118 patentes, modelos y diseños de ZF FRIEDRICHSHAFEN AG (pag. 4)

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/06/2008). Inventor/es: BURKHART, HUGO, AUMANN,BERND. Clasificación: B60K23/08.

Procedimiento para el accionamiento automático de los bloqueos longitudinales en vehículos de tracción a todas las ruedas, en particular en máquinas de trabajo y vehículos de emergencia, estando los bloqueos longitudinales abiertos siempre que surjan situaciones de marcha en las que no se precise con seguridad el efecto de bloqueo, estando los bloqueos longitudinales cerrados en todas las demás situaciones, caracterizado porque los bloqueos longitudinales se conectan cuando la velocidad del vehículo desciende por debajo de un valor umbral v_1 predeterminado y el par de salida de la caja de cambios rebasa un valor umbral T_Ab1 predeterminado, y porque los bloqueos longitudinales conectados se abren cuando la velocidad de marcha rebasa otro valor umbral v_2 predeterminado o el par de salida de la caja de cambios desciende por debajo de otro valor umbral T_Ab2, siendo el valor umbral v_2 mayor que el valor umbral v_1, y el valor umbral T_Ab2 menor que el valor umbral T_Ab1.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes

(16/04/2008). Ver ilustración. Inventor/es: BAALMANN, HELMUT, LICHTLEIN, OSWALD, BIES,HERBERT, ZIETSCH,ANDREAS, ROLLEKE,HARTMUT, GONSCHORREK,HANS, HOCHGESANG,STEFAN, VOCKENTANZER,NORBERT. Clasificación: F16F9/32, B21D26/14.

Procedimiento para fabricar un amortiguador de vibraciones con un vástago de pistón en el que se inmoviliza un grupo constructivo de pistón con un medio de fijación anular , consiguiéndose para ello, por medio de una deformación del medio de fijación , una unión por adaptación de forma entre el medio de fijación anular y el vástago de pistón , caracterizado porque se inmoviliza el pistón del grupo constructivo de pistón sobre una rosca de fijación del vástago de pistón por medio de una tuerca del pistón y se agrega adicionalmente el medio de fijación anular a la tuerca del pistón, ejerciéndose sobre el medio de fijación una fuerza magnética FM de acción radial que provoca la deformación de dicho medio de fijación.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes

(16/04/2008). Ver ilustración. Inventor/es: MILLER, ALEXANDER, SCHULER, MANFRED, STRETZ, KLAUS, HASSMANN, FRANK, HANDKE, GUNTHER, DEIGNER,BRUNO, HERMES,JORG, KOBERSTEIN,JOACHIM, PAGEL,JORG, RENN,JOSEF, ZIETSCH,ANDREAS, ZIMMERMANN,GOTTFRIED. Clasificación: F16F9/32, B60G15/06.

Platillo de muelle, especialmente para un puntal de suspensión, que comprende una superficie de apoyo axial para una espira final de un muelle helicoidal, siendo centrado el muelle helicoidal por unas superficies de centrado radiales dispuestas en la zona de un contorno periférico de la espira final y estando subdividida la superficie de centrado en superficies de centrado parciales individuales que vienen a aplicarse al contorno periférico del muelle helicoidal, caracterizado porque en cada uno de los contornos interior y exterior ataca al menos una superficie de centrado parcial , estando dispuestas las superficies de centrado parciales para los contorno exterior e interior del muelle helicoidal de manera que quedan desplazadas una de otra en dirección periférica, con lo que el muelle no puede quedar aprisionado en ningún caso entre dos superficies de centrado parciales opuestas.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/04/2008). Ver ilustración. Inventor/es: EBERLEIN, LUDWIG, WILHELM,RALF, BREUN,WOLFGANG, SAUER,KLAUS. Clasificación: F16F9/32.

Vástago de pistón con un extremo configurado como una carcasa, en donde la carcasa presenta una tapa que sella el interior de dicha carcasa, en donde la carcasa está dispuesta espacialmente entre un tramo de vástago de pistón y una conexión de fijación del vástago de pistón para un pistón, y en donde se limita por medio de la carcasa una cámara en la que está dispuesto un pistón de separación en forma axialmente móvil, caracterizado porque el tramo del vástago de pistón es de construcción hueca al menos en una longitud parcial y la tapa de la carcasa está soldada con el tramo del vástago de pistón.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/04/2008). Ver ilustración. Inventor/es: NACHBAR, FRANK. Clasificación: B60G7/00.

Biela de guía para la suspensión de las ruedas de un automóvil con un cuerpo de biela conformado a partir de al menos una pieza de chapa de metal y al menos un punto de articulación para la unión con un punto de fijación en la parte de la carrocería, estando conformado el punto de articulación como un casquillo de alojamiento en forma circular para un elemento de apoyo elástico, caracterizada porque la pared del casquillo de alojamiento está conformada en una pieza con el cuerpo de biela , y está formada por una región de apoyo conformada en forma anular, así como por una brida de fijación fijada en el cuerpo de biela.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/03/2008). Ver ilustración. Inventor/es: HAMMER, THOMAS, DOPPERNAS,MICHAEL, PLANITZER,MATTHIAS, DENNER,MANFRED. Clasificación: F16F9/512.

