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PROCEDIMIENTO PARA OBTENER ARTICULOS DE NITRURO DE SILICIO.
Secciones de la CIP Química y metalurgia Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/1997). Inventor/es: EDLER, JAMES, P., LISOWSKY, BOHDAN. Clasificación: C01B21/06, C04B35/591, C04B35/64, F27D7/00.
UN PROCESO PARA FABRICAR MATERIAL PULVERIZADO O ARTICULOS DE NITRURO DE SILICIO DE FABRICACION TALES COMO UNA VALVULA DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PULVERIZANDO UNA SUSPENSION ACUOSA ESPESA HOMOGENEA DE MATERIAL PULVERIZADO DE SILICIO Y, AL MENOS, UN AGENTE DE NITRURACION Y PERMITIR QUE LA MASA ACUOSA ESPESA REACCIONE QUIMICAMENTE DURANTE UN PERIODO DE TIEMPO SUFICIENTE PARA PERMITIR LA REACCION QUIMICA HASTA ALCANZAR SUBSTANCIALMENTE LA CONCLUSION, LA REDUCCION POSTERIOR DEL CONTENIDO DE AGUA LO BASTANTE PARA FORMAR UN MATERIAL PULVERIZADO O UN ARTICULO Y, APARTIR DE ESTE, LA NITRURACION DEL ARTICULO O MATERIAL PULVERIZADO VARIANDO CONSTANTEMENTE LA TEMPERATURA EN UNA GAMA DE 1000 (GRADOS) C A 1450 (GRADOS) C UTILIZANDO UN GAS DE NITRURACION QUE COMPRENDE NITROGENO, HIDROGENO Y HELIO Y MANTENIENDO UNA COMPOSICION DE GAS DE NITRURACION CONSTANTE DURANTE TODO EL CICLO DE NITRURACION.
ESTRATEGIA DE DESPLAZAMIENTO PRESELECCIONADA QUE UTILIZA ENERGIA ALMACENADA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/10/1997). Inventor/es: STEEBY, JON ALLEN, BALANDA, MYKOLAS JOHN. Clasificación: F16H63/30.
SE DESCRIBE UN MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO PARA DESPLAZAR UN CARRIL DE DESPLAZAMIENTO EN UNA DIRECCION TRANSVERSAL (Y-Y). EL MECANISMO INCLUYE UNA MANECILLA DE DESPLAZAMIENTO MOVIBLE EN AMBAS DIRECCIONES, TRANSVERSAL Y AXIAL (X-X). EL CARRIL DEFINE UNA PRIMERA SUPERFICIE DE BLOQUEO Y UNA MUESCA ADYACENTE AXIALMENTE A ELLA EN EL QUE SE COLOCA UN MUELLE DE COMPRESION . CUANDO LA MANECILLA SE SITUA EN UNA PRIMERA POSICION AXIAL (FIG. 6), SE ACOPLA CON EL MUELLE , Y EL MOVIMIENTO DE LA MANECILLA EN LA PRIMERA DIRECCION TRANSVERSAL, PRECARGA EL MUELLE ANTES DE QUE EL CARRIL DE DESPLAZAMIENTO SE MUEVA EN LA PRIMERA DIRECCION TRANSVERSAL. EN UNA SEGUNDA POSICION AXIAL (FIG 9), LA MANECILLA SE ACOPLA CON LA PRIMERA SUPERFICIE DE BLOQUEO , POR LO QUE EL MOVIMIENTO DE LA MISMA EN LA PRIMERA DIRECCION TRANSVERSAL ACABA EN UN MOVIMIENTO CORRESPONDIENTE DEL CARRIL DE DESPLAZAMIENTO EN LA PRIMERA DIRECCION TRANSVERSAL.
IGNICION POR CHISPA DE UN QUEMADOR DE COMBUSTIBLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/10/1997). Inventor/es: PARIOREK, RAYMOND MICHAEL. Clasificación: F24C3/10, F23Q3/00.
AL MENOS DOS CONJUNTOS DE ELECTRODOS DE CHISPA DE EFECTO PUNTA A PLANO ESTAN CONECTADOS POR UN EXCITADOR DE ALTO VOLTAJE PROCEDENTE DE UNA FUENTE DE PULSACION TAL COMO DEVANADOS SECUNDARIOS INDIVIDUALES DE UN TRANSFORMADOR COMUN. CADA DEVANADO SECUNDARIO TIENE UN EXTREMO CONECTADO A UNO DE LOS ELECTRODOS DE PUNTA CON EL OTRO EXTREMO DEL DEVANADO COMUNMENTE CONECTADO A TIERRA CON EL ELECTRODO PLANO PARA PROPORCIONAR UNA POLARIDAD COMUN A TODOS LOS ELECTRODOS DE PUNTA.
PROCEDIMIENTO PARA OBTENER MATERIAL DE SILICIO NITRURABLE.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(01/10/1997). Inventor/es: EDLER, JAMES, P., LISOWSKY, BOHDAN. Clasificación: C04B35/591.
UN PROCESO PARA PREPARAR UN MATERIAL QUE CONTIENE SILICIO NITRURABLE; PROCESO QUE INCLUYE (A) LA PULVERIZACION DE UNA MASA ACUOSA ESPESA DE MATERIAL PULVERIZADO DE SILICIO, AGUA, AL MENOS UN ACIDO DE DENSIFICACION, QUE INCLUYE AL2O3, Y OTRO ACIDO DE DENSIFICACION, LA PULVERIZACION SE REALIZA PARA PROVOCAR UNA REACCION QUIMICA SUBSTANCIAL ENTRE EL SILICIO Y EL AGUA; Y (B) LA REDUCCION DEL CONTENIDO DE AGUA DE LA MASA ACUOSA ESPESA QUE HA REACCIONADO PARA FORMAR UNA MASA DESHIDRATADA. EN OTRA REALIZACION, AL MENOS SE PUEDE INCORPORAR UN AGENTE DE NITRURACION PARA AYUDAR A CUALQUIER NITRURACION QUE SE PUEDA REALIZAR.
