565 patentes, modelos y diseños de EATON CORPORATION (pag. 14)
SISTEMA DE CONTROL PARA SISTEMA CENTRAL DE INFLADO Y METODO PARA DETECTAR UNA INDICACION DE VELOCIDAD INADECUADA DE CAMBIO DE LA PRESION DE INFLADO DE UN NEUMATICO.
(16/01/1994) METODO PARA CONTROLAR UN SISTEMA CENTRAL DE INFLADO QUE INCLUYE LA DETECCION Y LA REACCION A UNAS CONDICIONES INDICATIVAS DE FALLOS DEL SISTEMA QUE ORIGINEN UNA PRESION DE INFLADO DEL NEUMATICO INADECUADA, QUE RESPONDE A LOS CAMBIOS ORDENADOS EN UNOS VALORES SELECCIONADOS ESTABLECIDOS DE PRESIONIZACION DEL INFLADO DEL NUEMATICO, TENIENDO DICHO SISTEMA CENTRAL DE INFLADO UNA PLURALIDAD DE VALORES DE PRESIONIZACION DEL NEUMATICO SELECCIONABLES POR EL OPERADOR QUE SON AUTOMATICAMENTE ALCANZADOS Y MANTENIDOS POR EL SISTEMA, CARACTERIZANDOSE DICHO METODO POR: DETECTAR LA SELECCION DEL OPERADOR DE UN VALOR PARA LA PRESION A ALCANZAR Y MANTENER POR EL SISTEMA; DETERMINAR EL PERIODO MAXIMO ACEPTABLE PARA ALCANZAR EL VALOR DE PRESION SELECCIONADO A PARTIR…
MONTAJE DE DISCO DE FRENO O EMBRAGUE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/01/1994). Inventor/es: PATEL, KIRIT RAOJIBHAI. Clasificación: F16D65/12, F16D59/02, F16D65/847, F16D55/38.
UN MONTAJE 10 DE DISCO DE FRENO O EMBRAGUE QUE TIENE DISCOS 12 ROTORES GIRABLES Y DISCOS 21,22,27 NO-ROTORES QUE SON MOVILES AXIALMENTE PARA ENGRANAJE. LOS DISCOS 12 ROTORES GIRABLES ESTAN ASEGURADOS A UN MIEMBRO 44 MONTADOR RANURADO ANULAR QUE TIENE UNA PLURALIDAD DE RANURAS 49 EN ELLO PARA CIRCULAR EL AIRE FRIO. LOS DISCOS ROTOR 12 TIENEN UNA PLURALIDAD DE AGUJEROS 51 QUE PERMITEN AL AIRE FLUIR ENTRE LOS DISCOS ROTORES.
TRANSMISION MECANICA Y METODO DE CONTROL DE LA MISMA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/01/1994). Inventor/es: DAVIS, ALAN RICHARD, VANDERVOORT, JOHN ROLAND. Clasificación: F16H3/08, F16H63/30.
SE SUMINISTRA UNA TRANSMISION DE CAMBIO DE ENGRANAJES QUE TIENE UN COMPONENTE DE ENTRADA (16, 24, 26, 26A, 50, 53, 54 Y 56), UN COMPONENTE DE CONEXION (28, 60, 62, 64 Y 80) Y UN COMPONENTE DE SALIDA E INCLUYE UN ACOPLAMIENTO PARA CONECTAR Y DESCONECTAR MOTRIZMENTE EL COMPONENTE DE CONEXION DEL COMPONENTE DE SALIDA. PREFERIBLEMENTE EL ACOPLAMIENTO ES UN EMBRAGUE POSITIVO DEL TIPO DE LOS QUE TIENEN UN RELATIVAMENTE BAJO RETROCESO ENTRE LOS DIENTES INTERENGRANABLES DEL EMBRAGUE PARA AGUANTAR EL ENGRANAJE ASINCRONO DE LOS MISMOS.
METODO Y APARATO PARA CONTROL DE CARGA SUPERFICIAL POR IMPLANTACION DE IONES.
Sección de la CIP Electricidad
(01/01/1994). Inventor/es: FARLEY, MARVIN. Clasificación: H01J37/317, H01J37/02.
UN NEUTRALIZADOR DE HACES DE IONES. ELECTRONES DE GRAN ENERGIA SE DIRIGEN A TRAVES DE UNA ZONA O REGION DE NEUTRALIZACION DE HACES DE IONES QUE CONTIENE UN GAS IONIZABLE. CUANDO LOS ELECTRONES DE GRAN ENERGIA CHOCAN CON LAS MOLECULAS GASEOSAS, IONIZAN LAS MOLECULAS DEL GAS Y PRODUCEN ELECTRONES DE BAJA ENERGIA, QUE SON ATRAPADOS POR UN HAZ DE IONES CARGADOS POSITIVAMENTE . CUANDO LOS ELECTRONES DE GRAN ENERGIA SALEN DE LA ZONA DE NEUTRALIZACION SON REBOTADOS A LA ZONA DE NEUTRALIZACION POR UN CONDUCTOR CILINDRICO SESGADO PARA REBOTAR LOS ELECTRONES DE GRAN ENERGIA Y UNA REGILLA DE ACELERACION PARA ACELERAR LOS ELECTRONES HACIA LA ZONA DE NEUTRALIZACION DEL HAZ.
RETENEDOR DE ENGRANAJE DE EJE MOTOR DE TRANSMISION PERFECCIONADO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/01/1994). Inventor/es: REYNOLDS, JOSEPH DOUGLAS. Clasificación: F16H3/093.
