Otros aparatos de arranque accionados por una energía no muscular; Partes constitutivas, detalles o accesorios no cubiertos en los grupos 5/00 a 13/00...

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CIP: F02N15/00, Otros aparatos de arranque accionados por una energía no muscular; Partes constitutivas, detalles o accesorios no cubiertos en los grupos 5/00 a 13/00 o con un interés distinto que el contemplado en estos grupos

Entorno:
  • Aparatos de arranque accionados por energía; Aparatos de arranque accionados por fuerza muscular con almacenamiento intermedio de energía

Subcategorías:

Inventos patentados en esta categoría

  1. 1.-

    Relé de inserción para arrancadores de motores de combustión interna con una carcasa de relé , que presenta en el lado frontal una tapa de relé de plástico, en la que están previstas las conexiones de relé, que están formadas por bulones de relé que atraviesan la pared de la tapa en orificios de paso , que están fijados hacia la pared de la tapa por medio de tensión axial contra los lados de la pared opuestos entre sí en la región de la zona el borde circundante hacia el orificio de paso respectivo, caracterizado porque la tapa de relé...

  2. 2.-

    Un sistema de un dispositivo de arranque de un motor de tipo de almacenamiento de energía quecomprende: un dispositivo de arranque de tipo de almacenamiento de energía; un cigüeñal del motor que puede ser hecho rotar por el dispositivo de arranque de retroceso para arrancar elmotor; una polea de retroceso soportada de forma rotatoria por un árbol de soporte de la polea (42a) y que tiene uncable de retroceso arrollado alrededor de ella; un miembro de rueda rotativa; un embrague unidireccional , y un mecanismo de almacenaje de energía para almacenar energía cuando se tira del cable de retroceso, endonde el mecanismo de almacenamiento de energía está dispuesto entre la polea de retroceso y el miembro...

  3. 3.-

    SISTEMA DE ARRANQUE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    Sistema de arranque para un motor de combustión interna, especialmente en automóviles, con un motor de arranque, un engranaje intermedio y una disposición de vía única, caracterizado porque los componentes principales del sistema de arranque están configurados como módulos individuales y pueden complementarse de forma variable para dar lugar a sistemas de arranque con diferentes parámetros.

  4. 4.-

    MECANISMO DE SOPORTE DE ARRANCADOR PARA SOPORTAR EL ARRANCADOR DE MOTOR PARA MOTOCICLETA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es:

    MECANISMO DE SOPORTE DE ARRANCADOR PARA SOPORTAR EL ARRANCADOR DE MOTOR PARA MOTOCICLETA. OBJETO: EN UN MECANISMO DE SOPORTE DE ARRANCADOR PARA SOPORTAR UN ARRANCADOR DE MOTOR PARA UNA MOTOCICLETA QUE COMPRENDE UNA UNIDAD DE POTENCIA QUE COMPRENDE UN MOTOR, Y UNA TRANSMISION CON UNA CAJA DE TRANSMISION FORMADA UNIENDO UN ELEMENTO DE CAJA A UNA PORCION DE CAJA QUE SE EXTIENDE DESDE EL CARTER DEL MOTOR CON UNA JUNTA ELASTICA SINFIN INTERPUESTA ENTREMEDIO, UN BASTIDOR DE CARROCERIA QUE SOPORTA PIVOTANTEMENTE LA UNIDAD DE POTENCIA, Y UN ARRANCADOR DE MOTOR COMBINADO CON EL MOTOR Y TENIENDO UN EJE DE SOPORTE SOPORTADO PARA ROTACION EN SUS EXTREMOS OPUESTOS EN LA PORCION DE CAJA Y UN SOPORTE MONTADO EN LA PORCION DE CAJA Y RETENIDO DE MANERA QUE NO GIRE, SE PUEDE EVITAR LA VIBRACION AXIAL DEL SOPORTE SIN NECESIDAD DE PIEZAS ADICIONALES. CONSTITUCION: UNA JUNTA ESTANCA ESTA PROVISTA INTEGRALMENTE DE UNA PARTE ELASTICA DE SOPORTE MANTENIDA ENTRE UN SOPORTE Y UN ELEMENTO DE CAJA.