PREPARACION DE MATERIAL CONTENIENDO SILICIO NITRURABLE Y MATERIAL RESULTANTE.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(01/10/1997). Inventor/es: EDLER, JAMES, P., LISOWSKY, BOHDAN. Clasificación: C04B35/591.
UN PROCESO PARA PREPARAR UN MATERIAL QUE CONTIENE SILICIO NITRURABLE; PROCESO QUE INCLUYE LA PULVERIZACION DE UNA SUSPENSION ACUOSA ESPESA DE MATERIAL PULVERIZADO DE SILICIO Y AGUA, LA PULVERIZACION SE REALIZA PARA PROVOCAR UNA REACCION QUIMICA SUBSTANCIAL ENTRE EL SILICIO Y EL AGUA. LA REDUCCION DEL CONTENIDO DE AGUA DE LA SUSPENSION ACUOSA ESPESA QUE HA REACCIONADO FORMA UNA MASA PROCESABLE. EN OTRA REALIZACION, SE PUEDEN INCORPORAR LOS ADITIVOS DESEADOS TALES COMO, AL MENOS, UN AGENTE DE NITRURACION PARA AYUDAR A CUALQUIER NITRURACION O A CUALQUIER OTRO PROCESO QUE SE PUEDA REALIZAR POSTERIORMENTE.
SISTEMA TRANSFORMADOR CA-CC DE TIPO DE 18 IMPULSOS O CC-CA, OPTIMO.
Sección de la CIP Electricidad
(01/08/1997). Inventor/es: PAICE, DEREK ALBERT. Clasificación: H02M7/08, H02M7/17.
UN SISTEMA DE TRANSFORMADOR DE 18 IMPULSOS FUNCIONA SIN TRANSFORMADOR DE INTERFASE Y PUNTO NEUTRAL EN EL LADO DE CC AL PROPORCIONAR TRES PUENTES DE RECTIFICACION A TRAVES DE LAS TERMINALES DE CC, ESTANDO ACOPLADO UN PUENTE RECTIFICADOR CON LAS TERMINALES DE CA Y LOS OTROS DOS PUENTES RECTIFICADORES ENTRANDO EN FUNCIONAMIENTO EN UN CAMBIO DE FASE + Y A -40 GRADOS, MIENTRAS QUE LOS DISPOSITIVOS RECTIFICADORES SE CONTROLAN PARA UNA CONDUCCION DE CORRIENTE DE 40 GRADOS.
ALGORITMO DE IDENTIFICACION DE PUNTO TACTIL PARA CONTROLAR DE EMBRAGUE AUTOMATICO.
(01/08/1997) ESTA INVENCION SE REFIERE A LA DETERMINACION FIABLE Y AUTOMATICA DE UN PUNTO TACTIL DE UN EMBRAGUE CONTROLADO POR UN CONTROLADOR DE ACCION DE EMBRAGUE. ESTA INVENCION DETERMINA EL PUNTO TACTIL SOBRE LA POTENCIA MIENTARA EL MOTOR ESTA EN MARCHA LENTA, CON LA TRANSMISION EN PUNTO MUERTO Y UN FRENO DE ARBOL DE ENTRADA APLICADO. EL CONTROLADO DE ACCION DE EMBRAGUE ENGANCHA GRADUALMENTE EL EMBRAGUE DE MANERA QUE LA VELOCIDAD DE ENTRADA DE TRANSMISION MEDIDA SE EMPAREJE A UNA SEÑAL DE VELOCIDAD DE REFERENCIA PREFERENTEMENTE ENTRE 40% Y 60& DE LA VELOCIDAD DE MARCHA LENTA. SI LA ACCION ES BASTANTE LENTA, ESTO PREVE FIABLEMENTE EL GRADO DE ENGANCHE DE EMBRAGUE A UN PAR PEQUEÑO QUE EMPAREJA EL PAR DE FRENO CON…
METODO Y APARATO PARA CONTROLAR LA VARIACION DE FUERZA EN UNA TRANSMISION MECANICA AUTOMATIZADA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/1997). Inventor/es: EDELEN, STEPHEN ALTON, HUSSAIN, SYED FARRUKH, ONG, CHIAU-CHIEH. Clasificación: F16H63/30, F16H61/32.
LA CALIDAD DEL CAMBIO DE UNA TRANSMISION MECANICA AUTOMATIZADA SE MEJORA Y SE REDUCE EL DESGASTE DE LA TRANSMISION, CONTROLANDO LA CORRIENTE INDUCIDA DEL MOTOR ACCIONADOR DEL MECANISMO DE CAMBIO EN LA TRANSMISION . LA CORRIENTE SE REPRESENTA POR MEDIO DE UN MICROCONTROLADOR PARA DETERMINAR SI EL MECANISMO DE CAMBIO HA ENCONTRADO UN OBSTACULO O SE HA CALADO DURANTE UNA OPERACION DE CAMBIO. EL MICROCONTROLADOR ESTA PROGRAMADO PARA CONTROLAR EL FACTOR DE UTILIZACION DE UNA SEÑAL DE VOLTAJE MODULADA EN AMPLITUD DE IMPULSO (PWM), APLICADA AL MOTOR, DE ACUERDO CON UN ALGORITMO QUE PROPORCIONA UN CONTROL DERIVADO Y PROPORCIONAL DEL ERROR ENTRE LA CORRIENTE MEDIDA Y LA CORRIENTE OBJETO. LA REDUCCION RAPIDA EN LA CORRIENTE QUE ATRAVIESA A TRAVES DEL CONTROL PWM REDUCE LA FUERZA APLICADA AL MECANISMO DE CAMBIO Y POR LO TANTO EL DESLIZAMIENTO DEL EMBRAGUE Y LA TRANSMISION.