SE PROPORCIONA UNA TRANSMISION DOBLE DE EJE SECUNDARIO, QUE TIENE ENGRANAJES FLOTANTES DE EJE MOTOR AXIALMENTE ADYACENTES, TALES COMO LOS REFERENCIADOS POR LOS NUMEROS Y , CUYO IMPULSO AXIAL, CUANDO SE ACOPLAN, SE TRANSMITE AL EJE MOTOR MAS BIEN QUE AL ENGRANAJE ADYACENTE, MEDIANTE ENGRANAJES Y , QUE TIENEN BRIDAS RESPECTIVAS Y , QUE SE EXTIENDEN RADIALMENTE HACIA DENTRO, ENTRE TRES ARANDELAS DE EMPUJE AXIALMENTE SEPARADAS , CHAVETEADAS AL EJE MOTOR.
MECANISMO DE CAMBIO DE DOS DIRECCIONES (X-Y) MEDIANTE ACTIVACION ELECTRICA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/01/1994). Inventor/es: EDELEN, STEPHEN ALTON, ALLEN, DAVID THOMAS, ZYLMAN, BILL ELLCOT. Clasificación: F16H63/30, F16H61/32.
MECANISMO DE CAMBIO DE ACTIVACION ELECTRICA QUE SE MONTA SOBRE UNA TRANSMISION MANUAL DE CAMBIO MECANICO DE VELOCIDADES Y QUE PERMITE MOVER UNA BARRA DE CAMBIO EN DIRECCION HORIZONTAL POR UN CARRIL DE CAMBIO SELECCIONADO, Y MOVER DESPUES DICHO CARRIL EN DIRECCION VERTICAL PARA EFECTUAR EL CAMBIO DE VELOCIDAD EN RESPUESTA A UNA SEÑAL DE ENTRADA SELECCIONADA POR EL USUARIO (S1) O A UNA SEÑAL DE VELOCIDAD (S2).
CONTROL MANUAL DE TRANSMISION DISTRIBUIDORA COMPUESTA DE MAYOR AMPLITUD DE DISTRIBUCION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/01/1994). Inventor/es: WILSON, DEREK RICHARD. Clasificación: F16H59/10.
CONTROL PARA TRANSMISION DISTRIBUIDORA COMPUESTA DE MAYOR AMPLITUD QUE CONSTA DE UNA SECCION DE TRANSMISION PRINCIPAL CONECTADA EN SERIE CON UNA TRANSMISION AUXILIAR DISTRIBUIDORA QUE, A SU VEZ, VA CONECTADA EN SERIE CON UNA SECCION DE ACCION AMPLIADA. LA PALANCA DE CAMBIOS DE LA SECCION PRINCIPAL TIENE UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA (1E) POSICIONES PARA SELECCIONAR UN REGIMEN BAJO . LA SELECCION DE LA SEGUNDA POSICION (1E) HACE QUE EL EMBRAGUE DE LA SECCION AMPLIADA PASE AUTOMATICAMENTE A LA POSICION DE REDUCCION DE VELOCIDAD.
METODO PARA PRODUCIR UN GRUPO DE PROFORMAS DE ANILLOS FORJADOS Y TROQUEL PARA EL FORJADO DE LOS MISMOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/01/1994). Inventor/es: DOUGLAS, JAMES RICHARD. Clasificación: B21K1/76, B21K1/30, B21J13/02.
SE PRESENTA UN METODO (FIG. 4 Y 4A) PARA TRANSFORMAR PROFORMAS DE ANILLO DE UNA CONFIGURACION SUBSTANCIALMENTE TOROIDAL PARA RODILLOS DE ANILLO EN ANILLOS HUECOS DE FORJADO CON PAREDES DE FORMA SUBSTANCIALMENTE RECTANGULAR PARA SER FORJADOS CON PRECISION EN FORJADOS DE ANGRANAJE DE ANILLO DE MALLA CERRADA PARA ENGRANAJES DE ANILLO DE EJE MOTRIZ PESADO. EL METODO, Y EL TROQUEL DE FORJADO DE LA PROFORMA USADO EN EL MISMO, PERMITE UNA SERIE DE PROFORMAS QUE TIENEN ENTRE EL 80 Y EL 100% DEL VOLUMEN DE LA PARTE DE LA CAVIDAD TOROIDAL DEL TROQUEL DE LA PROFORMA A SER FORJADA UTILIZANDO UN TROQUEL COMUN.
METODO DE DETECCION DE ESCAPE DE NEUMATICOS PARA SISTEMA CENTRAL DE INFLADO DE NEUMATICOS.
(16/12/1993) METODO DE DIAGNOSTICO PARA DETECTAR Y REACCIONAR ANTE CONDICIONES INDICATIVAS DE ESCAPE EN UN NEUMATICO INFLABLE (12/14), CUYA PRESIONIZACION ES MEDIDA Y CONTROLADA POR UN SISTEMA CENTRAL DE INFLADO INCORPORADO AL VEHICULO , MIDIENDO AUTOMATICAMENTE DICHO SISTEMA CENTRAL DE INFLADO LA PRESIONIZACION DE INFLACION DE DICHO NEUMATICO EN PERIODOS DE TIEMPO EXTENDIDOS PREFIJADOS Y, EN AUSENCIA DE UNA CONDICION DE FALLO DETECTADA EN EL SISTEMA U ORDENES DE MODIFICACION DE PRESION, ASUMIENDO UNA CONDICION DE ESTADO DE REGIMEN DURANTE CADA UNO DE DICHOS INTERVALOS EXTENDIDOS ENTRE LAS MEDICIONES DE PRESION AUTOMATICAS, CARACTERIZANDOSE DICHO METODO POR: AL ACABAR…
TRANSMISION DISTRIBUIDORA COMPUESTA DE TREN AMPLIADO.
