TABIQUE DE SEPARACION PARA SUPERESTRUCTURAS DE VEHICULOS.

Superestructura para vehículos de transporte con un espacio de carga en forma de cajón,

en especial con un espacio de carga que por lo menos puede ser refrigerado por algunas zonas ; con por lo menos un tabique de separación regulable (1) que - de forma desplazable en el sentido longitudinal del espacio de carga - puede estar fijado, por medio de un dispositivo de enclavamiento (5), en unas paredes laterales acoplables, y esto con la intercalación de unos elementos de estancamiento, y este tabique de separación comprende una abertura de ventilación (4) que puede ser cerrada, y por la abertura de la misma puede ser compensada la presión dentro de unas zonas del espacio de io carga, las cuales se encuentran separadas entre si a causa del tabique de separación ; superestructura ésta que está caracterizada porque el dispositivo de enclavamiento (5) comprende un elemento de accionamiento d e enclavamiento (6) por medio del cual la abertura de ventilación (4) puede ser cerrada y ser abierta ; elemento de accionamiento éste que puede ser desplazado en dirección hacia el tabique de separación (1) así como de éste hacia fuera ; en este caso, una tapadera de cierre (7) del elemento de accionamiento de enclavamiento (6) puede ser introducida en la abertura de ventilación (4) y puede ser extraída de la misma

La presente invención se refiere a una superestructura para vehículo s de transporte con un espacio de carga en forma de cajón, sobre todo con u n espacio de carga que puede ser refrigerado por lo menos por algunas zonas as í cómo con por lo menos un tabique de separación que, de forma desplazable e n

s el sentido longitudinal del espacio de carga, puede estar fijado, por medio d e un dispositivo de enclavamiento, en unas paredes laterales acoplables, y est o con la intercalación de unos elementos de estancamiento .

Son ya conocidas las superestructuras de vehículos de transporte d e esta clase . De este modo, y a título de ejemplo se conoce, a través de l a 10 Patente Alemana Núm . DE 90 13 442 U1 así como de la Patente Británica Núm . GB 2 219 976 A - que se refiere al mismo objeto del preámbulo de l a reivindicación de patente 1) - un vehículo con un espacio de carga que pued e ser refrigerado y el que, por medio de un tabique de separación, puede se r dividido en por lo menos dos zonas de espacio de carga . A través de un 1s dispositivo de enclavamiento, este tabique de separación puede ser enclavad o con la intercalación de unos tubos flexibles de estancamiento que pueden se r inflados. Por consiguiente, se hace posible un amplio estancamiento de aire d e un espacio de carga, en relación con un espacio de carga que se encuentra separado del primero . Si ha de ser anulada esta separación, el tabique d e 20 separación debe ser desenclavado y la zona separada queda otra vez libre gracias al desplazamiento longitudinal del tabique de separación . Si durante l a separación se ha presentado, dentro de la zona separada del espacio de carga , un distinto nivel de refrigeración, este hecho acarrea ciertos problemas en e l desenclavamiento así como durante la apertura del tabique de separación , habida cuenta de que dentro de las respectivas zonas separadas rigen una s presiones distintas y, en relación con ello, solamente por la apertura de l tabique de separación puede ser generada una compensación de la presión . En las conocidas superestructuras de vehículos, todo esto no puede ser efectuad o mediante un control sencillo.

30 La presente invención tiene el objeto de proporcionar una

superestructura para vehículos del tipo mencionado al principio en la cua l pueda ser efectuada - también al presentarse unas temperaturas distinta s dentro de las zonas del espacio de carga, las cuales se encuentran separada s por el tabique de separación - una comunicación entre estas zonas, y est o

s antes de que el tabique de separación tenga que ser sometido a u n movimiento de apertura .