EMBRAGUE DENTADO SIN DISPOSITIVO DE SINCRONIZACION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/1997). Inventor/es: DAVIS, ALAN RICHARD. Clasificación: F16D11/04, F16H3/02.
SE PRESENTA UN SISTEMA DE EMBRAGUE POSITIVO NO SINCRONIZADO PARA ACOPLAR Y DESACOPLAR DE FORMA ROTATIVA Y SELECTIVA UN PRIMER Y UN SEGUNDO MIEMBROS QUE ROTAN DE FORMA INDEPENDIENTE. EL SISTEMA DE EMBRAGUE INCLUYE UNOS MIEMBROS DE EMBRAGUE (50, 42A) CADA UNO DE LOS CUALES TIENE UNA SERIE (N) DE DIENTES DE EMBRAGUE QUE SE PUEDEN INTERACOPLAR QUE SE PUEDEN AUMENTAR EN VISTA DEL DIAMETRO PRIMITIVO , DEL JUEGO DEL EMBRAGUE Y DE LO QUE SE PRETENDE QUE DURE. AL AUMENTAR EL NUMERO DE DIENTES DE EMBRAGUE, RESPECTO A LOS TIPOS EXISTENTES ANTERIORMENTE (200P), SE PUEDE CONSEGUIR UN DESPLAZAMIENTO MAS SUAVE Y/O REDUCIR EL RIESGO DE QUE SE NO SE PRODUZCAN LOS ENGANCHES.
TRANSMISION DEL EJE INTERMEDIO DOBLE Y CONJUNTO DE TOMA DE FUERZA PARA LA MISMA.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/1997). Inventor/es: BOGEMA, EDWARD JOHN. Clasificación: B60K17/28, F16H3/095.
SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE CAMBIO DE VELOCIDAD DEL TIPO QUE INCLUYE UN PAR DE EJES INTERMEDIOS SUSTANCIALMENTE IDENTICOS . EL DISPOSITIVO INCLUYE UN PTO HIDRAULICO QUE CONSTA DE UN PAR DE MECANISMOS DE DESPLAZAMIENTO DE LIQUIDOS , CADA UNO DE LOS CUALES CONTIENE UNA BOMBA GEROTORA Y CADA UNO RECIBE UN PAR DE ENTRADA DE UNO DE LOS EJES INTERMEDIOS MEDIANTE UN PAR DE EJES PRIMARIOS DEL PTO RESPECTIVAMENTE. LOS EJES PRIMARIOS DEL PTO SE ENCUENTRAN EMBRAGADOS A LOS EJES INTERMEDIOS RESPECTIVOS. LA SALIDA DE LIQUIDOS A PRESION DE LOS DOS MECANISMOS DE DESPLAZAMIENTO SE COMBINAN EN UN ORIFICIO O EN CUALQUIER OTRO LUGAR ADECUADO. PREFERENTEMENTE LOS DOS MECANISMOS DE DESPLAZAMIENTO SON SUSTANCIALMENTE IDENTICOS, DE TAL MODO QUE SE TRANSMITAN PARES IGUALES A TRAVES DE LOS EJES INTERMEDIOS DE TRANSMISION MIENTRAS EL PTO HIDRAULICO DE LA INVENCION SE ENCUENTRA EN FUNCIONAMIENTO.
DISPOSITIVO DE CAMBIO ACTUADO POR FUERZA DUAL FLUIDA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/1997). Inventor/es: GENISE, THOMAS ALAN. Clasificación: F16H61/28.
SE PROVEE UN ACCIONADOR DE CAMBIO OPERADO CON FLUIDO, Y ES ESPECIALMENTE ADECUADO PARA USO EN UN MECANISMO DE CAMBIO X-Y PARA UNA TRANSMISION MECANICA DE ENGRANAJES DE CAMBIO. EL ACCIONADOR DE CAMBIO INCLUYE UN VASTAGO DE PISTON, UN MIEMBRO DE PISTON, Y UN PAR DE PISTONES (93 Y 95) AUXILIARES, PARA DEFINIR CAMARAS (91 Y 92) DE PRESION DE FLUIDO. DESPUES DE QUE EL MIEMBRO DE PISTON Y EL VASTAGO DE PISTON HAN SIDO DESPLAZADOS DESDE LA DIRECCION NEUTRA DE AMBOS, HASTA UNA POSICION DE UNION ENGRANADA, PRESURIZANDO AMBAS CAMARAS (91 Y 92) DE PRESION DE FLUIDO SE OCASIONARA QUE EL ACCIONADOR VUELVA A LA POSICION NEUTRA (DESCONEXION DE ENGRANAJE) CON SUSTANCIALMENTE MENOS FUERZA QUE LA EJERCIDA CUANDO EL ACCIONADOR SE MUEVE DENTRO DE LA POSICION DE UNION ENGRANADA.
METODO DE CONTROL MEJORADO Y SISTEMA PARA EL DESPLAZAMIENTO DE UNA TRANSMISION DIVISORIA AUTOMATIZADA.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/1997). Inventor/es: MACK, WILLIAM JOSEPH, GRAVES, ROGER ALLEN, JR. Clasificación: B60K41/06, F16H3/12.