(16/12/1993) SE DESCRIBE UNA TRANSMISION DISTRIBUIDORA COMPUESTA DE TREN AMPLIADO QUE CONSTA DE UNA TRANSMISION PRINCIPAL CONECTADA EN SERIE CON UNA TRANSMISION AUXILIAR DISTRIBUIDORA CONECTADA EN SERIE CON UNA DE TREN AMPLIADO . LA TRANSMISION DE TREN AMPLIADO CONSTA DE UN EJE FIJO QUE ROTA CON EL ENGRANAJE DE SALIDA DE LA TRANSMISION AUXILIAR Y QUE RODA COAXIAL E INDEPENDIENTEMENTE EN RELACION AL EJE MOTOR Y AL EJE DE SALIDA . UN ENGRANAJE DEL EJE DE SALIDA DEL TREN ES ENGRANADO CONSTANTEMENTE CON UNA TRANSMISION INTERMEDIA DEL TREN FIJADA PARA ROTAR LA TRANSMISION INTERMEDIA AUXILIAR . UN EMBRAGUE DEL TREN TIENE UNA PRIMERA POSICION SELECCIONABLE PARA ACOPLAR POR ROTACION EL EJE CON EL EJE DE SALIDA , UNA SEGUNDA…
BARRAS MOVILES ACTUADAS HIDRAULICAMENTE ALOJADAS JUNTAS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/1993). Inventor/es: MCNINCH, JOSEPH HAMILTON, JR. Clasificación: F16H63/30.
SE REIVINDICA UN ARBOL DE TRANSMISION DE BARRAS MOVILES ALOJADAS JUNTAS CARACTERIZADO POR UN PAR DE BARRAS MOVILES DISPUESTAS RESPECTIVAMENTE MOVILES DENTRO DE TALADROS EN UN ALOJAMIENTO QUE SON ATACADAS RESPECTIVAMENTE POR PISTONES QUE RESPECTIVAMENTE DEFINEN CAMARAS HIDRAULICAS PRESURIZABLES (A, B Y D) CON CAMARAS (A) Y (D) EN COMUNICACION FLUIDA CON LA OTRA CONJUNTAMENTE Y CON EL FONDO DEL ALOJAMIENTO TENIENDO UNA CAMARA HIDRAULICA ALARGADA PRESURIZABLE (C) CONTENIENDO UN PISTON ALARGADO UNIDO AL PISTON Y UNA CAMARA (E) PRESURIZABLE EN COMUNICACION FLUIDA CON EL PISTON EL CUAL SELECCIONA LA PRESURIZACION DE UNA O MAS DE LAS CAMARAS(A,B,C,D Y E) Y ES APTO PARA MOVER LA BARRA ENTRE UNA POSICION NEUTRAL (N) Y DOS POSICIONES DESPLAZADAS AXIALMENTE (P1,P2) Y PARA MOVER LA BARRA ENTRE UNA POSICION NEUTRAL (N) Y UNA POSICION (P) DESPLAZADA AXIALMENTE CON EL PISTON Y CAMARA (C) OPERATIVOS PARA APLICAR FUERZA INCREMENTADA CONTRA EL PISTON POR EFECTO RAPIDO Y MOVIMIENTO POSITIVO.
MATERIAL DE FRICCION RESISTENTE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/1993). Inventor/es: GENISE, THOMAS ALAN. Clasificación: F16D23/06, F16D69/02.
UN MIEMBRO RIGIDO EN O PARA UN EMBRAGUE BLOQUEADOR FIG.1 (NO MOSTRADA) TIENE AÑADIDO (POR EJEMPLO UNOS SEGMENTOS SEPARADOS ) UN MATERIAL DE FRICCION RESISTENTE QUE COMPRENDE UNA CAPA SENCILLA DE MATERIAL ENTRELAZADO DE FIBRA DE CARBONO SOBRE EL CUAL EL CARBONO HA SIDO DEPOSITADO MEDIANTE UN PROCESO DE DEPOSICION QUIMICA. EL MATERIAL ENTRELAZADO FINALIZADO ES UN TEJIDO DE POROS ABIERTOS CON UNA RESISTENCIA NORMAL AL PLANO DEL TEJIDO, MAS GRANDE QUE EL DE UN ENTRETEJIDO COMPARABLE FORMADO DE FILAMENTOS DE FIBRA DE CARBONO DE FILAMENTOS CONTINUOS COMBINADOS SIN TRENZAS.
MECANISMO DE ENGANCHE DE TOMA DE FUERZA.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/1993). Inventor/es: PITCHFORD, TREVOR. Clasificación: B60K17/28, F16D25/00.
UN MECANISMO DE ENGANCHE NEUMATICO PTO ES SUMINISTRADO, TENIENDO UN EJE DE ALIMENTACION EL CUAL PASA A TRAVES DE UN AGUJERO CENTRAL EN EL ENGRANAJE DE ENTRADA PTO DE MANERA CONOCIDA Y QUE ES DISPARADO DE FORMA GIRATORIA Y AXIAL DENTRO DEL ALOJAMIENTO DE PTO . EL ENGRANAJE DE ENTRADA PTO ES DESLIZABLE Y ROTABLE SOBRE EL EJE, UN SELLO INTERMEDIO PERMITE ESTO; Y UN MUELLE DE CARRETE PARA RESISTIR EL ENGANCHE DE PTO ACTUA DIRECTAMENTE EN EL PISTON Y ES RECIBIDO EN UN AGUJERO CIEGO (12A) EN EL EJE DE ENTRADA.
