Ensayo de motores (ensayo de aparatos de inyección de combustible F 02 M 65/00; ensayo de sistemas de encendido de motores de combustión interna, p....

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CIP: G01M15/00, Ensayo de motores (ensayo de aparatos de inyección de combustible F 02 M 65/00; ensayo de sistemas de encendido de motores de combustión interna, p. ej. del sincronismo, F 02 P 17/00; detección o indicación de sacudidas en los motores de combustión interna G 01 L 23/22) [4]

Inventos patentados en esta categoría

  1. 1.-

    Método para la alimentación de un motor de combustión interna con gas de combustión acondicionado, particularmente aire, preferentemente en bancos de prueba, que comprende el suministro de gas de combustión acondicionado por la humedad y/o la temperatura, al motor de combustión interna, en donde - en todo momento se proporciona una cantidad del gas de combustión completamente acondicionada, esencialmente constante, que corresponde, al menos, a la cantidad máxima requerida por el respectivo motor de combustión interna; - el gas de combustión no requerido por el motor de combustión interna, atraviesa el motor de combustión interna y se mezcla con su gas de escape; - la mezcla de gas de combustión y gas de escape, es aspirada en la parte...

  2. 2.-

    Un método in vitro para medir el metabolismo de una proteína in vivo en un sujeto que ha recibido una porción marcada que es capaz de cruzar la barrera hematoencefálica e incorporarse a dicha proteína cuando dicha proteína se sintetiza en el sistema nervioso central del sujeto, comprendiendo el método: a. detectar la cantidad de proteína marcada con la porción y la cantidad de proteína no marcada en una muestra de líquido cefalorraquídeo (LCR) obtenida del sujeto, comprendiendo la muestra de LCR una fracción proteica sintetizada en el SNC y marcada detectablemente con la porción, y una fracción proteica no marcada con la porción, donde la cantidad...

  3. 3.-

    Método y dispositivo de conversión para ensayar aerogeneradores en campo. El método comprende la conexión del aerogenerador a una red eléctrica , ambos configurados para un voltaje nominal dado y una frecuencia nominal de 50 ó 60 Hz a través de un dispositivo de conversión que permite la adaptación de las características de la red eléctrica en el lado del aerogenerador de dicho dispositivo de conversión a las condiciones requeridas por los ensayos a realizar al aerogenerador , incluyendo la adaptación de la frecuencia nominal de la red eléctrica a la frecuencia nominal del aerogenerador , cuando son diferentes, para que puedan realizarse ensayos idénticos a aerogeneradores configurados para diferentes frecuencias nominales...

  4. 4.-

    Equipo de diagnóstico de rodamientos.Método de diagnóstico para cojinetes aplicado a motores de inducción mediante corrientes en modo común y dispositivo para la puesta en marcha de dicho método.El equipo comprende la adquisición de señales de corriente en modo común desde la alimentación trifásica de un motor de corriente alterna gestionado mediante un inversor, la adecuación de estas señales para ser gestionadas por un dispositivo procesador, y el diagnóstico del estado de los cojinetes en función de la evolución en número...

  5. 5.-

    Sistema medida con sonda Rogowski sin integrador.La presente invención consiste en un nuevo de sistema de medida para la detección de fallos en motores eléctricos de corriente alterna basado en la medida de corrientes mediante sonda Rogowki sin integrador.El uso de la bobina Rogowski y circuito integrador como se ha usado tradicionalmente para la medida de corrientes de baja frecuencia presenta problemas. Para el análisis de los harmónicos de baja frecuencia de corriente utilizados en el diagnóstico de motores eléctricos es válida la señal que proporciona la sonda Rogowski sin integrador

  6. 6.-

    Método y equipo de diagnóstico de fallos en motores eléctricos de corriente alterna.Este nuevo método y equipo supone una alternativa más genérica y de menor coste computacional a los sistemas o clásicos para el diagnóstico de motores como son el análisis de corrientes o de vibraciones mediante el análisis espectral clásico, los cuales introducen errores en caso de condiciones no estacionarias. Consiste en un nuevo sistema de diagnóstico de fallos en motores eléctricos de corriente alterna basado en la medida de corrientes, utilizándose la función de Wavelet Agnesi para definir bancos de filtros fácilmente sintonizables que permiten el estudio temporal de...