SE PRESENTA UN SISTEMA DE CONTROL NEUMATICO PARA CONTROLAR EL DESPLAZAMIENTO AUTOMATIZADA DE LA SECCION DIVISORIA DE UNA TRANSMISION COMPUESTA AUTOMATIZADA . EL DESPLAZAMIENTO DE LA SECCION DIVISORIA SE CONTROLA MEDIANTE UN EQUIPO ACCIONADOR DE CILINDRO Y PISTON DE AREA DIFERENCIAL QUE TIENE UNA PRIMERA CAMARA (168A) ASOCIADA A UN FUNCIONAMIENTO DE BAJA VELOCIDAD Y UNA SEGUNDA CAMARA (170A) ASOCIADA A UN FUNCIONAMIENTO DE ALTA VELOCIDAD. LA PRESURIZACION Y EL ESCAPE DE CADA UNA DE LAS CAMARAS QUEDA CONTROLADO POR UNA VALVULA INDIVIDUAL ACCIONADA POR SOLENOIDE CONTROLADA INDEPENDIENTEMENTE (202 Y 204 RESPECTIVAMENTE), CADA UNA DE LAS CUALES FUNCIONA EN RESPUESTA A UNAS SEÑALES DE CONTROL PROCEDENTES DE UNA ECU 124.
INHIBIDOR DESPLAZADO HACIA ABAJO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/06/1997). Inventor/es: NEWBIGGING, IAN MITCHELL. Clasificación: F16H63/34, F16H61/16.
SE PRESENTA UN CONTROL DESPLAZADO HACIA ABAJO PARA TRANSMISION DESPLAZADA MANUAL . EL CONTROL DETECTA LA VELOCIDAD DEL VEHICULO Y COMPARA LA MISMA A DETERMINADOS VALORES MAXIMOS (REF1, REF2) A LOS CUALES SE PERMITEN CIERTOS RATIOS PARA DESPLAZAR EL ENGRANADO HACIA ABAJO. SI LA VELOCIDAD DEL VEHICULO EXCEDE LA REFERENCIA (OS > REF), UN NUCLEO MOVIL DEL BLOQUEO ADOPTA UNA POSICION (216B, 216C) EN DONDE LA SELECCION DEL O DE LOS RATIOS PROHIBIDOS SE BLOQUEA MECANICA Y AUTOMATICAMENTE.
METODO DE CONTROL DEL MOTOR PARA USARLO CON CONTROL DE EMBRAGUE AUTOMATICO.
(01/06/1997) UN EMBRAGUE DE FRICCION QUE ACOPLA UN MOTOR Y UNA TRANSMISION POR ENGRANAJES DE UN VEHICULO SE CONTROLA MEDIANTE UN CIRCUITO BASADO EN UN MICROPROCESADOR QUE USA LOGICA QUE DEFINE LOS MODOS DE OPERACION DE ACUERDO CON EL MOTOR Y LAS CONDICIONES DEL EMBRAGUE . DURANTE EL TIEMPO DE CIERRE DEL EMBRAGUE, CUANDO EL VEHICULO ESTA COMENZANDO DESDE EL REPOSO EN UN MODO DE COMIENZO O DE LANZAMIENTO, EL REGULADOR U OTRA SEÑAL DE CONTROL DEL MOTOR SE DETIENE DESDE UNA RESPUESTA RAPIDA AL PEDAL DEL ACELERADOR . ESTO EVITA UNA SOBRE VELOCIDAD EN EL MOTOR LO QUE RESULTA A PARTIR DE GENERAR UNA POTENCIA SUFICIENTEMENTE ALTA ANTES DE QUE SE HAYA ADQUIRIDO LA CAPACIDAD DEL EMBRAGUE. LA SEÑAL DE CONTROL SE DESARROLLA COMO UNA FUNCION DE LA POSICION DEL PEDAL BAJO EL CONTROL DE REGULADOR…
LOGICA DE CONTROL DE MODO EMBRAGUE.
(01/06/1997) UN EMBRAGUE DE FRICCION QUE ACOPLA UN MOTOR Y UNA TRANSMISION POR ENGRANAJES DE UN VEHICULO SE CONTROLA MEDIANTE UN CIRCUITO BASADO EN UN MICROPROCESADOR QUE USA LOGICA QUE DEFINE LOS MODOS DE OPERACION DE ACUERDO CON EL MOTOR Y LAS CONDICIONES DEL EMBRAGUE . DURANTE EL TIEMPO DE CIERRE DEL EMBRAGUE, CUANDO EL VEHICULO ESTA COMENZANDO DESDE EL REPOSO EN UN MODO DE COMIENZO O DE LANZAMIENTO, EL REGULADOR U OTRA SEÑAL DE CONTROL DEL MOTOR SE DETIENE DESDE UNA RESPUESTA RAPIDA AL PEDAL DEL ACELERADOR . ESTO EVITA UNA SOBRE VELOCIDAD EN EL MOTOR LO QUE RESULTA A PARTIR DE GENERAR UNA POTENCIA SUFICIENTEMENTE ALTA ANTES DE QUE SE HAYA ADQUIRIDO LA CAPACIDAD DEL EMBRAGUE. LA SEÑAL DE CONTROL SE DESARROLLA COMO UNA FUNCION DE LA POSICION DEL PEDAL BAJO EL CONTROL DE REGULADOR DE…
IDENTIFICACION DEL PUNTO DE CONTACTO PARA UN CONTROLADOR AUTOMATICO DEL EMBRAGUE.
