Vehículo que tiene compensación del efecto de viento lateral.
(20/11/2019) Un vehículo, en particular un vehículo ferroviario, que comprende
- una carrocería de vagón , en particular una carrocería de vagón de doble piso,
- un primer tren de rodadura ,
- un segundo tren de rodadura dispuesto a una distancia de dicho primer tren de rodadura en una dirección longitudinal del vehículo, en particular, que corre después de dicho primer tren de rodadura ,
- un dispositivo de compensación del viento lateral y,
- en particular una disposición de compensación de rodamiento;
- estando dicha carrocería de vagón soportada sobre dicho primer tren de rodadura y dicho segundo tren de rodadura en una dirección de la altura del vehículo por medio de dispositivos de resorte ,
- comprendiendo…
Vehículo con compensación de balanceo.
(23/10/2019) Vehículo, en particular vehículo ferroviario, con
- una caja de vehículo apoyada sobre un chasis mediante un dispositivo de resorte en dirección de un eje vertical de vehículo y
- un dispositivo de compensación de balanceo acoplado a la caja de vehículo y al chasis ,
- estando dispuesto el dispositivo de compensación de balanceo en particular cinemáticamente en paralelo al dispositivo de resorte ,
- contrarrestando el dispositivo de compensación de balanceo durante la marcha en curva movimientos de balanceo de la caja de vehículo hacia el exterior de la curva alrededor de un eje de balanceo…
Silla de ruedas con centro de gravedad que se puede inclinar en el espacio.
(17/06/2015) Una silla de ruedas que comprende:
• una base que incluye un bastidor de base que está comprendido de tubos laterales opuestos unidos por un par de tubos que se extienden lateralmente, longitudinalmente espaciados;
• una pluralidad de ruedas que está adaptada para soportar la base con relación a una superficie de soporte;
• un asiento para soportar un ocupante, siendo el asiento un elemento de un sistema de asiento ajustable;
• un bastidor de asiento que está comprendido del sistema de asiento ajustable y comprendido de los tubos laterales opuestos y guías curvadas unidas por una pluralidad de tubos que se extienden lateralmente, longitudinalmente espaciados, soportando dichas…
Método para preparar alfa-olefinas lineales.
(20/08/2014) Método para preparar alfa olefinas lineales (LAO) mediante oligomerización del etileno en presencia de un disolvente y un catalizador homogéneo, que comprende las etapas de:
(i) colocación del etileno, disolvente y catalizador en un reactor de oligomerización,
(ii) oligomerización del etileno en el reactor,
(iii) remoción de un flujo de salida del reactor que comprende un disolvente, alfa olefinas lineales, etileno, y catalizador del reactor mediante un sistema de tuberías de salida del reactor,
(iv) transferencia del flujo de salida del reactor a una etapa de desactivación y remoción del catalizador, y (v) desactivación y remoción del catalizador del flujo de salida del reactor,
caracterizado por que se agrega al menos una amina orgánica en el sistema de tuberías de salida del reactor donde la…
Procedimiento de preparación de alfa-olefinas lineales.
(06/11/2013) Procedimiento de preparación de alfa-olefinas (LAO) mediante oligomerización de etileno en presencia de undisolvente y de un catalizador homogéneo, que comprende las etapas de:
(i) alimentar etileno, disolvente y catalizador a un reactor de oligomerización,
(ii) oligomerizar el etileno en el reactor,
(iii) retirar una corriente de salida del reactor que comprende disolvente, alfa-olefinas lineales, opcionalmenteetileno sin reaccionar y catalizador del reactor mediante un sistema de conducción de salida del reactor,
(iv) dosificar al menos un aditivo seleccionado del grupo que consiste en poliaminas, aminas y aminoalcoholes,
(v)…
Detección de fallos en la suspensión de un vehículo ferroviario.
(21/08/2013) Un vehículo ferroviario, que comprende
- un cuerpo de vagón y
- un sistema de suspensión que comprende un tren de rodaje que soporta dicho cuerpo devagón, y
- un dispositivo de sensor y un dispositivo de control;
caracterizado porque
- dicho dispositivo de sensor captura un valor real de al menos una variable de estado, siendodicha variable de estado representativa de una relación espacial entre una primera parte dereferencia de dicho dispositivo de sensor asociada a una parte de dicho tren de rodaje yuna segunda parte (109.5 a 109.8; 209.5; 309.5) de referencia de dicho dispositivo de sensorasociada a dicho cuerpo de vagón;
- dicho dispositivo de control realiza un análisis de fallos de funcionamiento…
Vehículo de movilidad personal con asiento inclinable.
(20/06/2012) Vehículo de movilidad personal, que comprende:
una base ; y
un conjunto asiento que incluye un bastidor de asiento y un respaldo de asiento, en el que el bastidor de asiento soporta un asiento , en el que el conjunto de asiento se acopla a la base para su movimiento relativo,
en el que el asiento puede moverse a lo largo de una curva (A) que tiene un centro (P) de curvatura, y en el que el asiento está soportado por uno o más rieles arqueados que sirven como una superficie de rodadura o de deslizamiento que permite que el asiento gire alrededor de dicho centro de curvatura con respecto a la base , caracterizado porque el asiento es un elemento de un sistema…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL CONTROL RADIAL ACTIVO DE PARES DE RUEDAS O DE JUEGOS DE RUEDAS DE VEHICULOS.
