565 patentes, modelos y diseños de EATON CORPORATION (pag. 11)
INTERRUPTOR AUTOMATICO CON MEDIOS DE CALIBRACION INDICANDO LA MANIPULACION.
Secciones de la CIP Electricidad Física
(16/11/1996). Inventor/es: MRENNA, STEPHEN ALBRET. Clasificación: H01H71/74, G09F3/02.
UN INTERRUPTOR AUTOMATICO CON UNA DECONEXION TERMAL TIENE UNA ABERTURA DE CALIBRACION EN EL ALOJAMIENTO DE AISLAMIENTO ELECTRICO A TRAVES DEL CUAL SE PUEDE INTRODUCIR Y GIRAR UNA HERRAMIENTA PARA TORCER UNA PLACA DE SOPORTE EN LA QUE ESTA MONTADO UN BIMETAL PARA CALIBRAR LA DESCONEXION TERMAL DESPUES DE QUE EL INTERRUPTOR AUTOMATICO HAYA SIDO PLENAMENTE MONTADO Y METIDO DENTRO DEL ALOJAMIENTO AISLADOR. UN SELLO INDICADOR DE LA MANIPULACION EN FORMA DE PELICULA DESTROZABLE ASEGURADA SOBRE LA ABERTURA DE CALIBRACION POR UN ADHESIVO CON UNA FUERZA DE ADHERENCIA SUPERIOR A LA FUERZA TENSORA DE LA PELICULA DESTROZABLE, PROPORCIONA UNA INDICACION VISUAL DE CUALQUIER ATENTADO SUBSECUENTE DE MANIPULACION CON EL JUEGO CALIBRADOR.
INTERRUPTOR CON NUCLEO MAGNETICO MOVIL PARA DESCONEXION MAGNETICA DE BAJA CORRIENTE.
Sección de la CIP Electricidad
(16/11/1996). Inventor/es: SHEA, JOHN JOSEPH, CHESKI, RONALD ANDREW, SABOL, RICHARD PAUL. Clasificación: H01H71/40.
SE DESCRIBE UN INTERRUPTOR QUE TIENE UN NUCLEO MAGNETICO MOVIL PROPORCIONADO EN EL CONJUNTO DE DESCONEXION MAGNETICA DE ESTE ADAPTADO PARA REDUCIR LOS NIVELES DE CORRIENTE A LOS QUE FUNCIONARA EL MECANISMO DE DESCONEXION MAGNETICA. EL CONJUNTO DE DESCONEXION MAGNETICA INCLUYE TAMBIEN UNA ARMADURA CONECTADA ARTICULADAMENTE , UN CONDUCTOR TRANSPORTADOR DE CORRIENTE , UNA CULATA MAGNETICA FIJA Y UN MECANISMO DE FUNCIONAMIENTO RETENIBLE . HAY UN ESPACIO DE AIRE PRIMARIO ENTRE LA ARMADURA Y LA CULATA FIJA . EL NUCLEO MOVIL ESTA DISEÑADO PARA MOVERSE EN UNA POSICION PROLONGADA QUE REDUCE EL ESPACIO DE AIRE PRIMARIO (G1) QUE A SU VEZ AUMENTA EL ACOPLAMIENTO DE FLUJO MAGNETICO QUE PERMITE LA FUERZA MAGNETICA NECESARIA PARA QUE LA ARMADURA GIRE ARTICULADAMENTE PARA DESBLOQUEAR EL MECANISMO DE FUNCIONAMIENTO Y DESCONECTAR CON ELLO EL INTERRUPTOR DE CIRCUITO QUE SE VA A GENERAR EN UN NIVEL DE CORRIENTE MAS BAJA. ESTA REDUCCION DE CORRIENTE ES EL EFECTO DESEADO DEL NUEVO DISEÑO.
CONTROL DE DETECCION DE REMOLQUE PARA SISTEMA CENTRAL DE INFLADO DE NEUMATICOS DE VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/1996). Inventor/es: BOARDMAN, MARK DAVID. Clasificación: B60C23/00.
UN SISTEMA CENTRAL DE INFLADO DE NEUMATICOS DE VEHICULO QUE COMPRUEBA E INFLA O DESINFLA LOS NEUMATICOS DE UN AUTOMOVIL TRACTOR Y DEL REMOLQUE, ESTA PROVISTO DE UN CONTROL DE PREVENCION PARA PREVENIR LA OPERACION DE INFLADO/DESINFLADO DEL SISTEMA CUANDO EL TRACTOR ESTA DESCONECTADO DEL REMOLQUE.
JUNTA PARA CONJUNTO DE BUJE DE RUEDA MOTRIZ.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/1996). Inventor/es: HOBBIE, JAMES ROGER, HUGHES, RONALD LESTER. Clasificación: F16C33/78, B60B27/00, F16C33/76.
UNA JUNTA EXTERIOR PARA UN BUJE DE RUEDA-EJE-MOTRIZ MANTIENE EL LUBRICANTE DEL ENGRANAJE DEL EJE SEPARADO DE LA GRASA DEL COJINETE DE LA RUEDA EVITANDO FUGAS A Y DESDE LA CAVIDAD DEL COJINETE DE LA RUEDA EN EL EXTREMO EXTERIOR DEL VASTAGO. SE INTRODUCE UN MUÑON DE JUNTA EXTERIOR SEMEJANTE A UN MANGUITO EN UNA RANURA EN LA CARA EXTERIOR DE UNA TUERCA DE BLOQUEO EXTERIOR . UN ANILLO PORTA-JUNTA SE AJUSTA SOBRE LOS VASTAGOS DE ACCIONAMIENTO DEL BUJE DE LA RUEDA ENTRE UN BUJE Y UNA TAPA DE SEMIEJE . EL ANILLO LLEVA UNA JUNTA EXTERIOR FLEXIBLE TIPO LABIO QUE HACE PRESION DESLIZANTEMENTE CONTRA EL MUÑON DE LA JUNTA EXTERIOR . SE PROLONGA LA VIDA DEL COJINETE DE LA RUEDA.
