11 inventos, patentes y modelos de FREITAG, HOLGER
Interruptor de control para operar una grúa.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(23/10/2019). Solicitante/s: KONECRANES GLOBAL CORPORATION. Clasificación: B66C13/56.
Interruptor de control para operar una grúa, que comprende una carcasa , que se extiende en una dirección longitudinal (L), en el lado frontal (2a) del cual - dicho lado frontal limitado por dos lados longitudinales opuestos (2c, 2d): están dispuestos un primer panel de control con al menos un elemento operativo (3a, 3b, 3c, 3d), en particular para controlar los movimientos horizontales de la grúa, un segundo panel de control con un botón de parada de emergencia (4a) y un tercer panel de control con dos elementos operativos (5a, 5b), en particular para controlar los movimientos verticales de la grúa, que están en el lado frontal (2a) de la carcasa , caracterizado porque los lados longitudinales (2c, 2d) tienen una curva progresión (13a) en el área del primer panel de control , donde corren biconvexos entre sí en la dirección longitudinal (L) de la carcasa.
PDF original: ES-2798145_T3.pdf
(08/04/2019) Cabrestante que comprende un motor de accionamiento eléctrico , una caja de cambios y un codificador giratorio , en donde el motor de accionamiento eléctrico está acoplado a la caja de cambios y al codificador giratorio se asigna al motor eléctrico y/o a la caja de cambios de tal manera que el codificador giratorio proporciona una señal para determinar la velocidad de rotación del motor y/o de la caja de cambios , en donde el codificador giratorio está dispuesto a utilizar el motor eléctrico y la caja de cambios , el codificador giratorio comprende un disco (4a) y un sensor (4b) diseñado como un sensor Hall, el disco (4a) está dispuesto en un eje del motor (2a) del motor de accionamiento o un eje de entrada (3a) de la caja de cambios de forma concéntrica y para una rotación conjunta y el sensor (4b) escanea el…
Sistema para evitar la inclinación de la grúa de suspensión.
(06/03/2019) La grúa de suspensión comprende dos carriles de suspensión paralelos , cada uno de los cuales forma una superficie de rodadura para una unidad de engranaje de marcha accionada (7a, 7b), y comprende un puente de grúa (T) que está suspendido de las unidades de tren de rodaje (7a, 7b) en ambos lados, en donde cada unidad de engranaje de marcha (7a, 7b) tiene un variador en forma de motor eléctrico (M1, M2), de modo que ambos motores eléctricos (M1, M2) pueden ser controlados en paralelo y las dos unidades de engranaje de marcha (7a, 7b) pueden ser accionadas, y comprenden un dispositivo (S) para detectar un sesgo del puente de la grúa (T) que interviene de forma controlada en el accionamiento de una de las unidades de engranaje de marcha (7b) para rectificar el sesgo, en donde el dispositivo (S) registra la posición sesgada del puente de grúa (T) con…
Método de control para un dispositivo de elevación de equilibrio y un dispositivo de equilibrado de elevación.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(19/07/2017). Solicitante/s: Terex MHPS GmbH. Clasificación: B66D1/48, B66D1/46, B66D3/18, B25J13/08, B25J13/02, B66D1/56, B66D1/40.
Procedimiento de control para un polipasto de equilibrado que comprende un motor de elevación que puede accionarse por medio de un sistema de control y que, a través de una palanca de control que tiene un sensor de fuerza , eleva y baja un medio de recogida de carga , en cuyo método, en un modo de funcionamiento "equilibrado", los medios de recogida de carga , que llevan o no llevan una carga que no se ha recogido, subido o bajado en respuesta a una fuerza de un operador por medio del sistema de control , caracterizado porque se selecciona un modo de funcionamiento de "recogida" o un modo de funcionamiento de montaje, en el que el sistema de control mueve automáticamente los medios captadores de carga en función de las señales detectadas por el sensor de fuerza en la dirección de elevación o de descenso, sin que se actúe por la fuerza de un dispositivo operador.
PDF original: ES-2642317_T3.pdf
Circuito de interfaz para el control de un usuario eléctrico y circuito de control para controlar un motor eléctrico con él.
(21/12/2016) Circuito de interfaz para accionar un sistema de control de motor para un motor eléctrico y, en particular, para un motor asíncrono trifásico de cambio de polos de una unidad de elevación, que tiene un primer elemento de contacto conmutable (6a, 7a) para generar al menos dos señales de control que se diferencian mutuamente, estando asociado dicho primer elemento de contacto conmutable (6a, 7a) con una línea de señal que lleva una señal de tensión de CA, estando el primer elemento de contacto conmutable (6a, 7a) conectado en serie con él en la de codificación, caracterizado porque otro segundo elemento de contacto (6b, 7b) conmutable está dispuesto en paralelo con el diodo de codificación, con lo que se pueden disponer tres señales de control (19a, 19b, 19c) mutuamente diferentes en función de las posiciones del primer elemento de contacto conmutable…
Disposición de circuito que comprende un interruptor de parada de emergencia de un dispositivo de elevación.
Sección de la CIP Física
(12/02/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: Terex MHPS GmbH. Clasificación: G05B9/02.
Disposición de circuito que comprende un sistema de control para un aparato de elevación , un interruptor de control colgante que tiene un interruptor de parada de emergencia , y una línea de control que conecta el sistema de control del aparato de levantamiento para el interruptor de control colgante eléctricamente y al que se aplica una tensión de control, caracterizado porque el interruptor de parada de emergencia tiene asociado un sistema de control que superpone un impulso cíclico en el mando de tensión y que está dispuesto en una carcasa del interruptor colgante y el sistema de control del aparato de elevación está diseñado de manera que supervisa el impulso cíclico y, en el caso en que el impulso cíclico falla, se cambia a un aparato de elevación para asegurar un estado seguro.