  5. 5.-

    CONMUTADOR MAGNETICO PARA ARRANQUE

    . Solicitante/s: DENSO CORPORATION. Inventor/es:

    UN CONMUTADOR MAGNETICO PARA ARRANQUE QUE CONTROLA EL SUMINISTRO DE ENERGIA ELECTRICA A UN MOTOR EN DOS ETAPAS . EL CONMUTADOR MAGNETICO TIENE UN CONTACTO FIJO CONECTADO A UNA BATERIA ,UNA BOBINA DE EXCITACION Y UN BUZO . SOBRE EL BUZO , SE ACOPLAN UN PRIMER CONTACTO MOVIL , UN SEGUNDO CONTACTO MOVIL Y UN ELEMENTO DE RESISTENCIA ELASTICA .CUANDO EL BUZO ES ATRAIDO POR LA BOBINA EL SEGUNDO CONTACTO MOVIL PONE PRIMER EN CONTACTO EL CONTACTO FIJO DE MANERA QUE EL MOTOR GIRE A UNA BAJA VELOCIDAD CON ENERGIA ELECTRICA DE LA BATERIA SUMINISTRADA A TRAVES DEL ELEMENTO DE RESISTENCIA ELECTRICA . CUANDO EL BUZO ES ATRAIDO, EL PRIMER CONTACTO MOVIL ENTRA EN CONTACTO CON EL CONTACTO FIJO DE MANERA QUE EL MOTOR GIRE A UNA VELOCIDAD SUPERIOR CON LA ENERGIA ELECTRICA SIN PASAR A TRAVES DEL ELEMENTO DE RESISTENCIA ELASTICA.

  6. 6.-

    ELEMENTO DE CARTER DE MAQUINA QUE COMPRENDE UN ORIFICIO DE EVACUACION DE LIQUIDO OBTURADOR POR UN TAPON AGUJEREADO QUE FORMAN UN DEFLECTOR, TAPON Y ARRANQUE DE VEHICULO AUTOMOVIL

    . Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR. Inventor/es:

    LA INVENCION PROPONE UN ELEMENTO DE CARTER, ELEMENTO DE CARTER DE MAQUINA, PARTICULARMENTE DE UNA MAQUINA ELECTRICA GIRATORIA, DEL TIPO QUE COMPRENDE UNA PARED EN LA QUE ESTA FORMADO AL MENOS UN ORIFICIO DE EVACUACION DE LIQUIDO, CARACTERIZADO EN QUE EL ORIFICIO ESTA PARCIALMENTE OBTURADOR POR UN TAPON AGUJEREADO QUE FORMA UN DEFLECTOR PARA IMPEDIR LA PENETRACION INTEMPESTIVA DE LIQUIDO EN EL INTERIOR DEL CARTER . APLICACION EN LA REALIZACION DE UN CARTER DE ARRANQUE DE VEHICULO AUTOMOVIL.

  7. 7.-

    DISPOSITIVO DE TOPE PARA PIÑON BENDIX PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR. Inventor/es:

    DISPOSITIVO DE TOPE PARA PIÑON BENDIX PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE COMPRENDE PARTICULARMENTE UN ARBOL MOTOR , SOBRE EL QUE PUEDE DESLIZARSE UN PIÑON IMPULSOR SOLIDARIO DE UNA RUEDA DE MARCHA LIBRE Y DE UN CASQUILLO DE ARRASTRE POR UNA TAPA , PRESENTANDO EL PIÑON IMPULSOR SOBRE LA TOTALIDAD DE SU LONGITUD UN ESCARIADO EN EL INTERIOR DEL CUAL SE DESPLAZA EL ARBOL MOTOR , ESTANDO EMPOTRADA UNA ARANDELA DE RETENCION EN UN CANAL SEMICILINDRICO DISPUESTO EN EL ESCARIADO , COOPERANDO DICHA ARANDELA DE RETENCION CON UN ANILLO FIJADA SOBRE EL EXTREMO DEL ARBOL MOTOR.