Para conseguir este objeto, está prevista una superestructura par a vehículos la cual tiene un espacio de carga en la forma de cajón, que sobr e todo puede ser refrigerado por lo menos por algunas zonas suyas y est á

io equipado con por lo menos un tabique de separación regulable que, de form a desplazable en el sentido longitudinal del espacio de carga, puede ser fijado por medio de un dispositivo de enclavamiento - en unas paredes laterale s acoplables, y esto con la intercalación de unos elementos de estancamiento, y este tabique de separación comprende . una abertura de ventilación que pued e ser cerrada, y por la apertura de la misma puede ser compensada la presió n que rige dentro de las zonas del espacio de carga, las cuales están separada s entre si por el tabique de separación ; a este efecto, el dispositivo d e enclavamiento comprende un elemento de accionamiento de enclavamiento a través del cual la abertura de ventilación puede ser cerrada y ser abierta, y e l mismo está realizado para poder ser desplazado en dirección hacia el tabiqu e de separación así como de éste hacia fuera y, en este caso, una tapadera d e cierre del elemento de accionamiento de enclavamiento puede ser introducid a en la abertura de ventilación y puede ser extraída de ésta misma .

Por consiguiente, queda proporcionada una superestructura par a vehículos en la que - gracias a la abertura de ventilación que puede se r cerrada - previo a la apertura de un tabique de separación o bien previo a l movimiento de un tabique de separación en el sentido de la apertura - de un a manera intencionada y controlada puede ser efectuada, en primer lugar, un a compensación de la presión dentro de las dos zonas del espacio de carga, d e tal manera que el siguiente proceso de la apertura del tabique de separación

tenga que ser efectuado en el momento en el que dentro de las dos zonas existen unas condiciones de presión entre si coincidentes . Esto es de una ventaja especial, sobre todo en el caso en el que dentro de una zona de l espacio de carga, la cual está separada por el tabique de separación , 5 prevalece, por ejemplo, una temperatura más baja que dentro de otra zon a del espacio de carga, a causa de lo cual se presentan, debido a la s temperaturas, unas presiones distintas . Del mismo modo, la construcció n según la presente invención es también de gran ventaja si como consecuenci a del desplazamiento de los tabiques de separación se han presentado una s

lo distintas presiones dentro de la superestructura del vehículo .

De manera especialmente preferida, el elemento de accionamient o de enclavamiento está realizado en forma de una palanca de enclavamient o giratoria que, conforme a la presente invención, efectúa - aparte de s u

movimiento giratorio alrededor de un eje horizontal que indica, por ejemplo , en dirección hacia el vehículo - al mismo tiempo también la componente de un movimiento en dirección hacia el tabique de separación y de éste hacia fuera , es decir, por regla general en la dirección longitudinal del espacio de carga , de ida y vuelta, y esta palanca está en condiciones de sostener, por u n extremo suyo, la parte de la tapadera de cierre, de tal modo que mediante la tapadera de cierre pueda ser cerrada la abertura de ventilación y ser abierta de nuevo. De este modo, automáticamente con el desenclavamiento del tabique de separación se produce la ventilación y, por consiguiente, l a compensación de la presión ; en este caso, la realización del elemento d e accionamiento de enclavamiento en la configuración de una palanca de enclavamiento giratoria resulta más sencilla y, por lo tanto, más favorable e n cuanto a los costos .

Según otra forma de realización especialmente preferida, est á previsto que dentro del ámbito de giro de esta palanca de accionamiento esté realizada otra escotadura adicional en el tabique de separación, en la que l a tapadera de cierre ha de ser introducida de nuevo, una vez que la abertura de

ventilación se haya quedado libre . Resulta, por consiguiente, que con uno s medios. constructivos extraordinariamente sencillos puede ser llevado a efecto un proceso automático, tanto de desenclavamiento como de ventilación, y esto por el hecho de que por medio del elemento de accionamiento d e 5 enclavamiento quedan efectuados - debido a su desplazamiento hacia atrás , en la dirección longitudinal de la superestructura del vehículo - la liberació n de la abertura de ventilación y, a continuación, un movimiento giratorio, po r ejemplo, en contra del sentido de las manecillas del reloj, para con ell o efectuar el desenclavamiento del tabique de separación así como ,

io seguidamente, es efectuado un avance del elemento de accionamiento d e enclavamiento - conjuntamente con la tapadera de cierre - hacia el interior d e la escotadura, prevista en el tabique de separación ; a este efecto, el mecanismo de accionamiento de enclavamiento ha alcanzado - conjuntament e con el elemento de accionamiento de enclavamiento - su posición final d e

is liberación, mientras que la tapadera de cierre se encuentra dispuesta, casi d e forma embutida, dentro de la escotadura . De este modo, resulta que e l elemento de accionamiento de enclavamiento también se encuentra retenid o y asegurado dentro del tabique de separación por medio de la tapadera d e cierre, y el mismo no puede ser colocado de manera inadvertida en una nueva

20 posición de enclavamiento .