TRANSMISION COMPUESTA Y ARBOL DE CONTROL PARA LA MISMA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/1996). Inventor/es: STINE, ALAN CHARLES, REYNOLDS, JOSEPH DOUGLAS, VANDERVOORT, JOHN ROLAND. Clasificación: F16H63/34, F16H63/44.
SE DESCRIBE UNA COMPOSICION COMPUESTA QUE COMPRENDE UNA SECCION DE TRANSMISION PRINCIPAL CONECTADA EN SERIES CON UNA UNIDAD CONDUCTORA AUXILIAR DE VELOCIDAD MULTIPLE TIPO RANGO CON AL MENOS DOS RELACIONES TIPO RANGO, Y UNA UNIDAD DE CONTROL PARA LA MISMA.
METODO/SISTEMA DE CONTROL DE DESPLAZAMIENTO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/1996). Inventor/es: GENISE, THOMAS ALAN, MARKYVECH, RONALD KEITH. Clasificación: F16H61/00, F16H59/14, F16H59/48.
SE PRESENTA UN METODO/SISTEMA DE CONTROL PARA AL MENOS UN SISTEMA DE TRANSMISION PARCIALMENTE AUTOMATICO PARA DETERMINAR SI SON FACTIBLES O NO FACTIBLES DESPLAZAMIENTO SELECCIONADOS DENTRO DE UNA RELACION DE ENGRANAJE DE OBJETIVO BAJO CONDICIONES CORRIENTES DE FUNCIONAMIENTO DE VEHICULO Y PARA IMPEDIR LA INICIACION DE DESPLAZAMIENTO SELECCIONADOS NO FACTIBLES.
CAMBIOS DE VELOCIDAD EN UNA TRANSMISION DE POTENCIA.
(01/10/1996) SE DESCRIBE UN MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO PARA UNA TRANSMISION CON MULTIPLICADOR DE VELOCIDAD (OD) MANUAL. UNA ALETA "FLIPPER" INVIERTE LA ACCION DE LA BARRA DE DESPLAZAMIENTO PARA EL FINAL DE LA HORQUILLA DE DESPLAZAMIENTO DE ETAPA CON EL OBJETIVO DE MANTENER EN FORMA PROGRESIVA LA CONFIGURACION "H" O "HH" SEGUN PATRONES DE DESPLAZAMIENTO YA DISPUESTOS EN UN ACOPLAMIENTO DE ACCIONAMIENTO DIRECTO COMO ALCANCE PROXIMO AL ULTIMO Y OD COMO INTERACCION FINAL. EL MECANISMO UTILIZA UNA ESTRUCTURA CUADRANGULAR RECIBIDA DE FORMA DESLIZABLE SOBRE RAILES DE DESPLAZAMIENTO ADYACENTE EN UNA DISPOSICION DE RAIL DE DESPLAZAMIENTO. LA ESTRUCTURA DISPONE DE UNA CARA SOBRE LA DISPOSICION DENTADA DE DISPOSICION DE RAIL DE DESPLAZAMIENTO PARA…
DISPOSITIVO ACCIONADOR DE LA SECCION DE RELACION DE PRESION VARIABLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/10/1996). Inventor/es: MUYSKENS, DALE EDWARD, HUTCHISON, RONALD ALLEN. Clasificación: F16H61/02.
SE PRESENTA UN SISTEMA /METODO DE CONTROL DEL CAMBIO DE VELOCIDAD DE LA SECCION DE TRANSMISION AUXILIAR QUE INCLUYE MIEMBROS DE CONTROL PARA PREVENIR QUE EL EMBRAGUE SINCRONIZADO DE LA SECCION AUXILIAR SE DAÑE SI LA SECCION DE TRANSMISION PRINCIPAL SE ENGANCHA DURANTE UN CAMBIO DE VELOCIDAD DE LA SECCION AUXILIAR. AL DETECTAR UNA POSICION DE BLOQUEO DEL CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE MORDAZA DURANTE UN CAMBIO DE VELOCIDAD EN LA RELACION DE ALTA VELOCIDAD DE LA SECCION AUXILIAR, LA FUERZA UTILIZADA PARA ENGANCHAR LA RELACION DE ALTA VELOCIDAD SE REDUCE GRADUALMENTE DE UN PRIMER NIVEL (P*A224) A UN SEGUNDO NIVEL CONSIDERABLEMENTE MENOR (P*(A224-A222)).
CONTROL DE SECCION DE ENTRADA DE TRANSMISION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/10/1996). Inventor/es: BRAUN, EUGENE RALPH. Clasificación: F16H61/02, F16H3/12, F16H63/44.