  8. 8.-

    DISPOSITIVO DE ARRANQUE CON DISPOSITIVO DE FRENO.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    LA INVENCION CONCIERNE A UN DISPOSITIVO DE ARRANQUE CON UN ARBOL DE SALIDA DE FUERZA ACCIONADO POR UN ROTOR, QUE SOPORTA UN PIÑON PARA EL ACCIONAMIENTO DE UNA CORONA DENTADA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, QUE ESTA ALOJADO AXIALMENTE DESPLAZABLE PARA EL PROCESO DE ENGRANE Y DESENGRANE DEL PIÑON. PARA UN FRENADO RAPIDO DEL PIÑON ESTA PREVISTO QUE EL ARBOL DE SALIDA DE FUERZA IMPULSE EN POSICION DE DESENGRANE DEL ROTOR AXIALMENTE DE MANERA QUE ACTUE CONTRA UNA SUPERFICIE DE FRENADO.

  9. 9.-

    ENVOLTURA PARA MAQUINAS ELECTRICAS.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    SE PROPONE UN TIPO DE REVESTIMIENTO PROTECTOR PARA MAQUINARIA ELECTRICA, EN PARTICULAR PARA ENCENDEDORES DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, PROTEGIENDO EL REVESTIMIENTO A LA MAQUINARIA CONTRA LA SUCIEDAD Y LA HUMEDAD ASI COMO CONTRA LA CORROSION. EL REVESTIMIENTO COMPRENDE AL MENOS UNA LAMINA QUE IMPULSADA O PROPULSADA SOBRE LAS PARTES (2 A 5) DE LA MAQUINARIA ELECTRICA A SER PROTEGIDA, SE PUEDE UNIR A LAS PARTES (2 A 5) Y ES MONTADA EN CALIENTE FIJAMENTE A LAS PARTES ENCERRADAS (2 A 5). EL REVESTIMIENTO REPRESENTA UN METODO DE PROTECCION SIMPLE, QUE CONTAMINA MENOS QUE LOS RECUBRIMIENTOS DE PINTURA CONVENCIONALES Y ES MAS APROPIADO PARA LA PRODUCCION COMERCIAL EN GRANDES CANTIDADES.

  10. 10.-

    CARTER DE SOPORTE PARA UN MOTOR DE ARRANQUE ELECTRICO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: INDUSTRIE MAGNETI MARELLI S.P.A.. Inventor/es:

    EL CARTER TIENE UNA ZONA FINAL EN FORMA DE CAMPANA CON UNA ABERTURA AXIAL EN LA QUE EL PIÑON DE SALIDA DE LA UNIDAD DEL MOTOR DE ARRANQUE ESTA SOSTENIDO PARA QUE GIRE, Y UNA ABERTURA LATERAL , A TRAVES DE LA QUE EL PIÑON PUEDE ACOPLARSE CON UN ELEMENTO GIRATORIO DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. LA PARED LATERAL DE LA ZONA EN FORMA DE CAMPANA FRENTE A LA ABERTURA LATERAL TIENE UN HUECO CON UNA ZONA DE PARED PLANA QUE SE EXTIENDE EN UN PLANO SUSTANCIALMENTE PARALELO AL EJE DE LA ZONA EN FORMA DE CAMPANA.

  11. 11.-

    DISPOSITIVO DE TRANSMISION PARA EL MANDO DE ACCESORIOS EN UN MOTOR ENDOTERMICO DE UN VEHICULO, DEL TIPO QUE COMPRENDE UNA PRIMERA POLEA ENCHAVETADA EN POSICION COAXIL EN UN EXTREMO EN VOLADIZO DE UN ARBOL MOTOR DE DICHO MOTOR ENDOTERMICO Y QUE, POR MEDIO DE AL MENOS UNA PRIMERA CORREA, ACCIONA UNA POLEA DE MANDO DE UN PRIMER ACCESORIO DE DICHO VEHICULO, Y UNA SEGUNDA POLEA COAXIL Y SOLIDARIA DE LA PRIMERA Y QUE, POR MEDIO DE AL MENOS UNA SEGUNDA CORRES Y UNA TRABSMISION INTERMEDIA, ACCIONA UNAS POLEAS DE MANDO RESPECTIVAS PARA UN SEGUNDO Y UN TERCER ACCESORIOS DE DICHO VEHICULO DISPUESTOS, CON DICHO MOTOR Y DICHO PRIMER ACCESORIO,...

  12. 12.-

    SISTEMA DE PUESTA EN MARCHA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    . Solicitante/s: RUIZ DE ZARATE AGUILAR,VICENTE RUIZ DE ZARATE AGUILAR,BERNARDO.

