Aparato de frenado y vehículo de tipo para montar a horcajadas dotado del mismo.

Aparato (16) de frenado que comprende:

un mecanismo (17) de frenado de rueda delantera que frena una rueda

(6) delantera en respuesta a la operación de un elemento (20) de funcionamiento delantero;

un mecanismo (18) de frenado de rueda trasera que frena una rueda (9) trasera en respuesta a la operación de un elemento (32) de funcionamiento trasero; y

un mecanismo (19a, 19b) de ayuda que ayuda en la acción de frenado provocada por al menos uno del mecanismo (17) de frenado de rueda delantera o el mecanismo (18) de frenado de rueda trasera,

en el que al menos uno del mecanismo (17) de frenado de rueda delantera o el mecanismo (18) de frenado de rueda trasera incluye un primer mecanismo (17a) de frenado y un segundo mecanismo (17b) de frenado; el primer 10 mecanismo (17a) de frenado se acciona sólo cuando se hace funcionar el elemento (20) de funcionamiento delantero o el elemento (32) de funcionamiento trasero; y el segundo mecanismo (17b) de frenado se acciona sólo cuando se hace funcionar el elemento (20) de funcionamiento delantero o el elemento (32) de funcionamiento trasero en un caso en el que no se realiza ninguna acción de ayuda por el mecanismo (19a, 19b) de ayuda, y se acciona mediante la acción de ayuda en un caso en el que se realiza la acción de ayuda,

caracterizado porque

el mecanismo (17) de frenado de rueda delantera incluye el primer mecanismo (17a) de frenado y el segundo mecanismo (17b) de frenado;

el primer mecanismo (17a) de frenado se acciona sólo cuando se hace funcionar el elemento (20) de funcionamiento delantero; y

el segundo mecanismo (17b) de frenado se acciona sólo cuando se hace funcionar el elemento (20) de funcionamiento delantero en un caso en el que no se realiza ninguna acción de ayuda por el mecanismo (19a, 19b) de ayuda, y se acciona sólo mediante la acción de ayuda en un caso en el que se realiza la acción de ayuda,

en el que el primer mecanismo (17a) de frenado incluye un cilindro (21) maestro delantero que genera una presión de líquido cuando se hace funcionar el elemento (20) de funcionamiento delantero, una placa (22, 27) de disco delantera fijada a la rueda (6) delantera, una primera pinza (23') que se pone en contacto por presión con la placa (22, 27) de disco delantera y un primer conducto (24) de presión de líquido que conecta la primera pinza (23') con el cilindro (21) maestro delantero;

el segundo mecanismo (17b) de frenado incluye el cilindro (21) maestro delantero, la placa (22, 27) de disco delantera fijada a la rueda (6) delantera, una segunda pinza (28') que se pone en contacto por presión con la placa 30 (22, 27) de disco delantera, un segundo conducto (29) de presión de líquido que conecta la segunda pinza (28') con el cilindro (21) maestro delantero y una válvula (52) todo-nada de segundo mecanismo de frenado prevista entre un punto (b) de conexión del segundo conducto (29) de presión de líquido y un conducto (19a') de ayuda del mecanismo (19a) de ayuda y un punto (e) de conexión del segundo conducto (29) de presión de líquido y el primer conducto (24) de presión de líquido;

el mecanismo (19a) de ayuda incluye el conducto (19a') de ayuda que conecta un depósito (21a) de reserva del cilindro (21) maestro delantero con la segunda pinza (28'), una bomba (44) de generación de presión de líquido prevista en el conducto (19a') de ayuda y una válvula (51) todo-nada de lado de succión prevista en un lado de succión de bomba del conducto (19a') de ayuda; la válvula (51) todo-nada de lado de succión se abre cuando el mecanismo (19a) de ayuda realiza la acción de ayuda y se cierra cuando el mecanismo (19a) de ayuda no realiza 40 ninguna acción de ayuda;

el primer mecanismo (17a) de frenado suministra la presión de líquido generada haciendo funcionar el elemento (20) de funcionamiento delantero a la primera pinza (23'); y

la válvula (52) todo-nada de segundo mecanismo de frenado se abre cuando no se realiza ninguna acción de ayuda por el mecanismo (19a) de ayuda y se cierra cuando se realiza la acción de ayuda,

en el que los mecanismos (17a, 17b) de frenado primero y segundo incluyen un disco (22, 27) de freno común y una pinza (23; 28) común que tiene pistones (23, 28a; 23b, 28b) primero y segundo.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E08254053.

Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 2500 SHINGAI, IWATA-SHI Shizuoka-ken, Shizuoka 438-8501 JAPON.