SE DESCRIBE UN CONTROL PARA CONTROLAR LA SECCION DE ENTRADA DE UNA TRANSMISION SINCRONIZADA DE UN COMPUESTO DE CAMBIO MANUAL DE LA CLASE QUE COMPRENDE LA SECCION DE ENTRADA TIPO PARTIDOR CONECTADA EN SERIES CON UNA SECCION DE TRANSMISION PRINCIPAL DE VELOCIDADES MULTIPLES SINCRONIZADA CON CAMBIO MANUAL . EL CONTROL ES EFICAZ PARA DETECTAR EL DESENGANCHE DEL EMBRAGUE PRINCIPAL Y EL NO DESENGANCHE DE LA SECCION DE TRANSMISION PRINCIPAL PARA HACER QUE LA SECCION DE ENTRADA SEA CAMBIADA A Y MANTENIDA EN SU POSICION DE NO ENGANCHE (N) Y PARA HACER DESPUES A LA SECCION DE ENTRADA A SER CAMBIADA A SU RADIO PRESELECCIONADO (H O L). EL CONTROL ES TAMBIEN EFICAZ CON LA SECCION DE TRANSMISION PRINCIPAL EN LA POSICION DE DESENGANCHE DESPUES DEL ENGANCHE DEL EMBRAGUE PRINCIPAL PARA HACER QUE MOMENTANEAMENTE SE CAMBIE LA SECCION DE ENTRADA A UNO DE SUS RADIOS DE ENGANCHE PERMITIENDO A LOS EMBRAGUES DE YUNQUE SINCRONIZADOS DE LA SECCION DE TRANSMISION EL ENGANCHAR EN OPERACIONES DE COMIENZO-DESDE-LA PARADA.
CAMBIO FRUSTRADO, MEJORADO DE RECUPERACION NEUTRA PARA SISTEMA DE TRANSMISION MECANICA AUTOMATICO O SEMIAUTOMATICO.
(01/10/1996) SE PRESENTA UN SISTEMA DE CONTROL PARA CONTROLAR LA EJECUCION DE CAMBIOS Y REDUCCIONES SELECCIONADAS DE UN SISTEMA DE TRANSMISION MECANICA . EL SISTEMA DE CONTROL INCLUYE UNA UNIDAD DE PROCESAMIENTO CENTRAL PARA RECIBIR LAS SEÑALES DE ENTRADA INDICATIVAS DE LAS VELOCIDADES DEL MOTOR Y DEL EJE DE SALIDA Y DE UNA CONSOLA DE CONTROL DEL CONDUCTOR INDICATIVA DE LA SELECCION MANUAL O AUTOMATICA DE LOS CAMBIOS A PARTIR DE UNA RELACION DE TRANSMISION ACTUALMENTE ENGRANADA Y PARA PROCESAR LAS MISMAS DE ACUERDO CON UNA REGLA LOGICA PREDETERMINADA PARA UTILIZAR SEÑALES DE SALIDA DE COMANDOS PARA UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE LA TRANSMISION PARA IMPLEMENTAR LOS CAMBIOS SELECCIONADOS DESPUES DE LA RUPTURA DE UNA FUERZA DE TORSION DE LA TRANSMISION Y PARA LA SINCRONIZACION SUBSTANCIAL MANUAL O AUTOMATICA DE LA TRANSMISION DESPUES…
SISTEMA/METODO DE PROTECCION DE LA SECCION PARTIDORA SINCRONIZADO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/08/1996). Inventor/es: HUTCHISON, RONALD ALLEN. Clasificación: F16H63/44.
SE PRESENTA UN SISTEMA /METODO DE CONTROL DEL CAMBIO DE VELOCIDAD PARA UNA SECCION AUXILIAR DEL TIPO PARTIDORA (14/102) QUE INCLUYE MIEMBROS DE CONTROL PARA PREVENIR QUE EL EMBRAGUE SINCRONIZADO DE LA SECCION AUXILIAR SE DAÑE SI EL EMBRAGUE PRINCIPAL (C) SE ENGANCHA DURANTE UN CAMBIO DE VELOCIDAD DE LA SECCION AUXILIAR. AL DETECTAR UN ENGANCHE DEL EMBRAQUE PRINCIPAL DURANTE UN CAMBIO DE VELOCIDAD EN LA RELACION DE ALTA VELOCIDAD DE LA SECCION AUXILIAR, LA FUERZA UTILIZADA PARA ENGANCHAR LA RELACION DE ALTA VELOCIDAD SE REDUCE DE UN PRIMER NIVEL (P*A224) A UN SEGUNDO NIVEL CONSIDERABLEMENTE MENOR (P*(A224-A222)).
COMPENSACION DE VOLTAJE DE UN SERVOMECANISMO MODULADO MEDIANTE EL ANCHO DE LOS IMPULSOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/08/1996). Inventor/es: EDELEN, STEPHEN ALTON, ONG, CHIAU-CHIEH. Clasificación: F16H61/32.
UN SERVOMECANISMO DE CONTROL DE REALIMENTACION DE POSICION PARA EL DESPLAZAMIENTO DE LA TRANSMISION DE UN VEHICULO TIENE TANTO UN CONTROLADOR DIFERENCIAL, INTEGRAL, PROPORCIONAL, ADAPTATIVO PARA COMPENSAR LAS VARIACIONES DE MANUFACTURA, COMO UN SISTEMA DE COMPENSACION DE VOLTAJE QUE MIDE EL VOLTAJE DE LA BATERIA Y EVITA QUE LA GANANCIA DE UN MOTOR IMPULSOR DEL SERVOMECANISMO VARIE DE FORMA SIGNIFICATIVA CUANDO CAMBIE AL VOLTAJE DE LA BATERIA. EL MOTOR ES PREFERIBLEMENTE DEL TIPO DE IMAN PERMANENTE EN CUYOS TERMINALES SE ACTIVA Y DESACTIVA EL VOLTAJE DE LA BATERIA. LA CONMUTACION DE ACTIVACION Y DESACTIVACION SE HACE MEDIANTE CONMUTADORES ELECTRONICOS QUE ESTAN BAJO EL CONTROL DE UNA SEÑAL MODULADA POR ANCHO DE IMPULSO. EL ANCHO DE LOS IMPULSOS DE LA SEÑAL MODULADA POR ANCHO DE IMPULSO SE CONTROLA TANTO POR UNA SEÑAL DE CIRCUITO CERRADO, DE POSICION DE ERROR COMO MEDIANTE UNA SEÑAL DERIVADA DE UNA MEDIDA DE UN CIRCUITO CERRADO DE VOLTAJE DE LA BATERIA.
