19 inventos, patentes y modelos de WIRTH, XAVER

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(19/05/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Clasificación: F16D65/097, F16D65/092.

Pastilla de freno de un freno de disco de un vehículo sobre raíles, con #a) varios elementos de fricción fijos a una placa de soporte , #b) que presentan, en cada caso, un soporte de refuerzo metálico y un refuerzo metálico de fricción fijo a éste, #c) previéndose un elemento amortiguador entre cada elemento de fricción y la placa de soporte para la reducción de la transmisión de vibraciones acústicas, caracterizada porque #d) el elemento amortiguador está constituido por una capa amortiguadora reductora de la vibración, altamente resistente a las temperaturas y que transmite las fuerzas transversales, #e) formada por varias capas individuales de diferentes materiales.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/07/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Clasificación: F16D65/12.

Disco de freno, especialmente para un vehículo sobre carriles, con, al menos, un anillo de fricción provisto de ranuras radiales , sujeto mediante tornillos de ajuste a un cubo que puede ser fijado sobre un árbol, o a un disco de rueda, asimismo, para la protección contra torsión y para el centrado del anillo de fricción , se conducen elementos de deslizamiento , unidos con el cubo o el disco de rueda, por las ranuras radiales , caracterizado porque cada elemento deslizante está configurado como un pasador de guía realizado a partir de un producto semiacabado o una pieza normalizada, y que se extiende con su varilla de modo paralelo al eje del tornillo de ajuste.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/01/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Clasificación: F16D65/12.

Disco de freno monobloque, especialmente para frenos de disco de vehículos sobre carriles, con un anillo de fricción que está unido de forma inseparable a un cubo a través de radios configurados en cada caso como radios dobles con dos brazos de radio, caracterizado porque los dos brazos de radio de cada radio doble están curvados en su extensión longitudinal en dirección circunferencial y están sujetos en una zona de unión común en el anillo de fricción.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/06/2007). Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Clasificación: F16D66/02, F16D65/12, F16D66/00.

Procedimiento para la determinación de un desgaste de un disco de freno de forma anular, que en el perímetro externo presenta como marcación del desgaste un resalte escalonado y una segunda marcación del desgaste, caracterizado porque lateralmente en el disco de freno sobre las marcaciones del desgaste que forman un soporte se coloca un dispositivo de medición y se mide la profundidad (t) del desgaste.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/05/2007). Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Clasificación: F16D69/04, F16D65/092.

Cuerpo de freno, específicamente bloque o pastilla de freno o zapata o calza de disco de freno que comprende: 1.1 un cuerpo de soporte que incluye por lo menos una hendidura ; 1.2 por lo menos un elemento hecho de un material de fricción y ubicado en dicha hendidura; 1.3 con dicho elemento hecho de un material de fricción que está dispuesto para moverse en una dirección a lo largo de dicha hendidura y que contribuye con dicho cuerpo de soporte a formar una superficie de fricción caracterizado porque 1.4 se inserta una capa elástica al corte en el espacio a lo largo de dicha hendidura entre dicho elemento hecho de un material de fricción y dicho cuerpo de soporte.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Clasificación: F16B39/286, F16B41/00.

Tuerca autobloqueante en arrastre de fuerza para una unión atornillada, particularmente para la sujeción de un disco de freno a una rueda de rail, que presenta por lo menos un arco de sujeción formado por dos ranuras adyacentes esencialmente paralelas (10a, 10b), dispuesto radialmente en la zona de la rosca de la tuerca , caracterizada porque la tuerca consiste en una sección de casquillo roscado con la rosca , unida coaxialmente por una sección clave que colabora positivamente con una herramienta para el giro de la tuerca , disponiéndose por lo menos un arco de sujeción en la zona terminal de la sección de casquillo roscado que encara la sección clave , y mediante una deformación plástica de las secciones de filete (11a) asociadas radialmente en el interior del arco de sujeción frente a las restantes secciones de filete (11b) de la tuerca.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/03/2006). Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Clasificación: F16D65/12, F16D69/04, F16D69/02.