(24/06/2010) Procedimiento para el control radial activo de las ruedas de al menos una unidad de ruedas de un dispositivo de traslación, en particular de un dispositivo de traslación de un vehículo sobre carriles, en el que
- los movimientos de ajuste se ejercen sobre la unidad de ruedas a través de al menos un dispositivo de ajuste (36 a 41, 63 a 65, 68 a 76, 101, 102, 124), realizándose una regulación integrada con movimientos de ajuste en al menos dos rangos de frecuencias no idénticos, en el que
- los primeros movimientos de ajuste en un primer rango de frecuencias y los segundos movimientos de ajuste en un segundo rango de frecuencias, diferente al primer rango de frecuencias, se aplican de forma superpuesta sobre la unidad de ruedas ,
caracterizado porque
- la regulación en el segundo rango…
TREN DE RODADURA PARA UN VEHICULO SOBRE RAILES CON SUSPENSION TRANSVERSAL MEJORADA.
(01/01/2008) Tren de rodadura para un vehículo sobre raíles con al menos un par de ruedas, un chasis de tren de rodadura soportado por una suspensión primaria en el par de ruedas, una suspensión secundaria para soportar una carrocería sobre el chasis de tren de rodadura, un dispositivo de inclinación para la inclinación controlada de la carrocería en torno a un eje longitudinal del vehículo sobre raíles y una suspensión transversal , en donde la suspensión transversal o una amortiguación transversal está dispuesta por encima de la suspensión secundaria y por debajo del fondo de la carrocería , y en donde por encima de la suspensión secundaria está dispuesto un soporte intermedio , en el que está soportado un elemento de regulación para la regulación de la inclinación de la carrocería…
COMPOSICIONES DE LIMPIEZA LIQUIDAS.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(16/11/2006). Solicitante/s: BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH. Clasificación: C11D3/39.
Procedimiento para eliminar suciedad grasa de una superficie dura, comprendiendo el procedimiento en serie las etapas de: (a) tratar la superficie dura con una composición de limpieza líquida que comprende el 0, 1-10% en peso de peróxido de hidrógeno y el 0, 05%-10% en peso de un antioxidante de eliminación de radicales naturales que comprende una subestructura de 3, 4, 5-trihidroxibenzoílo; (b) permitir que se deposite la suciedad grasa; y (c) limpiar la superficie para eliminar la suciedad grasa.
INSPECCION DE LOS HILOS DE TOMA DE CATENARIAS CONFORME A LA CONDICION DE SCHEIMFLUG CONTROLADA.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física
(16/03/2006). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60M1/28, G01B11/10.
Equipo para la captación óptica del desgaste en hilos de toma de catenarias para vehículos accionados eléctricamente, con al menos una unidad de iluminación con proyectores (1, 1') para iluminar el correspondiente tramo del hilo de toma , con al menos una cámara de línea (2, 2') con objetivo y plano de la imagen para la toma de los puntos de la imagen por líneas de un tramo del hilo de toma momentáneamente iluminado, con una unidad de evaluación electrónica prevista para la evaluación de la imagen.
SISTEMA DE TOMA Y DE EVALUACION DE IMAGENES.
(16/04/2005) Sistema de toma y evaluación de imágenes para la inspección de catenarias de ferrocarriles eléctricos con el correspondiente sistema de cadenas longitudinales y soportes transversales, discurriendo el sistema de cadena longitudinal esencialmente en paralelo y los soportes transversales esencialmente de forma transversal respecto a la dirección de la marcha, compuesto por: - al menos en cada caso una unidad de alumbrado con al menos un diodo láser y un sistema de lente reticular antepuesto para un alumbrado esencialmente lateral del sistema de cadena longitudinal y de los soportes transversales, - al menos una cámara de línea de diodos como unidad de toma de imágenes para la correspondiente captación de los puntos de la imagen en el sistema de cadena longitudinal y en los soportes transversales, - al menos una…
PROCEDIMIENTO PARA LA IDENTIFICACION TRIDIMENSIONAL DE OBJETOS.
Sección de la CIP Física
(16/07/2004). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: G06K9/00, G07C9/00.
Los sistemas de seguridad conocidos que, por ejemplo, detectan y verifican lascaracterísticas de los rostros para proporcionar una autorización de acceso, actualmente se basan en la evaluación de imágenes grises bidimensionales. La detección suplementaria y la evaluación de la forma tridimensional del rostro mejoran decisivamente la fiabilidad de la identificación. Utilizando un conjunto digital de microespejos se ejecuta una iluminación codificada en diferentes colores y se determina la topografía del rostro mediante el procesado de imágenes en color, con el fin de recoger información en un periodo corto de tiempo sin aumentar sustancialmente el coste del sistema de identificación.