PISTON ACCIONADOR DE LA SECCION DE RELACION DE PRESION VARIABLE.
(16/07/1996) SE PRESENTA UN SISTEMA /METODO DE CONTROL DEL CAMBIO DE VELOCIDAD DE LA SECCION DE TRANSMISION AUXILIAR QUE INCLUYE UNA VALVULA DE PRESION RESIDUAL Y UNA VALVULA DE DESAHOGO DE FLUJO RESTRINGIDO UNIDIRECCIONAL PARA PREVENIR QUE SE DAÑE UN EMBRAGUE SINCRONIZADO DE LA RELACION DE ALTA VELOCIDAD DE SECCION AUXILIAR SI LA SECCION DE TRANSMISION PRINCIPAL SE ENGANCHA DURANTE UN CAMBIO ASCENDENTE DE LA SECCION AUXILIAR. LA CAMARA (224A) DEL ACCIONADOR ASOCIADA AL EMBRAGUE SINCRONIZADOR DE ALTA VELOCIDAD SE VENTILA GRADUALMENTE DE MANERA CONSTANTE, HASTA QUE ALCANCE UNA PRESION DE REFERENCIA, A TRAVES DE UN ORIFICIO MUY ESTRECHO…
VALVULA DE DESCARGA DE PRESION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/1996). Inventor/es: FREIGANG, ALAN RICHARD, SCHULTZ, GARY RICHARD, RUNELS, THOMAS LEE. Clasificación: B60C23/00.
UNA VALVULA 59,61 ESTA PREVISTA PARA QUE REDUZCA SELECTIVAMENTE LA PRESION DE LOS NEUMATICOS 20,21 DE UN VEHICULO PARA REDUCIR LA ALTURA TOTAL DEL VEHICULO. LA VALVULA PUEDE SER EMPLEADA EN VEHICULOS QUE TENGAN O NO SISTEMAS CTI.
RETEN DEL ENGRANAJE DE TRANSMISION.
(01/07/1996) SE MUESTRA UN RETEN DE ENGRANAJE QUE SE CARACTERIZA POR UNA ARANDELA DE EMPUJE FIJADA EN UNA RANURA TRANSVERSAL EN UN EJE SECUNDARIO DE TRANSMISION PARA ROTACION CON EL MISMO Y SE EXTIENDE EXTERIORMENTE DEL MISMO EN UNA RANURA DEFINIDA ENTRE UNA SUPERFICIE SEGUNDA QUE SE EXTIENDE EXTERIORMENTE RADIALMENTE Y UN ANILLO DEL RETEN COLOCADO EN UNA HENDIDURA EN UNA SUPERFICIE PRIMERA QUE SE EXTIENDE AXIALMENTE QUE DEFINE UNA CAVIDAD EN UN ENGRANAJE DEL EJE SECUNDARIO QUE RODEA AL EJE SECUNDARIO . EL RETEN DE ENGRANAJE OPERA PARA LIMITAR EL MOVIMIENTO AXIAL DEL ENGRANAJE Y PARA TRANSMITIR EMPUJE AXIAL AL EJE SECUNDARIO QUE PUEDE HABER SIDO APLICADO A ESTE POR UN MECANISMO DE EMBRAGUE DURANTE EL PROCESO DE EMBRAGAR EL ENGRANAJE AL EJE SECUNDARIO . EN OTRA INCORPORACION…
SISTEMA DE CONTROL DE LA RELACION DE TRANSMISION DE LA PUESTA EN MARCHA Y METODO.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/1996). Inventor/es: CHAN, KWOK, WAH, MACK, WILLIAM JOSEPH. Clasificación: B60K41/22, F16H59/08.
SE PROPORCIONA UN SISTEMA DE CONTROL Y METODO PARA UN SISTEMA DE TRANSMISION MECANICA SEMIAUTOMATICO, PARA PERMITIR A SOLICITUD DEL OPERADOR UN DESPLAZAMIENTO O CAMBIO DIRECTO DESCENDENTE O ASCENDENTE EN UNA RELACION DE TRANSMISION DE LA PUESTA EN MARCHA PREVIAMENTE SELECCIONADA, EN DETERMINADAS CONDICIONES PREVIAMENTE DEFINIDAS. LA RELACION DE TRANSMISION DE LA PUESTA EN MARCHA PREVIAMENTE SELECCIONADA ES ESA RELACION ACTUALMENTE UTILIZADA EN LA PUESTA EN MARCHA DEL VEHICULO INMEDIATAMENTE ANTERIOR DESDE LA OPERACION DE PARADA.
ACCIONADOR PARA EMBRAGUE AUTOAJUSTABLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/1996). Inventor/es: COTTAM, MICHAEL JOHN. Clasificación: F16D25/12, F16D25/08.
SE SUMINISTRA UN ACCIONADOR PARA UN EMBRAGUE AUTOAJUSTABLE, ACCIONADO NEUMATICAMENTE PARA UN VEHICULO. UN PISTON DE ACCIONAMIENTO PRIMARIO ACCIONADO DE MANERA NEUMATICA SOPORTA UNA VARILLA DE EMPUJE/ARRASTRE PARA EL ACCIONAMIENTO DE LA UNION DEL EMBRAGUE MAESTRO . LA VARILLA DE EMPUJE/ARRASTRE ESTA MONTADA EN EL PISTON PRIMARIO MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE AJUSTE HIDRAULICO PARA MOVERSE AXIALMENTE JUNTO CON EL. TAMBIEN SE SUMINISTRAN MEDIOS MEDIDORES , AL MENOS PARCIALMENTE EN EL INTERIOR DEL ALOJAMIENTO DEL CILINDRO PRIMARIO , PARA MEDIR LA POSICION AXIAL DEL PISTON DE ACCIONAMIENTO PRIMARIO.
