Instalación de inyección de combustible para la inyección directa de combustible en una cámara de combustión (2) de un motor de combustión interna,

que comprende

- al menos una válvula de inyección de combustible (3), la cual está dispuesta sobre una cabeza de cilindro (5) en un taladro de alojamiento (6), para inyectar combustible en la cámara de combustión (2),

- un conducto de distribución de combustible (4), para alimentar el combustible a la válvula de inyección de combustible (3),

- un elemento de compensación (9; 20; 30; 40) para una compensación de posición y/o una compensación de tolerancia, el cual está dispuesto en dirección radial entre la válvula de inyección de combustible (3) y la cabeza de cilindro (5), y el cual en la dirección axial (X-X) de la válvula de inyección de combustible (3) está dispuesto entre un primer elemento de obturación (7), que obtura entre la válvula de inyección de combustible (3) y la cabeza de cilindro (5) en un lado de la válvula de inyección de combustible vuelto hacia la cámara de combustión, y un segundo elemento de obturación (8), el cual obtura entre la válvula de inyección de combustible (3) y el conducto de distribución de combustible (4), y

- un anillo de apoyo (10), el cual está dispuesto entre la válvula de inyección de combustible (3) y la cabeza de cilindro (5) y proporciona un apoyo de la válvula de inyección de combustible (3) en dirección axial (X-X) sobre un escalón (6a) del taladro de alojamiento (6) y presenta una holgura (S2) en dirección radial.

Instalación de inyección de combustible con elemento de compensación

Estado de la técnica

La presente invención se refiere a una instalación de inyección de combustible para la inyección directa de combustible en una cámara de combustión de un motor de combustión interna.

Las instalaciones de inyección de combustible se conocen del estado de la técnica en diferentes configuraciones. Por ejemplo se conoce del documento DE 101 40 797 A1 una válvula de inyección de combustible, la cual presenta un elemento de compensación para el soporte de una válvula de inyección de combustible en una cabeza de cilindro. El elemento de compensación presenta en un anillo unas almas, que se extienden a lo largo de una carcasa de válvula y en cuyo extremo están dispuestos segmentos de apoyo. Los elementos de apoyo están configurados con ello en forma semicircular, para asegurar una separación entre la válvula de inyección de combustible y el taladro de alojamiento en la cabeza de cilindro.

Del documento DE 197 35 665 A1 ya se conoce una instalación de inyección de combustible para la inyección directa de combustibles en al menos una cámara de combustión de un motor de combustión interna. La instalación de inyección de combustible comprende al menos una válvula de inyección de combustible para cada cámara de combustión, que en cada caso puede insertarse sobre un segmento de rociado en un taladro de alojamiento asociado, configurado sobre la cabeza de cilindro del motor de combustión directa y que presenta, sobre un segmento de afluencia, una abertura de entrada de combustible. La instalación de inyección de combustible comprende además un conducto de distribución de combustible que presenta, para cada válvula de inyección de combustible, una abertura de salida de combustible que puede unirse a la abertura de entrada de combustible de la válvula de inyección de combustible en un racor de empalme. La instalación de inyección de combustible está configurada de tal modo que entre un anillo de obturación superior y uno inferior de la válvula de inyección de combustible está prevista una superficie de apoyo en forma de cazoleta en el taladro de alojamiento, sobre la cual se apoya de tal modo un segmento de apoyo de la válvula de inyección de combustible insertada, que la válvula de inyección de combustible en el taladro de alojamiento está fijada de forma basculante dentro de un margen angular prefijado.