Inventor/es: SETO,HIROAKI.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES... > Disposiciones para adaptar la fuerza de frenado sobre... > B60T8/32 (que responden a una condición de velocidad, p. ej. aceleración o deceleración (B60T 8/28 tiene prioridad))
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > FRENOS ADAPTADOS ESPECIALMENTE A CICLOS > Mecanismos de accionamiento de frenos (mecanismos... > B62L3/08 (Mecanismos adaptados especialmente para frenar más de una rueda)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES... > Disposiciones para adaptar la fuerza de frenado sobre... > B60T8/26 (caracterizadas por una fuerza de frenado diferencial entre las ruedas delanteras y traseras)

PDF original: ES-2524450_T3.pdf

 

google+ twitter facebook

Fragmento de la descripción:

Aparato de frenado y vehículo de tipo para montar a horcajadas dotado del mismo.

Campo técnico La presente invención se refiere a un aparato de frenado dotado de un mecanismo de frenado de rueda delantera y un mecanismo de frenado de rueda trasera que son independientes entre sí, y un mecanismo de ayuda que ayuda 5 en las acciones de frenado provocadas por los mecanismos de frenado, y a un vehículo de tipo para montar a horcajadas dotado del aparato de frenado.

Antecedentes de la técnica Como vehículo de tipo para montar a horcajadas que tiene un asiento y se conduce por un conductor sentándose éste a horcajadas sobre el asiento, se ha proporcionado un vehículo de tipo para montar a horcajadas dotado de un 10 mecanismo de frenado de rueda delantera y un mecanismo de frenado de rueda trasera que son independientes entre sí, y un mecanismo de ayuda que ayuda en las acciones de frenado provocadas por estos mecanismos de frenado. Los ejemplos convencionales de los mecanismos de ayuda de este tipo incluyen un mecanismo de ayuda constituido de modo que también se frena una rueda delantera suministrando una potencia auxiliar de frenado predeterminada a un mecanismo de frenado de rueda delantera cuando un mecanismo de frenado de rueda trasera 15 frena una rueda trasera (por ejemplo, véase la solicitud de patente japonesa abierta a consulta por el público nº 2000-6779) .

Sin embargo, puesto que la fuerza de frenado también se aplica a la rueda delantera desde el mecanismo de ayuda cuando el mecanismo de frenado de rueda trasera frena la rueda trasera en el caso del aparato convencional, una presión de líquido en un conducto hidráulico del mecanismo de frenado de rueda delantera es alta. La presión en el 20 conducto hidráulico es alta tal como se describió anteriormente cuando el conductor agarra una palanca de funcionamiento delantera para aumentar adicionalmente la fuerza de frenado de la rueda delantera en este estado. Por tanto, desafortunadamente, el accionamiento de la palanca de funcionamiento es duro y la percepción del funcionamiento de la misma es reducida. Por tanto, es necesario mejorar la percepción de funcionamiento en un caso de este tipo. 25

El documento EP 1 277 635 A2 da a conocer un método de control de freno para una motocicleta que incluye un cilindro maestro delantero, cilindros de rueda delantera que pueden conectarse hidráulicamente con el cilindro maestro delantero, un cilindro maestro trasero, unos medios de cilindro de rueda trasera que pueden conectarse hidráulicamente con el cilindro maestro trasero y una bomba de presión hidráulica, en el que cuando se hace funcionar sólo el cilindro maestro delantero, el fluido de presión de freno se suministra a los cilindros de rueda 30 delantera, se activa la bomba de presión de fluido para suministrar fluido de presión de descarga a los medios de cilindro de rueda trasera y, cuando se hace funcionar sólo el cilindro maestro trasero, el fluido de presión de freno se suministra sólo a los medios de cilindro de rueda trasera.

La presente invención se ha realizado en vista de la situación convencional anterior. Un objeto de la presente invención es proporcionar un aparato de frenado que pueda mejorar la percepción de funcionamiento de un 35 elemento de funcionamiento al hacer funcionar el elemento de funcionamiento en el que la acción de frenado está ayudada por un mecanismo de ayuda, y un vehículo de tipo para montar a horcajadas dotado del aparato de frenado.

La invención proporciona un aparato de frenado según la reivindicación 1.

