VALVULA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.

Una válvula de inyección de combustible que comprende: una boquilla (6) provista de un taladro de inyección y que tiene una aguja (11) que se puede mover en dirección axial para abrir y cerrar el taladro de inyección;

una cámara (15) de control de presión a la que se suministra combustible de alta presión, cuya presión de combustible en la cámara (15) de control de presión es operativa para impulsar la aguja (11) en una dirección de cerrar el taladro de inyección; un conducto (25) de flujo saliente de combustible provisto en una descarga del mismo de un orificio (26), introduciéndose el combustible de alta presión de la cámara (15) de control de presión en el conducto (25) de flujo saliente de combustible y expulsándose a través del orificio (26) y una válvula de control (28) instalada de tal manera que se asiente en la descarga del conducto (25) de flujo saliente de combustible y que funcione para abrir y cerrar el conducto (25) de flujo saliente de combustible, en el que el orificio (26) tiene una parte recta cilíndrica lisa cuyo diámetro interior es menor que el del conducto (25) de flujo saliente de un lado de aguas arriba del mismo, y una relación entre el diámetro interior (D) y una longitud axial (L) de la parte recta cilíndrica lisa se controla dentro de un intervalo de L/D = 1, 2, caracterizado porque el orificio (26) está unido al conducto (25) de flujo saliente de un lado de aguas arriba del mismo por medio de una superficie estrechada progresivamente, en el que el orificio (26) está provisto de un borde circunferencial de admisión alrededor de una periferia de una abertura de admisión inmediatamente adyacente a la parte recta cilíndrica lisa, y una relación entre un radio de esquina (R) del borde circunferencial de admisión y el diámetro interior (D) se controla dentro de un intervalo de R/D = 0, 2, y en el que el orificio (26) guía un flujo del combustible introducido desde la cámara (15) de control de presión al mismo de tal manera que, en primer lugar, se forma exclusivamente un estado de flujo turbulento y luego se mantiene, siempre en tanto que la temperatura del combustible esté dentro de un intervalo desde - 30ºC hasta 80ºC y la presión del combustible esté dentro del intervalo de 10 a 50 MPa.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: DENSO CORPORATION.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1-1, SHOWA-CHO,KARIYA-CITY , AICHI-PREF., 4.

Inventor/es: AOKI, HIROMASA, IWANAGA, TAKASHI, MIYATA, MICHIHARU.

Fecha de Publicación: 16 de Abril de 2007.

Fecha Concesión Europea: 25 de Octubre de 2006.

Clasificación Internacional de Patentes:

F02M47/02 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS. › F02M 47/00 Aparatos de inyección de funcionamiento periódico con válvulas de inyección accionadas por presión del fluido (aparatos de inyección accionados por la presión en el cilindro motor F02M 49/00). › del tipo "acumuladores-inyectores", es decir, en los cuales la presión del combustible en el acumulador tiende a abrir y la presión del combustible en otra cámara tiende a cerrar las válvulas de inyección e implicando medios para suprimir periódicamente esta presión de cierre.

Clasificación PCT:

F02M47/02 F02M 47/00 […] › del tipo "acumuladores-inyectores", es decir, en los cuales la presión del combustible en el acumulador tiende a abrir y la presión del combustible en otra cámara tiende a cerrar las válvulas de inyección e implicando medios para suprimir periódicamente esta presión de cierre.

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