Unidad fuera borda para embarcaciones.

Unidad fuera borda (3) montada en el exterior de una embarcación,

que comprende:

una hélice (4) para propulsión;

un embrague hidráulico (8) que controla el accionamiento de la hélice;

un mecanismo de transmisión que transmite la potencia de accionamiento del embrague hidráulico (8) a la hélice(4);

un circuito hidráulico que hace funcionar el embrague hidráulico (8), comprendiendo el circuito hidráulico unaválvula de conmutación (101) que conmuta un sentido giratorio de la hélice (4), una válvula reductora de presión(102) para el arrastre que reduce una presión de un aceite presurizado suministrado al embrague hidráulico (8),un filtro (103) para el aceite presurizado introducido en la válvula reductora de presión (102) y una bombahidráulica (91) que suministra aceite presurizado al embrague hidráulico (8);

una carcasa (32) que aloja al menos uno de entre: el embrague hidráulico (8), el mecanismo de transmisión y elcircuito hidráulico;

caracterizada porque presenta

una base (10), sobre la cual están montados la válvula de conmutación (101), la válvula reductora de presión(102) y un filtro (103), estando la base (10) montada de forma separable en la carcasa (32).

Unidad fuera borda para embarcaciones.

Campo de la invención La presente invención se refiere a una unidad fuera borda montada en el exterior de una embarcación.

Antecedentes Un motor mixto, que es un tipo de motor dentro-fuera borda, es un dispositivo principal que comprende un motor y una unidad fuera borda. El motor está montado en el interior del casco y transmite la fuerza propulsora a la unidad fuera borda, que está montada en el exterior del casco. Recientemente, también se han desarrollado, según las demandas de los usuarios, unos motores mixtos que permiten el arrastre.

El documento EP 1 867 566 A2, considerado como la técnica anterior más parecida a la reivindicación 1, da a conocer una unidad fuera borda como la mencionada.

La patente japonesa no examinada nº de publicación 1999-182582 y el modelo de utilidad japonés examinado, publicación nº 1984-4879, a los que se hará referencia a partir de ahora como literatura de patente 1 y literatura de patente 2 respectivamente, son otros ejemplos de una unidad fuera borda como la mencionada.

En el motor mixto dado a conocer en la literatura de patente 1, un embrague hidráulico y un circuito hidráulico para hacer funcionar el embrague hidráulico están ubicados a bordo. El circuito hidráulico incluye además una válvula de conmutación para conmutar entre la propulsión de avance y de retroceso y una válvula reductora de presión para el arrastre. No obstante, el embrague hidráulico y el circuito hidráulico ubicados a bordo reducen el espacio disponible en el interior de la embarcación. Por ello, en la literatura de patente 2 se da a conocer un embrague hidráulico destinado al arrastre ubicado en una unidad fuera borda montada fuera borda.

Puesto que no se dispone de un espacio grande que se pueda usar en el interior de la unidad fuera borda, es necesario ahorrar espacio en la colocación de un circuito hidráulico. Asimismo, es deseable que el mantenimiento de la unidad fuera borda se pueda realizar de modo sencillo. No obstante, en el dispositivo de la literatura de patente 2, aunque el embrague hidráulico se encuentra fuera borda, no se da a conocer explícitamente un circuito hidráulico para el control del arrastre.

La presente invención se ha realizado con el objeto de solucionar el problema descrito anteriormente. Un objeto de la invención es proporcionar una unidad fuera borda que permita ahorrar espacio en la colocación de un circuito hidráulico para el arrastre y que permita un mantenimiento sencillo del circuito hidráulico para el arrastre.

