Vehículo.

Un vehículo (1) que comprende:

un bastidor (21);

una rueda (32) delantera derecha y una rueda (31) delantera izquierda que están provistas de manera que están alineadas una al lado de la otra en la dirección izquierda-y-derecha del bastidor (21);

un dispositivo (34) de freno derecho que puede aplicar una fuerza de freno a la rueda (32) delantera derecha;

un dispositivo (33) de freno izquierdo que puede aplicar una fuerza de freno a la rueda (31) delantera izquierda;

una porción (37, 38) de agarre a la que se agarra un conductor; y

un mecanismo (6) de transmisión de fuerza de dirección que está configurado para transmitir una fuerza de dirección introducida en la porción (37, 38) de agarre a la rueda (32) delantera derecha y a la rueda (31) delantera izquierda, en donde el mecanismo (6) de transmisión de fuerza de dirección tiene:

un árbol (652) de dirección que puede girar alrededor de un eje (Z) de giro intermedio que se extiende en una dirección arriba-y-abajo del bastidor (21);

un manillar (651) que está provisto en una porción superior del árbol (652) de dirección; y

un tirante (669) que está configurado para transmitir un giro del árbol (652) de dirección a la rueda (32) delantera derecha y a la rueda (31) delantera izquierda, en donde un dispositivo (35, 36) de accionamiento de freno que está configurado para accionar al menos uno de, el dispositivo (34) de freno derecho y el dispositivo (33) de freno izquierdo y la porción (37, 38) de agarre están provistos en al menos una porción extrema del manillar (651),

caracterizado por que un componente (70, 170, 270, 370, 470) de goma que está configurado para suprimir la trasmisión de vibración que es atribuida a una diferencia entre una fuerza de fricción generada entre la rueda (32) delantera derecha en una superficie de carretera correspondientes y una fuerza de fricción generada entre la rueda (31) delante izquierda y una superficie de carretera correspondiente a la porción (37, 38) de agarre está provisto en el mecanismo (6) de transmisión de fuerza de dirección, en donde

la fuerza de dirección que es introducida en la porción (37, 38) de agarre está configurada para ser transmitida a la rueda (32) delantera derecha y a la rueda (31) delante izquierda a través del componente (70, 170, 270, 370, 470) de goma,

en donde el componente (70, 170, 270, 370, 470) de goma tiene:

un miembro (72, 172, 272, 372, 472) externo tubular o anular metálico;

un miembro (71, 171, 271, 371, 471) interno metálico que está provisto en el interior del miembro (72, 172, 272, 372, 472) externo; y

una porción (73, 173, 273, 373, 473) de goma que está conectada al miembro (72, 172, 272, 372, 472) externo y al miembro (71, 171, 271, 371, 471) interno mientras llena al menos parte de un espacio definido entre el miembro (72, 172, 272, 372, 472) externo y el miembro (71, 171, 271, 371, 471) interno, y en donde el miembro (71, 171, 271, 371, 471) interno y el miembro (72, 172, 272, 372, 472) externo se desplazan entre sí mediante la porción (173, 273, 373, 473) de goma que se deforma elásticamente.