PDF original: ES-2559453_T3.pdf
Sistema de mando para hacer funcionar en paralelo al menos dos polipastos de cadena.
(30/05/2012) Sistema de mando para hacer funcionar en paralelo al menos dos polipastos de cadena (1a, 1b, 1c), en donde cada polipasto de cadena (1a, 1b, 1c) comprende un motor eléctrico de accionamiento que actúa a través de un embrague de resbalamiento en un engranaje de transmisión , y un freno que actúa en el engranaje de transmisión detrás del embrague de resbalamiento , con una unidad de mando (3a, 3b, 3c) asignada a cada motor de accionamiento y a cada freno , en donde los frenos están eléctricamente en conexión entre sí de forma tal que la aplicación de un freno de un polipasto de cadena (1a, 1b, 1c) hace que sea aplicado…
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO, EN PARTICULAR PARA UN MECANISMO DE ELEVACIÓN Y/O UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO EN TRASLACIÓN.
(02/01/2012) Sistema de accionamiento de un mecanismo de elevación y/o de un dispositivo de accionamiento en traslación, con un motor trifásico de polos conmutables con devanados para al menos dos velocidades de accionamiento distintas una de otra, con un elemento conmutador de polos que conecta al motor trifásico con un suministro de corriente (L1, L2, L3) para el cambio entre las velocidades de accionamiento del motor trifásico , en donde está conectado en serie antes del elemento conmutador de polos un elemento de conmutación de potencia y para la operación de conmutación de polos el motor trifásico es susceptible de ser aislado del suministro de corriente (L1, L2, L3) por medio del elemento de conmutación de potencia , en donde está conectado en serie antes del elemento conmutador de polos un elemento conmutador inversor por medio del cual es…
APARATO DE MANDO PARA EL ACCIONAMIENTO MANUAL DE ELEVADORES.
(01/07/2008) Aparato de mando para el accionamiento manual de elevadores con al menos un elemento conmutador por cada sentido de marcha dispuesto en una caja de conexiones , comprendiendo cada elemento conmutador una pieza mecánica de accionamiento por presión , un primer microconmutador eléctrico y como mínimo otro elemento de control o conexión, en especial otro microconmutador eléctrico, y estando conectado en serie la pieza mecánica de accionamiento por presión con el microconmutador y el elemento de control o conexión adicional y pudiéndose accionar éstos sucesivamente, en donde la pieza mecánica de accionamiento por presión consta de un accionador exterior cargado por resorte frente al microconmutador eléctrico y al otro elemento de control o de conexión y un accionador interior alojado y cargado por resorte en el…
DISPOSITIVO DE CONTROL SUSPENDIDO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2007). Solicitante/s: DEMAG CRANES & COMPONENTS GMBH. Clasificación: B66C13/56.
Dispositivo de control suspendido que a través de una conducción de control cuelga de una unidad a controlar, en especial conmutadores de control o pulsadores suspendidos para controlar un aparejo, comprendiendo la conducción de control conducciones eléctricas para transmitir señales de control y un descargador de tracción que se apoya por la parte superior en la unidad para absorber fuerzas de peso y de tracción, caracterizado porque el dispositivo de control suspendido puede ajustarse en altura con respecto a la unidad y, visto desde el dispositivo de control suspendido hacia la unidad , detrás del apoyo del descargador de tracción hay un depósito para las conducciones eléctricas para recoger y ceder una longitud prefijada de conducción con objeto de ajustar la altura del dispositivo de control suspendido.
POLIPASTO ELECTRICO CON VELOCIDAD REGULADA MEDIANTE EL NUMERO DE REVOLUCIONES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/09/2002). Solicitante/s: MANNESMANN AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B66D3/26, B66D3/22.
UN TREN ELECTRICO CON VELOCIDAD DE ELEVACION REGULADA DE ACUERDO CON LA VELOCIDAD DE GIRO, EN PARTICULAR UN TREN DE CADENA ELECTRICO, SE COMPONE DE UN MOTOR ELECTRICO, UN ENGRANAJE , UNA RUEDA ENTRELAZADA CON EL MEDIO DE TRACCION, ESTANDO UNIDAS UNA CON OTRA EN UNA DISPOSICION REGULAR DE ACCIONAMIENTO. EL MEDIO DE TRACCION DISPONE DE UN MEDIO DE RECEPCION DE CARGA Y LA VELOCIDAD DE ELEVACION SE REALIZA CON UN CONTROL ELECTRICO PARA EL MOTOR ELECTRICO, QUE ESTA CONECTADO EN UN INTERRUPTOR DE CONTROL MANUAL. PARA PODER OBTENER UN ACOPLAMIENTO CORRESPONDIENTE A LA DISTRIBUCION ESPACIAL PARA LA DISTRIBUCION DE TODOS LOS GRUPOS CONSTRUCTIVOS NECESARIOS, SE PROPONE QUE EL CONTROL ELECTRICO, QUE MUESTRA UNA ELECTRONICA (7A) DE CONTROL CON UNA APLICACION DE SENSOR DE VELOCIDAD DE GIRO, ESTE DISPUESTA EN UNA CARCASA DE PROTECCION DISPUESTA EXTERIORMENTE EN SU COLOCACION SOBRE LA CAJA DE ENGRANAJE.