MONTAJE DETECTOR DE PUNTO NEUTRO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/10/1993). Inventor/es: DUTSON, BRIAN JOSEPH, PITCHFORD, TREVOR. Clasificación: F16H61/18, F16H63/08.
UN MONTAJE DETECTOR DE PUNTO NEUTRO PARA UN CONJUNTO DE ALOJAMIENTO DE BARRA DE DESPLAZAMIENTO DE MULTIPLES CARRILES DE DESPLAZAMIENTO (60B, 62B, 64B). EL MONTAJE DETECTOR DE PUNTO NEUTRO UTILIZA UN UNICO DISPOSITIVO DETECTOR DE DOS POSICIONES Y UNA BARRA DETECTORA DE PUNTO NEUTRO DE FORMA RELATIVAMENTE SENCILLA QUE SE EXTIENDE GENERALMENTE EN DIRECCION TRANSVERSAL A LOS EJES DE LOS CARRILES DE DESPLAZAMIENTO E INTERACTUA CON LAS MUESCAS DETECTORAS DE PUNTO NEUTRO (60C, 62C, 64C) PARA DESPLAZAR LA BARRA DETECTORA DE PUNTO NEUTRO (FIGURAS 4 Y 6) DE FORMA SUFICIENTE PARA QUE LA DETECCION ACTUE CON ARREGLO A UN DESPLAZAMIENTO AXIAL DE CUALQUIERA DE LOS CARRILES DE DESPLAZAMIENTO SUFICIENTE PARA CAUSAR QUE SE ACOPLE LA TRANSMISION EN UNA CONDICION NO NEUTRA.
VISUALIZACION DE CONTROL DE TRANSMISION MECANICA SEMIAUTOMATICA E INDICADOR DE FALLOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/1993). Inventor/es: STAINTON, JOHN ERNEST, DUNKLEY, MICHAEL WILLIAM, DUNNE, JOHN EDMUND. Clasificación: B60K37/00, B60K20/00.
SISTEMA DE TRANSMISION QUE INCLUYE VISUALIZACION DE CONTROL . ESTA FORMADA POR TRES SECCIONES: UNA SECCION DE RELACION DE TRANSMISION NORMALMENTE ENGRANADA (2'''), UNA SECCION DE INDICACION (2') DESDE EL ESPACIAMIENTO SUPERIOR CONSECUTIVO MAXIMO PERMISIBLE Y UNA SECCION DE INDICACION (2") DE DESPLAZAMIENTO INFERIOR CONSECUTIVO MAXIMO PERMISIBLE. LA UNIDAD CENTRAL DE PROCESO INCLUYE EL CIRCUITO Y LA LOGICA PARA PROCESAR SEÑALES DE ENTRADA Y DETERMINAR LAS RELACIONES DE TRANSMISION PERMITIDAS E INDICA DICHAS RELACIONES, EN FORMA DE DESPLAZAMIENTOS SUPERIORES E INFERIORES MAXIMOS PERMISIBLES, EL MENCIONADO ELEMENTO DE VISUALIZACION. LA UNIDAD CENTRAL DE PROCESO INCLUYE TAMBIEN EL CIRCUITO Y LA LOGICA PARA DETECTAR LA EXISTENCIA DE UN FALLO, ASIGNAR UN CODIGO PREDETERMINADO A LA MISMA Y GENERAR SEÑALES DE SALIDA DE CONTROL PARA EL ELEMENTO DE VISUALIZACION PARA QUE LA SEGUNDA Y TERCERA SECCIONES QUE PRESENTAN VISUALMENTE UNA CONDICION DE FALLO Y LA PRIMERA DEL CODIGO ASIGNADO.
FRENO O EMBRAGUE DE DISCO.
(16/07/1993) UNA UNIDAD DE FRENO O EMBRAGUE DE DISCO COMPRENDE: UN DISCO ROTOR QUE TIENE UN MIEMBRO DE REACCION AJUSTADO A CADA LADO DEL DISCO ROTOR CON EL MIEMBRO DE REACCION AJUSTADO EN RELACION AXIALMENTE ESPACIADA POR MEDIOS DE CONEXION EXTENDIDOS AXIALMENTE EN POSICION RADIAL Y EXTERIOR AL DISCO ROTOR. UN PAR DE MIEMBROS DE CREACION MOVIBLES SITUADOS ENTRE LOS LADOS DEL DISCO ROTOR Y QUE AJUSTAN LOS MIEMBROS DE REACCION A LOS MIEMBROS DE REACCION ANULAR RELATIVAMENTE MOVIBLE CONECTADOS ENTRE ELLOS Y QUE ESTAN AXIALMENTE DISTANCIADOS POR LOS MEDIOS DE CONEXION EXTENDIDOS AXIALMENTE Y SITUADOS RADIALMENTE FUERA DEL DISCO ROTOR . MEDIOS DE RESORTE SON SITUADOS ENTRE DICHO MIEMBRO DE REACCION MOVIBLE AXIALMENTE Y UN MIEMBRO DE REACCION RELATIVAMENTE AJUSTADO POR POLARIZACION DEL MIEMBRO DE REACCION MOVIBLE EN UN ENGANCHE FRICCIONAL CON EL DISCO…
MECANISMO AMORTIGUADOR DE VIBRACION TORSIONAL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/1993). Inventor/es: DAMON, GERALD DOUGLAS, GODLEW, DAVID PAUL. Clasificación: F16F15/16, F16F15/12.