Según la presente invención, se proporcionan el primer mecanismo de frenado accionado sólo cuando se hace 40 funcionar el elemento de funcionamiento, y el segundo mecanismo de frenado accionado sólo cuando se hace funcionar el elemento de funcionamiento en un caso en el que no se realiza ninguna acción de ayuda, y se acciona mediante la acción de ayuda en un caso en el que se realiza la acción de ayuda. De ese modo, cuando se realiza la acción de ayuda, sólo la presión de líquido del segundo mecanismo de frenado es alta. Por tanto, puesto que no se realiza la acción de ayuda para el primer mecanismo de frenado incluso cuando se realiza la acción de ayuda, la 45 presión de líquido del primer mecanismo de frenado es baja. Como resultado, se suprime la dureza del accionamiento del elemento de funcionamiento y puede mejorarse la percepción de funcionamiento.

Breve descripción de los dibujos A continuación en el presente documento se describen realizaciones de la invención con referencia a los dibujos adjuntos. 50

La figura 1 ilustra una vista lateral izquierda de una motocicleta dotada de un aparato de frenado útil para entender la invención.

La figura 2 ilustra una constitución de circuito del aparato de frenado.

La figura 3 ilustra una constitución de circuito del aparato de frenado.

La figura 4 ilustra una constitución de circuito del aparato de frenado.

La figura 5 ilustra un diagrama de características para explicar el efecto del aparato de frenado.

La figura 6 ilustra una constitución de circuito de un ejemplo de modificación del aparato de frenado. 5

La figura 7 ilustra una constitución de circuito de una realización del aparato de frenado según la invención.

Descripción detallada A continuación en el presente documento se describirá una realización de la presente invención con referencia a los dibujos adjuntos. Las figuras 1 a 5 son diagramas para explicar un aparato de frenado, útiles para entender la invención. 10

En los dibujos, el número de referencia 1 indica una motocicleta dotada de un aparato de frenado y la motocicleta 1 tiene la siguiente estructura esquemática. Una horquilla 8 delantera está soportada de manera orientable a la izquierda y derecha mediante un tubo 5 principal de una parte de extremo delantera de un chasis 2 de vehículo. La horquilla 8 delantera tiene una parte de extremo inferior que soporta de manera pivotante una rueda 6 delantera y una parte de extremo superior a la que está fijado un manillar 7. Una unidad 11 motriz está montada en una parte de 15 bastidor principal del chasis 2 de vehículo. Un brazo 10 trasero está soportado para que pueda moverse hacia arriba y hacia abajo mediante una abrazadera 15b de brazo trasero. El brazo 10 trasero tiene una parte de extremo trasera que soporta una rueda 9 trasera. Además, un depósito 4 de combustible está montado por encima de la unidad 11 motriz y un asiento 3 está montado en la parte trasera del depósito 4 de combustible. El número de referencia 12 indica un carenado de vehículo. El carenado 12 de vehículo tiene una cubierta 12a delantera que cubre un área por 20 delante del manillar 7 y una cubierta 12b lateral que cubre una parte inferior del asiento desde el lado de un motor.

La motocicleta 1 anterior está dotada de un aparato 16 de frenado que frena la rueda 6 delantera y la rueda 9 trasera. Este aparato 16 de frenado incluye un mecanismo 17 de frenado de rueda delantera y un mecanismo 18 de frenado de rueda trasera que están constituidos para que puedan accionarse independientemente entre sí. El aparato 16 de frenado incluye además un mecanismo 19 ABS que evita que se bloqueen la rueda 6 delantera y la 25 rueda 9 trasera. Este mecanismo 19 ABS se usa como parte de un mecanismo 19a de ayuda de rueda delantera que suministra una fuerza de frenado auxiliar al mecanismo 17 de frenado de rueda delantera cuando se acciona el mecanismo 18 de frenado de rueda trasera y como parte de un mecanismo 19b de ayuda de rueda trasera que suministra una fuerza de frenado auxiliar al mecanismo 18 de frenado de rueda trasera cuando se acciona el mecanismo 17 de frenado de rueda delantera. 30

El mecanismo 17 de frenado de rueda... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Aparato (16) de frenado que comprende:

un mecanismo (17) de frenado de rueda delantera que frena una rueda (6) delantera en respuesta a la operación de un elemento (20) de funcionamiento delantero;

un mecanismo (18) de frenado de rueda trasera que frena una rueda (9) trasera en respuesta a la operación de un 5 elemento (32) de funcionamiento trasero; y

un mecanismo (19a, 19b) de ayuda que ayuda en la acción de frenado provocada por al menos uno del mecanismo (17) de frenado de rueda delantera o el mecanismo (18) de frenado de rueda trasera,

