SUPERESTRUCTURA PARA VEHÍCULOS, SOBRE TODO PARA VEHÍCULOS DE TRANSPORTE FRIGORÍFICO.

Superestructura para vehículos, sobre todo para los vehículos de transporte frigorífico,

la cual comprende un suelo de superestructura que puede estar fijado en el bastidor del vehículo y el mismo comprende una placa de 5 soporte (2) así como una viga de soporte (4) en las cuales puede estar apoyado el suelo de un espacio de carga ; en este caso, la viga de soporte (4) dispone - dentro de aquellas zonas, en las que la misma se encuentra unida con el bastidor del vehículo - de un refuerzo que con preferencia es metálico y que está encastrado en la viga de soporte (4); superestructura ésta que está caracterizada porque el refuerzo de la viga de soporte (4) comprende una consola de fijación (8), que se coloca por debajo de la viga de soporte (4) y la cual está alineada de forma lo paralela a la extensión longitudinal de esta viga, como asimismo comprende este refuerzo una placa de refuerzo (9) por debajo de la cual se coloca la consola de fijación (8) y en la misma pueden estar atornillados los elementos para la unión entre unas partes del bastidor del vehículo y el suelo de la superestructura

5 (0001) La presente invención se refiere a una superestructura para vehículos, en especial para los vehículos d e transporte frigorífico ; con un suelo de superestructura que puede estar fijado en el bastidor del vehículo y el cua l comprende una placa de soporte así como una viga de soporte en las cuales puede estar apoyado el suelo de u n espacio de carga; en este caso, la viga de soporte dispone - dentro de aquellas zonas, en las que la misma s e encuentra unida con el bastidor del vehículo - de un refuerzo que de forma preferente es metálico y que s e encuentra encastrado en la viga de soporte .

(0002) Una superestructura de este tipo para vehículos automóviles es conocida a través de la Patente Aleman a Núm. DE 199 05 650 Cl . En este caso, la viga de soporte para la superestructura del suelo de un vehículo d e transporte es fabricada de forma principalmente rectangular en su sección transversal ; a partir de una madera 15 multilaminar y con unas capas de pegamento que se extienden en el sentido vertical . La viga de soporte comprende una zona central de la sección transversal, la cual está hecha de madera . Varias partes de refuerz o metálicas están realizadas como horquillas en forma de U que desde arriba son colocadas sobre la viga d e soporte. Unas partes de suelo de las horquillas en forma de U están previstas en la placa de soporte del suelo d e la superestructura, de tal manera que la horquilla en forma de U y la parte del suelo puedan formar una guarnició n que está cerrada en si . En este caso, la parte del suelo se encuentra lateralmente delimitada por la horquilla e n forma de U, con lo cual se puede constituir una completa unión metálica entre la placa de soporte inferior y el suel o del espacio de carga el cual es, por regla general, de tipo metálico ; esto es, sin embargo, un inconveniente, en especial para los vehículos de transporte frigorífico, teniendo eh cuenta que a causa de ello se pueden formar lo s puentes térmicos, tanto de frío como de calor. Aquí existe, además, el inconveniente de que el refuerzo metálic o es, en la conocida superestructura de vehículos, de una construcción relativamente engorrosa y la misma exig e toda gran número de costosos trabajos de fresado en la viga de soporte para poder ser empleadas las partes metálicas en su conjunto .

(0003) La Patente Intemacional Núm . WO 03/013941 revela una superestructura para vehículos, conforme a lo indicado en el preámbulo de la reivindicación de patente 1) .

(0004) La presente invención tiene el objeto de proporcionar una superestructura para vehículos de la clas e mencionada al principio, en la que el suelo de la superestructura pueda estar unido de una manera segura con e l bastidor del vehículo no pudiéndose formar, en este caso, unos puentes térmicos, tanto de calor como de frío , entre la placa de soporte y el suelo de la superestructura . Además, esta viga de soporte ha de ser sometida a l menor número posible de procesos de mecanización .