Ventajas de la invención La instalación de inyección de combustible conforme a la invención para la inyección directa de combustible en una cámara de combustión de un motor de combustión interna con las particularidades de la reivindicación 1 presenta, frente a esto, la ventaja de que hace posible un soporte flotante de un conducto de distribución de combustible, como por ejemplo de un raíl. Con ello la instalación de inyección de combustible tiene una estructura muy sencilla y puede proporcionarse de forma especialmente económica. En especial la instalación de inyección de combustible conforme a la invención puede compensar tolerancias entre el conducto de distribución de combustible, la cabeza de cilindro y la válvula de inyección de combustible y asegurar un posicionamiento óptimo de la válvula de inyección de combustible en un taladro de alojamiento de la cabeza de cilindro. La instalación de inyección conforme a la invención comprende un elemento de compensación para una compensación de posición y/ tolerancia y un elemento de apoyo aparte. El elemento de apoyo está dispuesto con ello entre la válvula de inyección de combustible y la cabeza de cilindro, sobre un escalón del taladro de alojamiento y presenta una holgura en dirección radial. El elemento de apoyo asegura un apoyo de la válvula de inyección de combustible en la dirección axial de la válvula de inyección de combustible. El elemento de compensación está dispuesto en la dirección axial de la válvula de inyección de combustible entre un primer elemento de obturación y una segunda junta. El primer elemento de obturación obtura con ello entre la válvula de inyección de combustible y la cabeza de cilindro, y la segunda junta obtura entre la válvula de inyección de combustible y el conducto de distribución de combustible. Mediante la combinación conforme a la invención del elemento de compensación con el elemento de apoyo aparte con holgura radial puede hacerse posible de este modo una compensación de tolerancia segura, en donde durante un proceso de compensación está prevista la segunda junta como punto de giro. Aparte de esto debe señalarse que como es natural también pueden estar previstas varias válvulas de inyección de combustible y el motor de combustión interna también puede comprender varios cilindros.

Las reivindicaciones subordinadas muestran perfeccionamientos preferidos de la invención.

El elemento de compensación es de forma preferida un manguito con una región de fijación anular y elementos elásticos. El manguito está previsto con ello anularmente y presenta sobre una región de fijación anular varios elementos elásticos. Los elementos elásticos están configurados de forma preferida al menos como tres ganchos o talones que sobresalen radialmente hacia el exterior.

Conforme a una configuración alternativa de la presente invención, el elemento de compensación es un anillo ondulado. El anillo ondulado presenta con ello por ejemplo un recorrido senoidal con puntos de inflexión que resaltan y están retrasados, los cuales están dispuestos en un círculo imaginario, para formar el anillo.

Conforme a otra configuración preferida de la presente invención, el elemento de compensación comprende un elemento de disco con una región de disco y un collar enderezado en el taladro de alojamiento en la cabeza de cilindro. El collar presenta con ello una elasticidad predeterminada y está en contacto con la válvula de inyección de combustible, con lo que se hace posible la compensación de posición y tolerancia.

Conforme a otra configuración preferida de la presente invención, el elemento de compensación comprende varios nervios, que están orientados en la dirección axial de la válvula de inyección de combustible. Los nervios están dispuestos entre la válvula de inyección de combustible y la cabeza de cilindro y presentan una elasticidad, para hacer posible la función de compensación. De forma preferida los nervios están con ello inyectados sobre la válvula de inyección de combustible o sobre el taladro de alojamiento en la cabeza de cilindro.

Los nervios pueden estar inyectados por ejemplo de forma enteriza con una pieza constructiva de carcasa de la válvula de inyección de combustible.

El elemento de compensación está fabricado de forma preferida con un material sintético elástico o un material de chapa, en especial una chapa elástica.

Para asegurar la mayor capacidad posible de una compensación de tolerancia, el elemento de compensación está dispuesto de forma preferida lo más cerca posible del primer elemento de obturación. De forma especialmente preferida el primer elemento de obturación y el elemento de compensación están dispuestos con ello de forma directamente adyacente, en donde también es posible un contacto entre las dos piezas constructivas. De forma especialmente preferida el elemento de compensación está dispuesto con ello directamente al principio del taladro de alojamiento para la válvula de inyección de combustible en la cabeza de cilindro.

Para una compensación de tolerancia especialmente grande es posible de forma preferida sobre un elemento de fijación, como por ejemplo una cubeta de raíl que esté prevista sobre la cabeza de cilindro para fijar el conducto de distribución de combustible, una fijación con holgura en la dirección radial sobre la cabeza de cilindro. Para esto pueden estar dispuestos sobre el elemento de fijación por ejemplo taladros con un gran diámetro, que hacen posible la holgura radial.