(01/05/1997) ESTA INVENCION SE REFIERE A LA DETERMINACION AUTOMATICA Y FIDEDIGNA DEL PUNTO DE CONTACTO DE UN EMBRAGUE CONTROLADOR POR UN CONTROLADOR AUTOMATICO DEL FUNCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE. ESTA INVENCION DETERMINA EL PUNTO DE CONTACTO AL TIEMPO QUE HACE QUE EL MOTOR FUNCIONE EN MINIMO, CON LA TRANSMISION EN PUNTO MUERTO Y APLICANDOSE UN FRENO DE INERCIA. EL CONTROLADOR DEL FUNCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE ENGANCHA AL EMBRAGUE DE MODO QUE LA VELOCIDAD DE ENTRADA DE LA TRANSMISION DETERMINADO COINCIDE CON UNA SEÑAL DE VELOCIDAD DE REFERENCIA PREFERENTEMENTE ENTRE UN 40% Y UN 60% DEL REGIMEN DE MARCHA EN VACIO. ESTO PROPORCIONA DE MANERA FIDEDIGNA EL GRADO DE ENGANCHE DEL EMBRAGUE A UN PAR PEQUEÑO QUE COINCIDE CON EL PAR DE FRENADO. CUANDO LA VELOCIDAD DE ENTRADA DE LA TRANSMISION SE ENCUENTRA…
METODO PARA CONTROLAR UN MECANISMO DE INVERSION DE LA TRANSMISION MECANICA AUTOMATIZADO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/1997). Inventor/es: JANECKE, DANIEL PAUL, KOMINEK, LEO ALLEN, EDELEN, STEPHEN ALTON. Clasificación: F16H61/32.
SE PRESENTA UN METODO DE CONTROL DEL MECANISMO DE INVERSION A UTILIZAR CON UN SISTEMA DE TRASMISION MECANICA AUTOMATIZADO QUE INCLUYE UN MECANISMO DE INVERSION QUE SE ACCIONA ELECTRICAMENTE QUE TIENE UN MOTOR , PARA INVERTIR LA TRANSMISION Y DESENGRANARLA DURANTE UN DESBLOQUEO PERIODICO DE LA INVERSION DEL PAR REDUCIDO A BASE DE DETECTAR RAPIDAMENTE EL MOVIMIENTO DEL MOTOR. EL MECANISMO DE INVERSION SE EXCITA PRIMERO CON UNA SEÑAL DE BAJA TENSION EFECTIVA PARA MINIMIZAR EL CONSUMO DE POTENCIA Y EVITAR EL SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR Y A CONTINUACION CON UNA SEÑAL DE ALTA TENSION EFECTIVA AL DETECTAR EL MOVIMIENTO DEL MOTOR PARA INVERTIR RAPIDAMENTE LA TRANSMISION Y DESENGRANARLA.
UNA TRANSMISION DE CAMBIO DE VELOCIDADES COMPUESTA DE VEHICULO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/1997). Inventor/es: STINE, ALAN CHARLES, REYNOLDS, JOSEPH DOUGLAS, THOMPSON, DAVID OWEN. Clasificación: F16H37/04, F16H63/30, F16H57/02, F16D11/10.
SE PRESENTA UNA TRANSMISION DE CAMBIO DE VELOCIDADES COMPUESTA QUE SE CARACTERIZA EN QUE UN PIÑON DE ARRASTRE AUXILIAR SOPORTADO POR UN ARBOL PRINCIPAL QUE TIENE UNA LIBERTAD REALZADA DE MOVIMIENTO RADIAL ELIMINANDO TODO CONTACTO RADIAL ENTRE UN ELEMENTO DE SOPORTE QUE SOPORTA RESILIENTEMENTE EL ARBOL PRINCIPAL PARA SU ROTACION RELATIVA EN UN ALOJAMIENTO FIJO DE LA TRANSMISION UTILIZANDO COMBINACIONES DE ELEMENTOS SEPARADORES ESTANDARES.
METODO CONTROLADO POR ORDENADOR PARA CALIBRAR UN INTERCAMBIADOR XY.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/1997). Inventor/es: JANECKE, DANIEL PAUL, DAVIS, ALAN RICHARD, KOMINEK, LEO ALLEN, ONG, CHIAU-CHIEH. Clasificación: F16H61/32.
EL CALIBRADO DE UN INTERCAMBIADOR X-Y SE CONSIGUE BAJO EL CONTROL DE UN MICROCOMPUTADOR QUE SE PROGRAMA PARA REALIZAR UN CALIBRADO DE RUTINA CADA VEZ QUE EL VEHICULO SE PARA. LA RUTINA HACE QUE EL DEDO DESPLAZADOR DEL INTERCAMBIADOR SE MUEVA HASTA CONTACTAR CON VARIAS SUPERFICIES DE PARED INTERNAS(11F,11R,12F ,12R,13F,13R,11X,13X) DE VARIOS BLOQUES DE DESPLAZAMIENTO DE LOS RAILES DE DESPLAZAMIENTO DE LA TRANSMISION RESPECTIVA (14A,14B,14C) DESDE LOS QUE SE CALCULA UN RAIL DE DESPLAZAMIENTO CALIBRADO Y UNA POSICION NEUTRAL.
SENSOR ANULAR DE VELOCIDAD CON DESCOMPRESION DE DEFORMACION.
Sección de la CIP Física
(01/04/1997). Inventor/es: CARON, LA VERNE ANDREW. Clasificación: G01P3/44.