Amortiguador de vibraciones con fuerza de amortiguación selectiva en amplitud, que comprende un vástago de pistón que va guiado en forma axialmente móvil dentro de un cilindro lleno de un medio de amortiguación, llevando el vástago de pistón una disposición de pistón que subdivide el cilindro en un espacio de trabajo del lado del vástago de pistón y un espacio de trabajo alejado del vástago de pistón, presentándose entre los espacios de trabajo una unión de flujo que es controlada por un anillo de conexión axialmente móvil en función del movimiento del vástago de pistón, siendo limitado el recorrido de conexión del anillo de conexión por dos superficies de tope, caracterizado porque el movimiento de tope del anillo de conexión en las superficies de tope es frenado por una almohadilla del medio de amortiguación.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/12/2007). Ver ilustración. Inventor/es: KIRSCHNER, TINO, SCHULZ, HORST, BUCHMANN,ROLAND. Clasificación: F16D1/072.

Conexión árbol-buje entre un tramo de árbol que presenta un tramo central dentado B así como unos tramos de centraje contiguos A, C, y un orificio escalonado en el buje , estando ensamblados el árbol y el buje en dirección axial X, estando cortado por el tramo dentado B un contraperfil en el buje para establecer un ajuste positivo , presentando el tramo de centraje A situado en la parte anterior en sentido ensamblado un diámetro d1, y el tramo dentado B así como el tramo de centrado C situado detrás en el sentido de ensamblado, un diámetro d2 mayor que el d1, caracterizada porque el orificio solamente presenta dos tramos de orificio contiguos I, II con diferentes diámetros D1 y D2, porque el diámetro d1 en el tramo A forma con el diámetro D1, y el diámetro d2 en el tramo C con el diámetro D2, sendos ajustes de ensamble, y el diámetro d2 en el tramo B con el diámetro D1 el ajuste positivo.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes

(01/10/2007). Ver ilustración. Inventor/es: KRUSE, JOCHEN, ROSENBERGER,KLAUS. Clasificación: F16C11/06, B21K1/76, B21H1/00, B23P15/00, B21H1/18, B21H7/18, B21K1/02.

Procedimiento de conformación en frío para la fabricación de gorrones esféricos con una zona esférica, una zona cónica y una zona roscada para el montaje en articulaciones esféricas, en el que en primer lugar se fabrica a partir de un material semiacabado en barras en forma de varilla una pieza en bruto de gorrón esférico con una zona cónica moldeada y zonas cilíndricas para la rosca y la bola por medio de prensas de extrusión, estando dispuesto el saliente de prensado en el extremo libre de la zona prevista para la formación de la bola y en el que, a continuación, en al menos una etapa de trabajo adicional, se moldea la zona esférica por medio de un procedimiento de laminación mediante el rodamiento de cuerpos de moldeo.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/06/2007). Inventor/es: GROSS, ALEXANDER, GUBITZ, HOLGER, NOWOTKA, THOMAS. Clasificación: F16F9/05.

Muelle neumático que comprende un fuelle enrollable que está fijado por un extremo a una tapa y por su otro extremo a un tubo de rodadura , determinando la tapa junto con el fuelle enrollable y el tubo de rodadura un espacio de muelle y rodando el fuelle enrollable sobre una pared exterior del tubo de rodadura al producirse un movimiento de suspensión elástica, estando construido el tubo de rodadura en varias partes y presentando al menos una juntura de división , caracterizado porque el tubo de rodadura está constituido por al menos dos elementos individuales (7a; 7b) de forma de casco y la al menos una juntura de división entre los elementos individuales (7a; 7b) discurre paralela u oblicua con respecto al eje longitudinal del tubo de rodadura.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes

(01/02/2002). Ver ilustración. Inventor/es: MERZ, JOHANN. Clasificación: F15B1/26, B29C65/06.

SE DESCRIBE UN RECIPIENTE PARA UN MEDIO FLUIDO, REALIZADO CON MATERIAL PLASTICO, Y QUE COMPRENDE UN BOTE DE RECIPIENTE QUE PUEDE CERRARSE CON UNA TAPA . EL BOTE DE RECIPIENTE Y LA TAPA ESTAN MUTUAMENTE ADAPTADOS, POR LO QUE A SU POSICION SE REFIERE, SOBRE UNA LINEA DE SEPARACION DEL MOLDE, Y FIJADOS POR UN DISPOSITIVO DE CENTRADO . TANTO EL BOTE DEL RECIPIENTE COMO LA TAPA COMPRENDEN UNA SUPERFICIE QUE SON ADYACENTES ENTRE SI. UNA PLACA SOLDADA , IGUALMENTE DE PLASTICO, SE PONE EN CONTACTO CON LAS SUPERFICIES ADYACENTES DEL BOTE DEL RECIPIENTE Y LA TAPA , AJUSTANDOSE DICHA PLACA A LAS SUPERFICIES ADYACENTES . EL BOTE DEL RECIPIENTE Y LA TAPA VAN INTERCONECTADOS HERMETICAMENTE POR LA PLACA SOLDADA , UTILIZANDOSE UN PROCESO DE SOLDADURA POR FRICCION. ESTA CONFIGURACION PERMITE IMPEDIR QUE ENTREN EN EL RECIPIENTE DEL MEDIO FLUIDO PARTICULAS DE PLASTICO PROCEDENTES DE LOS RESIDUOS LATERALES DURANTE LA SOLDADURA POR FRICCION.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/06/2000). Ver ilustración. Inventor/es: MANN, EGON, GEBHARD, WOLFGANG. Clasificación: B60T13/22, B60K7/00.

