13 inventos, patentes y modelos de MANTOVANI, GIORGIO

(20/05/2020) Instalacion electrica de doble tension de un vehiculo pesado que comprende: - medios de almacenamiento de energia de alta tension (BTT), - al menos un supercondensador (SC) o un dispositivo de almacenamiento electrico con particularidades similares, que define medios de almacenamiento de energia de baja tension (12 V o 24 V), - una primera linea de alta tension (48 V dir) conectada de manera permanente con dichos medios de almacenamiento de energia de alta tension (BTT), - una primera linea de baja tension (12 V dir) siempre conectada con dicho al menos un supercondensador (SC), - una segunda linea de alta tension (48 V K) conectada con dicha primera linea de alta tension, subordinada a un estado de activacion de una…

(12/02/2020) Un método continuo para hacer una almohadilla absorbente de un artículo absorbente, dicho método comprendiendo las siguientes etapas de: separar y orientar fibras de algodón, introducir dichas fibras de algodón en un flujo de aire de transporte que tiene una presión inicial más alta que disminuye progresivamente hasta un valor de presión mínimo en un tambor de formación , transportar dichas fibras de algodón por un transportador que mezcla de manera homogénea dichas fibras de algodón y organiza dichas fibras de algodón en una disposición totalmente aleatoria, sin ninguna dirección de disposición preferida,…

(21/02/2019) Carcasa de módulos de batería de litio de vehículos (M), teniendo cada módulo de batería de litio de vehículo (M) o similar una forma paralelepipédica con al menos una abertura de evacuación (M1) para los gases calientes, teniendo la carcasa una forma paralelepipédica que tiene una superficie superior (1S), una superficie inferior (1I) y superficies perimetrales (1F, 1L, 1P) y que tiene una pluralidad de placas horizontales (PO) dispuestas dentro de la carcasa, paralelas entre sí, alternadas con capas de módulos de batería de litio (s1, S2, S3), en la que cada una de dichas placas está unida a dichas superficies perimetrales para transportar el calor hacia el entorno externo, en la que cada módulo de batería está dispuesto de manera que…

(11/12/2018) Vehículo híbrido que comprende - un eje (IE, BE, RA) - un motor de combustión interna (CE) con su propia caja de cambios (GS), - al menos un motor auxiliar (AM), - un distribuidor de par que comprende, * un primer y un segundo eje de transmisión paralelos entre sí, en el que cada eje de transmisión comprende dos extremos opuestos ( , ), * medios de conexión giratorios que comprenden al menos dos relaciones de transmisión seleccionables (23/33, 24/34), con una primera rueda dentada que es coaxial y se asocia de forma giratoria con el primer eje y una segunda rueda dentada que es fija y coaxial con el segundo eje , encontrándose ambas ruedas dentadas en el mismo plano…

(29/11/2017) Un vehículo terrestre de tracción trasera que comprende - un motor de combustión interna (CE) dispuesto longitudinalmente con respecto al vehículo y una respectiva caja de cambios (GS) con un eje de salida, - un eje trasero (RA), - un distribuidor de torque para dos ejes que tiene * un primero y un segundo ejes de transmisión paralelos entre sí, * unos medios de conexión rotatorios que comprenden por lo menos una relación de transmisión fija (23/33, 24/34), * una caja externa que contiene por lo menos a dichos ejes de transmisión y a los medios de conexión rotatorios , donde cada eje de transmisión comprende dos extremos opuestos ( , ) que se puede alcanzar desde el exterior…

(22/11/2017) Vehículo terrestre que comprende: - un motor de combustión interna (MCI) dotado de toma de fuerza (PTO), - medios de almacenamiento de energía eléctrica (BAT), - un primer motor-generador eléctrico (MG1) que tiene un eje conectado a dicha toma de fuerza (PTO) por medio de una junta (J1) controlable y a dispositivos auxiliares integrados (FSS) por medio de medios de conexión adicionales (J2, MG2, J3), - medios de control (CPU) de dicha primera junta (J1) controlable de dicho motor-generador eléctrico (MG1) y de dichos medios de conexión (J2, MG2, J3) caracterizado porque dichos medios de conexión adicionales (J2, MG2, J3) comprenden: - una segunda…

(30/11/2016) Sistema de accionamiento híbrido para vehículos equipados con PTO, comprendiendo el sistema - un motor de combustión interna (E), - un primer motor-generador eléctrico (D) y un segundo motor-generador eléctrico (C), en el que al menos dicho primer motor-generador tiene un árbol de accionamiento que tiene extremos opuestos, ambos accesibles, en el que uno de dichos extremos define una PTO que puede estar activada mediante una articulación controlable relativa (K), - una caja de transferencia (T) que comprende * tres entradas (IN1,kjsa IN2, IN3) que pueden conectarse selectivamente y una única salida (OUT) destinadas a asociarse con un sistema de transmisión de vehículo, en el que una primera entrada (IN1) está destinada a estar asociada con dicho motor de combustión interna (E) mediante una articulación…

(04/09/2013) Una estructura de compresa higiénica para incontinencia moderada, teniendo dicha estructura una longitud X yuna anchura Y, definiendo dicha longitud X y anchura Y un plano X, Y, comprendiendo dicha estructura una primeralámina permeable superior , una segunda lámina impermeable al agua inferior y un relleno absorbente incluido entre dicha primera y segunda láminas, caracterizada por que dicho relleno absorbente comprende una capa de relleno absorbente que incluye una matriz flexible de fibra de algodón y polímerosuperabsorbente, por que las fibras de algodón en dicha matriz tienen una orientación aleatoria a lo largo de los tresejes y no tienen una orientación preferente en dicho plano X-Y, y por que dicha matriz flexible de fibra de algodón ypolímero superabsorbente…

(10/07/2013) Método para controlar un sistema de accionamiento híbrido en paralelo para un vehículo equipado con una caja de cambios automática, un motor de combustión interna, un motor-generador eléctrico, unas baterías de tracción y un sistema para gestionar las baterías de tracción y un inversor, siendo el método adecuado paracontrolar el funcionamiento del sistema de accionamiento de acuerdo con un modo híbrido y un modo eléctrico, ycomprendiendo las etapas de: - determinar en el arranque del motor de combustión interna el funcionamiento en modo híbrido,dependiendo de una primera verificación de fallos en dicho motor-generador…

(26/06/2013) Método para controlar un sistema de conducción híbrida en paralelo de un vehículo equipado con caja deengranajes de cambio manual , embrague , motor de combustión interna , motor-generador eléctrico ybaterías de tracción, y un sistema de gestión de las baterías de tracción y un inversor, siendo el método adecuadopara controlar el funcionamiento del sistema de conducción de acuerdo con un modo híbrido y un modo eléctrico, yque comprende las etapas de: - determinar, en el arranque del motor de combustión interna , el funcionamiento en el modo híbrido,condicionado a una primera verificación de fallo en dicho motor-generador eléctrico ; - siempre, en el primer contacto de la llave de encendido, verificar si el sistema de gestión de las baterías detracción está encendido (BMS ENCENDIDO),…