Sumario de la invención La invención proporciona una unidad fuera borda montada en el exterior de una embarcación, que incluye una hélice para la propulsión; un embrague hidráulico que controla el accionamiento de la hélice; un mecanismo de transmisión que transmite la potencia de accionamiento del embrague hidráulico a la hélice; un circuito hidráulico que hace funcionar el embrague hidráulico; una carcasa que aloja al menos el embrague hidráulico, el mecanismo de transmisión o el circuito hidráulico. El circuito hidráulico incluye una válvula de conmutación que conmuta el sentido giratorio de la hélice; una válvula reductora de presión para el arrastre que reduce una presión de un aceite presurizado suministrado al embrague hidráulico; un filtro para el aceite presurizado introducido en la válvula reductora de presión; y una bomba hidráulica que proporcionar aceite presurizado al embrague hidráulico. La unidad fuera borda incluye además una base en la que están montados la válvula de conmutación, la válvula reductora de presión y el filtro estando la base montada de modo separable en la carcasa.

En esta estructura, la válvula de conmutación, la válvula reductora de presión y el filtro que constituyen el circuito hidráulico están todos montados en la base, por lo que se ahorra espacio. Además, dado que el circuito hidráulico para el control de arrastre está ubicado en la base, el mantenimiento para el arrastre puede realizarse fácilmente desacoplando la base. Además, los cables necesarios para controlar la válvula de conmutación y la válvula reductora de presión se pueden recogerse conjuntamente desde la base a la embarcación, lo que permite un fácil mantenimiento de los cables también. Debe tenerse en cuenta que la forma de la base no está limitada; la base puede tener forma de caja que puede alojar la válvula de conmutación y elementos afines, o puede estar realizada de un sustrato con forma de placa.

La unidad fuera borda puede incluir además un sensor que detecta la rotación del mecanismo de transmisión o embrague hidráulico. Este permite la detección de la velocidad de arrastre, de modo que se puede realizar el arrastre a una velocidad determinada controlando la válvula reductora de presión según la rotación detectada. El sensor también puede estar ubicado en la base, lo que facilita además su mantenimiento.

La unidad fuera borda puede incluir además un dispositivo de generación de potencia que está montado en la base y que genera potencia eléctrica por medio de la rotación del mecanismo de transmisión o embrague hidráulico y un dispositivo de control que está montado en la base y que controla la válvula de conmutación y la válvula reductora de presión. El dispositivo de control puede hacerse funcionar con la potencia eléctrica generada por el dispositivo generador de potencia. Así, se puede ahorrar energía.

El dispositivo de control puede hacerse funcionar de modo inalámbrico desde el interior de la embarcación. Esto reduce el número de cables que deben tenderse desde el interior de la embarcación. Por supuesto, el dispositivo de control puede hacerse funcionar también mediante los cables desde el interior de la embarcación.

En la unidad fuera borda, la base puede estar montada en un lado de popa del embrague eléctrico y la bomba hidráulica también puede estar montada en la base. En este caso, la bomba hidráulica está conectada al eje del embrague del embrague hidráulico y se acciona mediante la rotación del eje del embrague.

En esta estructura, el circuito hidráulico que incluye la bomba hidráulica está montado en la base, lo que permite que el mantenimiento del circuito hidráulico se pueda realizar fácilmente desacoplando la base. En particular, dado que la base está montada en el lado de popa del embrague hidráulico, puede desmontarse fácilmente. La base puede estar montada directamente en el embrague hidráulico o puede estar montada en el embrague hidráulico por medio de un elemento de fijación. En la base, la válvula de conmutación y la válvula reductora de presión pueden estar ubicadas por debajo de la bomba hidráulica. La bomba hidráulica está ubicada en el lado de popa del embrague hidráulico, por lo que se ahorra espacio. La base también puede estar montada directamente en el lado de popa del embrague hidráulico o puede estar montada en el embrague hidráulico por medio de una partición o elemento parecido. Si se usa una partición o un elemento parecido, el sensor puede fijarse a la partición.

