DISPOSITIVO DE MANDO DE ABERTURA DE CAPO DE UN VEHICULO, EN PARTICULAR PARA PROTEGER LA CABEZA DE UN PEATON EN CASO DE COLISION.
Dispositivo de control de la abertura del capó (1) del compartimento para el motor de un vehículo,
unido de forma articulada a la carrocería del vehículo para poder abrirse parcialmente por medio de rotación alrededor de la articulación de la parte trasera hacia la parte delantera del vehículo a partir de una posición en la que el capó (1) está bloqueado con la carrocería, por medio al menos de un enganche (18), comprendiendo este dispositivo un detector de choques (4) colocado en la parte delantera del vehículo cooperando con un accionador (5, 19, 21) para controlar el desbloqueo de dicho enganche (18) y de los medios para guiar la abertura del capó (1), caracterizado porque dichos medios para guiar la abertura del capó (1) comprenden medios para guiar el borde trasero (1a) del capó (1) en una dirección notablemente vertical (D)
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/FR2006/001255.
Solicitante: RENAULT SAS
SNPE MATERIAUX ENERGETIQUES.
Nacionalidad solicitante: Francia.
Dirección: 13-15, QUAI ALPHONSE LE GALLO,92100 BOULOGNE BILLANCOURT.
Inventor/es: BORG, EVRARD, LASPESA, ERIC, NADEAU, JEAN-PAUL, TETU, YVON.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 2 de Diciembre de 2009.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60R21/34 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07). › B60R 21/00 Disposiciones o equipamientos sobre los vehículos para proteger a los ocupantes o a los peatones o para evitar ser dañados en caso de accidente o de otros riesgos de la circulación (cinturones o arneses de seguridad en los vehículos B60R 22/00; asientos construidos para proteger al ocupante de los efectos de las fuerzas de aceleración anormales, p. ej. asientos anticolisión o asientos de seguridad, B60N 2/42; disposiciones para absorber la energía en los volantes de dirección de vehículos B62D 1/11; disposiciones para absorber la energía en las columnas de dirección de vehículos B62D 1/19). › Protección de no ocupantes del vehículo, p. ej. peatones.
- B62D25/12 B […] › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › B62D 25/00 Subconjuntos de carrocería; Elementos o detalles de ellos no previstos en otro lugar. › Elementos o detalles de ellos (cerraduras E05B; bisagras E05D; medios de equilibrado E05F; muelles F16F).
Clasificación PCT:
Fragmento de la descripción:
Dispositivo de mando de abertura de capó de un vehículo, en particular para proteger la cabeza de un peatón en caso de colisión.
La presente invención se refiere a un dispositivo de control de la abertura del capó de un vehículo según un ángulo determinado, desde la parte trasera hacia la parte delantera del vehículo, especialmente para que el capó pueda proteger la cabeza de un peatón en caso de choque entre la parte delantera del vehículo y este peatón.
Se conoce de la técnica anterior dispositivos de control para la abertura del capó como se han descrito, por ejemplo, en el documento US2004/113459.
En esta posición, la parte trasera del capó se levanta, de manera que la cabeza del peatón que se ha herido no corra el riesgo de chocar contra el parabrisas del vehículo, sino para que, por el contrario, el capó entre en contacto con la cabeza del peatón lo más alto y lo más rápido posible, para acompañarlo a continuación en el descenso del capó y amortiguar al máximo el impacto.
Para tal fin, el dispositivo de control de la abertura parcial del capó puede comprender un detector de choques colocado en la parte delantera del vehículo cooperando con un accionador para controlar el desbloqueo del enganche que asegura el bloqueo trasero del capó con la carrocería del vehículo y de los medios para guiar la abertura del capó hacia la posición de protección citada anteriormente.
Un problema conocido de este tipo de dispositivo consiste en la presencia de un intervalo de tiempo entre el desbloqueo del enganche y el despliegue del capó. Este retraso para pasar de una situación estática bloqueada a una situación dinámica del capó debe reducirse al máximo para que el capó alcance más rápido la posición alta.
Un segundo problema que se debe tener en cuenta es la posición en la que se encuentra el capó en el momento del impacto con la cabeza del peatón. Es importante que este impacto no tenga lugar cuando el capó ya está descendiendo, entonces la absorción de los esfuerzos no sería óptima.
El objeto de la presente invención consiste en optimizar un dispositivo de control de la abertura parcial del capó de un vehículo automóvil como este que responda a los problemas mencionados anteriormente.
La invención se refiere de esta manera a un dispositivo de control de la abertura del capó del compartimento para el motor de un vehículo, unido de forma articulada a la carrocería del vehículo para poder abrirse parcialmente por medio de rotación alrededor de la articulación de la parte trasera hacia la parte delantera del vehículo a partir de una posición en la que el capó está bloqueado con la carrocería, por medio al menos de un enganche, comprendiendo este dispositivo un detector de choques colocado en la parte delantera del vehículo cooperando con un accionador para controlar el desbloqueo de dicho enganche y de los medios para guiar la abertura del capó, caracterizado porque dichos medios para guiar la abertura del capó comprenden medios para guiar el borde trasero del capó en una dirección casi vertical.
Al asegurar una guía como esta casi vertical del borde trasero del capó, se reduce el espacio entre este y el parabrisas del vehículo, lo que permite asegurar una mejor protección en caso de choque del peatón.
Para permitir una guía como esta casi vertical de la parte trasera del capó, preferentemente el borde delantero del capó está unido a la carrocería por medios que permiten a este borde delantero deslizarse hacia la parte trasera durante la abertura del capó.
Según una versión preferida de la invención, los medios para guiar la abertura del capó comprenden un soporte móvil unido de forma articulada al capó y un soporte fijo fijado a la carrocería, estando unidos estos dos soportes entre sí de forma articulada por medio de una palanca delantera y una palanca trasera cuyas articulaciones a dichos soportes definen un cuadrilátero.
Para obtener un desplazamiento casi vertical de la parte trasera del capó, durante su abertura provocada por un impacto, se sobreentiende que es conveniente definir bien los cuatro puntos de articulación y los lados del cuadrilátero deformable que une el soporte fijo al soporte móvil.
Preferentemente, el soporte móvil está unido de forma articulada por su parte trasera al capó, según un eje paralelo con respecto a los ejes de articulación de dichas palancas.
También preferentemente, dicho accionador controla sucesivamente el desbloqueo del enganche y la abertura del capó y el control de dicho accionador lo provoca una carga pirotécnica.
De esta manera, el capó del vehículo puede desplazarse hacia la posición de protección muy rápidamente tras un choque contra un peatón.
En una realización particular y eficaz de la invención, dicho accionador es un gato cuyo cuerpo está articulado al soporte fijado a la carrocería y cuya varilla está unida, de forma articulada y deslizante con respecto al soporte móvil, al capó, estando adaptada la extremidad de la varilla para apoyarse contra dicho enganche para desplazar a este hacia la posición de desbloqueo con respecto a la carrocería.
Preferentemente, la varilla del gato se introduce en un mandrilado practicado en un anillo montado de manera pivotante en el soporte móvil unido al capó, comprendiendo dicha varilla del gato un reborde que puede apoyarse contra dicho anillo tras el disparo de dicho gato.
Cuando el capó está bloqueado con respecto a la carrocería, existe un juego predeterminado entre, por una parte, el reborde de la varilla del gato con respecto al anillo pivotante y, por otra parte, entre la extremidad de la varilla y dicho enganche.
Estos dos juegos permiten tener en cuenta tolerancias de fabricación y de montaje y, durante el disparo del gato, asegurar que la extremidad de la varilla del gato contacte primero con el enganche para desbloquear el capó y que a continuación el reborde de la varilla del gato choque contra el anillo pivotante para provocar el levantamiento del capó.
Preferentemente, el enganche está fijado de forma pivotante a la parte trasera del soporte móvil unido al capó según un eje paralelo con respecto a los ejes de articulación de dichas palancas delantera y trasera, pudiendo rotar este enganche contra la acción de un muelle entre una posición bloqueada en relación con un dedo fijo con respecto a la carrocería y una posición desbloqueada con respecto a este dedo.
También preferentemente, el enganche comprende una parte convexa dirigida hacia la extremidad de la varilla del gato que está conformada de tal manera que la extremidad de esta varilla pueda resbalar por la parte convexa durante la abertura y el cierre del capó.
El dispositivo de control según la invención comprende además medios para bloquear el capó en la posición parcialmente abierta, estando calculados estos medios preferentemente para ceder bajo el efecto de una fuerza predeterminada aplicada en el capó, especialmente en caso de choque con un peatón.
Estos medios permiten por una parte hacer corresponder el impacto del peatón con una posición alta del capó óptima y, por otra parte, no generar un punto duro que moleste el descenso del capó tras el impacto y el acompañamiento de la cabeza del peatón.
Otras particularidades y ventajas de la invención seguirán apareciendo en la siguiente descripción, en referencia a los dibujos anejos, dados a título de ejemplo no limitativo. En estos dibujos:
la figura 1 es un esquema que ilustra el dispositivo de control de la abertura parcial del capó de un vehículo en caso de choque en la parte delantera de este,
la figura 2 es una vista lateral de un dispositivo de control según la invención, estando cerrado y bloqueado el capó,
la figura 3 es una vista análoga a la figura 2, mostrando el desbloqueo del enganche del dispositivo,
la figura 4 es una vista análoga a la figura 3, mostrando el principio de la abertura del capó,
la figura 5 es una vista análoga a la figura 4, mostrando el capó en su posición alta,
la figura 6 es una vista lateral de una versión mejorada del dispositivo de control en la posición alta,
la figura 7 es una vista a una escala mayor del detalle A de la figura 6,
la figura 8 es una vista en perspectiva de una palanca trasera de un dispositivo que coopera con una bieleta de bloqueo en la posición alta...
Reivindicaciones:
1. Dispositivo de control de la abertura del capó (1) del compartimento para el motor de un vehículo, unido de forma articulada a la carrocería del vehículo para poder abrirse parcialmente por medio de rotación alrededor de la articulación de la parte trasera hacia la parte delantera del vehículo a partir de una posición en la que el capó (1) está bloqueado con la carrocería, por medio al menos de un enganche (18), comprendiendo este dispositivo un detector de choques (4) colocado en la parte delantera del vehículo cooperando con un accionador (5, 19, 21) para controlar el desbloqueo de dicho enganche (18) y de los medios para guiar la abertura del capó (1), caracterizado porque dichos medios para guiar la abertura del capó (1) comprenden medios para guiar el borde trasero (1a) del capó (1) en una dirección notablemente vertical (D).
2. Dispositivo de control según la reivindicación 1, caracterizado porque el borde delantero (1b) del capó (1) está unido a la carrocería por medios (7) que permiten a este borde delantero (1b) deslizarse hacia la parte trasera durante la abertura del capó (1).
3. Dispositivo de control según una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque los medios para guiar la abertura del capó (1) comprenden un soporte móvil (9) unido de forma articulada al capó y un soporte fijo (10) fijado a la carrocería, estando unidos estos dos soportes (9, 10) entre sí de forma articulada por medio de una palanca delantera (11) y una palanca trasera (12) cuyas articulaciones (13, 14, 15, 16) en dichos soportes (9, 10) definen un cuadrilátero.
4. Dispositivo de control según la reivindicación 3, caracterizado porque el soporte móvil (9) está unido de forma articulada al capó según un eje (17) paralelo a los ejes de articulación de dichas palancas (11, 12).
5. Dispositivo de control según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque dicho accionador (5, 19, 21) controla sucesivamente el desbloqueo del enganche (18) y la abertura del capó (1).
6. Dispositivo de control según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el control de dicho accionador (5, 19, 21) lo provoca una carga pirotécnica.
7. Dispositivo de control según una de las reivindicaciones 3 a 6, caracterizado porque dicho accionador es un gato cuyo cuerpo (19) está articulado al soporte (10) fijado a la carrocería y cuya varilla (21) está unida, de forma articulada y deslizante con respecto al soporte móvil (9), al capó, estando adaptada la extremidad de la varilla (21) para apoyarse contra dicho enganche (18) para desplazar a este hacia la posición de desbloqueo con respecto a la carrocería.
8. Dispositivo de control según la reivindicación 7, caracterizado porque la varilla del gato se introduce en un mandrilado (23) practicado en un anillo (24) montado de manera pivotante en el soporte móvil (9) unido al capó (1), comprendiendo dicha varilla del gato un reborde (21b) que puede apoyarse contra dicho anillo (24) tras el disparo de dicho gato.
9. Dispositivo de control según la reivindicación 8, caracterizado porque, cuando el capó (1) está bloqueado con respecto a la carrocería, existe un juego predeterminado entre, por una parte, el reborde (21b) de la varilla del gato con respecto al anillo pivotante (24) y, por otra parte, entre la extremidad de la varilla (21a) y dicho enganche (18).
10. Dispositivo de control según una de las reivindicaciones 3 a 9, caracterizado porque dicho enganche (18) está fijado de forma pivotante a la parte trasera del soporte móvil (9) unido al capó, según un eje (17) paralelo a los ejes de articulación de dichas palancas delantera y trasera (11, 12), pudiendo rotar este enganche (18) contra la acción de un muelle (25) entre una posición bloqueada con respecto a un dedo (22) fijo con respecto a la carrocería y una posición desbloqueada con respecto a este dedo (22).
11. Dispositivo de control según las reivindicaciones 9 y 10, caracterizado porque dicho enganche (18) comprende una parte convexa (18a) dirigida hacia la extremidad (21a) de la varilla del gato que está conformada de tal manera que la extremidad (21a) de esta varilla pueda resbalar sobre la parte convexa (18a) durante la abertura y el cierre del capó (1).
12. Dispositivo de control según una de las reivindicaciones 7 a 11, caracterizado porque el cuerpo (19) del gato está articulado al soporte (10) fijado a la carrocería según un eje (20) situado en la parte delantera de dicha palanca delantera (11) y el eje (24), de articulación de la varilla con relación al soporte móvil (9) unido al capó, está situado en la parte trasera de dicha palanca trasera (12).
13. Dispositivo de control según una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque comprende además medios para bloquear el capó (1) en la posición parcialmente abierta.
14. Dispositivo de control según la reivindicación 13, caracterizado porque los medios para bloquear el capó (1) en la posición parcialmente abierta están calculados para ceder por el efecto de una fuerza predeterminada aplicada en el capó, especialmente en caso de choque con un peatón.
15. Dispositivo de control según una de las reivindicaciones 3 a 14, caracterizado porque una de las dos palancas (11, 12) comprende medios que cooperan con el soporte (10) fijado a la carrocería para bloquear el capó (1) en la posición parcialmente abierta.
16. Dispositivo de control según la reivindicación 15, caracterizado porque los medios para bloquear el capó (1) en la posición de abertura parcial comprenden una bieleta (26) que une de forma articulada la palanca trasera (12) al soporte (10) fijado a la carrocería, comprendiendo esta palanca trasera (12) un pasador (27) introducido en una abertura oblonga (28) que se extiende en la dirección del eje (29) de articulación de la bieleta (26) en el soporte (10) citado anteriormente, comprendiendo esta bieleta (26) una lámina elástica (30) que lleva un pasador (31) que puede introducirse en la abertura oblonga (28) de la bieleta (26) y constituir un tope para la palanca trasera (12) que impide su balanceo hacia dicho soporte (10).
17. Dispositivo de control según una de las reivindicaciones 9 a 16, caracterizado porque el capó (1) está adaptado además para poder abrirse de forma clásica desde la parte delantera hacia la parte trasera, según un eje de articulación (17) que es común con el eje de unión entre el soporte móvil (9) y el capó (1) y con el eje de rotación de dicho enganche (18).
Patentes similares o relacionadas:
Conjunto de panel interior-puente para puerta de maletero de plástico, del 23 de Noviembre de 2016, de Flex-N-Gate France: Conjunto concebido para formar parte de una puerta de maletero para vehículo a motor, comprendiendo el conjunto : - un panel interior y al menos un […]
Caja de vehículo automóvil provista de un refuerzo de fijación al piso trasero de un vástago de retención de una cesta de rueda de repuesto y de un cerradero de bloqueo de un portón trasero, del 14 de Septiembre de 2016, de PSA Automobiles SA: Caja de vehículo automóvil que comprende al menos un piso trasero , estando la caja provista: -) de una cesta de almacenamiento de […]
DISPOSITIVO ELEVADOR UNIVERSAL DE PARABRISAS MOTORIZADO PARA VEHÍCULOS DE DOS O MÁS RUEDAS, del 16 de Diciembre de 2015, de MOTOPLASTIC, S.A: 1. Dispositivo elevador universal de parabrisas motorizado para vehículos de dos o más ruedas, de los que se incorporan en la parte frontal de un vehículo de dos o más […]
Elemento de refuerzo para capós de vehículos, del 15 de Enero de 2015, de SEAT, S.A.: 1. Elemento de refuerzo para capós de vehículos, que comprende una base lijada a un armazón de un capó y una superficie de soporte lijada […]
Cerradura de automóvil, del 31 de Julio de 2013, de BROSE SCHLIESSSYSTEME GMBH & CO. KG: Cerradura de automóvil con una carcasa que presenta una ranura de entrada para un gozne de cierreo chaveta de cierre , con […]
Procedimiento seguro de cierre automático de un portón de vehículo automóvil, del 11 de Abril de 2013, de VALEO SECURITE HABITACLE: Procedimiento seguro de cierre automático de un portón de vehículo automóvil equipado de al menos unsensor de […]
Dispositivo de cubierta protectora en una zona de pared delantera o trasera de un vehículo, del 14 de Noviembre de 2012, de BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT: Dispositivo de cubierta protectora en una zona de pared delantera o trasera de un vehículo, que presenta un elemento de diafragma exterior que está […]
Conjunto de bisagras de capó de un automóvil para la protección de los peatones, del 19 de Abril de 2012, de MULTIMATIC INC.: Un conjunto de bisagras de capó de un vehículo adaptado para actuar como un dispositivo de seguridad en el caso de una colisión con un peatón, que […]