en el que al menos uno del mecanismo (17) de frenado de rueda delantera o el mecanismo (18) de frenado de rueda trasera incluye un primer mecanismo (17a) de frenado y un segundo mecanismo (17b) de frenado; el primer 10 mecanismo (17a) de frenado se acciona sólo cuando se hace funcionar el elemento (20) de funcionamiento delantero o el elemento (32) de funcionamiento trasero; y el segundo mecanismo (17b) de frenado se acciona sólo cuando se hace funcionar el elemento (20) de funcionamiento delantero o el elemento (32) de funcionamiento trasero en un caso en el que no se realiza ninguna acción de ayuda por el mecanismo (19a, 19b) de ayuda, y se acciona mediante la acción de ayuda en un caso en el que se realiza la acción de ayuda, 15

caracterizado porque

el mecanismo (17) de frenado de rueda delantera incluye el primer mecanismo (17a) de frenado y el segundo mecanismo (17b) de frenado;

el primer mecanismo (17a) de frenado se acciona sólo cuando se hace funcionar el elemento (20) de funcionamiento delantero; y 20

el segundo mecanismo (17b) de frenado se acciona sólo cuando se hace funcionar el elemento (20) de funcionamiento delantero en un caso en el que no se realiza ninguna acción de ayuda por el mecanismo (19a, 19b) de ayuda, y se acciona sólo mediante la acción de ayuda en un caso en el que se realiza la acción de ayuda,

en el que el primer mecanismo (17a) de frenado incluye un cilindro (21) maestro delantero que genera una presión de líquido cuando se hace funcionar el elemento (20) de funcionamiento delantero, una placa (22, 27) de disco 25 delantera fijada a la rueda (6) delantera, una primera pinza (23â?) que se pone en contacto por presión con la placa (22, 27) de disco delantera y un primer conducto (24) de presión de líquido que conecta la primera pinza (23â?) con el cilindro (21) maestro delantero;

el segundo mecanismo (17b) de frenado incluye el cilindro (21) maestro delantero, la placa (22, 27) de disco delantera fijada a la rueda (6) delantera, una segunda pinza (28â?) que se pone en contacto por presión con la placa 30 (22, 27) de disco delantera, un segundo conducto (29) de presión de líquido que conecta la segunda pinza (28â?) con el cilindro (21) maestro delantero y una válvula (52) todo-nada de segundo mecanismo de frenado prevista entre un punto (b) de conexión del segundo conducto (29) de presión de líquido y un conducto (19aâ?) de ayuda del mecanismo (19a) de ayuda y un punto (e) de conexión del segundo conducto (29) de presión de líquido y el primer conducto (24) de presión de líquido; 35

el mecanismo (19a) de ayuda incluye el conducto (19aâ?) de ayuda que conecta un depósito (21a) de reserva del cilindro (21) maestro delantero con la segunda pinza (28â?) , una bomba (44) de generación de presión de líquido prevista en el conducto (19aâ?) de ayuda y una válvula (51) todo-nada de lado de succión prevista en un lado de succión de bomba del conducto (19aâ?) de ayuda; la válvula (51) todo-nada de lado de succión se abre cuando el mecanismo (19a) de ayuda realiza la acción de ayuda y se cierra cuando el mecanismo (19a) de ayuda no realiza 40 ninguna acción de ayuda;

el primer mecanismo (17a) de frenado suministra la presión de líquido generada haciendo funcionar el elemento (20) de funcionamiento delantero a la primera pinza (23â?) ; y

la válvula (52) todo-nada de segundo mecanismo de frenado se abre cuando no se realiza ninguna acción de ayuda por el mecanismo (19a) de ayuda y se cierra cuando se realiza la acción de ayuda, 45

en el que los mecanismos (17a, 17b) de frenado primero y segundo incluyen un disco (22, 27) de freno común y una pinza (23; 28) común que tiene pistones (23, 28a; 23b, 28b) primero y segundo.

2. Aparato de frenado según la reivindicación 1, en el que la bomba (44) de generación hidráulica del mecanismo (19a) de ayuda se usa en común con una bomba de generación hidráulica de un mecanismo ABS para evitar que se bloquee la rueda (6) delantera o la rueda (9) trasera. 50

3. Aparato de frenado según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el mecanismo (17) de frenado de rueda delantera está dotado del segundo mecanismo (17b) de frenado, que se acciona mediante la acción de ayuda y se introduce en el elemento (20) de funcionamiento delantero cuando la fuerza de frenado provocada por el funcionamiento del elemento (20) de funcionamiento delantero es mayor que la fuerza de frenado provocada por la acción de ayuda en caso de que se accione mediante la acción de ayuda provocada por el 5 mecanismo (18) de frenado de rueda trasera.

4. Vehículo (1) de tipo para montar a horcajadas que comprende el aparato (16) de frenado según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores.