Motocicleta.

Una motocicleta (10) incluyendo:

un tubo delantero (18);

un bastidor principal (20) que se extiende desde el tubo delantero (18) en una dirección oblicuamente hacia atrás yhacia abajo;

un par de bastidores de refuerzo (22, 24) yuxtapuestos en una dirección izquierda y derecha y que se extiendendesde una porción trasera (20a) del bastidor principal (20) en una dirección oblicuamente hacia atrás y hacia arriba;un par de bastidores de asiento (26, 28) yuxtapuestos en la dirección izquierda y derecha y que se extienden desdeel bastidor principal (20) en una dirección oblicuamente hacia atrás y hacia arriba pasando por encima de losbastidores de refuerzo (22, 24) en una vista lateral, teniendo los bastidores de refuerzo (22, 24) sus respectivasporciones de extremo superior conectadas con los bastidores de asiento (26, 28);

una rueda trasera (16) dispuesta detrás del bastidor principal (20);

un compartimiento portaobjetos (50) dispuesto al menos entre los bastidores de asiento (26, 28); y

una caja de batería (84) que se extiende hacia abajo de una porción inferior (52) del compartimiento portaobjetos(50);

incluyendo la porción inferior (52) una primera porción (52a) situada a lo largo de uno de los bastidores de refuerzo(22, 24) en vista lateral; y una segunda porción (52c) situada en un lado más exterior en la dirección de la anchuraque el otro de los bastidores de refuerzo (22, 24),

caracterizada porque la caja de batería (84) se abre hacia fuera en una dirección de la anchura de la motocicleta(10); y

la caja de batería (84) se extiende hacia abajo de la segunda porción (52c), en dicho lado más exterior en ladirección de la anchura que dicho otro de los bastidores de refuerzo (22, 24).

Motocicleta Antecedentes de la invención Campo de la invención La presente invención se refiere a motocicletas, y más específicamente a una motocicleta que tiene una caja de batería provista integralmente de un compartimiento portaobjetos.

Descripción de la técnica relacionada Convencionalmente, hay motocicletas en las que un asiento se puede abrir y cerrar, un compartimiento portaobjetos está dispuesto debajo del asiento para guardar herramientas de mantenimiento y/o documentos, etc, se ha colocado una caja de batería para contener una batería, y la caja de batería está formada integralmente con el compartimiento portaobjetos. Por ejemplo, el documento de Patente US 2007/0023216 A1, en el que se basa el preámbulo de la reivindicación 1, describe una construcción de bastidor para una motocicleta que ofrece una porción de rigidez incrementada para soportar un compartimiento portaobjetos. El bastidor tiene burdas conectadas entre el bastidor principal y el bastidor de asiento para proporcionar bastidores conectados a modo de triángulo. El documento de Patente JP 2008-265734A describe una construcción de bastidor para una motocicleta que permite el fácil acceso de los tornillos y el fácil montaje de las piezas de motor. Por ejemplo, la Publicación de Patente japonesa de la Solicitud examinada H07-90814 y la Publicación de Patente japonesa H10-53177 describen motocicletas en las que la caja de batería se extiende hacia abajo de una chapa inferior del compartimiento portaobjetos. Esta disposición permite almacenar una batería sin disminuir la capacidad de almacenamiento del compartimiento portaobjetos. Se hace notar aquí que, si la batería se coloca dentro del compartimiento portaobjetos, la batería ocupa un volumen dentro del compartimiento portaobjetos y el compartimiento portaobjetos tiene una menor capacidad de almacenamiento. Sin embargo, formando la caja de batería de manera que se extienda hacia abajo de la chapa inferior del compartimiento portaobjetos, se puede eliminar la disminución de la capacidad en el compartimiento portaobjetos. Además, formando la caja de batería de manera que se extienda hacia abajo de la chapa inferior del compartimiento portaobjetos, es posible bajar el centro de gravedad de la motocicleta.

Convencionalmente, las motocicletas incluyen un bastidor principal que se extiende en una dirección oblicuamente hacia abajo y hacia atrás de un eje de dirección, y un par izquierdo-derecho de bastidores de asiento que se extienden en una dirección oblicuamente hacia arriba y hacia atrás desde el bastidor principal. En este tipo de motocicletas, hay casos en los que se facilita un par izquierdo-derecho de bastidores de refuerzo con el fin de aumentar la rigidez del bastidor. Los bastidores de refuerzo se facilitan a modo de puentes, por ejemplo, entre el bastidor principal y el par de bastidores de asiento. Se ha discutido, con respecto a este tipo de motocicletas, aplicar la disposición convencional antes descrita consistente en formar una caja de batería como una extensión hacia abajo de la chapa inferior del compartimiento portaobjetos. Además, se ha discutido bajar la posición inferior de la chapa a lo largo de los bastidores de refuerzo de modo que el compartimiento portaobjetos tenga una mayor capacidad de almacenamiento.

Sin embargo, si la chapa inferior del compartimiento portaobjetos se coloca en una posición más baja en la motocicleta que tiene un par de bastidores de refuerzo, hay casos donde la caja de batería está situada entre el par de bastidores de refuerzo. En este caso, los bastidores de refuerzo son un obstáculo en operaciones tales como la sustitución e inspección de la batería, y reducen la manejabilidad en estas operaciones.

Además, en la motocicleta que tiene un par de bastidores de refuerzo, los bastidores de refuerzo están oblicuamente encima de una rueda trasera, lo que significa que, disponiendo la caja de batería entre los bastidores de refuerzo, la caja de batería se dispondrá en estrecha proximidad con la rueda trasera. Por esta razón, si la caja de batería se ha disponer entre los dos de bastidores de refuerzo, hay que proporcionar una holgura especialmente grande entre la caja de batería y la rueda trasera en consideración de la rotación de la rueda trasera mientras la motocicleta esté en marcha. En este caso, se debe reducir el tamaño de la caja de batería, lo que significa que la caja de batería debe tener una menor capacidad de almacenamiento.

Resumen de la invención Por lo tanto, un objeto primario de la presente invención es proporcionar una motocicleta que tenga un compartimiento portaobjetos con una mayor capacidad de almacenamiento sin reducir la operabilidad al sustituir la batería, etc, ni reducir la capacidad de almacenamiento de la caja de batería.

Según un aspecto de la presente invención, se facilita una motocicleta que incluye un tubo delantero; un bastidor principal que se extiende desde el tubo delantero en una dirección oblicuamente hacia atrás y hacia abajo; un par de bastidores de refuerzo yuxtapuestos en una dirección izquierda y derecha y que se extienden desde una porción trasera del bastidor principal en una dirección oblicuamente hacia atrás y hacia arriba; y un par de bastidores de

asiento yuxtapuestos en la dirección izquierda y derecha y que se extienden desde el bastidor principal en una dirección oblicuamente hacia atrás y hacia arriba pasando por encima de los bastidores de refuerzo en una vista lateral. Los bastidores de refuerzo tienen sus respectivas porciones de extremo superior conectadas con los bastidores de asiento. La motocicleta incluye además: una rueda trasera dispuesta detrás del bastidor principal; un compartimiento portaobjetos dispuesto al menos entre los bastidores de asiento; y una caja de batería que se extiende hacia abajo de una porción inferior del compartimiento portaobjetos y que se abre hacia fuera en una dirección de la anchura de la motocicleta. La porción inferior incluye: una primera porción situada a lo largo de uno de los bastidores de refuerzo en vista lateral; y una segunda porción situada en un lado más exterior en la dirección de la anchura que el otro de los bastidores de refuerzo. La caja de batería se extiende hacia abajo de la segunda porción, en dicho lado más exterior en la dirección de la anchura que dicho otro de los bastidores de refuerzo.

Se deberá indicar aquí que el término “a lo largo de al menos uno de los bastidores de refuerzo” no solamente significa los casos donde la primera porción se inclina el mismo ángulo que dicho bastidor de los bastidores de refuerzo en una vista lateral, sino que también incluye los casos donde la primera porción se inclina un ángulo diferente del ángulo del bastidor de refuerzo; los casos donde la primera porción está escalonada; y los casos donde la primera porción está curvada en una vista lateral.

Según la presente invención, la porción inferior del compartimiento portaobjetos incluye la primera porción, que está a lo largo de al menos uno de los bastidores de refuerzo. En este caso, la disposición permite que la porción inferior del compartimiento portaobjetos esté situada cerca de al menos dicho bastidor de refuerzo, lo que significa que es posible bajar la posición de la porción inferior. Por lo tanto, es posible aumentar la capacidad de almacenamiento del compartimiento portaobjetos. Además, la caja de batería está situada en un lado más exterior que el otro de los bastidores de refuerzo en la dirección de la anchura de la motocicleta. En este caso, los bastidores de refuerzo no son un obstáculo en operaciones tales como la sustitución de la batería, dado que ninguna parte de los bastidores de refuerzo está en un lado exterior de la caja de batería en la dirección de la anchura de la motocicleta. Esto mejora la manejabilidad. Además, dado que la caja de batería se abre hacia fuera a lo ancho de la motocicleta, la disposición también mejora la manejabilidad. Además, dado que la caja de batería está situada en un lado más exterior que el otro de los bastidores de refuerzo, es posible proporcionar una holgura más grande entre la caja de batería y la rueda trasera que en los casos donde una caja de batería está dispuesta entre el par de bastidores de refuerzo. En este caso, es posible aumentar el tamaño de la caja de batería asegurando al mismo tiempo una holgura suficiente entre la caja de batería y la rueda trasera. Así, es posible aumentar la capacidad de almacenamiento de la caja de batería. Además, la segunda porción está situada en un lado más exterior que al menos el otro de los bastidores de refuerzo en la dirección de la anchura de la motocicleta. En este caso, la segunda porción puede ser usada como una porción de... [Seguir leyendo]

1. Una motocicleta (10) incluyendo:

un tubo delantero (18) ;

un bastidor principal (20) que se extiende desde el tubo delantero (18) en una dirección oblicuamente hacia atrás y hacia abajo;

un par de bastidores de refuerzo (22, 24) yuxtapuestos en una dirección izquierda y derecha y que se extienden desde una porción trasera (20a) del bastidor principal (20) en una dirección oblicuamente hacia atrás y hacia arriba;

un par de bastidores de asiento (26, 28) yuxtapuestos en la dirección izquierda y derecha y que se extienden desde el bastidor principal (20) en una dirección oblicuamente hacia atrás y hacia arriba pasando por encima de los 15 bastidores de refuerzo (22, 24) en una vista lateral, teniendo los bastidores de refuerzo (22, 24) sus respectivas porciones de extremo superior conectadas con los bastidores de asiento (26, 28) ;

una rueda trasera (16) dispuesta detrás del bastidor principal (20) ;

un compartimiento portaobjetos (50) dispuesto al menos entre los bastidores de asiento (26, 28) ; y

una caja de batería (84) que se extiende hacia abajo de una porción inferior (52) del compartimiento portaobjetos (50) ;

incluyendo la porción inferior (52) una primera porción (52a) situada a lo largo de uno de los bastidores de refuerzo (22, 24) en vista lateral; y una segunda porción (52c) situada en un lado más exterior en la dirección de la anchura que el otro de los bastidores de refuerzo (22, 24) ,

caracterizada porque la caja de batería (84) se abre hacia fuera en una dirección de la anchura de la motocicleta 30 (10) ; y

la caja de batería (84) se extiende hacia abajo de la segunda porción (52c) , en dicho lado más exterior en la dirección de la anchura que dicho otro de los bastidores de refuerzo (22, 24) .

2. La motocicleta (10) según la reivindicación 1, donde la segunda porción (52c) está situada encima de dicho otro de los bastidores de refuerzo (22, 24) en vista lateral.

3. La motocicleta (10) según la reivindicación 1 o 2, incluyendo además una chapa inferior interior (72) dispuesta dentro del compartimiento portaobjetos (50) , que cubre por encima la porción inferior (52) . 40

4. La motocicleta (10) según una de las reivindicaciones 1 a 3, incluyendo además una batería (82) almacenada en la caja de batería (84) ; y un componente eléctrico (62) conectado con la batería (82) ;

donde el componente eléctrico (62) está colocado en la porción inferior (52) del compartimiento portaobjetos (50) . 45

5. La motocicleta (10) según la reivindicación 4, donde la porción inferior (52) del compartimiento portaobjetos (50) incluye una tercera porción (52b) situada a un nivel más bajo que la segunda porción (52c) , estando la tercera porción (52b) en un lado con respecto a un centro en la dirección de la anchura de la motocicleta (10) ,

estando la caja de batería (84) en el otro lado con respecto al centro,

estando colocado el componente eléctrico (62) en la tercera porción (52b) .

6. La motocicleta (10) según una de las reivindicaciones 1 a 5, donde la caja de batería (84) está situada a un lado 55 de un extremo delantero de dicho otro de los bastidores de refuerzo (22, 24) .

7. La motocicleta (10) según una de las reivindicaciones 1 a 6, donde la porción trasera (20a) del bastidor principal

(20) se curva a un lado con respecto a un centro en la dirección de la anchura de la motocicleta (10) , 60 estando la caja de batería (84) en el otro lado con respecto al centro.