Procedimiento para producir un disco de fricción multicapa con superficies de fricción cerámicas, estando dispuesta la superficie de fricción aislada en forma de una capa cerámica sobre un cuerpo básico de material sintético reforzado con fibras, caracterizado porque el cuerpo básico se produce en un procedimiento de prensado y con ello se dota, en la región de sus superficies de área básica , de una multitud de diferentes superficies de área pequeña secundarias , que penetran en el cuerpo básico y porque sobre las superficies de área básica 821, 22) así preparadas se aplica en cada caso una capa exterior y se une con el cuerpo básico mediante unión a presión o revenido en caliente y, después de esto, se recubre con cerámica mediante un proceso de siliciado.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/09/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Clasificación: B61H3/00.

Unidad de freno de calzo, en especial para vehículos sobre raíles con al menos un calzo de freno , que puede aplicarse a una rueda de un vehículo para generar una fuerza de frenado, una suspensión para el calzo de freno que puede unirse a un chasis, y un dispositivo de accionamiento para mover al menos un calzo de freno , pudiéndose aplicar al menos un calzo de freno a una superficie de la rueda dirigida radialmente hacia el interior para generar la fuerza de frenado, caracterizada porque se han previsto al menos dos calzos de freno que encajan en la rueda , a través de una suspensión basculante y casi radialmente hacia fuera en cada caso en contra de una superficie de la rueda , en lados opuestos de un alma de rueda.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/07/2000). Solicitante/s: KNORR-BREMSE AG. Clasificación: F16D65/12, F16D69/02.

EL DISCO DE FRENO DISPONE DE UN CUERPO , DE FORMA QUE CADA SUPERFICIE DE FRICCION ANULAR TIENE UN RECUBRIMIENTO CONSISTIENDO EN REGIONES DIVIDIDAS DE FORMA MICRO O MACROSCOPICAMENTE DE AL MENOS DOS MATERIALES DIFERENTES. LAS REGIONES DE UN MATERIAL CONSISTEN EN AL MENOS MATERIAL CERAMICO APROXIMADAMENTE PURO Y LA OTRA DE OTRO MATERIAL O MATERIALES METALICOS, METAL SINTERIZADO O MATERIAL CERAMICO DE METAL SINTERIZADO. EL RECUBRIMIENTO PUEDE CONSISTIR DE FORMA VENTAJOSA ESPECIALMENTE EN UNA DISPOSICION DE ESPONJA CERAMICA DE PORO ABIERTO, ESTANDO LLENOS LOS POROS CON EL OTRO MATERIAL O UN MATERIAL PUEDE ESTAR DISPUESTO EN UNA APLICACION REGULAR, POR EJEMPLO DE TIPO CANAL, DE MODO QUE LA ESTRUCTURA CON SUS INTERSTICIOS SE LLENA CON EL OTRO MATERIAL. EL DISCO DE FRENADO ES ADECUADO ESPECIALMENTE COMO EJE O DISCO DE FRENADO DE EJE EN VEHICULOS FERROVIARIOS.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/07/1996). Solicitante/s: KNORR-BREMSE AG. Clasificación: F16D65/12.

EL DISCO DE FRENO ESTA PREVISTO ESENCIALMENTE COMO DISCO DE FRENO DE RUEDA PARA VEHICULOS SOBRE RAILES Y MUESTRA UN ANILLO DE ROZAMIENTO SUBDIVIDIDO EN SEGMENTOS ANULARES EN LA POSICION DE CONTACTO. EL ANILLO DE ROZAMIENTO ESTA PROVISTO SOBRE SU CARA DIRIGIDA AL LUGAR DE IMPULSION EN CADA POSICION DE CONTACTO CON UNA RANURA ANULAR, QUE ESTA DISPUESTA EN EL LUGAR DE CONTACTO DE FORMA PUENTEADA SIMETRICA. EN LA RANURA ANULAR SE ENCUENTRAN CUERPOS ANULARES RELLENOS DE FORMA AL MENOS APROXIMADA, QUE UNEN LOS EXTREMOS OPUESTOS UNO CON OTRO DE LOS SEGMENTOS ANULARES. A TRAVES DEL CUERPO ANULAR SE EXCLUYE UN ABOCARDADO DE LOS LUGARES DE CONTACTO INCLUSO COMO UN DESPLAZAMIENTO RELATIVO RADIAL DE LOS SEGMENTOS ANULARES, MIENTRAS QUE EN LA EXISTENCIA DE UN ESPACIO DE AIRE EN LOS LUGARES DE CONTACTO ES POSIBLE UN GIRO RELATIVO LIMITADO DE LAS SUPERFICIES FRONTALES DE LOS SEGMENTOS ANULARES.