    SISTEMA DE PUESTA EN MARCHA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.CONSTA DE UN SISTEMA DE ACOPLAMIENTO DE DOS EJES EN PARALELO, SIENDO UNO DE ELLOS PERTENECIENTE ALMOTOR DE COMBUSTION INTERNA, Y EL OTRO PERTENECIENTE AL SISTEMA ACTUADO. LOS DOS EJES ACOPLADOS EN EL SISTEMA QUEDARAN AUTOMATICAMENTE DESACOPLADOS Y SEPARADOS, SEGUN LA DISPOSICION DE LOS ELEMENTOS DE EMBRAGUE.

  13. 13.-

    PROCEDIMIENTO DE REALIZACION DE COJINETES Y DISPOSICION CORRESPONDIENTE.

    . Solicitante/s: SOCIETE DE PARIS ET DU RHONE.

    PROCEDIMIENTO DE REALIZACION DE COJINETES Y DISPOSICION CORRESPONDIENTE.CONSISTE EN INTRODUCIR UN ORGANO TUBULAR EN DOS MANDRILADOS ENFRENTADOS (5D8D) DE LOS TABIQUES (5C,8A), SIENDO UNO DE SUS EXTREMOS REMACHADO ALREDEDOR DE LA DESEMBOCADURA EXTERIOR DEL MANDRILADO (8D) DEL TABIQUE (8A) CORRESPONDIENTE, MIENTRAS QUE SU EXTREMO OPUESTO TOPA CONTRA EL OTRO TABIQUE (5C), Y EN COLOCAR A CONTINUACION UN COJINETE EN EL INTERIOR DEL MANGUITO INMOVILIZADO.ADMITE VARIACIONES EN CUANTO AL ESPESOR DE LA CHAPA DEL MANGUITO. ESPECIALMENTE APLICABLEA ARRANCADORES ELECTRICOS.

  14. 14.-

    "UNA DISPOSICION DE ARRANCADOR PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN MOTOR ELECTRICO DE ARRANQUE".

    . Solicitante/s: DEERE & COMPANY.

    ARRANCADOR PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN MOTOR ELECTRICO DE ARRANQUE. UN RELE DE ARRANCADOR TIENE UN TERMINAL DE BATERIA , UN TERMINAL DE MOTOR DE ARRANCADOR CONECTADO A ESTE Y UNA BOBINA PARA CERRAR LOS CONTACTOS DEL RELE, CON UN TERMINAL DE BOBINA Y UN CIRCUITO ACTIVADOR QUE INCLUYE INTERRUPTORES DE SEGURIDAD , DE ENCENDIDO Y DE ARRANCADOR . PARA ACTUAR MANUALMENTE SIN PERDER LA SEGURIDAD SUMINISTRADA POR EL INTERRUPTOR , EXISTEN DOS CONTACTOS DE PUENTE PARA CERRAR CIRCUITOS CON LOS TERMINALES Y RESPECTIVAMENTE Y ESTAN CONECTADOS A AMBOS LADOS DEL INTERRUPTOR PARA QUE ESTE TENGA QUE ESTAR CERRADO, ASI COMO LOS CONTACTOS DE PUENTE . ESTOS VAN DENTRO DE UN ALOJAMIENTO AISLANTE QUE PREVIENE EL ACCESO A LOS TERMINALES Y DEL RELE PARA SER PUENTEADOS DESDE EL EXTERIOR. LA PRESION SOBRE EL ALOJAMIENTO CONECTA LOS CONTACTOS DE PUENTE CON SUS RESPECTIVOS TERMINALES DE RELE.

  15. 16.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN CONTACTORES PARA MOTORES DE ARRANQUE.

    . Solicitante/s: SOCIETE DE PARIS ET DU RHONE.

    Resumen no disponible.

  16. 17.-

    MOTOR DE ARRANQUE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.

    Resumen no disponible.

  17. 18.-

    MEJORAS EN LA CONSTRUCCION DE VOLANTES MAGNETICOS PARA ENCENDIDO ELECTRONICO.

    . Solicitante/s: AUTO ELECTRO TECNICA, S.A..

    Resumen no disponible.