CHORRO DE ELECTRONES DE EMISION SECUNDARIA DIFUSA.
Sección de la CIP Electricidad
(01/06/1996). Inventor/es: BENVENISTE, VICTOR MAURICE. Clasificación: H01J37/317, H01J37/02.
UNA IMPLANTACION DE IONES QUE CARACTERIZA UN NEUTRALIZADOR DE HAZ MEJORADO. UNA FUENTE CILINDRICA DE ELECTRONES RODEA EL HAZ DE IONES EN UNA UBICACION JUSTO ANTES DE QUE EL HAZ DE IONES ENTRE EN UNA CAMARA DE IMPLANTACION. LAS CAVIDADES SEPARADAS DE FORMA REGULAR EN LA FUENTE DE ELECTRONES CONTIENEN FILAMENTOS DE ALAMBRE QUE SE ENERGIZAN PARA QUE EMITAN ELECTRONES. LOS ELECTRONES SE ACELERAN A TRAVES DE LA ZONA DEL HAZ DE IONES Y HACEN IMPACTO EN UNA PARED ORIENTADA HACIA EL INTERIOR DEL SOPORTE CILINDRICO DE ELECTRONES. ESTO PROVOCA EMISIONES DE ELECTRONES DE BAJA ENERGIA QUE NEUTRALIZAN EL HAZ DE IONES. EL RENDIMIENTO DEL NEUTRALIZADOR DEL HAZ SE INCREMENTA INYECTANDO UN GAS IONIZABLE EN LA ZONA SITUADA ENTRE LA SUPERFICIE EMISORA DE ELECTRONES Y EL HAZ DE IONES.
SISTEMA Y METODO DE CONTROL DEL ACCIONADOR DE LA SECCION DE RANGO PARA PREVENIR QUE SE PRODUZCAN DAÑOS EN LOS SINCRONIZADORES DE LA SECCION DE RANGO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/05/1996). Inventor/es: MONETTE, DANIEL ALAN, HUGGINS, MICHAEL JAMES, HUTCHISON, RONALD ALAN. Clasificación: F16H61/02, F16H61/18.
SE PRESENTAN UN METODO Y UN SISTEMA DE CONTROL DE INVERSION DE UNA SECCION DE TRANSMISION AUXILIAR ACCIONADA POR UNA PRESION HIDRAULICA QUE INCLUYE UN MIEMBRO DE CONTROL PARA PREVENIR QUE SE PRODUZCAN DAÑOS EN EL EMBRAGUE SINCRONIZADO DE LA SECCION AUXILIAR SI LA SECCION DE TRANSMISION PRINCIPAL SE ENGANCHA DURANTE UNA INVERSION DE LA SECCION AUXILIAR. UNA VALVULA DE PROTECCION SINCRONIZADORA DE RANGO QUE SE PONE EN FUNCIONAMIENTO PARA EVACUAR POR LO MENOS LA CAMARA DE ALTA RELACION DE VELOCIDADES DEL ACCIONADOR DEL PISTON SIEMPRE QUE SE DETECTE QUE LA SECCION PRINCIPAL SE ENCUENTRA ENGANCHADA.
DISPOSITIVO DE COBRE LAMINADO.
Sección de la CIP Electricidad
(16/05/1996). Inventor/es: PATON, CHARLES RICHARD. Clasificación: H01H11/06, H01H1/58, H01H73/04, H01H1/10.
DISPOSITIVO DE CONTACTO LAMINADO PARA UN CORTOCIRCUITADOR TENIENDO CADA DISPOSITIVO DE CONTACTO INDIVIDUAL UN BRAZO QUE LLEVA UN CONDUCTOR PRINCIPAL MOVIL O CONTACTO ARQUEADO Y UN CONDUCTOR ESTACIONARIO. UN DERIVADOR DE CORRIENTE FLEXIBLE CONECTA EL BRAZO DE CONTACTO CON EL CONDUCTOR ESTACIONARIO. UNOS DISPOSITIVOS INTERMEDIOS DE CONTACTO INDIVIDUALES ESTAN DOTADOS DE RANURAS EN T PARA RECIBIR ABRAZADERAS DE CABEZA CUADRADA. ESTO OMITE LA NECESIDAD DE TALADRAR ORIFICIOS EN EL DISPOSITIVO LAMINADO DE BRAZO DE CONTACTO. UNA VEZ QUE LOS DISPOSITIVOS INDIVIDUALES DE BRAZO DE CONTACTO SE FIJAN ENTRE SI, LAS ABRAZADERAS DE CABEZA CUADRADA DISPUESTAS EN LAS RANURAS EN T DE LOS BRAZOS DE CONTACTO INDIVIDUALES SE REDUCEN EN GRAN MEDIDA. EL DERIVADOR DE CORRIENTE FLEXIBLE SE ENROLLA CON UNA TIRA CONTINUA DE UN CONDUCTOR ELECTRICO.
COMBINACION DE ARANDELA DE EMPUJE DE ARBOL PRINCIPAL DE TRANSMISION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/05/1996). Inventor/es: REYNOLDS, JOSEPH DOUGLAS. Clasificación: F16H57/02, F16H3/095, F16D21/04.