SE DESCRIBE UN SENSOR DE VELOCIDAD DE ARBOL EN-EJE QUE TIENE UNA CONFIGURACION ANULAR Y SE UNE A UN ANILLO DE AJUSTE SOPORTE DE EJE DIFERENCIAL . UN ANILLO ALOJADOR SENSOR ANULAR TIENE UNA ALETA QUE SE EXTIENDE HACIA DENTRO CON UNAS FIJACIONES EN VOLADIZO CREADAS PARA ABSORBER, MEDIANTE FLEXION AXIAL LOCALIZADA, LAS CARGAS DE FIJACION DE LOS TORNILLOS DE AJUSTE . EL ANILLO ESTATOR SE CONFIGURA POR UN HUECO AXIAL DE FLUJO DE AIRE CON LOS POLOS DEL ROTOR ESTA ADYACENTE AL ANILLO ALOJADOR Y TIENE UNAS SALIDAS DE CORTE QUE PERMITEN LA LIBRE FLEXION DE LAS FIJACIONES Y PREVIENE LA DISTORSION AXIAL DE ANILLO ESTATOR Y LA PERDIDA DE ALINEACION DE LOS POLOS.
ESTACION MULTIPLE A TRAVES DE DETECTOR FOTOELECTRICO DE HAZ.
(16/03/1997) UNOS DIODOS EMISORES DE LUZ DE UN DETECTOR FOTOELECTRICO DE HAZ ESTAN POSICIONADOS EN UNA PUERTA ARTICULADA A UN CUERPO DE DETECTOR EN EL QUE LOS DIODOS FOTODETECTORES ESTAN SITUADOS. LOS DIODOS EMISORES DE LUZ Y LOS DIODOS FOTODETECTORES ESTAN ALINEADOS PARA ESTABLECER DETECTORES FOTOELECTRICOS CUANDO LA PUERTA (109 ESTA CERRADA SOBRE EL CUERPO . UNA BASE PREVE UN RECEPTACULO PARA LA FIJACION DEL DETECTOR, TENIENDO LA BASE MEDIO TERMINAL ELECTRICO ENCHUFADO PARA RECIBIR LAS PUNTAS DEL CONECTOR DE UNA SEGUNDA MITAD DEL CONECTOR LLEVADA POR EL CUERPO . EL CONECTOR ES SIMETRICO DE MANERA QUE LA UNIDAD DETECTORA PUEDA SER INSTALADA A LA BASE EN CUALQUIERA DE LAS…
METODO Y APARATO PARA LA DETERMINACION DE LA TEMPERATURA Y VISCOSIDAD DE UN LUBRICANTE DE TRANSMISION.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/1997). Inventor/es: HUSSAIN, SYED FERRUKH. Clasificación: B60K41/22, F16H59/72.
SE PRESENTA UN SISTEMA Y UN METODO DE CONTROL PARA MEDIR CONDICIONES DE ALTA VISCOSIDAD Y BAJA TEMPERATURA DE UN COLECTOR DE LUBRICANTE DE TRANSMISION EN UN SISTEMA DE TRANSMISION MECANICA AUTOMATIZADA SIN EL REQUERIMIENTO DE UN SENSOR ESPECIAL PARA LA TEMPERATURA Y QUE NECESITA UN PUERTO DE ENTRADA A LA CPU Y CAPACIDAD DE PROCESAMIENTO DE LA SEÑAL DE ENTRADA ASOCIADA CON EL MISMO.
LOGICA DE ENGRANAJE FORZADA.
(16/02/1997) SE PROPORCIONA UN METODO/SISTEMA DE CONTROL PARA CONTROLAR LA EJECUCION DE VARIACIONES SELECCIONADAS DE UN SISTEMA DE TRANSMISION MECANICA . EL SISTEMA DE CONTROL INCLUYE UNA UNIDAD CENTRAL DE PROCESAMIENTO PARA RECIBIR SEÑALES DE ENTRADA INDICATIVAS DE VELOCIDADES DE MOTOR O ENTRADA DE CIGUEÑAL (11/98) Y DE VELOCIDADES DE CIGUEÑAL DE SALIDA O VELOCIDAD DEL VEHICULO (VS) Y DESDE UNA CONSOLA DE CONTROL DE DIRECCION INDICATIVA DE LA SELECCION MANUAL O AUTOMATICA DE VARIACIONES HACIA ARRIBA O HACIA ABAJO A PARTIR DE UNA PROPORCION DE MARCHA CONECTADA EN ESE MOMENTO Y PROCESARLAS DE ACUERDO CON UNA REGLA LOGICA PREDETERMINADA PARA SEÑALES DE SALIDA…
METODO Y APARATO DE CONTROL PARA LA TRANSMISION DE UN VEHICULO MEDIANTE ANCHURA MINIMA ASEGURADA DE IMPULSO.
(01/01/1997) SE UTILIZA LA MODULACION DE FRECUENCIA DE IMPULSOS PARA CONTROLAR LOS FRENOS Y LOS EMBRAGUES QUE SON ACCIONADOS MEDIANTE DISPOSITIVOS DE ACCIONAMIENTO DE PRESION DE FLUIDO CONTROLADOS POR VALVULAS SOLENOIDES ELECTRICAMENTE ACCIONADAS . SE GENERAN PERIODOS DE IMPULSO CORTO PARA TODOS LOS CICLOS DE TRABAJO MEDIANTE LA REALIMENTACION DESDE LA VALVULA SOLENOIDE O DESDE EL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO. EN UN CIRCUITO UN CONTROL ELECTRICO DISPARA UN BIESTABLE QUE INICIA LA CORRIENTE DEL SOLENOIDE. EL MOVIMIENTO DEL SOLENOIDE DA COMO RESULTADO UNA FUERZA CONTRAELECTROMOTRIZ Y SE DETECTAN SUS EFECTOS SOBRE EL CAMPO DE FLUJO DEL SOLENOIDE Y SE USAN COMO SEÑAL DE REALIMENTACION PARA INICIALIZAR EL BIESTABLE PARA DE ESTA FORMA DESCONECTAR…
METODO Y SISTEMA PARA DETERMINAR EL PUNTO DE CONTACTO DEL EMBRAGUE.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/01/1997). Inventor/es: MACK, WILLIAM JOSEPH, OLTEAN, JERRY MAURICE. Clasificación: B60K41/02, F16D48/02.