MECANISMO AMORTIGUADOR DE VIBRACION TORSIONAL (30 O 130 O 230) EN UN P LATO DE EMBRAGUE PARA TRANSMISION DE VEHICULO. DE FORMA ESQUEMATICA, EL MECANISMO INCLUYE UN CONJUNTO RESORTE DE ALTA POTENCIA O RIGIDO PARA TRANSMITIR EL PAR Y TORSIONALES ALTERNOS CUANDO UN EJE DE ENTRADA DE LA TRANSMISION SE CONECTA A UNA CARGA, UN CONJUNTO DE RESORTE MENOS RIGIDO CONECTADO EN SERIE CON EL ANTERIOR PARA ATENUAR LOS TORSIONALES CUANDO EL EJE NO ESTA CONECTADO A UNA CARGA Y UN AMORTIGUADOR VISCOSO SITUADO EN PARALELO RESPECTO A AMBOS CONJUNTOS DE RESORTE Y QUE AMORTIGUA EL RETROCESO DE AMBAS SERIES DE RESORTES. EN UN DISEÑO DETALLADO DEL MECANISMO , EL SISTEMA DE RESORTE RIGIDO INCLUYE UN PAR DE RESORTES ESPIRALES ENCAJADOS. EN OTRO DISEÑO DEL MISMO MECANISMO EL SISTEMA DE RESORTES RIGIDO INCLUYE RESORTES DE COMPRESION HELICOIDALES.
CONJUNTO DE DOS VOLANTES DE MASA CON SISTEMA AMORTIGUADOR VISCOSO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/1993). Inventor/es: BOPP, WARREN GERALD. Clasificación: F16F15/12, F16D13/71.
MECANISMO DE AISLAMIENTO DE LA VIBRACION DE TORSION (30,102 O 200) SITUADO EN UN CONJUNTO DE DOS VOLANTES DE MASA PARA REDUCIR LOS EFECTOS DE TORSION O VIBRATORIOS EN LA LINEA MOTRIZ DE UN VEHICULO, Y LAS PUNTAS DE PAR TORSOR DE GRAN AMPLITUD QUE TIENE LUGAR DURANTE EL FUNCIONAMIENTO EN MODO RESONANTE. EL SISTEMA INCLUYE VOLANTES PRIMARIO Y SECUNDARIO , UN ELEMENTO ELASTICO CON VARIOS MUELLES HELICOIDALES ESPACIADOS PARA ATENUACION DE LAS VIBRACIONES DE TORSION Y UN AMORTIGUADOR VISCOSO (102 O 200) QUE AUMENTA LA AMORTIGUACION EN PROPORCION A LA VELOCIDAD RELATIVA DE GIRO DE LOS VOLANTES.
SISTEMA DE CONTROL DE CAMBIO DE TRANSMISION AUXILIAR.
(16/07/1993) UN SISTEMA DE CONTROL PARA UNA SECCION DE TRANSMISION AUXILIAR DEL CAMBIO DE MARCHA DEL TIPO DE DIVISOR DE MULTIVELOCIDAD DE UNA TRANSMISION CONTINUADA DEL TIPO QUE PERMITE LA PRESELECCION DE UN RATIO DE ENGRANAJE EN LA SECCION AUXILIAR SELECCIONADA. EL SISTEMA DE CONTROL INCLUYE UNA VALVULA SELECTORA MOVIDA POR UN OPERADOR PARA SELECCIONAR UN RADIO DE ENGRANAJE DE LA SECCION AUXILIAR DESEADA Y PARA SELECTIVAMENTE PRESIONAR O VACIAR UN PRIMER Y UN SEGUNDO SELECTIVAMENTE PRESURIZADO O VACIADO CONDUCTO DE FLUIDOS QUE ESTAN DIRECTAMENTE CONECTADOS FLUIDAMENTE A UN PRIMER Y SEGUNDO (186 Y 184) PUERTO DE ENTRADA AL MONTAJE ACCIONAADOR LOCALIZADO A DISTANCIA . EL MONTAJE ACCIONADOR INCLUYE PISTONES (144 Y 150) PARA ASUMIR AL MENOS TRES POSICIONES ELEGIBLES CORRESPONDIENDO A LA COLOCACION DE UNA DE LAS AL MENOS TRES RATIOS DE SECCION…
METODO PARA SUAVIZAR EL PASO DE UN ENGRANAJE A OTRO NO CONSECUTIVO EN UN SISTEMA DE TRANSMISION MECANICA AUTOMATICO/SEMI-AUTOMATICO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/1993). Inventor/es: STAINTON, JOHN ERNEST, DUNKLEY, MICHAEL WILLIAM. Clasificación: B60K41/28, B60K41/08.
METODO PARA SUAVIZAR EL PASO DE UN ENGRANAJE A OTRO NO CONSECUTIVO EN UN SISTEMA DE TRANSMISION MECANICA AUTOMATIZADO SIN QUE SEA NECESARIA LA EXPLORACION DIRECTA DE LA VELOCIDAD DE ROTACION DEL MOTOR . EL METODO INCLUYE EL RETRASO DE UN REACOPLAMIENTO DEL EMBRAGUE PRINCIPAL TRAS EL ACOPLAMIENTO DE UNA RELACION DE TRANSMISION SELECCIONADA (E) DURANTE EL PASO DE UN ENGRANAJE A OTRO NO CONSECUTIVO DURANTE UN PERIODO DE TIEMPO (T) DIRECTAMENTE PROPORCIONAL AL NUMERO (N) DE RELACIONES DE PASO DE UN ENGRANAJE A OTRO Y/O UNA FUNCION DE LA IDENTIDAD DE LA NUEVA RELACION ACOPLADA.