  7. 7.-

    Sistema de monitorización de comprensión en motores alternativos de explosión formado por los siguientes elementos: un elemento captador conectado externamente a la culata del cilindro del motor, un sensor de vibraciones o de ultrasonido, un sensor exterior opcional de temperatura, un analizador electrónico, un transmisor de señal, circuitos electrónicos de muestreo y análisis de vibraciones o ultrasonido, y opcionalmente de temperatura, uno o varios elementos de información óptica, acústica y numérica codificada en correspondencia con la eficacia de la carrera de comprensión del motor, un receptor remoto de señal, y opcionalmente una...

  8. 8.-

    EQUIPO MODULAR PARA EL DIAGNOSTICO DEL ESTADO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA ALTERNATIVOS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FUNDACION PARA LA INVESTIGACION Y EL DESARROLLO EN AUTOMOCION. Inventor/es:

    Equipo modular para el diagnóstico del estado de motores de combustión interna alternativos basado en el cálculo de parámetros característicos de funcionamiento del motor obtenidos fundamentalmente a partir de la medida del régimen instantáneo del motor para la obtención del diagnóstico del mismo y que consiste en un armario o pupitre dotado de puertas en los laterales y una puerta superior que se eleva en sentido vertical ascendente, manteniéndose mediante bombines, incorporando en la puerta una pantalla provista de un teclado dividido en dos zonas y , contando en la parte superior con asas y (5') posicionadas transversalmente y disponiendo de medios de conexión a otros equipos y permitiendo la incorporación en el interior de diferentes rack de aplicaciones variadas.

  9. 9.-

    Discriminador de carrera para un motor de combustión interna comprendiendo: un rotor funcionalmente asociado con un cigüeñal de un motor de combustión interna de un único cilindro y provisto con una pluralidad de elementos detectables (52a-52o) en el mismo; medios del detector para la transmisión de una señal de detección cada vez que dichos elementos detectables (52a-52o) pasan por los medios del detector; y medios del discriminador para determinar una carrera del motor de combustión interna de acuerdo con la diferencia en el tiempo entre una transmisión...

  10. 10.-

    Un método de determinación de fallo de encendido en un motor alternativo, incluyendo el método los pasos de: establecer un umbral de fallo de encendido de acele- ración; establecer un umbral de sub-fallo de encendido de aceleración que representa una fracción del umbral de fa- llo de encendido de aceleración establecido; detectar la posición incremental del motor y proporcionar una serie de puntos de datos de aceleración dependientes de ella; promediar la serie de puntos de datos de aceleración y proporcionar un factor de corrección síncrona depen- diente de ellos a no ser que un punto de datos de acele- ración en la serie de puntos de datos de aceleración ex- ceda del umbral de sub-fallo de encendido...

  11. 11.-

    Un método para detectar un fallo de encendido en un motor de combustión interna analizando la aceleración angular (acc) del árbol de transmisión , en el que el valor (acc) de la aceleración angular del árbol de transmisión se estima en posiciones angulares predeterminadas de este árbol de transmisión , el valor absoluto (acc) de la aceleración angular del árbol de transmisión se compara con un valor umbral predeterminado (S), y la presencia de un fallo de encendido se detecta si el valor...

  12. 12.-

    Un sistema para la detección remota de emisiones de vehículos en una configuración de múltiples carriles, con una pluralidad de carriles (102a, 102n) de circulación de vehículos, comprendiendo el sistema: al menos una fuente de radiación que emite un haz de radiación a través de dos o más carriles de circulación de vehículos, y a través de al menos una estela de escape; al menos un detector de radiación para recibir el haz de radiación; y al menos un procesador , caracterizado porque al menos un procesador es para determinar, basándose en datos de emisiones recibidos del detector o detectores de radiación, si los datos de emisiones corresponden a emisiones de dos o más...

  13. 13.-

    PROCEDIMIENTO DE CONTROL DEL MARGEN OPERATIVO DE UNA VALVULA DE MARIPOSA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FRAMATOME ANP. Inventor/es:

    Procedimiento de control del margen de operatividad de una válvula de mariposa que comprende una mariposa montada giratoria alrededor de un eje dentro de un cuerpo de válvula y medios de mando para el desplazamiento de la mariposa entre una posición de cierre y una posición de apertura completa de la válvula, que comprenden un motor eléctrico , un servomotor y un reductor dispuestos en serie, para asegurar el desplazamiento en rotación de la mariposa , estando asociado el servomotor a un limitador de par regulable para realizar la parada del motor para un par de salida fijado del servomotor denominado par de desconexión del limitador de par , teniendo por objeto el procedimiento de control verificar que el margen entre un par de arrastre de la mariposa y un par de desconexión del limitador de par es, al menos, igual a un valor de umbral predeterminado para cualquier posición de la mariposa o en cualquier instante durante el funcionamiento de la válvula.