Además, puede proporcionarse una cubierta desmontable al lado de popa de la carcasa, de modo que se puede acceder a la base abriendo la cubierta. Esto proporciona un acceso rápido a la base por medio de la apertura de la cubierta, lo que facilita su mantenimiento. Puede proporcionarse también una pluralidad de tales cubiertas. Por ejemplo, se puede proporcionar una cubierta doble a fin de impedir la entrada del agua.

La unidad fuera borda según la invención permite ahorrar espacio en la colocación de un circuito hidráulico para el arrastre y permite el mantenimiento sencillo del circuito hidráulico para el arrastre.

Breve descripción de los dibujos La figura 1 es una sección transversal de una parte de un motor mixto según una forma de realización de la invención.

La figura 2 es una sección transversal que muestra los componentes principales de un motor mixto de la figura 1.

La figura 3 es una sección transversal tomada a lo largo de la línea A-A de la figura 2.

La figura 4 es una vista en perspectiva que muestra el interior de un extremo de popa de la unidad fuera borda de la figura 2.

La figura 5 es un diagrama de circuito hidráulico de la unidad fuera borda según una forma de realización de la invención.

La figura 6 es una sección transversal que muestra otra forma de realización de la unidad fuera borda de la figura 2.

La figura 7 es una sección transversal tomada a lo largo de la línea B-B de la figura 6.

Lista de los indicadores referenciales 1: Motor

3: Unidad fuera borda 4: Hélice 53: Controlador (dispositivo de control)... [Seguir leyendo]

1. Unidad fuera borda (3) montada en el exterior de una embarcación, que comprende: una hélice (4) para propulsión; un embrague hidráulico (8) que controla el accionamiento de la hélice; un mecanismo de transmisión que transmite la potencia de accionamiento del embrague hidráulico (8) a la hélice (4) ; un circuito hidráulico que hace funcionar el embrague hidráulico (8) , comprendiendo el circuito hidráulico una válvula de conmutación (101) que conmuta un sentido giratorio de la hélice (4) , una válvula reductora de presión (102) para el arrastre que reduce una presión de un aceite presurizado suministrado al embrague hidráulico (8) , un filtro (103) para el aceite presurizado introducido en la válvula reductora de presión (102) y una bomba hidráulica (91) que suministra aceite presurizado al embrague hidráulico (8) ;

una carcasa (32) que aloja al menos uno de entre: el embrague hidráulico (8) , el mecanismo de transmisión y el circuito hidráulico;

caracterizada porque presenta

una base (10) , sobre la cual están montados la válvula de conmutación (101) , la válvula reductora de presión (102) y un filtro (103) , estando la base (10) montada de forma separable en la carcasa (32) .

2. Unidad fuera borda según la reivindicación 1, que comprende además un sensor (201) que está montado sobre la base (10) y que detecta la rotación del mecanismo de transmisión o embrague hidráulico (8) .

3. Unidad fuera borda según la reivindicación 1 o 2, que comprende además:

un dispositivo de generación de potencia (54) que está montado sobre la base (10) y genera una potencia eléctrica mediante la rotación del mecanismo de transmisión o del embrague (8) ; y

un dispositivo de control (53) que está montado sobre la base (10) y que controla la válvula de conmutación (101) y una válvula reductora de presión (102) , haciéndose funcionar el dispositivo de control (53) con la potencia eléctrica generada por el dispositivo de generación de potencia (54) .

4. Unidad fuera borda según la reivindicación 3, en la que el dispositivo de control (53) se hace funcionar de forma inalámbrica desde el interior de la embarcación.

5. Unidad fuera borda según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en la que:

la base (10) está montada sobre un lado de popa del embrague hidráulico (8) y la bomba hidráulica (91) también está montada sobre la base (10) y

la bomba hidráulica (91) está conectada al eje de embrague (61) del embrague hidráulico (8) y está accionada por la rotación del eje de embrague (61) .

6. Unidad fuera borda según la reivindicación 5, caracterizada porque una cubierta separable puede estar prevista en el lado de popa de la carcasa (32) , permitiendo acceder a la base al abrir la cubierta.