SISTEMA DE TRANSMISION HIDROESTATICA Y CONTROL DEL LIMITADOR DE POTENCIA.
(01/05/1993) SE PROPORCIONA UN SISTEMA MEJORADO DE TRANSMISION HIDROSTATICA DE MALLA CERRADA DEL TIPO QUE INCLUYE UNA BOMBA , Y UN PAR DE CONDUCTOS (15 Y 17). EL SISTEMA INCLUYE UNA VALVULA PRINCIPAL DE CONTROL Y UNA BOMBA DE CARGA QUE ES LA UNICA FUENTE DE FLUIDO DE RELLENO PARA EL SISTEMA DE MALLA CERRADA Y LA UNICA FUENTE DE FLUIDO DE CONTROL PARA CAMBIAR LA BOMBA. EL SISTEMA INCLUYE UN INSTRUMENTO DE LIMITACION DE POTENCIA QUE SE COMPONE DE LA PRIMERA Y SEGUNDA VALVULA DE SEGURIDAD (75 Y 77) QUE FUNCIONA PARA PROPORCIONAR LA COMUNICACION DEL FLUIDO DESDE CUALQUIER LADO EN QUE LA MALLA CERRADA EST A ALTA PRESION AL DEPOSITO DEL SISTEMA, SIEMPRE QUE LA PRESION DEL SISTEMA EXCEDA LA PRESION MAXIMA PREDETERMINADA. EL MOTOR…
CONJUNTO DE EXTREMO DE RUEDA GIRATORIO.
(01/03/1993) SE FACILITA UN CONJUNTO DE EXTREMO DE RUEDA GIRATORIO QUE INCLUYE UN MIEMBRO EN FORMA DE DISCO QUE CUANDO SE FIJA A UN CUBO DE RUEDA VEHICULAR ES OPERATIVO PARA GIRAR CON RELACION A UN COJINETE DE ARBOL FIJO A LA VEZ QUE PROPORCIONA UNA PRIMERA CAMARA HACIA EL FINAL DEL ARBOL . EL CONJUNTO TIENE UNA CRUJIA A TRAVES PARA TRANSPORTE DEL AIRE PRESURIZADO AL NEUMATICO DESDE EL ARBOL E INCLUYE UNA TAPA ASEGURADA EN RELACION DE SEPARACION ESPACIADA A UN LADO DEL MIEMBRO QUE MIRA DESDE EL ARBOL PARA PROPORCIONAR UNA SEGUNDA CAMARA . LAS CAMARAS Y ESTAN ADAPTADOS PARA MANTENER UNA INTERACCION DE FRICCION LUBRICANTE POR LUBRICANTE ENTRE EL CONJUNTO GIRATORIO Y EL EJE FIJO…
VALVULA MEJORADA PARA EXTREMO DE RUEDA DE UN SISTEMA DE INFLADO CENTRAL DE NEUMATICOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/1993). Inventor/es: SCHULTZ, GARY RICHARD. Clasificación: B60C23/00.
UN CONJUNTO DE VALVULA MEJORADA PARA EXTREMO DE RUEDA DE UN SISTEMA DE INFLADO CENTRAL DE NEUMATICOS POSEE UNA UNICA CONEXION A UNA CAMARA DE NEUMATICO Y UNA UNICA CONEXION A UNA FUENTE DE FLUIDO BAJO PRESION, QUE NO REQUIERE OTRA VENTILACION QUE LA QUE ES PROVISTA POR UN UNICO CONDUCTO DE SUMINISTRO , RESPONDIENDO EFECTIVAMENTE A LA PRESURIZACION Y AL VENTEO DEL CONDUCTO DE SUMINISTRO PARA ABRIR Y CERRAR LA COMUNICACION CON EL NEUMATICO SI LA PRESION DE INFLADO DEL MISMO ES INFERIOR A LA PRESION MINIMA DE REFERENCIA. SE PROVEE UNA PURGA CONTROLADA DE AIRE ENTRE EL CIRCUITO DE CONTROL Y EL CIRCUITO DE AISLACION MEDIANTE UNA VALVULA UNIDIRECCIONAL ELASTOMERICA CON FORMA DE DISCO PROVISTO DE UN ORIFICIO FORMADO EN EL MISMO QUE SE AUTOLIMPIA CUANDO SE ACCIONA LA VALVULA.
MONTAJE DE ALOJAMIENTO DE BARRAS DE DESPLAZAMIENTO ACTUADO POR UN FLUIDO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/1993). Inventor/es: MCNINCH, JOSEPH HAMILTON, JR. Clasificación: F16H63/30.
MONTAJE DE ALOJAMIENTO DE BARRAS DE DESPLAZAMIENTO ACTUADO POR UN FLUIDO PRESURIZADO PARA UNA TRANSMISION DE UN MECANISMO DE INVERSION DE VELOCIDADES QUE ESTA PROVISTO CON UN CONJUNTO DE BARRAS DE DESPLAZAMIENTO CADA UNA ASOCIADA CON UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA CAMARAS SELECTIVAMENTE CON VACIO Y PRESURIZADAS UTILIZADAS PARA POSICIONAR AXIALMENTE LA BARRA DE CAMBIO EN UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA POSICIONES AXIALMENTE DESPLAZADAS. UNA TERCERA CAMARA DE RELATIVAMENTE PEQUEÑO VOLUMEN Y PRESURIZADA SELECTIVAMENTE SE UTILIZA PARA POSICIONAR AXIALMENTE EN SENTIDO POSITIVO CADA UNA DE LAS BARRAS DE CAMBIO EN LAS POSICIONES CENTRADAS AXIALMENTE Y SIN DESPLAZAMIENTO.