SE PRESENTA UNA COMBINACION DE ARANDELA DE EMPUJE QUE EMPLEA TRES ARANDELA DE EMPUJE (28, 70 Y 72) PARA MANTENER LA SEPARACION ENTRE ESTAS Y PARA TRANSFERIR UN EMPUJE AXIAL A UN ARBOL PRINCIPAL QUE HA SIDO IMPARTIDA BIEN A UN ENGRANAJE DE ARBOL PRINCIPAL FLOTANTE DE UNA TRANSMISION DE CAMBIO DE VELOCIDADES RESPECTIVAMENTE POR UN CONJUNTO DE EMPUJE O DURANTE EL PROCESO DE ENGRANE DE EMPUJE SELECTIVO DE UNA DE LAS VELOCIDADES AL ARBOL PRINCIPAL PARA EFECTUAR SU ROTACION. LOS ENGRANAJES Y TIENE PESTAÑAS ADYACENTES RESPECTIVAS Y QUE SE EXTIENDEN HACIA EL ARBOL PRINCIPAL CON UNA ARANDELA DE EMPUJE QUE ESTA CONTENIDA EN UNA RANURA ANULAR ENTRE ESTOS Y CALADA PARA LA ROTACION CON EL ARBOL PRINCIPAL Y LAS ARANDELAS DE EMPUJE Y POSICIONADAS EN LOS LADOS OPUESTOS A LAS PESTAÑAS Y SUJETAS CONTRA ESTAS MEDIANTE ANILLOS DE RETENCION Y RESPECTIVAMENTE.
METODO DE CONTROL QUE INHIBE EL CAMBIO A PUNTO MUERTO EN UNA TRANSMISION SEMI-AUTOMATICA.
(01/04/1996) SE MUESTRA UN SISTEMA/METODO PARA UN SISTEMA DE CONTROL PARA LA EJECUCION SEMI-AUTOMATICA EL CAMBIO DE MARCHAS AUTOMATICAMENTE SELECCIONADAS DE UN SISTEMA DE TRANSMISION MECANICA . EL SISTEMA DE CONTROL INCLUYE UNA UNIDAD DE PROCESAMIENTO CENTRAL PARA RECIBIR LAS SEÑALES DE ENTRADA INDICADORAS DE LAS VELOCIDADES DEL EJE DE ENTRADA DE TRANSMISION Y DEL EJE DE SALIDA (IS, OS) Y PROCESANDO LAS MISMAS DE ACUERDO CON UNA REGLA DE LOGICA PREDETERMINADA PARA EJECUTAR SEÑALES DE COMANDO DE SALIDA A UN CONTROLADOR DE TRANSMISION PARA QUE IMPLEMENTE LOS CAMBIOS SELECCIONADOS MEDIANTE EL CAMBIO AUTOMATICO…
LEVA EN FORMA DE S MEJORADA PARA FRENO DE TAMBOR.
(01/04/1996) SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE LEVA EN FORMA DE S PARA EXPANDIR LOS FRENOS DE ZAPATA INTERNA DEL TIPO DE LOS QUE COMPRENDEN UN PAR DE ZAPATAS DE FRENO PIVOTANTEMENTE MONTADAS SITUADAS EN EL INTERIOR DE UN TAMBOR DE FRENO , CADA ZAPATA DE FRENO LLEVA UN SEGUIDOR DE LEVA . EL DISPOSITIVO COMPRENDE UN MIEMBRO DE LEVA EN FORMA DE S QUE COMPRENDE UN PAR DE PARTES DE TRABAJO SUBSTANCIALMENTE IDENTICAS , CADA PARTE DE TRABAJO DEFINE UNA SUPERFICIE DE TRABAJO Y DEFINE UN CIRCULO DE ELEVACION NOMINAL QUE TIENE UN DIAMETRO D1. CADA PARTE DE TRABAJO INCLUYE UN MIEMBRO EN FORMA DE CUÑA QUE PUEDE PIVOTAR ALREDEDOR DE UN PASADOR DESDE UNA POSICION CONTRAIDA (FIG. 2) EN LA CUAL LA SUPERFICIE DE LA CUÑA SE DISPONE EN EL INTERIOR DEL CIRCULO DE ELEVACION NOMINAL. CADA MIEMBRO EN FORMA DE CUÑA TIENE UNA POSICION…
METODO Y SISTEMA PARA CONTROLAR LA PRESION DEL FRENO BAJO SUPERFICIES DE FRENADO DE BAJO MU (SUPERFICIES CON UN BAJO COEFICIENTE DE FRICCION) EN UN ABS PARA VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/1996). Inventor/es: YOUNGBLOOD, RICHARD JOSEPH. Clasificación: B60T8/64.
SE PRESENTA UN METODO Y UN SISTEMA PARA REDUCIR LA VELOCIDAD DE ELEVACION DE LA PRESION DEL FRENO BAJO CONDICIONES DE SUPERFICIE DE FRENADO DE BAJO MU UTILIZANDO UNA VELOCIDAD DE REFERENCIA DEL VEHICULO Y UNA RELACION DE SANGRADO FIJA PARA DETERMINAR SI LAS RUEDAS ESTAN O NO SOBREFRENADAS. CUANDO SE PRODUCE EL SOBREFRENADO, LA VELOCIDAD DE ELEVACION DE LA PRESION SE RESTRINGE NO PERMITIENDO QUE UNA VALVULA ABS SE DISPONGA EN EL ESTADO DE APLICACION (APROXIMADAMENTE 100 PSI/SEG), A PESAR DE LOS NIVELES DE ACELERACION DE LA RUEDA. SE UTILIZA UN ESTADO DE DECLIVE EN LUGAR DEL ESTADO DE APLICACION Y LA ELEVACION DE PRESION SE LIMITA HASTA APROXIMADAMENTE 30 PSI/SEG. PARA MEJORAR EL CONTROL DE LA RUEDA. EL CICLO DE OCUPACION DE DECLIVE SE MODIFICA TAMBIEN PARA SUMINISTRAR LOS PASOS DE PRESION MINIMOS QUE SEAN POSIBLES CON EL DISPOSITIVO DE VALVULA ACTUAL.