PASARELA PARA EL PASO DE PERSONAS ENTRE VAGONES PARA VEHICULOS FERROVIARIOS QUE TIENEN UNA PARTE FRONTAL AERODINAMICA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/2000). Solicitante/s: HUBNER GUMMI- UND KUNSTSTOFF GMBH. Clasificación: B61D17/20.
EL PASO DE PERSONAS ESTA INTEGRADO EN EL CABEZAL DE UN VEHICULO FERROVIARIO CONFIGURADO COMO VEHICULO MOTRIZ CON ESPACIO DE ACOMPAÑANTE DE CONDUCTOR Y CON UNA ESTRUCTURA DE GUIA DE VEHICULO DISPUESTA DE FORMA AJUSTABLE EN ALTURA, DONDE EN SITUACION INACTIVA SE DISPONE DE FORMA DERECHA CON MOVIMIENTO DE GIRO DE UNA COBERTURA ESTANCA A LAS ONDAS DE PRESION QUE CIERRA LA ABERTURA DE PASO DELANTERA. EL PASO ES APROPIADO COMO UNION A UN SEGUNDO VEHICULO EQUIPADO ESENCIALMENTE DE MANERA CORRESPONDIENTE.
DISPOSITIVO PARA LA PUESTA EN CONSTACTO DE UN LIQUIDO CON UN GAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: LINDE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B01F3/04.
Dispositivo para la puesta en contacto de un líquido con un gas. El dispositivo para la puesta en contacto de un líquido con un gas tiene una cámara espiral plana (D), en la cual el gas entra tangencialmente y desde cuyo centro se extrae preferentemente hacia arriba, y toberas (HD) en el centro de la cámara espiral (D), desde las cuales el líquido se inyecta esencialmente en sentido radial hacia fuera. El dispositivo es ante todo apropiado, para la refrigeración de gases, especialmente de gases brutos, con un medio refrigerante como el agua, y para la absorción de los componentes de gases mediante un líquido de lavado. Figura 1.
APARATO DE PRUEBA PORTATIL PARA UN AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Física
(16/01/1995). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: G01M15/00.
SE PRESENTA UN APARATO DE PRUEBA PORTATIL PARA UN AUTOMOVIL , EN CUYO SALIENTE DEBAJO DEL EXTREMO DEL BRAZO EN VOLADIZO SE ENCUENTRA SUJETO UN APARATO GIRABLE EN UNA SUPERFICIE HORIZONTAL. LOS CABLES DE PRUEBA Y MEDIDA FLEXIBLES ESTAN SUJETOS POR MEDIO DE CONEXIONES DE ENCHUFE Y CUYO OTRO EXTREMO LIBRE ESTA CONFORMADO COMO UNA CONEXION QUE SE SUJETA EN UN DISPOSITIVO SUSPENSOR DE UN APARATO DE FACIL ALCANCE Y DESMONTABLE. EL APARATO RECOGE LA SEÑAL ELECTRONICA QUE ELABORA EN SU INTERIOR Y PERMITE POR MEDIO DE CABLES CORTOS UN EQUIPO UNIVERSAL DE APARATOS DE PRUEBA DE AUTOMOVILES CON UN MANEJO LIGERO.
RADIADOR PARRILLA PARA EL ENFRIAMIENTO DE MATERIAL CALIENTE A GRANEL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: KLOCKNER-HUMBOLDT-DEUTZ AG. Clasificación: F23H3/02, F27D15/00.
RADIADOR PARRILLA PARA EL ENFRIAMIENTO DE MATERIAL CALIENTE A GRANEL. EN RADIADORES PARRILLA DE ESTAS CARACTERISTICAS CONOCIDOS, RESULTA DIFICIL APLICAR CONTROLADAMENTE AIRE REFRIGERANTE A LAS PLACAS PARRILLA Y, POR OTRA PARTE, ES INEVITABLE QUE CAIGAN MATERIAS SOLIDAS POR LAS ABERTURAS DE DICHAS PLACAS AL COLECTOR DE AIRE REFRIGERANTE, DE DONDE NECESARIAMENTE HAY QUE SACARLAS. SEGUN LA INVENCION ESTO SE SOSLAYA LLEVANDO LOS SOPORTES DE PLACAS PARRILLA UNA PLACA CUBIERTA PLANA , QUE SOBRESALE EN DIRECCION DEL TRANSPORTE DE MATERIAL , SIGUIENDO LA PLACA CUBIERTA SIGUIENTE , PROVISTA DE ABERTURAS RECUBIERTAS CON LA PLACA PARRILA QUEDAN RANURAS DE PASO DE AIRE QUE DESEMBOCAN EN LAS CORRESPONDIENTES RANURAS DE PASO DE AIRE DE LA PLACA PARRILLA Y CADA SOPORTE DE PLACAS PARRILLA CONECTA CON UN CONDUCTO DE SUMINISTRO DE AIRE REFRIGERANTE (13').
