmisión.
La suspensión puede estar dispuesta sustancialmente en horizontal en una dirección longitudinal de un vehículo para incluir una porción de solapamiento, la cual parcialmente solapa el depurador de aire tal como se aprecia desde el lado de un vehículo.
El asiento puede incluir un asiento principal y un asiento tándem dispuesto en posición trasera respecto del asiento principal con un borde superior de éste situado en un emplazamiento más alto que el del borde superior del asiento principal, y una parte de almacenaje de artículos puede estar dispuesta entre el asiento tándem y la suspensión.
En la motocicleta de acuerdo con la invención, dado que la suspensión está dispuesta en un lado de la rueda trasera en una dirección de la anchura del vehículo, y el depurador de aire está dispuesto por encima de la unidad de motor tipo unidad de oscilación en el otro lado de la rueda trasera, es posible disponer el depurador de aire haciendo efectivo el uso de un espacio vacío dispuesto por encima de la unidad de motor tipo unidad de oscilación sin una interferencia con la suspensión, posibilitando así el incremento del volumen del depurador de aire.
Breve descripción de los dibujos
Estos y otros aspectos de la presente invención se describirán seguidamente, solo a modo de ejemplo, con referencia a los dibujos que se acompañan, en los cuales
La Fig. 1 es una vista lateral que muestra una motocicleta de acuerdo con una forma de realización de la invención;
la Fig. 2 es una vista en planta que muestra un bastidor de carrocería de la motocicleta;
la Fig. 3 es una vista lateral que muestra una unidad de motor tipo unidad de oscilación montada sobre el bastidor de carrocería;
la Fig. 4 es una vista lateral que muestra una suspensión trasera que se conecta entre el bastidor de carrocería y la unidad de motor;
la Fig. 5 es una vista lateral que muestra una sección transversal de una caja de almacenaje dispuesta sobre el bastidor de carrocería;
la Fig. 6 es una vista trasera que muestra la relación posicional entre un depurador de aire y la suspensión tal como se aprecia desde el lado trasero de un vehículo; y
la Fig. 7 es una vista en perspectiva que muestra la relación posicional entre el depurador de aire y la suspensión.
Descripción detallada de los dibujos
Debe destacarse que las expresiones frontal y trasero, e izquierdo y derecho a las que se refieren las descripciones de la forma de realización significan frontal y trasero, e izquierdo y derecho tal y como se aprecian en un estado de sentado sobre un asiento de la motocicleta.
En los dibujos, la referencia numeral 1 indica una motocicleta tipo estárter. La motocicleta 1 comprende un bastidor de carrocería 2, una horquilla frontal 6 soportada mediante pivote por un tubo delantero 3 situado en un extremo frontal del bastidor de carrocería 2 para ser dirigido a izquierda y derecha, soportando la horquilla frontal 6 una rueda frontal 4 situada en su extremo inferior y un manillar de dirección 5 situado en su extremo superior. La unidad de motor 8 tipo unidad de oscilación es soportada en una porción frontal de ella sobre el bastidor de carrocería 2 para ser oscilada verticalmente, y una rueda trasera 7 está situada en una porción trasera de la unidad de motor 8. Una suspensión trasera 10 está dispuesta entre la unidad de motor 8 y el bastidor de carrocería 2. Así mismo, un asiento 9 tipo montura está dispuesto sobre el bastidor de carrocería 2 por encima de la unidad de motor 8.
El asiento 9 incluye un asiento principal 9a y un asiento tándem 9b constituido de forma separada con respecto al asiento principal 9a. El asiento tándem 9b está dispuesto de forma que un borde superior 96' del asiento tándem 9b está dispuesto para quedar colocado en un emplazamiento más elevado que el de un borde superior 9a' del asiento principal 9a.
La horquilla frontal 6 tiene un lado frontal de ella cubierto por una cubierta frontal 11 y un lado trasero de ella cubierto por un protector 12 de la pierna, y una periferia inferior del asiento 9 está cubierta por una cubierta lateral 13.
El bastidor de carrocería 2 comprende un tubo delantero 3 que tiene una inclinación trasera predeterminada, un par de tubos descendentes izquierdo y derecho 20, 20 unidos a un extremo inferior del tubo delantero 3, un par de raíles de asiento izquierdo y derecho 21, 21 conectados a los tubos descendentes izquierdo y derecho 20, 20, un par de bastidores derecho e izquierdo 22, 22 de suspensión del motor que se extienden sustancialmente en vertical desde las superficies terminales traseras 20a de los tubos descendentes izquierdo y derecho 20, para ser conectados a los raíles izquierdo y derecho 21 del asiento, y un miembro transversal 23 que se extiende en una dirección de la anchura del vehículo para conectar entre las conexiones 21a de los bastidores 22 de suspensión del motor de los raíles izquierdo y derecho 21 del asiento.
Reivindicaciones:
1. Una motocicleta (1) que comprende:
2. La motocicleta (1) de acuerdo con la reivindicación 1, en la que la unidad de motor (8) comprende un cuerpo (8a) del motor y un cárter de transmisión (8b) constituido de manera integral con el cuerpo (8a) del motor para incluir una cámara de correa, la rueda trasera (7) está dispuesta en un extremo trasero y el cárter de transmisión (8b), el depurador de aire (36) está dispuesto sobre y fijado a una superficie superior del cárter de transmisión (8b).
3. La motocicleta (1) de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2, en la que la unidad de suspensión (10) está dispuesta de manera sustancialmente horizontal en una dirección longitudinal de la motocicleta (1) para incluir una porción de solapamiento, la cual parcialmente solapa el depurador de aire (36) tal como se aprecia desde el lateral de la motocicleta (1).
4. La motocicleta (1) de acuerdo con las reivindicaciones 1, 2 o 3, en la que el asiento (9) incluye un asiento principal (9a) y un asiento tándem (9b) dispuesto hacia atrás del asiento principal (9a) estando situado del asiento tándem en un emplazamiento más elevado que el de un borde superior del asiento superior (9a), y una parte de almacenaje de artículos (33) está dispuesta entre el asiento tándem (9b) y la unidad de suspensión (10).
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