(0005) Para conseguir este objeto, la superestructura para vehículos de la clase mencionada al principio est á caracterizada por el hecho de que el refuerzo metálico de la viga de soporte comprende una consola d e atornillamiento, que se coloca por debajo de la viga de soporte y la cual está alineada de forma paralela a l a extensión longitudinal de la viga, como asimismo comprende este refuerzo una placa de refuerzo metálica po r debajo de la cual se coloca la consola de atomillamiento y en la que pueden ser atornillados los elementos d e atomillamiento para efectuar la unión entre las partes del bastidor del vehículo y el suelo de la superestructura .

45 (0006) Gracias a ello, queda proporcionada una superestructura para vehículos en la que el refuerzo metálico s e extiende exclusivamente entre la placa de soporte del suelo de la superestructura y la viga de soporte, de ta l manera que pueda ser evitada una unión metálica directa entre la placa de soporte y el suelo del espacio para l a carga .

(0007) Teniendo en cuenta que tanto la consola de atornillamiento como la placa de soporte se extienden tan sól o dentro de la zona de la viga de soporte, es decir, por la parte inferior de la misma y en las partes laterales , respectivamente, resulta que en el caso normal solamente hace falta que una viga de soporte sea mecanizad a desde abajo, con unas correspondientes escotaduras para la inserción de la consola de atornillamiento y de l a placa de soporte metálica, lo cual consiste, por regla general, en un proceso de fresado. Antes que nada, la

55 consola de atomillamiento puede ser fijada en la viga de soporte mediante una unión por pegamento para lueg o ser unida con ésta última a través de unos elementos de unión como, por ejemplo, con tomillos, remaches ú otro s elementos similares .

(0008) Una unidad de suelo completada y previamente montada - consistente en la placa de soporte, en la viga d e soporte fijada así como en el conjunto de suelo del espacio de carga - y, de forma preferente, incluso revestida d e un material de espuma (con, por ejemplo, PUR poliuretano) dentro de los huecos existentes entre la placa de soporte, la viga de soporte y el suelo del espacio de carga, esta unidad de suelo puede ser colocada sobre e l bastidor de un vehículo con unos taladros previamente realizados para los tornillos, después de lo cual se roscan , a través de los taladros de atornillamiento, las roscas correspondientes en la placa de refuerzo metálica . A

65 continuación, la superestructura del vehículo puede ser unida con el bastidor . De este modo, queda proporcionad a una unión duradera, habida cuenta de que la misma ha sido realizada solamente por medio de unas piezas hecha s de acero .

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(0009) En relación con otras importantes formas para la realización de la presente invención se remite a la s reivindicaciones 2) hasta 8), a la descripción, relacionada a continuación, así como a los planos adjuntos, en lo s cuales : La Figura 1 muestra la esquematizada vista parcial de perspectiva del suelo de la superestructura de un vehícul o automóvil, con la placa de soporte y con la viga de soporte; en aras de una mayor claridad en el dibujo, se ha prescindido de indicar aquí el espacio de carga ;

La Figura2 indica la vista individual de un ejemplo para la realización de la consola . de atornillamiento ;

La Figura 3 muestra la vista parcial de perspectiva de un ejemplo para lá realización de la viga transversal d e soporte; mientras que

La Figura 4 indica, en una vista parcial de perspectiva, una viga de soporte con el previsto refuerzo metálico .

I5 (0010) Como principio, las partes componentes que realizan la misma función llevan en estos planos las misma s referencias .

