Vehículo de montar a horcajadas.
Un vehículo de montar a horcajadas (1) incluyendo:
un tubo delantero (4);
un dispositivo de dirección (11) soportado pivotantemente por el tubo delantero (4);
una unidad hidráulica (27) fijada al tubo delantero (4), e incluyendo un primer conector (28), y un segundo conector (29) dispuesto en la misma posición que el primer conector (28) en una dirección transversal (Y) del vehículo de montar a horcajadas (1) o en una posición hacia la derecha del primer conector (28);
un primer tubo (41) conectado al primer conector (28);
un segundo tubo (51) conectado al segundo conector (29);
un cilindro maestro (19) dispuesto más alto que la unidad hidráulica (27), fijado al dispositivo de dirección (11), y conectado a uno del primer tubo (41) y el segundo tubo (51);
un freno hidráulico (23) dispuesto más bajo que la unidad hidráulica (27), y conectado al otro del primer tubo (41) y el segundo tubo (51); y
un elemento constituyente de aspecto (31) dispuesto delante de la unidad hidráulica (27), y dispuesto hacia la derecha y hacia la izquierda de la unidad hidráulica (27);
donde
la unidad hidráulica (27) tiene su centro (yc1) en la dirección transversal (Y), estando situado el centro (yc1) en una de las direcciones hacia la derecha y hacia la izquierda de un plano central de vehículo (C) que se extiende a través de un centro del vehículo de montar a horcajadas (1) y perpendicular a la dirección transversal (Y);
caracterizándose el vehículo porque
el primer tubo (41) tiene un primer extremo (42) conectado al primer conector (28), extendiéndose el primer extremo (42) en una primera dirección (D1) desde el primer conector (28);
la primera dirección (D1) incluye un componente (v1) en la dirección transversal (Y);
el componente (v1) en la dirección transversal (Y) de la primera dirección (D1) apunta hacia la derecha;
el segundo tubo (51) tiene un segundo extremo (52) conectado al segundo conector (29), extendiéndose el segundo extremo (52) en una segunda dirección (D2) desde el segundo conector (29);
la segunda dirección (D2) incluye un componente (v2) en la dirección transversal (Y); y
el componente (v2) en la dirección transversal (Y) de la segunda dirección (D2) apunta hacia la izquierda.
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E17198811.
Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 2500 SHINGAI IWATA-SHI SHIZUOKA 438-8501 JAPON.
Inventor/es: MIYAMOTO NOBORU.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60T8/36 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS. › B60T 8/00 Disposiciones para adaptar la fuerza de frenado sobre la rueda a las condiciones propias del vehículo o al estado del suelo, p. ej. por limitación o variación de la fuerza de frenado (cambiando el número de cilindros de freno en acción en el sistema de frenado B60T 17/10). › teniendo una válvula piloto que responde a una fuerza electromagnética.
- B62K19/38 B […] › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS. › B62K 19/00 Cuadros de ciclos (cuadros adaptados especialmente a un tipo especial de ciclo especificado en los grupos B62K 1/00 - B62K 17/00, ver el grupo apropiado). › para la fijación de órganos de freno.
PDF original: ES-2724130_T3.pdf
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