De forma especialmente preferida el segundo elemento de obturación está configurado como anillo de teflón. Por medio de esto puede asegurarse, por un lado, la función de obturación entre la válvula de inyección de combustible y el taladro de alojamiento en la cabeza de cilindro y, por otro lado, puede utilizarse el anillo de teflón de forma segura como punto de giro para una compensación de tolerancia, sin resultar dañado.

La instalación de inyección de combustible conforme a la invención puede utilizarse tanto en motores Otto como en motores de... [Seguir leyendo]

1. Instalación de inyección de combustible para la inyección directa de combustible en una cámara de combustión (2) de un motor de combustión interna, que comprende

- al menos una válvula de inyección de combustible (3) , la cual está dispuesta sobre una cabeza de cilindro (5) en un taladro de alojamiento (6) , para inyectar combustible en la cámara de combustión (2) ,

- un conducto de distribución de combustible (4) , para alimentar el combustible a la válvula de inyección de combustible (3) ,

- un elemento de compensación (9; 20; 30; 40) para una compensación de posición y/o una compensación de tolerancia, el cual está dispuesto en dirección radial entre la válvula de inyección de combustible (3) y la cabeza de cilindro (5) , y el cual en la dirección axial (X-X) de la válvula de inyección de combustible (3) está dispuesto entre un primer elemento de obturación (7) , que obtura entre la válvula de inyección de combustible (3) y la cabeza de cilindro

(5) en un lado de la válvula de inyección de combustible vuelto hacia la cámara de combustión, y un segundo elemento de obturación (8) , el cual obtura entre la válvula de inyección de combustible (3) y el conducto de distribución de combustible (4) , y

- un anillo de apoyo (10) , el cual está dispuesto entre la válvula de inyección de combustible (3) y la cabeza de cilindro (5) y proporciona un apoyo de la válvula de inyección de combustible (3) en dirección axial (X-X) sobre un escalón (6a) del taladro de alojamiento (6) y presenta una holgura (S2) en dirección radial.

2. Instalación de inyección de combustible según la reivindicación 1, caracterizada porque el elemento de compensación es de forma preferida un manguito con una región de fijación anular (9a) y varios elementos elásticos (9b) .

3. Instalación de inyección de combustible según la reivindicación 2, caracterizada porque los elementos elásticos (9b) están configurados al menos como tres ganchos o talones que sobresalen radialmente hacia el exterior.

4. Instalación de inyección de combustible según la reivindicación 1, caracterizada porque el elemento de compensación comprende un anillo ondulado (20) .

5. Instalación de inyección de combustible según la reivindicación 1, caracterizada porque el elemento de compensación comprende un elemento de disco (30) con una región de disco (30a) y un collar (31) dispuesto en el taladro de alojamiento (6) en la cabeza de cilindro (5) , en donde el collar (31) está unido a la región de disco (30a) a través de una región de unión (32) y la región de unión (32) presenta una elasticidad predeterminada.

6. Instalación de inyección de combustible según la reivindicación 1, caracterizada porque el elemento de compensación comprende una disposición de nervios (40) con varios nervios elásticos (42) en la dirección axial (X-X) de la válvula de inyección de combustible (3) , en donde los nervios (42) están dispuestos entre la válvula de inyección de combustible (3) y la cabeza de cilindro (5) .

7. Instalación de inyección de combustible según la reivindicación 6, caracterizada porque los nervios están inyectados sobre la válvula de inyección de combustible (3) y/o sobre el taladro de alojamiento (6) .

8. Instalación de inyección de combustible según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el elemento de compensación está fabricado con un material sintético o un material de chapa, en especial una chapa elástica.

9. Instalación de inyección de combustible según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el elemento de compensación (9) está dispuesto directamente al principio del taladro de alojamiento (6) .

10. Instalación de inyección de combustible según una de las reivindicaciones anteriores, que comprende además un elemento de fijación, en especial una cubeta de conducto de distribución, para fijar el conducto de distribución de combustible (4) con holgura (S1) a la cabeza de cilindro (5) .

11. Instalación de inyección de combustible según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el primer elemento de obturación (7) es un anillo de teflón.