(0011) El suelo de superestructura, parcialmente representado en la Figura 1 y previsto para las superestructura s de vehículos automóviles, para superestructuras de tipo capitoné y para otras superestructuras similares, en especial para los vehículos de transporte frigorífico lleva, en su conjunto, la referencia 1 . El suelo ha de ser fijad o en el bastidor de un vehículo, el cual no está representado aquí, y este suelo comprende unas paredes así como l a cubierta del espacio de carga, las cuales no se han indicado aquí para asegurar una mayor claridad en el dibujo . El suelo de superestructura 1 tiene una placa de soporte 2 que ha de ser colocada sobre el bastidor . Existen cuatro vigas de soporte 4, y adicionalmente a las mismas están previstas unas vigas transversales 5 que comprende n unas aberturas de paso 6 . En los huecos, existentes entre estos elementos, ha de ser inyectado a través de las aberturas de inyección 7 un material espumoso de poliuretano para de este modo revestir de espuma las cámara s que así quedan formadas entre la placa de soporte 2, la placa de suelo del espacio de carga, la que aquí no est á indicada, y las vigas de soporte ; en este caso, las aberturas de paso 6 sirven para que la espuma pueda pasar po r las vigas transversales 5, por lo que éstas también quedan revestidas de espuma . Las vigas de soporte 4 dispone n de un refuerzo de tipo metálico, por ejemplo, en la configuración de una consola de atornillamiento 8 y de un a placa de refuerzo 9 .

(0012) Tanto la consola de atomillamiento 8 como la placa de refuerzo 9 están indicadas con más detalles en l a 35 Figura 2 . La consola de atomillamiento 8 tiene un perfil cuya sección transversal es principalmente en la forma d e U, y la misma también puede comprender unas patillas laterales, 8.1 y 8.2, que sobresalen... [Seguir leyendo]

1 a: Superestructura para vehículos, sobre todo para los vehículos de transporte frigorífico, la cual comprende u n suelo de superestructura que puede estar fijado en el bastidor del vehículo y el mismo comprende una placa de 5 soporte (2) así como una viga de soporte (4) en las cuales puede estar apoyado el suelo de un espacio de carga ; en este caso, la viga de soporte (4) dispone - dentro de aquellas zonas, en las que la misma se encuentra unid a con el bastidor del vehículo - de un refuerzo que con preferencia es metálico y que está encastrado en la viga d e soporte (4); superestructura ésta que está caracterizada porque el refuerzo de la viga de soporte (4) comprend e una consola de fijación (8), que se coloca por debajo de la viga de soporte (4) y la cual está alineada de form a lo paralela a la extensión longitudinal de esta viga, como asimismo comprende este refuerzo una placa de refuerz o

(9) por debajo de la cual se coloca la consola de fijación (8) y en la misma pueden estar atornillados los elementos para la unión entre unas partes del bastidor del vehículo y el suelo de la superestructura .

2a: Superestructura para vehículos conforme a la reivindicación 1) y caracterizada porque la consola de fijación (8) tiene una configuración cuya sección transversal es principalmente en la forma de U ó de forma trapecial, y l a misma dispone de unas patillas laterales (8.1, 8.2) que se extienden hacia arriba y pueden ser atornilladas en l a viga de soporte (4) .

3a: Superestructura para vehículos conforme a la reivindicación 2) y caracterizada porque las patillas laterales 20 (8.1, 8.2) de la consola de fijación (8) pueden ser atornilladas en la viga de soporte (4) a través de unos medios d e fijación.

4 a. Superestructura para vehículos conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 3) ycaracterizada porque l a viga de soporte (4) dispone de una escotadura (10) para la patilla transversal (8 .4) de la consola de fijación (8 ) 25 como asimismo dispone esta viga de una segunda escotadura (11) que parte de la primera escotadura y la mism a está prevista para el alojamiento de la placa de refuerzo metálica (9) .

5a : Superestructura para vehículos conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 4) y caracterizada porque l a placa de refuerzo (9) está fijada en la consola de fijación (8) por pegamento ó está unida con la misma mediant e 30 soldadura .

6 a. Superestructura para vehículos conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 5) y caracterizada porqu e entre la viga de soporte (4) y la consola de fijación (8) está prevista una capa de pegamento . 7a: Superestructura para vehículos conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 6) y caracterizada porque l a viga de soporte (4) está unida por pegamento con la placa de soporte (2) del suelo de la superestructura .

8a. Superestructura para vehículos conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 7) y caracterizada porqu e entre la viga de soporte (4), el espacio de carga y la placa de soporte (2) está previsto un material de espuma d e 40 poliuretano que es endurecible .

9a: Superestructura para vehículos conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 8) ycaracterizada porque l a consola de fijación (8) está realizada en forma de una consola de atomillamiento .

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