  18. 19.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS CONJUNTOS DE TUERCA Y PIÑON PARA MOTORES DE ARRANQUE.

    . Solicitante/s: JOSEPH LUCAS (INDUSTRIES) LIMITED.

    Resumen no disponible.

  19. 21.-

    Procedimiento para controlar la parada del ralentí de un motor que está dotado de un dispositivo de mejora del arranque, que es una bujía de incandescencia o un dispositivo de calentamiento de aire de admisión para calentar el aire de admisión, en el que dicha parada del ralentí se lleva a cabo para parar el motor cuando la temperatura del motor que está a punto de pararse mediante dicha parada del ralentí es superior a un valor umbral (THW1) que se fija en una temperatura de motor en la que el motor parado mediante dicha parada del ralentí puede volver a arrancarse satisfactoriamente si dicho dispositivo de mejora del arranque funciona...

  20. 22.-

    ESTRUCTURA DE DISPOSICION DE MOTOR DE ARRANQUE

    . Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA MOTOR CO., LTD.. Inventor/es:

    Estructura de disposición de motor de arranque. Problema: Proporcionar una estructura de disposición de un motor de arranque en un vehículo todo terreno en el que se garantiza suficientemente una altura mínima con respecto a la carretera y se puede lograr la bajada del centro de gravedad y la distribución adecuada de peso del vehículo. Medios de solución: Un motor de arranque está dispuesto en un área en la porción delantera del vehículo con respecto a una línea vertical (L1) incluyendo un punto central de un cigüeñal de un motor , hacia abajo de una línea horizontal (L2) incluyendo el punto central del cigüeñal del motor , y hacia arriba de una línea horizontal (L3) incluyendo una porción inferior del cárter del motor en el vehículo. (Ver figura).

  21. 23.-

    Sistema de control de inyección de combustible.#Objeto: Mejorar la operación de arranque de un motor desde un estado de parada automática, en un vehículo en el que se ha montado un sistema automático de parada y arranque del motor.#Medios de solución: Una unidad de determinación de arranque de motor detecta la presencia o ausencia de una operación de puesta en marcha del vehículo en base al estado de un interruptor de acelerador en un estado de parada automática de un motor, y cuando se confirma que el conductor está sentado en base al estado de un interruptor...

  22. 24.-

    Equipo de arranque de motor con función antirrobo.#Objeto: Proporcionar un equipo de arranque de motor con una función antirrobo que puede arrancar un motor en un período corto de tiempo cuando el motor se pone en marcha por pedal.#Medios de solución: El equipo de arranque de motor con una función antirrobo incluye una CPU de inmovilizador y una CPU de encendido . La CPU de inmovilizador envía una señal de permiso si un código de autenticación [ID] introducido desde fuera y un código de referencia [IDref] registrado con anterioridad en un vehículo tienen una relación establecida con anterioridad, pero envía una señal de inhibición si el código de autenticación [ID] y el código de referencia [IDref] tienen...

  23. 25.-

    UNIDAD DE ARRANQUE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: INA-SCHAEFFLER KG. Inventor/es:

    Motor de combustión interna , dotado de una disposición de arranque , que comprende un generador-arrancador para el arranque del motor de combustión interna y para la generación de energía cuando el motor de combustión interna está funcionando, en que en función de la temperatura y/o en función de un par de giro umbral en la fase de arranque se produce un arranque del motor de combustión interna por el generador-arrancador , unido al motor de combustión interna a través de una transmisión con medio de tracción , solo o de forma automatizada en combinación con un motor de arranque eléctrico , en que el motor de arranque eléctrico está dispuesto por el lado del volante de inercia y el generador-arrancador está dispuesto por el lado frontal , apartado de un volante de inercia , del motor de combustión interna.

  24. 26.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE IMPULSORES DE ARRANQUE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..

    Resumen no disponible.

  25. 27.-

    BANCO DE MOLDEO DE CUERPOS HUECOS DE MATERIAL PLASTICO POR SOPLADO

    . Ver ilustración. Solicitante/s: LESIEUR COTELLE, S. A.

    Resumen no disponible.

  26. 30.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE IMPULSORES POR ROSCA DE EMPUJE PARA MOTORES DE ARRANQUE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH G. M. B. H..

    Resumen no disponible.