  14. 14.-

    METODO Y PROGRAMA DE ORDENADOR PARA IDENTIFICAR UNA AVERIA EN UN MOTOR.

    . Solicitante/s: SCANIA CV AB (PUBL). Inventor/es:

    Método para identificar una avería asociada con un cilindro individual de un motor de combustión de múltiples cilindros, que comprende las etapas siguientes: acelerar el motor de combustión hasta una primera velocidad de motor (L1); interrumpir el suministro de combustible a todos los cilindros excepto el cilindro individual, que recibe una cantidad predeterminada de suministro de combustible, cuando se alcanza la primera velocidad de motor (L1); y contar el tiempo necesario para que la velocidad de motor de combustión disminuya desde o bien la primera velocidad de motor (L1), o bien una segunda velocidad de motor (L2), que es inferior a la primera velocidad de motor (L1), hasta una tercera velocidad de motor (L3).

  15. 15.-

    APARATO Y METODO PARA DETERMINAR LAS CARACTERISTICAS DE DISTRIBUCION Y CAUDAL DE UNA BOQUILLA DE INYECCION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SOUTHWEST RESEARCH INSTITUTE. Inventor/es:

    APARATO PARA DETERMINAR LA DISTRIBUCION ESPACIAL Y TEMPORAL Y LAS CARACTERISTICAS DE CAUDAL DEL FLUIDO DESCARGADO DE UNA TOBERA DE INYECCION QUE INCLUYE UNA SERIE DE SENSORES DE PRESION DISPUESTOS SIMETRICAMENTE EN UNA SERIE ESPACIAL Y PROCEDIMIENTO PARA UTILIZAR ESTE APARATO.

  16. 16.-

    PROCEDIMIENTO DE DETERMINACION DE LA PROGRESION DEL PAR EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Inventor/es:

    Se presenta un procedimiento para determinar la progresión del par resistente de la carga (Tc(t)) en un motor de combustión interna , que comprende, para cada ciclo de combustión del motor, los pasos de detectar la progresión de la velocidad angular instantánea (v(t)) del cigüeñal en al menos un intervalo de tiempo dado (I) del ciclo de combustión; determinar la progresión de la presión (p(t)) dentro de los cilindros del motor para el ciclo de combustión sobre la base de la progresión de la velocidad angular instantánea (v(t)); y determinar la progresión del par resistente de la carga (Tc(t)) para el ciclo de combustión sobre la base de la progresión de la velocidad angular instantánea (v(t)) y de la presión (p(t)) dentro de los cilindros.

  17. 17.-

    Verificador de diagnosis externo para automóviles, estando previstos en el automóvil aparatos de control programables con medios de diagnosis propios, que controlan, bajo el control de programa, el control del motor y otros sistemas del automóvil, supervisan, generan códigos de error y los memorizan y que se pueden conectar con e verificador de diagnosis externa a través de un conector de diagnosis / ensayo en el lado del automóvil, caracterizado porque el verificador de diagnosis externo está equipado con un dispositivo de reconocimiento de programas y de carga de programas, siendo consultada y reconocida por medio del dispositivo de reconocimiento de programas la versión del programa, que está...

  18. 18.-

    COMBUSTOR EXPERIMENTAL PARA EL ENSAYO DE MATERIALES DE ALABES DE TURBINAS DE GAS.

    . Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE OVIEDO. Inventor/es:

    Combustor experimental para el ensayo de materiales de álabes de turbinas de gas, diseñado para trabajar a temperaturas de hasta 1300ºC en atmósferas idénticas a las que existen en el combustor de las turbinas de gas destinadas a ciclo combinado. Está constituido por un hogar dotado con un quemador multigas, una alimentación de aire secundario precalentado y de una unidad portaprobetas que permite refrigerar éstas internamente mediante aire a presión. Esta unidad permite el desarrollo de materiales para trabajos a muy altas temperaturas y ambientes oxidantes agresivos, como los que actúan sobre los álabes de las turbinas de gas.