El conjunto de la estructura de la tapadera de cierre y del elemento de accionamiento de enclavamiento es de una construcció n extraordinariamente plana, tanto en la posición de cierre de la abertura d e ventilación como en la posición de guardar la tapadera de cierre dentro de la

25 escotadura del tabique de separación, por lo cual esta forma de disposició n apenas ejerce una influencia sobre el espacio de carga que esté...

REIVINDICACIONE S 1 a . Superestructura para vehículos de transporte con un espacio de carga e n forma de cajón, en especial con un espacio de carga que por lo menos pued e ser refrigerado por algunas zonas; con por lo menos un tabique de separación regulable (1) que - de forma desplazable en el sentido longitudinal del espaci o de carga -puede estar fijado, por medio de un dispositivo de enclavamiento

(5), en unas paredes laterales acoplables, y esto con la intercalación de uno s elementos de estancamiento, y este tabique de separación comprende un a abertura de ventilación (4) que puede ser cerrada, y por la abertura de l a misma puede ser compensada la presión dentro de unas zonas del espacio d e io carga, las cuales se encuentran separadas entre si a causa del tabique d e separación ; superestructura ésta que está caracterizada porque el dispositiv o de enclavamiento (5) comprende un elemento de accionamiento d e enclavamiento (6) por medio del cual la abertura de ventilación (4) puede se r cerrada y ser abierta; elemento de accionamiento éste que puede se r desplazado en dirección hacia el tabique de separación (1) así como de éste hacia fuera; en este caso, una tapadera de cierre (7) del elemento d e accionamiento de enclavamiento (6) puede ser introducida en la abertura d e ventilación (4) y puede ser extraída de la misma . 2a . Superestructura para vehículos de transporte conforme a la reivindicación 1) y caracterizada porque el elemento de accionamiento de enclavamiento (6) está realizado en forma de una palanca de enclavamiento giratoria . 3a. Superestructura para vehículos de transporte conforme a las reivindicaciones 1) o 2) y caracterizada porque la tapadera de cierre (7) est á realizada con una doble pared . 4a. Superestructura para vehículos de transporte conforme a una de la s reivindicaciones 1) hasta 3) y caracterizada porque el tabique de separació n

(1) comprende aparte de la abertura de ventilación (4) - también un a escotadura (4.1) como cogida para un elemento de cierre de la abertura d e

ventilación (4) . 30 5a . Superestructura para vehículos de transporte conforme a la reivindicación

4) y caracterizada porque la tapadera de cierre (7) puede ser introducida, por un lado, en la abertura de ventilación (4) y, por el otro lado, en la escotadur a

(4.1) del tabique de separación (1) . 6a. Superestructura para vehículos de transporte conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 5) y caracterizada porque la tapadera de cierre (7) está realizada en tres partes, es decir, con una parte de base (7.1; que está realizada de forma principalmente anular ; con un elemento de cierre (7.2) , que puede ser colocado en ésta última; así como con una parte de tapadera

(7.3) . io 7a. Superestructura para vehículos de transporte conforme a la reivindicació n

6) y caracterizada porque el elemento de cierre (7.2) está realizado como una pieza aislante. 8a. Superestructura para vehículos de transporte conforme a las reivindicaciones 6) o 7) y caracterizada porque la parte de base (7.1) - que es

is principalmente de forma anular - comprende unos salientes (7.4), mientras que el elemento de cierre (7.2) comprende unos correspondientes huecos (7 .5), que están realizados de forma complementaria a los salientes .