18 inventos, patentes y modelos de MICHELS, MANFRED

(29/04/2020) Suspensión de eje para un eje de vehículo guiado por eje directriz longitudinal, con un soporte que puede fijarse debajo del chasis de un vehículo a cada lado del vehículo, en el que está fijado de manera giratoria en cada caso un eje directriz longitudinal , que está apoyado con su otro extremo, a través de un muelle neumático, contra el chasis del vehículo, con un eje del vehículo que cruza el eje directriz longitudinal y en cuyo extremo están alojadas las ruedas del vehículo, y con al menos un elevador de eje con un elemento de fuerza , una transmisión de presión que puede moverse mediante el accionamiento del elemento de fuerza contra el eje directriz longitudinal , así como una consola , la cual está provista…

(28/02/2018) Elevador de eje para un eje de vehículo, con un elemento de fuerza , con una transmisión de presión que puede moverse mediante el accionamiento del elemento de fuerza hacia una guía de eje del eje de vehículo, y con una consola que está provista de un apoyo para el elemento de fuerza y las fuerzas de reacción a la presión que actúan en este y que, para la fijación a un soporte que puede fijarse debajo del chasis del vehículo y que se compone de dos paredes laterales y de una pared frontal, orientada en la dirección de marcha, que las une, está provista de una primera pieza de consola en la que está realizada una unión de enchufe o de enganche (36A) para el engrane en el soporte , y que está provista de una segunda pieza de consola que puede fijarse a la primera pieza de consola en al menos dos posiciones distintas…

(18/05/2016) Eje de vehículo con suspensión neumática con un eje guiado en brazos oscilantes longitudinales y un émbolo de inmersión atornillado en la parte posterior del correspondiente brazo oscilante longitudinal , el cual es junto con un fuelle de rollo parte de un resorte neumático , cuyo revestimiento de émbolo de inmersión sirve como superficie de contacto (8a) para el fuelle de rollo durante la compresión y cuyo lado inferior está provisto para el apoyo sobre el lado superior del brazo oscilante longitudinal de una superficie de base dispuesta alrededor de una abertura de fijación central , sobresaliendo hacia abajo al menos una estructura del émbolo de inmersión , la cual está configurada como un saliente o como un grupo de salientes, el cual/los cuales está/n dispuesto/s distribuido/s alrededor de la abertura…

(12/03/2014) Suspensión de eje para un eje de vehículo, con un cuerpo de eje y guías de eje que se cruzan con el cuerpo de eje en sus dos extremos, las cuales se apoyan contra el vehículo, en donde cada guía de eje se compone de por lo menos una sección de guía delantera en dirección de desplazamiento y por lo menos una sección de guía posterior en dirección de desplazamiento, en ambas secciones de guía están formadas cubiertas cuyos lados internos se extienden de tal manera en dirección axial que están en contacto con una sección longitudinal del cuerpo de eje y en donde la sección de guía delantera y la sección de guía posterior son, cada una, una pieza fundida, caracterizada por que las secciones de guía están interconectadas a través de elementos de tracción que se extienden de manera transversal al cuerpo de eje en dos lados diferentes…

(04/12/2013) Casquillo de acero-goma con un casquillo de acero para alojar un tornillo o un perno con una orientaciónaxial, un aro de goma vulcanizado en el lado exterior del casquillo de acero , y una pieza de separación que está unida con el lado interior cilíndrico del casquillo de acero y que está dotada de una abertura pasante para el tornillo o el perno, caracterizado por que la pieza de separación es de plástico y está dotada decanales (27B) que se extienden a través del material o está dotada de manera distribuida por su circunferencia decanales y/o depresiones (27, 27A, 27 C).

(24/09/2013) Suspensión de eje para un eje de vehículo con un cuerpo de eje y guías de eje que cruzan el cuerpo deeje en sus dos extremos, que están apoyadas con respecto al vehículo, estando compuesta cada guía de eje de al menos una sección de guía anterior en dirección de la marcha y al menos una posterior endirección de la marcha, estando moldeadas en ambas secciones de guía carcasas , cuyos ladosinternos se extienden de tal manera en dirección axial que están aplicados contra una sección longitudinal delcuerpo de eje y estando unidas las secciones de guía entre sí mediante elementos de tracción que se extienden, en dos lados diferentes del cuerpo de eje , transversalmente con respecto al cuerpo de eje yque tensan una con respecto a otra las carcasas con intercalación del cuerpo de eje , caracterizadaporque la tensión de las carcasas se realiza…

(11/09/2013) Dispositivo de elevación para una guía de eje que soporta un eje de vehículo, con un elemento de fuerza dispuesto de manera fija en el vehículo, un dispositivo de transmisión de presión de una o dos piezas que sepuede mover en la dirección hacia la guía de eje mediante el accionamiento del elemento de fuerza , así como undispositivo de absorción de presión (15A) dispuesto en prolongación de la dirección de acción desde el elemento defuerza y el dispositivo de transmisión de presión en la guía de eje, contra el que el dispositivo detransmisión de presión sólo se apoya en caso de accionar el elemento de fuerza , estando configuradoel dispositivo de absorción de presión (15A) en una…

(03/10/2012) Suspensión del eje para un eje de vehículo guiado por brazos oscilantes longitudinales, con un soporte fijado en cada lado del vehículo por debajo del chasis del vehículo, que sirve para la articulación de un brazo oscilante longitudinal, así como una barra transversal solicitada a la tracción y sometida a compresión fijada con su extremo en el chasis del vehículo y que se extiende hacia abajo desde allí diagonalmente con respecto al soporte , en la que el extremo en el lado del chasis de la barra transversal está sujeto esencialmente de manera rígida y sin flexibilidad al chasis del vehículo, caracterizada porque el extremo en el lado del soporte de la barra transversal está fijado en una cabeza de perno de un perno articulado introducido a través del soporte transversalmente con respecto a la dirección longitudinal…

(11/04/2012) Eje de vehículo con - un cuerpo de eje apoyado elásticamente respecto al bastidor del vehículo , - por lo menos una biela longitudinal que se cruza con el cuerpo del eje , que está articuladaexclusivamente en la zona de su extremo delantero en el bastidor del vehículo, - un muelle neumático dispuesto encima de la zona de cruzamiento del cuerpo del eje y de la bielalongitudinal, con una placa base que asienta con su cara inferior sobre el cuerpo del eje , una tapa y un fuelle de muelle neumático dispuesto entremedias, - elementos de tracción que transcurren en dirección transversal, tanto con respecto a la bielalongitudinal…

(03/02/2011) Resorte neumático para un eje de vehículo con suspensión neumática, con un fuelle rodante y un émbolo buzo unido en el lado axial al fuelle rodante, cuya superficie lateral de émbolo buzo actúa como superficie de apoyo para el fuelle rodante durante la compresión, caracterizado porque el borde inferior de la superficie lateral del émbolo buzo está provisto de una escotadura a lo largo de una circunferencia parcial (U) y porque, partiendo de la escotadura , un espacio libre abierto hacia abajo se extiende al interior del émbolo buzo

(01/04/2003) SE DESCRIBE UN SISTEMA DE ELEVACION DISEÑADO PARA UN EJE DE VEHICULO DE SUSPENSION NEUMATICA, EN EL QUE LA VIGA DEL EJE VA FIJADA A DOS BRAZOS LONGITUDINALES , UN EXTREMO DE LOS CUALES VA ARTICULADO DE MANERA BASCULANTE SOBRE EL CHASIS, PREFERENTEMENTE ENCIMA DE UNA CONSOLA , Y EL OTRO SE APOYA SOBRE UN COJIN NEUMATICO FIJADO AL CITADO CHASIS, COMPRENDIENDO UN DISPOSITIVO DE ELEVACION QUE SE APOYA CONTRA LA CONSOLA Y QUE PERMITE, CUANDO ES ACCIONADO Y CUANDO EL AIRE SE LIBERA DE AMBOS COJINES DE AIRE QUE SOPORTAN LA CONEXION LONGITUDINAL SOBRE EL CHASIS, QUE PUEDA ELEVARSE DICHA CONEXION . PARA DISEÑAR ESTE TIPO DE DISPOSITIVO DE ELEVACION DE MANERA QUE SEA ADAPTABLE A CUALQUIER CLASE DE VEHICULO, ESPECIALMENTE LOS QUE TIENEN EJES DE SUSPENSION NEUMATICA DOTADOS DE FRENOS…