  19. 19.-

    Procedimiento para detectar una perturbación anormal del par de un motor de combustión interna y suspender el funcionamiento de un sistema de diagnóstico de los fallos de combustión, siendo operado el procedimiento por análisis de los valores (Cg, n, i) de una magnitud (Cg) representativa de la calidad de las combustiones por observación de la rotación del cigüeñal del motor, incluyendo el procedimiento: - la definición de un criterio de estabilidad (Ecg, n, i) de dicha magnitud (Cg) para cada uno de los cilindros (i) del motor y para cada una de las combustiones (n); - la comparación, después de cada combustión (n),...

  20. 20.-

    Un aparato para determinar los fallos de encendido en un motor alternativo, comprendiendo el aparato: medios de medida de la aceleración para proporcionar un flujo continuo de señales de aceleración muestreadas discretas, indicativas del comportamiento de la aceleración del motor alternativo; medios de diezmado para operar dentro de una ventana de muestreo configurados para actuar sobre una magnitud seleccionable del flujo continuo de las señales de aceleración muestreadas discretas, provistas por los medios de medida de la aceleración, entre dos posiciones angulares de un miembro giratorio del motor alternativo, y para seleccionar una señal...

  21. 21.-

    Un aparato de detección de preignición, que comprende: - un medio para detectar la vibración de un motor de combustión interna; - un medio (NVC) de medición de intervalo de ocurrencia de vibración anormal, para medir un intervalo de tiempo mientras se está detectando la vibración (K) anormal más alta que un nivel (e) predeterminado a través del citado medio de detección de vibración; - un medio (FVC) de medición de intervalo continuo de vibración frecuente, para medir un intervalo de tiempo mientras el intervalo de ocurrencia de vibración anormal medido por el citado medio (NVC) de medición de intervalo de ocurrencia de vibración anormal es más corto que...

  22. 22.-

    AUTO-DIAGNOSIS PARA MOTORES DE COMBUSTION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: DIEZ FOLLENTE,EMILIO. Inventor/es:

    El auto-diagnosis para motores de combustión tiene por objeto realizar las siguientes mediciones: El tanto por ciento de compresión de cada cilindro. Las revoluciones a las que se está operando. El monóxido de carbono emitido por el tubo de escape. El vapor de agua presente en el tubo de escape. Todas estas mediciones se mostrarán en unos displays y en papel impreso. Todos los procesos serán captados mediante una sonda introducida en el tubo de escape, en dicha sonda se alojarán los distintos detectores para realizar las mediciones. Todos estos procesos serán realizados cuando se introduzca una moneda en la máquina. Tendrá aplicación en el campo de la automoción en sistemas de autoservicio. Esta invención resuelve el conocer de una forma económica y rápida el estado del motor de un automóvil.

  23. 23.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACION DEL GRADO DE LLENADO O DE LA CALIDAD DE UN CATALIZADOR ACUMULADOR DE GASES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR EL NIVEL DE LLENADO O LA CALIDAD DE UN CATALIZADOR QUE ALMACENA GASES MEDIANTE UN MEDIO DE ALMACENAMIENTO(12, MIDIENDO EL CAMBIO DE AL MENOS UNA CALIDAD FISICA DEL MEDIO DE ALMACENAMIENTO , QUE SE MODIFICA CON EL PROCESO DEL ALMACENAMIENTO, Y EN VIRTUD DE ESTOS RESULTADOS SE DETERMINA EL NIVEL DE LLENADO O LA CALIDAD.

  24. 24.-

    APARATO DE DETECCION DE PRE-ENCENDIDO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es:

    LA INVENCION SUMINISTRA UN DISPOSITIVO DE PRE-ENCENDIDO QUE ES CAPAZ DE DETECTAR UNA CONDICION DE PRE-ENCENDIDO (PI) EN UNA ETAPA INCIPIENTE. SE DETECTA LA VIBRACION DEL MOTOR MEDIANTE UN DETECTOR DE VIBRACIONES Y SE LEE EN UN CONTROLADOR . CUANDO LA LONGITUD DE UN PERIODO DURANTE EL CUAL SE PRODUCE UNA VIBRACION ANORMAL DE UNA MAGNITUD MAYOR DE UN NIVEL PREDETERMINADO HA EXCEDIDO DE UNA LONGITUD PREDETERMINADA DEL PERIODO, O CUANDO LA FRECUENCIA DE LA OCURRENCIA DE VIBRACIONES ANORMALES DURANTE UN PERIODO PREDETERMINADO ES MAYOR QUE UN VALOR PREDETERMINADO Y LA SUMA ACUMULATIVA DE LAS FRECUENCIAS DE OCURRENCIA DE VIBRACIONES ANORMALES HA EXCEDIDO UN VALOR PREDETERMINADO, ENTONCES SE DETERMINA QUE SE HA PRODUCIDO PREENCENDIDO. EN ESTE MOMENTO, PUEDE VARIARSE UN VALOR DE DETERMINACION, QUE SE BASA EN LA DETERMINACION DE LA OCURRENCIA DEL PRE-ENCENDIDO, PARA EVITAR DECISIONES ERRONEAS Y PARA MEJORAR LA CAPACIDAD DE RESPUESTA.

