Elementos de mando que permiten accionar con la/s mano/s el acelerador y/o el freno de un vehículo automóvil.

Dichos elementos de mando consisten fundamentalmente en una base principal en cuyo interior se alojan los componentes y sensores electrónicos y en cuyo exterior están las guías para los actuadores superior e inferior, además los alojamientos laterales permiten la colocación de abrazaderas para la fijación de ésta base al volante del vehículo. Un actuador superior compuesto por su cuerpo guía y el pomo o pasamanos desmontable de accionamiento. Un actuador inferior con un cuerpo guía y una cara ergonómica de accionamiento. Unas abrazaderas de sujeción de todo el sistema al volante.Los elementos de mando son aplicables a los vehículos automóviles con cualquier tipo volante o elemento para el control de la dirección y a los que se pretende incorporar la posibilidad de actuar el del acelerador, el freno o ambos, para facilitar la conducción mediante una o ambas manos

Elementos de mando que permiten accionar con la/s mano/s el acelerador y/o el freno de un vehículo automóvil.

Objeto de la invención

La presente solicitud de Patente de Invención tiene por objeto unos elementos de mando que permite accionar con la/s mano/s el acelerador y/o el freno de un vehículo automóvil.

Campo de la invención

La presente Patente de Invención se relaciona en lo general con el campo de los mandos de conducción para vehículos automóvil y, con mayor precisión, a unos elementos de mando para el accionamiento del acelerador y/o el freno de los vehículos automóviles, que aportan a la función a la que se destinan, varias ventajas que se consignarán más adelante, aparte de otras inherentes a su organización y constitución.

Antecedentes de la invención

Son conocidos en el actual estado de la técnica los diferentes dispositivos o elementos de mando que se utilizan para acelerar y frenar con las manos en los vehículos automóviles.

Este tipo de dispositivos o elementos de mando que constituyen el actual estado de la técnica, comprenden básicamente unos dispositivos constituidos por aros concéntricos al volante del vehículo y unos sistemas de palancas o levas situados en área cercana el volante o un lado de la posición de asiento del conductor del vehículo.

Los elementos de mando constituidos por aro concéntrico al volante del vehículo comprenden un elemento de mando a forma de aro colocado con una separación paralelo por la parte superior o por la inferior al volante del vehículo, en ocasiones se fijan al volante mediante sistemas de brazos móviles o guías que permiten el desplazamiento paralelo del aro al volante, en otras ocasiones se fijan a la columna de dirección también mediante sistemas de brazos móviles o guías y que también permiten el desplazamiento paralelo del aro al volante. Este desplazamiento paralelo es transmitido por sistemas mecánicos o electrónicos al acelerador o al freno del vehículo. Los elementos de mando mencionados colocados por la parte superior del volante incorporan normalmente un aro de radio inferior al volante del vehículo, con inconvenientes como el de no permitir un agarre normal del volante en ningún punto de todo su alrededor, la complejidad mecánica para permitir su movimiento paralelo, la interferencia del aro de menor diámetro que el volante con los sistemas actuales de seguridad tales como el airbag y con otros elementos de mando de sistemas auxiliares situados en los radios del volante tales como el control de la velocidad de crucero del vehículo. Los elementos de mando mencionados colocados por la parte inferior del volante incorporan normalmente un aro de radio menor al volante del vehículo, con inconvenientes como el de no disponer del suficiente espacio entre el volante y los sistemas de mandos auxiliares (palancas de intermitencia, luces, limpiaparabrisas, etc.) quedando limitado su recorrido paralelo a una distancia insuficiente para permitir un control equilibrado el elemento accionado.

Los elementos de mando constituidos por unos sistemas de palancas o levas situados en área cercana el volante o un lado de la posición de asiento del conductor del vehículo, en ocasiones se fijan en la parte inferior del conjunto soporte del eje de la dirección prolongando sus soporte hasta dejar al alcance del conductor las palancas o las levas de accionamiento. Estas normalmente tienen movimientos que dependen de un eje y giran en sentido paralelo o transversal al volante. El inconveniente de estos sistemas consiste en que quedan ubicados en una posición fija y dificultan su uso por parte del conductor cuando éste realiza maniobras de giro del volante. En los caso en que los sistemas de levas o palancas se instalan a un lado de la posición de asiento del conductor los sistemas normalmente consisten en conjuntos de palancas y varillajes con movimientos de tiro y empuje en sentido paralelo al eje de la dirección del vehículo, con el gran inconveniente de tener que mantener una mano alejada del volante de dirección del vehículo constantemente.

Sumario de la invención

El objeto de la invención hace referencia a unos nuevos dispositivos de elementos de mando aplicables los sistemas de aceleración y frenado de los vehículos automóviles, los cuales ha sido obtenidos y son fruto de la experiencia de los peticionarios de la presente Patente de Invención en este campo industrial, y cuya finalidad principal es eliminar los inconvenientes someramente expuestos en el apartado anterior, comunes al actual estado de la técnica.