DESPLAZADOR DE TRANSMISION CON AJUSTE AUTOMATICO DE PARAMETROS DE CONTROL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/1996). Inventor/es: EDELEN, STEPHEN ALTON, ONG, CHIAU-CHIEH. Clasificación: F16H61/02, F16H61/28.
UN SERVOMECANISMO DE CONTROL POR CONTRAREACCION DE POSICION PARA DESPLAZAR LA TRANSMISION DE UN VEHICULO POSEE UN ALGORITMO DE CONTROL QUE AJUSTA LAS GANANCIAS DE BUCLE EN UN CONTROLADOR DIFERENCIAL INTEGRAL PROPORCIONAL PARA COMPENSAR LAS VARIACIONES DE FABRICACION EN EL APARATO ASI COMO LOS CAMBIOS DE TEMPERATURA Y EL DESGASTE. EL SISTEMA DE CONTROL RESULTANTE MUEVE EL SERVOMECANISMO A POSICIONES SELECCIONADAS CON EXACTITUD Y TAN RAPIDO COMO SEA POSIBLE SIN PERMITIR LA RESONANCIA O SOBREMODULACION EXCESIVA.
SUPLEMENTO PARA COJINETE GIRATORIO PARA CONTRA-EJE DE UNA TRANSMISION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/1996). Inventor/es: CRAFT, ROBERT B. Clasificación: F16C25/06, F16H57/02.
SE PRESENTA UNA TRANSMISION PARA UN VEHICULO A MOTOR DE TIPO CONTRA-EJE EN LA QUE SE EMPLEA UN SUPLEMENTO GIRATORIO PARA AVANZAR GIRATORIAMENTE A TRAVES DE UNA ABERTURA ROSCADA EN LA PLANCHA DE LA CUBIERTA PARA ENGANCHAR Y MINIMIZAR EL JUEGO DEL EXTREMO DEL CONTRA-EJE HASTA LA EXTENSION DESEADA Y BLOQUEARLO ENTONCES DE FORMA DESMONTABLE EN LA POSICION DE GIRO SELECCIONADA POR MEDIO DE UN RETEN QUE TIENE UN EXTREMO QUE ENCAJA EN UNA DEPRESION EN EL EXTREMO EXPUESTO DEL SUPLEMENTO Y UN EXTREMO OPUESTO QUE SE ASEGURA DE FORMA DESMONTABLE A LA PLANCHA DE LA CUBIERTA.
METODO Y SISTEMA PARA EL CONTROL DEL PASO UNIFORME A UNA MARCHA MAS LARGA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/1996). Inventor/es: BOARDMAN, MARK DAVID. Clasificación: B60K41/08.
SE PRESENTA UN METODO / SISTEMA DE CONTROL ROBUSTO PARA SUAVIZAR LOS PASOS A UNA MARCHA MAS LARGA EN UN SISTEMA AUTOMATICO DE TRANSMISION MECANICA . DURANTE LA PARTE DE RECUPERACION DE LA FUERZA DE TORSION DE UN PASO A UNA MARCHA MAS LARGA, LA DECELERACION DEL MOTOR (DES/DT) Y LA DIFERENCIA ENTRE LA VELOCIDAD ACTUAL DEL MOTOR (ES) Y LA VELOCIDAD DEL MOTOR QUE SE DESEA (ES SUB SYNC) Y LOS TIEMPOS DE RESPUESTA DEL MANDO SE UTILIZAN PARA SECUENCIAR LA ACTUACION DE LAS SEÑALES DE SALIDA DEL COMANDO ENVIADAS AL EMBRAGUE DE FRICCION Y A LOS MANDOS PARA CORTAR EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE.
SISTEMA PARA EL CONTROL DEL PEDAL PARA DISPOSITIVOS TALES COMO UN EMBRAGUE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/1996). Inventor/es: COTTAM, MICHAEL JOHN. Clasificación: F16H63/30, F15B11/06, F16D48/02.
SE PRESENTA UN SISTEMA PARA EL CONTROL DEL PEDAL PARA CONTROLAR EL FUNCIONAMIENTO DE UN EMBRAGUE HIDRAULICO MEDIANTE LA APLICACION DE FLUIDO HIDRAULICO A PRESION A UN DISPOSITIVO HIDRAULICO . EL PEDAL INCLUYE UN PRIMER PISTON PARA APLICAR EL FLUIDO HIDRAULICO PRESURIZADO AL DISPOSITIVO HIDRAULICO Y UN SEGUNDO PISTON ACOPLADO PARA REALIZAR UN MOVIMIENTO AXIAL CON EL PRIMER PISTON Y QUE FUNCIONA MEDIANTE LA PRESURIZACION NEUMATICA Y LA SALIDA DE ESCAPE DE LA CAMARA NEUMATICA QUE SE ENCUENTRA EN EL CUERPO DE PEDAL (1A). SE SUMINISTRA UN TRANSDUCTOR DE POSICION (8/9) DENTRO DEL CUERPO PARA SUMINISTRAR SEÑALES DE SALIDA INDICATIVAS DE LA POSICION AXIAL DEL PISTON DENTRO DEL CUERPO Y DE ESTA FORMA INDICATIVA DE LA CONDICION DE FUNCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE.
SISTEMA DE CONTROL PARA TRANSMISION AUTOMATICA DE VEHICULO.