  25. 25.-

    SISTEMA ELECTRONICO PARA EL ALMACENAMIENTO DE LA DOCUMENTACION OFICIAL Y TECNICA DE VEHICULOS, CAPACITADO PARA SER INSTALADO A BORDO Y CON LECTURA Y ESCRITURA VIA RADIO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ROGADO PEREZ,BENITO MAZO QUINTAS,MANUEL MARQUEZ VARELA,VICENTE. Inventor/es:

    Sistema electrónico para el almacenamiento de la documentación oficial y técnica de vehículos, capacitado para ser instalado a bordo y con lectura y escritura vía radio, que consiste en un sistema electrónico de información, de gestión y de seguridad que permite el apoyo a la gestión del conocimiento en seguridad integral del automóvil, capacitado para ser instalado a bordo de los vehículos, permitiendo la transmisión de información entre el vehículo y el conductor, así como entre el vehículo y entidades relacionadas con la seguridad vial.

  26. 26.-

    SE PRESENTA UN METODO PARA ESTIMAR LA EFICIENCIA DE UN SISTEMA DE REDUCCION DE LAS EMISIONES CONTAMINANTES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE CONTIENE UNA PLURALIDAD DE COMPONENTES PROVISTOS DE SENSORES DE CONTROL ; EL METODO COMPRENDE LAS SIGUIENTES ETAPAS: LA CAPTURA DE UNA PLURALIDAD DE VALORES DE LAS SEÑALES EMITIDAS POR LOS SENSORES O RESULTANTES DEL PROCESAMIENTO DE OTRAS SEÑALES GENERADAS POR LOS SENSORES ; EL CALCULO DEL INDICE DE RELACION DE ESA PLURALIDAD DE VALORES CON UN CONJUNTO DE CATEGORIAS PREDEFINIDAS POR DEFECTO MEDIANTE UNA FUNCION POLINOMIAL DE INDICES DE RELACION PREDETERMINADA, DE TAL FORMAQUE CADA...

  27. 27.-

    Procedimiento para el establecimiento de valores característicos de un accionamiento con varios cilindros de accionamiento , varios mecanismos de alimentación de combustible que están subordinados a unos cilindros de accionamiento correspondientes, al menos un mecanismo de frenado , un sensor y una unidad de control de accionamiento para controlar los mecanismos de alimentación de combustible y el mecanismo de frenado en dependencia de un número de revoluciones de accionamiento medido en último lugar mediante el sensor , haciéndose funcionar el accionamiento en primer lugar sin carga con un número de revoluciones de accionamiento prefijado, impidiéndose...

  28. 28.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA DIAGNOSTICO DE FALLOS PARA DETECTAR COMPONENTES DEFECTUOSOS DE UN SISTEMA TECNICO CON MAGNITUDES DE PROCESO RELEVANTES PARA EL FALLO. DE ACUERDO CON LA INVENCION, EL DISPOSITIVO CONTIENE UN MODULO DE DIAGNOSTICO QUE LLEVA MEMORIZADA UNA LISTA DE CUESTIONARIO Y UNA TABLA DE ESTADOS, QUE PREVIAMENTE SE DETERMINAN MEDIANTE UNA SIMULACION DE FALLOS DE COMPONENTES EN UN MODELO FUNCIONAL GENERADO DEL SISTEMA. LA LISTA DEL CUESTIONARIO INDICA RESPECTIVAMENTE UNA MAGNITUD DE PROCESO PRIMARIA Y LA SECUNDARIA QUE ES INFLUIDA POR AQUELLA, Y LA TABLA DE...