UN ACCIONAMIENTO DE RUEDA CON UN MOTOR DE PISTON RADIAL Y UN ENGRANAJE PLANETARIO, DONDE UN CUBO DE RUEDA ESTA COLOCADO SOBRE UN SOPORTE DE CUBO POR MEDIO DE UN COJINETE DE RUEDA. EL SOPORTE DE CUBO PUEDE ESTAR UNIDO A UN CONECTADOR DE TRANSMISION EN UNA PIEZA INDIVIDUAL Y SER SUJETADO A UN SOPORTE DE LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO. UN FRENO DE AJUSTE POSITIVO ESTA LOCALIZADO SOBRE LA CARA DEL ENGRANAJE ENFRENTE DEL VEHICULO. EL INDICADO FRENO ACTUA COMO UN FRENO DE APARCAMIENTO. EL MOTOR DE PISTON RADIAL Y LAS VALVULAS DE CONTROL DE FRENO ESTAN LOCALIZADAS EN UNA TAPA PARA CONEXION HIDRAULICA DEL MOTOR DE PISTON RADIAL. COMO CONSECUENCIA TIENE LUGAR UNA CONEXION Y UN TIEMPO DE RETARDOS CORTO. LA TAPA CONTIENE ENTRE OTRAS COSAS UNA VALVULA DE FRENO PARA UNA FUNCION DE FRENO HIDRAULICO Y UNA VALVULA DE CONMUTACION DE DESPLAZAMIENTO, PERMITIENDO QUE SEAN CONECTADOS O DESCONECTADOS CIERTOS CILINDROS DEL MOTOR DE PISTON RADIAL.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/12/1998). Inventor/es: REBHOLZ, WOLFGANG, LEBER, FRITZ. Clasificación: F16H3/093.

LA INVENCION SE REFIERE A UN ENGRANAJE DE INVERSION DE MULTIPLES MARCHAS, CONECTABLE BAJO CARGA. PARA OBTENER UN ENGRANAJE DE INVERSION REVERSIBLE DE MULTIPLES MARCHAS DE CONSTRUCCION COMPACTA, ESPECIALMENTE CON DESPLAZAMIENTO AXIAL CORTO, SE DISPONE DE UN EMBRAGUE (19,20,21,29,31 Y 41) INDIVIDUAL, UN ENGRANAJE DE VACIO Y HASTA DOS ENGRANAJES FIJOS (37 Y 38) EN CADA EJE. LOS PIÑONES DEL ENGRANAJE DE INVERSION REVERSIBLE FORMAN UN CONJUNTO DE RUEDAS DE ACCIONAMIENTO, UN CONJUNTO DE RUEDAS DE DISTRIBUCION Y UN SISTEMA DE ENGRANAJE DE ACCIONAMIENTO. CON LA MISMA ESTRUCTURA EN PRINCIPIO ES POSIBLE LA DISPOSICION DE VARIANTES DE ENGRANAJE DIFERENTES CON MIEMBROS DIFERENTES DE ENGRANAJE Y DIFERENCIAS AXIALES. EL ENGRANAJE DE INVERSION ES ADECUADO ESPECIALMENTE PARA UTILIZACION EN MAQUINARIA DE CONSTRUCCION.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/12/1998). Inventor/es: REBHOLZ, WOLFGANG, LEBER, FRITZ. Clasificación: F16H3/093.

LA INVENCION SE REFIERE A UN ENGRANAJE DE INVERSION DE MULTIPLES MARCHAS, CONECTABLE BAJO CARGA, EN PARTICULAR PARA UTILIZACION EN MAQUINAS DE CONSTRUCCION. LOS EMBRAGUES (17,18,23 Y 26) ESTAN INSTALADOS ENTRE UN PIÑON FIJO Y UN PIÑON SUELTO. LOS PIÑONES SUELTOS, QUE PUEDEN GIRAR A VELOCIDADES RELATIVAMENTE ALTAS, ESTAN CONECTADOS A LAS PLACAS INTERIORES DE UN CONJUNTO DE PLACAS . LAS PLACAS EXTERIORES ESTAN COLOCADAS EN LA CARCASA DE EMBRAGUE DE CADA UNO DE LOS EMBRAGUES. ESTO SUMINISTRA VENTAJAS PARA OPERACION HIDRAULICA DE LOS INDICADOS EMBRAGUES.