(16/03/1996) SE OFRECE UN METODO/SISTEMA DE CONTROL PARA UN SISTEMA DE CONTROL PARA EJECUTAR SEMIAUTOMATICAMENTE CAMBIOS DESCENDENTES Y CAMBIOS ASCENDENTES SELECCIONADOS AUTOMATICAMENTE DE UN SISTEMA DE TRANSMISION MECANICO . EL SISTEMA DE CONTROL INCLUYE UNA UNIDAD CENTRAL DE PROCESO PARA RECIBIR SEÑALES DE ENTRADA INDICATIVAS DE VELOCIDADES (IS,OS) DE EJE PRIMARIO Y DE EJE DE SALIDA Y PROCESAR LAS MISMAS DE ACUERDO CON LA REGLA LOGICA PREDETERMINADA PARA EMITIR SEÑALES DE SALIDA DE COMANDO A UN ACTUADOR DE TRANSMISION PARA EJECUTAR LOS CAMBIOS SELECCIONADOS CAMBIANDO AUTOMATICAMENTE A PUNTO MUERTO EN UNA INVERSION…
ESTRATEGIA PARA EL CONTROL DEL LIMITE DE FUERZA DE TORSION DE UNA LINEA IMPULSORA USANDO UN CONTROL DEL MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/1996). Inventor/es: BOARDMAN, MARK DAVID, LANGBO, ROBERT WAYNE. Clasificación: B60K41/06.
SE PRESENTA UN SISTEMA / METODO DE CONTROL PARA UN SISTEMA DE TRANSMISION MECANICA AUTOMATIZADA PARA LIMITAR LA FUERZA DE TORSION DE LA LINEA IMPULSORA HASTA UN VALOR MAXIMO PREDETERMINADO (MAX-OS-TORQ). LA FUERZA DE TORSION DE LA LINEA IMPULSORA SE CONTROLA MEDIANTE EL SUMINISTRO CONTROLADO DE COMBUSTIBLE AL MOTOR PARA LIMITAR LA VELOCIDAD DEL MOTOR (ES) HASTA UN VALOR MAXIMO (ES MAX) QUE SE DETERMINA COMO FUNCION DE LA VELOCIDAD DEL EJE DE ENTRADA (IS), DE LA FUERZA DE TORSION MAXIMA DEL EJE DE SALIDA (MAX ANICA DEL ENGRANAJE DE TRANSMISION QUE ESTE ACTUANDO Y DE LAS CONSTANTES DEL CONVERSOR DE FUERZA DE TORSION (TORQUE RATIO, K FACTOR).
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/1996). Inventor/es: BAIR, JOHN JOSEPH, DAMON, GERALD DOUGLAS, BANTZ, EDWARD JEROME. Clasificación: F16C27/06.
UN CONJUNTO AISLANTE DE COJINETE DE DOS PIEZAS PARA MONTAR LOS ANILLOS DE RODADURA DE LOS COJINETES DE RODILLO O BOLA EN UNA ESTRUCTURA DE MONTAJE PARA ACOMODAR UN EJE. EL ANILLO METALICO EXTERIOR CON FORMA DE Z TIENE UNAS BRIDAS DE EXTENSION HACIA AFUERA Y HACIA ADENTRO EN MARGENES AXIALES OPUESTOS. LA BRIDA EXTERNA RETIENE EL ANILLO AXIALMENTE EN UNA ESTRUCTURA DE MONTAJE; EN DONDE, LA BRIDA INTERNA RETIENE LA ALMOHADILLA DE ABSORCION DE LA ENERGIA PLASTICA QUE RECIBE EL ANILLO DE RODADURA, EN CONTACTO LINEA-A-LINEA, DE UN COJINETE A MONTAR. EN UNA INCORPORACION, LOS MEDIOS ALMOHADILLAS CONSTAN DE ALMOHADILLAS DISPUESTAS EN APERTURAS CIRCUNFERENCIALMENTE ESPACIADAS EN EL ANILLO METALICO. EN OTRA INCORPORACION, LOS MEDIOS ALMOHADILLA COMPRENDEN ALMOHADILLAS SEPARADAS CIRCUNFERENCIALMENTE RESPECTO A UN ANILLO INTEGRALMENTE FORMADO DE PLASTICO RECIBIDO EN EL ANILLO METALICO. LA BRIDA INTERNA TAMBIEN SIRVE COMO STOP PARA LIMITAR EL MOVIMIENTO RADIAL DEL COJINETE CON RESPECTO A LA ESTRUCTURA DE MONTAJE.
VARILLA DE DISYUNTOR DE ENCLAVAMIENTO DE CORTOCIRCUITADOR.
Sección de la CIP Electricidad
(16/02/1996). Inventor/es: LIVESEY, JOHN KEITH, CARRODUS, MELVIN ALLAN, MAIER, ALFRED EUGENE. Clasificación: H01H71/10.
UN CORTOCIRCUITADOR QUE TIENE UNA VARILLA DE DISYUNTOR DE ENCLAVAMIENTO SE CARACTERIZA POR UN ALOJAMIENTO AISLANTE ELECTRICAMENTE QUE TIENE UN PARED INFERIOR ABIERTA. SE COLOCA UNA VARILLA DE DISYUNTOR GIRATORIA EN EL ALOJAMIENTO PARA SUJETAR DE FORMA LIBERABLE EL CORTOCIRCUITADOR SIN DESCONEXION. HAY UN ACTUADOR PARA LIBERAR LA VARILLA DEL DISYUNTOR CUANDO EL CORTOCIRCUITADOR ESTA DESMONTADO DE LA SUPERFICIE DE MONTAJE. LA VARILLA DEL DISYUNTOR Y EL ACTUADOR TIENEN UNAS SUPERFICIES DE ACOPLAMIENTO Y EL ACTUADOR TIENE UN EXTREMO QUE SE EXTIENDE A TRAVES DE LA ABERTURA. EL ACTUADOR ES FORZADO HACIA LA PARED DE MONTAJE.