  29. 29.-

    PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR EL PROGRESO EN UN CILINDRO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Inventor/es:

    PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR EL PROGRESO DE LA PRESION INTERNA (P(T)) DE UN CILINDRO EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA , QUE DEFINE PARA CADA CICLO DE COMBUSTION DEL MOTOR , LAS FASES PARA DEFINIR EL PUNTO EFICAZ DE TRABAJO (K) DEL MOTOR DE ACUERDO CON EL VALOR ASUMIDO POR UN NUMERO DE PARAMETROS OPERATIVOS (RPM, PCM) DEL MOTOR ; REGISTRAR EL PROGRESO DE LA VELOCIDAD ANGULAR INMEDIATA (V(T)) DEL EJE DEL MOTOR ; CALCULAR UNA FUNCION DE TRANSFERENCIA (H(J(M)) QUE AFECTA A LA VELOCIDAD ANGULAR (V(T)) Y LA PRESION INTERNA (P(T)) DEL CILINDRO EN EL PUNTO DE TRABAJO EFECTIVO DEFINIDO (K), SOBRE LA BASE DE UNA SERIE DE FUNCIONES DE TRANSFERENCIA DE REFERENCIA (H R (J(M)) ENTRE LA PRESION INTERNA (P(T)) Y LA VELOCIDAD ANGULAR (V(T)) REFERENTE A LOS PUNTOS DE TRABAJO DE REFERENCIA (R) DEL MOTOR ; Y DERIVAR EL PROGRESO DE LA PRESION INTERNA (P(T)) EN EL CILINDRO DE LA FUNCION DE TRANSFERENCIA (H(J(M)) EN EL PUNTO DE TRABAJO ACTUAL (K) Y DEL PROGRESO DE LA VELOCIDAD ANGULAR (V(T)).

  30. 30.-

    DISPOSITIVO PARA EL INTERCAMBIO INALAMBRICO DE DATOS ENTRE UNA INSTALACION DE SERVICIO Y UN INSTRUMENTO DE CONTROL EN UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    . Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    EN UN DISPOSITIVO PARA INTERCAMBIO SIN HILOS DE DATOS ENTRE UN EQUIPO DE SERVICIO Y UN APARATO DE CONTROL EN UN AUTOMOVIL, CON UN TRAMO DE TRANSMISION ENTRE EL EQUIPO DE SERVICIO Y UN EQUIPO (SEE) DE RECEPCION-EMISION EN EL AUTOMOVIL, SE DISPONE DE UNA APLICACION SEE EXTRAIBLE EN EL AUTOMOVIL.

  31. 31.-

    Procedimiento para detectar un fallo de encendido en un motor de combustión interna y sistema para llevar a cabo dicho proceso.

    . Solicitante/s: AUTOMOBILI LAMBORGHINI S.P.A. Inventor/es:

    Procedimiento para detectar un fallo de encendido en uno o varios cilindros (3, 3') de un motor de combustión interna, caracterizado por incluir las siguientes etapas operativas: muestreo de las presiones de gases de escape durante, como mínimo, un ciclo del motor, siendo proporcional la frecuencia del muestreo a la velocidad de rotación del cig¨ ueñal; análisis de la señal muestreada en el campo de la frecuencia; cálculo de un índice de fallo de encendido como función de los resultados de dicho análisis; comparación de dicho índice con uno o varios valores de umbral.

  32. 32.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA DETECTAR FALLOS DE ENCENDIDO EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ASEA BROWN BOVERI AB. Inventor/es:

    UN PROCEDIMIENTO PARA LA DETECCION DE FALLOS EN EL ENCENDIDO UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA SEGUN EL CUAL SE MIDE EL PAR DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON LA AYUDA DE UN DETECTOR DEL PAR QUE SE MONTA SOBRE EL CIGUEÑAL DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y SE MUESTREA UNA SEÑAL DEL PAR DE FORMA SINCRONIZADA CON LA VELOCIDAD CON LA AYUDA DE UN DETECTOR . SE LLEVA A CABO UNA FILTRACION DIGITAL DE LA SEÑAL DEL PAR CON UN FILTRO DIGITAL QUE TIENE UNA RESPUESTA A LOS IMPULSOS FINITOS QUE BLOQUEA O ELIMINA UNA SELECCION DE MULTIPLOS DE ENTEROS O SEMIENTEROS DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, DEPENDIENDO SUSTANCIALMENTE LA SELECCION DE LOS MULTIPLOS DE LA VELOCIDAD DEL NUMERO DE CILINDROS DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.