El principal objetivo de la invención consiste en la inclusión de unos elementos de mando que mejoran la ergonomía, la seguridad, facilitan la conducción y el accionamiento del acelerador y/o el freno a los vehículos automóviles mediante la mano/s. De todos los componentes de los sistemas de mando expuestos, la base principal 1 forma el cuerpo central y es sobre la que se instalan el resto de componentes del elemento de mando. Mediante las abrazaderas 5 si fija la base principal 1 al volante o elemento de control de la dirección del vehículo en la posición que se colocan las manos para la conducción normal del vehículo. Esta posición permite al conductor del vehículo accionar mediante el dedo/s (se puede instalar un elemento de mando para cada mano) pulgar el actuador superior 3 (que queda situado por la parte superior del volante) a través de su pomo o pasamanos 4, al mismo tiempo y con el resto de los dedos se puede accionar el actuador 2 (que queda situado por la parte inferior del volante). Todo esto permite al conductor actuar sobre el acelerador y/o el freno sin tener que alejar o retirar la/s mano/s de la posición de conducción normal, además no interfiere con los elementos de seguridad usuales de los vehículos actuales tales como airbag, ni queda limitado el recorrido de maniobra del elemento de mando ya que el desplazamiento del actuador inferior queda paralelo al volante y no perpendicular como en los sistemas conocidos en el estado de la técnica actual.

Para completar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor compresión de sus características, se acompaña a la presente descripción unas figuras, de forma ilustrativa y no limitativa, que representan los detalles más significativos de la invención.

Breve descripción de las figuras

La figura 1, ilustración del ensamblaje de los componentes principales de los elementos de mando tales como la base 1, el elemento de actuación inferior 2, el elemento de actuación superior 3 y el pomo o pasamanos desmontable.

La figura 2, se muestra los mismos componentes que en la figura anterior pero en una posición de explosionado.

La figura 3, muestra la posibilidad de movimiento y actuación del elemento de actuación inferior con dirección hacia el exterior del elemento de mando.

La figura 4, muestra la posibilidad de movimiento y actuación del elemento de actuación inferior con dirección hacia el interior del elemento de mando.

La figura 5, muestra los huecos laterales 6 dispuestos para albergar la fijación y el tensor de las abrazaderas 5, y el hueco central 7 destinado a albergar los sensores para el funcionamiento del propio elemento de mando.

Descripción de una realización preferente de la invención

Con el propósito de promover y comprender los principios de la invención, se hará ahora referencia a los diseños que se muestran en las ilustraciones y se usarán términos específicos para describir los mismos. No obstante, se comprenderá que, mediante esto, no se pretende establecer limitaciones al alcance de la invención. Se contempla dentro del alcance de la invención toda alteración o modificación de los dispositivos ilustrados u otras aplicaciones de los principios de la invención ilustrada en este documento que pudiera ocurrírsele a una persona capacitada en el campo al que se relaciona la invención.

En referencia a las figuras 1 y 2 se ilustran los principales componentes del sistema de mando de acuerdo con la presente invención. El elemento de mando consta de cuatro componentes básicos para el funcionamiento, y son la base principal 1 sobre la que se desplaza de forma paralela a la cara inferior mediante un sistema de guiado el actuador inferior 2 en sentido hacia el interior o el exterior. Sobre la propia base principal 1 también se desplaza por su cara exterior lateral y de forma paralela a ella el actuador superior 3 en sentido hacia abajo. En la parte superior del actuador 3...

1. Elementos de mando que permiten accionar con la/s mano/s el acelerador y/o el freno de un vehículo automóvil, caracterizados porque comprenden una base principal 1 sobre la que es susceptible de desplazarse de forma paralela a la cara inferior mediante un sistema de guiado un actuador inferior 2 en sentido hacia el interior o el exterior, mientras que sobre la propia base principal 1 también es susceptible de desplazarse por su cara exterior lateral y de forma paralela a ella un actuador superior 3 en sentido hacia abajo, habiéndose previsto el alojamiento en el interior 7 de la base principal 1 de unos componentes y sensores electrónicos, mientras que en su exterior se hallan las guías para los actuadores superior 3 e inferior 2, disponiendo además dicha base principal 1 de unos alojamientos laterales 6 aptos para facilitar la colocación de abrazaderas 5 para la fijación de ésta base 1 al volante del vehículo.

2. Elementos de mando que permiten accionar con la/s mano/s el acelerador y/o el freno de un vehículo automóvil, caracterizados porque comprenden un elemento de actuación superior 3 compuesto por un cuerpo guía y por el pomo o pasamanos desmontable de accionamiento 4.

3. Elementos de mando que permiten accionar con la/s mano/s el acelerador y/o el freno de un vehículo automóvil, caracterizados porque comprenden un elemento de actuación inferior 2 compuesto por un cuerpo guía y una cara ergonómica de accionamiento.

4. Elementos de mando que permiten accionar con la/s mano/s el acelerador y/o el freno de un vehículo automóvil, conforme a la reivindicación 2, caracterizados porque al desplazar el actuador 3 este acciona uno de los sensores instalados en el hueco central 7.

5. Elementos de mando que permiten accionar con la/s mano/s el acelerador y/o el freno de un vehículo automóvil, conforme a la reivindicación 3, caracterizados porque al desplazar el actuador inferior 2 este acciona uno de los sensores instalados en el hueco central 7.

6. Elementos de mando que permiten accionar con la/s mano/s el acelerador y/o el freno de un vehículo automóvil, caracterizados porque cualquiera de los movimientos posibles del actuador inferior 2 y del actuador superior 3 se pueden utilizar para las funciones de aceleración o de frenado del vehículo.