SE PROPORCIONA UN METODO Y UN SISTEMA PARA ACTUALIZAR, ENTRE OPERACIONES DE CALIBRACION DEL SISTEMA, EL VALOR (134') DE UN PARAMETRO DE CONTROL MONITORIZADO CORRESPONDIENTE AL ACOPLAMIENTO INCIPIENTE DEL EMBRAGUE. EN LA CALIBRACION, SE HALLAN LOS VALORES INICIALES DEL PARAMETRO CORRESPONDIENTES AL ACOPLAMIENTO TOTAL , ACOPLAMIENTO INCIPIENTE Y LA DIFERENCIA ENTRE ELLOS, Y A CONTINUACION SE HALLA EL VALOR ACTUALIZADO DEL PARAMETRO CORRESPONDIENTE PARA EMBRAGAR EL ACOPLAMIENTO INCIPIENTE, COMO UNA FUNCION DE UN VALOR CORRIENTE (124') DEL PARAMETRO CORRESPONDIENTE AL ACOPLAMIENTO COMPLETO DEL EMBRAGUE Y EL VALOR MEMORIZADO DE LA DIFERENCIA.
MONTAJE DE VALVULA DE MARIPOSA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/01/1997). Inventor/es: PEARSON, JAMES EUGENE, CARLS, DENNIS RAY. Clasificación: F16K1/22.
UNA VALVULA DEL TIPO QUE CONTROLA EL FLUJO REFRIGERANTE DE MOTOR A UN NUCLEO CALENTADOR QUE TIENE UNA VALVULA DE MARIPOSA ELASTICA FORMADA CON MATERIAL ELASTOMERICO TERMOPLASTICO. LA PERIFERIA EXTERIOR ES SUFICIENTEMENTE ELASTICA PARA ABSORBER LA SOBRECARRERA DEL ACCIONADOR EN LA CONDICION DE ASENTAMIENTO. LA MARIPOSA ESTA FORMADA INTEGRAMENTE CON UN EJE CENTRAL CON SUPERFICIES QUE TRANSMITEN EL GIRO MOLDEADAS EN EL Y UN PAR DE REFUERZOS DISPUESTOS OPUESTAMENTE QUE SE EXTIENDE HACIA FUERA DESDE EL EJE EN LA REGION CENTRAL DE LA MARIPOSA. EL MONTAJE SE SIMPLIFICA COLOCANDO LA MARIPOSA EN EL CUERPO E INSERTANDO UN ARBOL ACCIONADOR CON ALETAS A TRAVES DE HUECOS DE COJINETES EN EL CUERPO DEL EJE DE LA MARIPOSA PARA QUE LAS ALETA DEL CUERPO ENGARCEN CON LAS SUPERFICIES DE TRANMISION DE GIRO EN EL EJE.
VENTILACION PARA SISTEMA DE INFLADO DE NEUMATICOS DE VEHICULO.
(01/01/1997) SE MUESTRA UN SISTEMA DE CONTROL DE PRESION DE NEUMATICO PARA RUEDAS DE UN VEHICULO. EL SISTEMA INCLUYE UN CIRCUITO DE CONTROL DE AIRE , UNA FUENTE DE AIRE DE PRESION POSITIVA , UNA FUENTE DE AIRE DE PRESION DE VACIO , UNA UNIDAD DE CONTROL CENTRAL , UN SENSOR DE VELOCIDAD DE VEHICULO , Y UN CUADRO DE CONTROL DE INDICADOR/COMANDO . EL CIRCUITO DE CONTROL INCLUYE VALVULAS Y UN CONJUNTO DE CONDUCTO PARA CONTROLAR LA COMUNICACION DE LA PRESION DE AIRE POSITIVA Y DE VACIO A CONJUNTOS DE VALVULA DE RUEDA MONTADOS EN CADA RUEDA. UNA VALVULA DE VENTILACION OFRECE RAPIDA VENTILACION DE PRESION DE AIRE POSITIVO EN EL CONJUNTO DE CONDUCTO PARA EFECTUAR CIERRE…
ENCLAVAMIENTO DE ARRANCADOR PARA VEHICULO CONTROLADO ELECTRONICAMENTE.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/1996). Inventor/es: STEEBY, JOHN ALLEN, LAPOINTE, STEVEN HENRY. Clasificación: B60R16/02, F02N11/08, F02P11/04.
EN UN VEHICULO EN QUE EL MOTOR SE ARRANCA DESDE UNA BATERIA Y EN QUE UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO DE SEGURIDAD EVITA EL ARRANQUE SI LA TRANSMISION NO SE ENCUENTRA EN PUNTO MUERTO, EL DISPOSITIVO DE BLOQUEO DE SEGURIDAD ES DEL TIPO QUE SE ENCLAVA EN UNA CONDICION QUE PERMITE QUE CONTINUE EL ARRANQUE INCLUSO SI EL VOLTAJE DE LA BATERIA LLEGA A SER TAN BAJO QUE PARTE DE LOS CIRCUITOS DE CONTROL NO FUNCIONARIAN CORRECTAMENTE. EL DISPOSITIVO DE BLOQUEO SE ENCLAVA CUANDO TIENE LUGAR UN COMANDO DE ARRANQUE Y LA TRANSMISION SE ENCUENTRA EN PUNTO MUERTO Y EL EMBRAGUE DESENGANCHADO. EL DISPOSITIVO DE BLOQUEO PERMANECE ENCLAVADO HASTA QUE CESE LA SEÑAL DE ARRANQUE. DURANTE EL ARRANQUE SE PUEDE PROPORCIONAR TAMBIEN UN CONTROL AUTOMATICO LIMITADO DEL REGULADOR DEL MOTOR. SI SE DESEA, EL ESTADO DE SEGURIDAD DE LA TRANSMISION Y DEL EMBRAGUE SE PUEDEN SEGUIR CONTROLANDO DURANTE EL ARRANQUE Y EL DISPOSITIVO DE BLOQUEO SE PUEDE DESENCLAVAR SI SE ENGANCHAN LA TRANSMISION O EL EMBRAGUE.