SISTEMA CENTRALIZADO DE INFLADO DE RUEDAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1992). Inventor/es: SCHULTZ, GARY RICHARD, OLTEAN, JERRY MAURICE. Clasificación: B60C23/00.
UN CIRCUITO DE AIRE PAR UN SISTEMA CENTRALIZADO DE INFLADO DE RUEDAS QUE TIENE UNA VALVULA DE ALIVIO EN EL CIRCUITO DE AIRE PARA PROPORCIONAR LA DISMINUCION DE PRESION NECESARIA PARA EL DESINFLADO Y QUE HACE QUE EL AIRE COMPENSATORIO DE UNA FUENTE (S) ENTRE EN EL CIRCUITO DE AIRE A TRAVES DE UNA DE DOS VALVULAS ACCIONADAS POR SOLENOIDE NORMALMENTE CERRADAS . EL AIRE COMPENSATORIO SE CONECTA POR MEDIO DE UN PEQUEÑO ORIFICIO CUANDO SE ACTIVA UN SOLENOIDE ASOCIADO A UNA VALVULA DE DESINFLADO O UNA VALVULA DE CIERRE.
CONJUNTO DE DOS VOLANTES DE MASA CON ATENUADORES DE TORSION.
(16/11/1992) MECANISMO ATENUADOR DE TORSION SITUADO EN UN CONJUNTO DE DOS VOLANTES DE MASA PARA REDUCIR LOS EFECTOS DE TORSION O VIBRACIONES DE LA LINEA MOTRIZ. EL CONJUNTO INCLUYE MASAS PRIMARIA Y SECUNDARIA DE VOLANTE , UN AMORTIGUADOR VISCOSO CON UN ALOJAMIENTO ANULAR (46C,50A) EN UNA SOLA PIEZA CON LA MASA DEL VOLANTE PRIMARIO, UN EMBRAGUE ANULAR DEFINIDO POR ELEMENTOS DE EMBRAGUE RADIALES INTERIOR Y EXTERIOR SITUADOS EN ALOJAMIENTO Y MUELLES HELICOIDALES ENCAJADOS SITUADOS ENTRE UN CUBO INTERIOR (46A) DE LA MASA PRIMARIA Y UNA PARTE INTERIOR RADIAL (28B) DE LA MASA SECUNDARIA. EL EMBRAGUE INTERIOR SE ACCIONA POR UN CUBO QUE PROLONGA AXIALMENTE…
CONDUCTO DE ESCAPE RAPIDO DE FRENO Y EMBRAGUE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/1992). Inventor/es: COLLINS, MARCUS HOWARD, DIESCH, RONALD WILLIAM. Clasificación: F16D67/04.
UN APARATO COMBINADO DE FRENO Y EMBRAGUE EN EL CUAL EL PAR DE FRENADO ES APLICADO AL ROTOR POR RESORTES . PRESURIZAR UNA CAMARA DE PRESION QUE REALIZA LA FRENADA Y CAUSA QUE EL DISCO DE EMBRAGUE SE ACOPLE AL ROTOR POR LO QUE CONECTA EL MIEMBRO DIRECTOR AL EJE GUIA. UNOS COMPUESTOS DE ESCAPE ESTAN DISPUESTOS EN CONDUCTOS EXTENDIDOS RADIALMENTE EN UN CONDUCTO QUE HACE QUE EL AIRE SEA RAPIDAMENTE EXPULSADO DE LA CAMARA A PRESION.
VALVULA FINAL MEJORADA DE RUEDA PARA UN SISTEMA CENTRAL DE INFLADO DE NEUMATICOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/1992). Inventor/es: OLTEAN, JERRY MAURICE. Clasificación: B60C23/00.
UN MONTAJE DE VALVULA FINAL DE RUEDA MEJORADA PARA UN SISTEMA CENTRAL DE INFLADO DE NEUMATICOS QUE TIENE UNA CONEXION SIMPLE A UNA CAMARA DE RUEDA Y UNA CONEXION DE SUMINISTRO SIMPLE A UNA FUENTE DE FLUIDO PRESURIZADO, QUE NO REQUIERE OTRA VENTILACION QUE LA REALIZADA A TRAVES DE LA CONEXION SIMPLE DE SUMINISTRO , ES EFICAZ EN SU RESPUESTA A LA PRESURIZACION Y VENTILACION DE LA CONEXION DE SUMINISTRO SIMPLE (62 PARA ABRIR Y CERRAR LA COMUNICACION A LA CAMARA DE RUEDA , UN SEGUNDO MEDIO DE VALVULA PARA AISLAR LA CAMARA DE RUEDA SI LA PRESION DE INFLADO DE LA MISMA CAE POR DEBAJO DE UNA PRESION MINIMA DE REFERENCIA, Y UN TERCER MEDIO DE VALVULA (300 O 400). EL TERCER MEDIO DE VALVULA COMPRENDE UN PURGADOR DE AIRE CONTROLADO ENTRE LA CONEXION DE SUMINISTRO SIMPLE Y UN CIRCUITO DE AISLAMIENTO POR MEDIO DE UNA VALVULA ELASTOMERICA UNIDIRECCIONAL.
