Método y sistema para su uso en una prueba dinamométrica de un vehículo motorizado.

Método para su uso en pruebas dinamométricas de un vehículo (100),

en el que el vehículo (100) incluye al menos un primer eje de ruedas y al menos una primera fuente de energía del vehículo para proporcionar energía a dicho primer eje de ruedas, en el que dicho primer eje de ruedas está conectado a un sistema de dinamómetro para vehículos, en el que dicho sistema de dinamómetro para vehículos comprende una primera fuente (201) de energía de dinamómetro controlable para proporcionar energía a dicho primer eje de ruedas, en el que dicha primera fuente de energía de dinamómetro es una máquina (201) eléctrica que comprende un estator y un rotor (207), en el que dicho estator comprende un devanado (206A, 206B, 206C) de estator y dicho método está caracterizado por:

- determinar si una primera temperatura (T1) está o no por debajo de un primer límite (TLim1) de temperatura, y

- calentar dicha máquina (201) eléctrica mediante la aplicación de una corriente (Icalor) a dicho devanado (206A, 206B, 206C) de estator cuando dicha primera temperatura (T1) está por debajo de dicho primer límite (TLim1) de temperatura, en el que dicha máquina eléctrica es una máquina de inducción trifásica asíncrona,

- en el que dicha corriente (Icalor) es una corriente que tiene una frecuencia tal que la velocidad de rotación de dicho rotor se mantenga por debajo de una primera velocidad,

- en el que dicha primera temperatura (T1) es una temperatura que representa una temperatura de dicha máquina (201) eléctrica, en el que el método incluye, además:

- estimar dicha primera temperatura (T1) mediante el uso de una representación de transferencia de calor en dicha máquina (201) eléctrica,

- determinar si dicha temperatura de dicha máquina (201) eléctrica está por encima de un segundo límite (TLim2) de temperatura, en el que dicho segundo límite (TLim2) de temperatura es igual o superior a dicho primer límite (TLim1) de temperatura,

- reducir dicha primera corriente (Icalor) cuando dicha temperatura de dicha máquina (201) eléctrica esté por encima de dicho segundo límite (TLim2) de temperatura, y

- controlar de manera continua dicha primera corriente (Icalor) de manera que dicha temperatura de dicha máquina eléctrica se mantenga por encima de dicho primer límite (TLim1) de temperatura.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/SE2014/051472.

Solicitante: Rototest International AB.

Nacionalidad solicitante: Suecia.

Dirección: Salemsvägen 20 144 40 Rönninge SUECIA.

Inventor/es: ENGSTRÖM,NILS G, FÄRNLUND,JONNY, ENGSTRÖM,CHRISTIAN.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • G01M15/00 SECCION G — FISICA.G01 METROLOGIA; ENSAYOS.G01M ENSAYO DEL EQUILIBRADO ESTATICO O DINAMICO DE MAQUINAS O ESTRUCTURAS; ENSAYO DE ESTRUCTURAS O APARATOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR.Ensayo de motores.
  • G01M17/007 G01M […] › G01M 17/00 Ensayo de vehículos (G01M 15/00 tiene prioridad; ensayo de estanqueidad G01M 3/00; ensayo de las propiedades elásticas de carcasas o chasis, p. ej. ensayo de torsión G01M 5/00; ensayo de alineación de los dispositivos de iluminación delantera de vehículos G01M 11/06). › de vehículos de ruedas o vehículos orugas (G01M 17/08 tiene prioridad).
  • H02K15/12 SECCION H — ELECTRICIDAD.H02 PRODUCCION, CONVERSION O DISTRIBUCION DE LA ENERGIA ELECTRICA.H02K MAQUINAS DINAMOELECTRICAS (relés dinamoeléctricos H01H 53/00; transformación de una potencia de entrada en DC o AC en una potencia de salida de choque H02M 9/00). › H02K 15/00 Métodos o aparatos especialmente adaptados para la fabricación, montaje, mantenimiento o reparación de máquinas dinamoeléctricas. › Impregnación, calefacción o secado de bobinado del estator, del rotor o de las máquinas.
  • H02P1/26 H02 […] › H02P CONTROL O REGULACION DE MOTORES ELECTRICOS, GENERADORES ELECTRICOS O CONVERTIDORES DINAMOELECTRICOS; CONTROL DE TRANSFORMADORES, REACTANCIAS O BOBINAS DE CHOQUE.H02P 1/00 Disposiciones para arrancar motores eléctricos o convertidores dinamoeléctricos (arranque de motores síncronos con conmutadores electrónicos H02P 6/20, H02P 6/22; arranque de motores dínamoeléctricos que giran paso a paso H02P 8/04; control vectorial H02P 21/00). › para hacer arrancar individualmente un motor de inducción polifásico.

PDF original: ES-2732202_T3.pdf

 

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