6 inventos, patentes y modelos de Eche,Christophe

(01/07/2015) Bogie para vehículo ferroviario, comprendiendo el bogie: - un chasis ; - dos ruedas delanteras y dos ruedas traseras ; - para cada rueda delantera y cada rueda trasera , un órgano de guiado en rotación de dicha rueda y un dispositivo de suspensión primario del chasis sobre dicho órgano de guiado ; al menos los dispositivos de suspensión primarios asociados a las ruedas delantera y trasera dispuestas en un mismo primer lado lateral del bogie comprendiendo cada uno: - dos bielas longitudinales, unida cada una por un primer punto de conexión al chasis y por un segundo punto de conexión al órgano de guiado correspondiente, - al menos un órgano elástico interpuesto entre las dos bielas en vista de definir al menos la rigidez vertical del dispositivo de…

(02/07/2014) Vehículo ferroviario que comprende una pluralidad de bogies (16a, 16b), comprendiendo cada bogie: - un bastidor ; - dos ruedas delanteras y dos ruedas traseras ; - para cada rueda delantera y cada rueda trasera , un órgano de guiado en rotación de dicha rueda y un dispositivo de suspensión primaria del bastidor en dicho órgano de guiado ; caracterizado por que por lo menos los dispositivos de suspensión primaria asociados a las ruedas delantera y trasera dispuestas en un mismo primer lado lateral del bogie comprenden cada uno: - dos bielas longitudinales, cada una unida…

(15/07/2013) Eje para vehículo ferroviario del tipo que comprende un árbol central , dos ruedas ligadas en rotación por el árbol y dos travesaños , estando cada rueda montada para girar con respecto a un travesaño según el eje (Y) de las ruedas , extendiéndose el árbol central según el eje (Y) de las ruedas, caracterizado por el hecho de que comprende además al menos una traviesa de rigidez frente a la flexión del eje , uniendo esta traviesa rígidamente los dos travesaños , y por el hecho de que el diámetro (d) del árbol está comprendido entre 60 y 140 mm.

(23/01/2012) Vehículo ferroviario que comprende dos bogies de extremo (16a), comprendiendo cada bogie de extremo (16a): - un chasis ; - dos ruedas delanteras y dos ruedas traseras ; - para cada rueda delantera y cada rueda trasera , un elemento de guiado giratorio de dicha rueda y un dispositivo de suspensión primario del chasis en dicho elemento de guiado ; caracterizado por el hecho de que al menos los dispositivos de suspensión primarios asociados a las ruedas delantera y trasera dispuestas en un mismo primer lado lateral del bogie comprenden cada uno: - dos bielas longitudinales, cada una ligada por un primer punto de enlace al chasis , y por un segundo punto de enlace con el elemento de guiado correspondiente, - al menos un elemento elástico …

(24/11/2011) Dispositivo de suspensión de un primer elemento sobre un segundo elemento de un vehículo ferroviario, comprendiendo el dispositivo : - dos bielas longitudinales, cada una capaz de ser conectada mediante un primer punto de conexión con el primer elemento , y mediante un segundo punto de conexión con el segundo elemento , - al menos un elemento elástico interpuesto entre las dos bielas con vistas a definir al menos la rigidez vertical del dispositivo de suspensión , estando las dos bielas desplazadas longitudinalmente una con respecto a la otra, caracterizado por el hecho de que el o cada elemento elástico es un sándwich que comprende una pluralidad de capas de un material elástico y una pluralidad de placas metálicas interpuestas entre las capas de material elástico y adherentes a las…

(17/06/2011) Bogie para vehículo ferroviario, comprendiendo el bogie : - un chasis ; - dos ruedas situadas en un primer lado lateral del bogie y dos ruedas situadas en un segundo lado lateral del bogie , estando las ruedas unidas al chasis ; - por lo menos un motor de arrastre de por lo menos una rueda , dispuesto hacia el exterior del bogie con respecto a las ruedas situadas en el primer lado lateral, comprendiendo el chasis por lo menos un larguero longitudinal dispuesto hacia el exterior del bogie con respecto a las ruedas situadas en el primer lado lateral, caracterizado porque dicho larguero comprende una parte central que rodea parcialmente dicho motor …