CLIP PARA PUERTAS GIRATORIAS DE SEGURIDAD.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/1992). Inventor/es: COOPER, DAVID GREGORY. Clasificación: F16B21/18.
EN ORDEN A SUJETAR PUERTAS GIRATORIAS INDEPENDIENTES QUE DEBEN SER SUJETAS AXIALMENTE RESPECTO DE LA OTRA, PERO NO IMPEDIR EL DESLIZAMIENTO, CADA PARTE TIENE UN AGUJERO Y UNA RANURA ANUAR INTERNA Y EL CLIP TIENE UN REBORDE TRANSVERSAL QUE SALEN Y ENTRAN DE LAS RANURAS CUANDO LOS AGUJEROS ESTAN ALINEADOS. EL CLIP TIENE UN ESPACIO PARA QUE LA SECCION TRANSVERSAL PUEDA SER CAMBIADA CONSIDERABLEMENTE POR AGUJEROS DE ESTRECHAMIENTO EN LOS REBORDES CON HERRAMIENTAS DE ESTRECHAMIENTO, QUE PUEDEN ENTRAR EN LOS AGUJEROS INTERNOS, DIRIGIR EL CLIP A LAS RANURAS . LA HERRAMIENTA ES TAMBIEN USADA POR QUITAR EL CLIP PARA DESMONTAR LAS PARTES. ASI LAS PARTES QUE TIENEN QUE SELIZARSE PARA AJUSTAR SUS RESPECTIVOS CABEZALES, PUEDEN SER REEMPLAZADOS INDIVIDUALMENTE EN CONTRASTE CON LOS PARES DE EQUIPOS EXISTENTES QUE TIENDEN A SER INSEPARABLES SIN LA DESTRUCCION DEL CLIP Y USUALMENTE EN AMBOS EQUIPOS.
MODULO AMORTIGUADOR VISCOSO PARA MECANISMO DE AMORTIGUACION DE LA VIBRACION TORSIONAL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/10/1992). Inventor/es: DAMON, GERALD DOUGLAS, MUELLER, ROBERT SEAVER. Clasificación: F16F15/16, F16F15/12.
MECANISMO AMORTIGUADOR DE LA VIBRACION TORSIONAL EN EL PLATO DE EMBRAGUE DE LA TRANSMISION DE UN VEHICULO. EL MECANISMO INCLUYE UN CONJUNTO DE RESORTES DE COMPRESION HELICOIDALES DE ALTO RENDIMIENTO PARA TRANSMITIR PAR TORSOR Y TORSIONALES ALTERNOS CUANDO UN EJE DE ENTRADA DE TRANSMISION SE CONECTA A UNA CARGA, UN GRUPO DE RESORTES DE COMPRESION HELICOIDALES DE BAJO RENDIMIENTO CONECTADOS EN SERIE CON EL PRIMER GRUPO PARA ATENUAR LOS TORSIONALES CUANDO EL EJE NO ESTA CONECTADO A UNA CARGA, Y UN MODULO AMORTIGUADOR VISCOSO SITUADO EN PARALELO RESPECTO A AMBOS GRUPOS DE RESORTES Y QUE AMORTIGUA EL RETROCESO DE LAS DOS SERIES DE RESORTES. EL MODULO VISCOSO DE AMORTIGUACION SE FIJA CON FACILIDAD A LOS PLATOS DE EMBRAGUE CONOCIDOS EN LUGAR DE LOS AMORTIGUADORES DE FRICCION MECANICA PARA AMORTIGUAR EL RETROCESO DE LOS RESORTES HELICOIDALES DE COMPRESION EN DICHOS DISPOSITIVOS.
CONJUNTO DE BOCA DE BLOQUE PARA EMBRAGUE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/08/1992). Inventor/es: RICHARDS, ELMER AARON. Clasificación: F16D23/06, F16H3/12.
UNA BOCA DE EMBRAGUE 156 DEL TIPO QUE DISPONE DE UN SENSOR POR RAMPAS ANTIBLOQUEO 176, 178, 180, 182, ESTA PROVISTO CON UNA ESTRUCTURA QUE TIENDE A CAUSAR EL BLOQUEO DE LA SUPERFICIE DE FRICCION POR TORSION 188 LLEVADO POR EL ANILLO DE BLOQUEO 124 PARA ENGARZAR FRICCIONALMENTE CON EL MIEMBRO DE FRICCION POR TORSION 190 LLEVADO POR EL PRIMER EMBRAGUE CON UNA FUERZA CIRCUNFERENCIALMENTE NO SIMETRICA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/1992). Inventor/es: RUNELS, THOMAS LEE. Clasificación: B60C23/00.
EL SISTEMA DE RUEDA Y EJE DE UN VEHICULO TIENE UNOS NEUMATICOS QUE SE CONECTAN CON UN CIERRE ANULAR DOTADO DE UN PAR DE LOBULOS QUE, AL PRESIONARSE, SE EXPANDEN RADIALMENTE, ACOPLANDOSE DE FORMA ESTANCA A LAS SUPERFICIES DE CIERRE E INCLUYEN UNA VALVULA DE RETENCION , QUE SE ENCUENTRA NORMALMENTE CERRADA, QUE PERMITE EL PASO DE AIRE A PRESION POR DICHOS LOBULOS E IMPIDE EL PASO DE AIRE A PRESION POR LOS NEUMATICOS HASTA QUE LOS LOBULOS FORMAN UNA JUNTA HERMETICA CON DICHAS SUPERFICIES.