CONTROLADOR DE DIRECCION CON CONTROL PARALELO INTEGRAL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/1996). Inventor/es: STEPHENSON, DWIGHT BRUCE. Clasificación: B62D5/097.
SE PRESENTA UN CONTROLADOR DE FLUIDO DEL TIPO QUE INCLUYE UNA VALVULA DE CARRETE PRIMARIA QUE PUEDE ROTAR Y UNA VALVULA DE MANGUITO DE CONTINUIDAD QUE PUEDE GIRAR RELATIVAMENTE. EL CARRETE Y EL MANGUITO DEFINEN UN CANAL DE FLUIDO PRINCIPAL COMO RESPUESTA A LA ROTACION RELATIVA, EL CANAL DE FLUIDO PRINCIPAL INCLUYE EL FLUJO A TRAVES DE UN MEDIDOR DE FLUIDO . DE ACUERDO CON LA INVENCION, EL CARRETE Y EL MANGUITO SON TAMBIEN MOVILES DE FORMA AXIAL UNA EN RELACION A OTRA PARA DEFINIR UN CANAL DE FLUIDO APARTADO, EN PARALELO CON EL CANAL DE FLUIDO PRINCIPAL, EL CANAL DE FLUIDO PARALELO EXCLUYE PREFERIBLEMENTE EL MEDIDOR DE FLUIDO. LA ACCION AXIAL DEL CARRETE Y DEL MANGUITO EN RELACION UNO CON OTRO PUEDE REALIZARSE CONTROLANDO LA PRESION DEL FLUIDO EN UN PAR DE CAMARAS AXIALES DE FLUIDO. EL CONTROL DE LA PRESION DEL FLUIDO PUEDE REALIZARSE MEDIANTE CUALQUIER ELEMENTO ELECTROHIDRAULICO ADECUADO O POR CUALQUIER ELEMENTO HIDROMECANICO.
METODO / SISTEMA PARA EL CONTROL DEL ENGRANAJE / RESBALAMIENTO DEL DIENTE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/1996). Inventor/es: BOARDMAN, MARK DAVID, LANGBO, ROBERT WAYNE. Clasificación: F16H61/04, F16H3/12.
SE PRESENTA UN METODO / SISTEMA DE CONTROL PARA UN SISTEMA DE TRANSMISION MECANICA AUTOMATIZADA QUE INCLUYE UNA TRANSMISION NO SINCRONIZADA QUE ESTA PROVISTO CON REGLAS LOGICAS PARA DETECTAR Y RESPONDER A LAS CONDICIONES INDICATIVAS DEL ENGRANAJE O EL RESBALAMIENTO DEL DIENTE (98 A/B, 114 A/B, 118 A/B, 120 A/B, 128 A/B DE UN EMBRAGUE DE MORDAZA).
METODO / SISTEMA PARA UNA REDUCTORA DE POTENCIA COMPUESTA.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/1996). Inventor/es: BOARDMAN, MARK DAVID. Clasificación: B60K41/28, B60K41/08, F16H3/12.
SE PRESENTA UN METODO / SISTEMA DE CONTROL (FIG. 5) PARA MINIMIZAR EL TIEMPO REQUERIDO PARA COMPLETAR UNA REDUCCION COMPUESTA DE POTENCIA EN UN SISTEMA DE TRANSMISION AUTOMATICA ; EL METODO / SISTEMA COMPRENDE UNA TRANSMISION DEL TIPO DE RELACION COMPUESTA PROVISTA CON UN SINCRONIZADOR DE POTENCIA QUE ES EFECTIVO SOLAMENTE CUANDO LA SECCION AUXILIAR SE ENCUENTRA ENGRANADA.
SINCRONIZADOR AUTO-ALIMENTADO.
(16/11/1996) UN MECANISMO SINCRONIZADOR DE DOBLE ACCION, DEL TIPO PERNO CON EMBRAGUES DE FRICCION (24, 36 Y 26, 38), EMBRAGUES DE MORDAZA (28, 14B Y 30, 16B) Y ELEVADORES DE AUTO-ALIMENTACION. LOS ELEVADORES ACTUAN ENTRE UN EJE Y UNA PESTAÑA DE CAMBIO . LA PESTAÑA DE CAMBIO ES GIRATORIA RESPECTO DEL EJE Y DE LOS MIEMBROS DE EMBRAGUE DE MORDAZA Y DEFINE TRES PORCIONES DE REACCION (32H) QUE ACTUAN CONTRA TRES JUEGOS DE ELEVADORES (52A, 52B, 52C, 52D) DEFINIDOS POR UN CONJUNTO DE MANGUITOS ANULAR . EL CONJUNTO ESTA FIJADO CONTRA EL MOVIMIENTO GIRATORIO Y AXIAL RESPECTO DEL EJE. LOS ANGULOS DE LOS ELEVADORES DE AUTO-ALIMENTACION PUEDEN VARIAR PARA PROPORCIONAR…