312 patentes, modelos y diseños de VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT (pag. 9)
PROCEDIMIENTO PARA PRODUCIR UNA CULATA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2002). Inventor/es: LIPPERT, EDUARD, SPIEGEL, LEO. Clasificación: B22D19/00.
Procedimiento para la fabricación de una culata de un motor de combustión interna con núcleos de arena para la configuración de un canal de entrada para la alimentación de aire de la combustión dentro del motor de combustión interna, especialmente para un automóvil, donde en al menos un canal de circulación de gas está dispuesta una chapa de separación, que está dispuesta en el núcleo de arena del canal de circulación de gas correspondiente que debe proveerse con una chapa de separación, caracterizado porque antes del procedimiento de fundición, la chapa de separación es configurada como chapa de amortiguación, con banderolas laterales y con una ranura longitudinal, que divide la chapa de amortiguación en el extremo del lado de aguas abajo en dos brazos y se dispone en el núcleo de arena de tal forma que las banderolas laterales se proyectan desde el núcleo de arena y la chapa de amortiguación está dispuesta distanciada de los extremos del canal de entrada.
ENGRANAJE DIFERENCIAL, ESPECIALMENTE PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN EJE DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/02/2002). Ver ilustración. Inventor/es: ULLRICH, KLAUS, SCHAFER, MICHAEL, DIPL.-ING., FRANZ, REINHOLD, GROHLICH, HUBERT. Clasificación: F16H48/08, F16H57/02.
UN REDUCTOR DE EQUILIBRADO DE UNA CONSTRUCCION CONOCIDA POSEE, PARA LA FORMACION DE UNA UNIDAD PREMONTADA QUE INCLUYE LAS RUEDAS DE EQUILIBRADO Y LOS PERNOS DE EJE ASOCIADOS A ELLAS, UNA JAULA ANULAR, QUE POSEE ABERTURAS DE PASO PARA EL PASO DE LOS EXTREMOS EXTERIORES DE LOS PERNOS DE EJE . ESTOS EXTREMOS LIBRES SE BLOQUEAN EN SENTIDO PERIMETRAL EN UNA PARTE DE LA CARCASA DEL REDUCTOR DE EQUILIBRADO EN RANURAS LONGITUDINALES . COMO ADEMAS LA JAULA NO SE EXTIENDE SOBRE LAS RUEDAS DE ACCIONAMIENTO DEL EJE DEL REDUCTOR, ESTAS SE APOYAN MAS EN LA CARCASA DEL REDUCTOR , LA JAULA ESTA PRACTICAMENTE LIBRE DE FUERZAS DURANTE EL FUNCIONAMIENTO Y POR ELLO ES CONSTRUCTIVAMENTE FACILMENTE DOMINABLE.
PIEZA DE CHAPA PLANA PARA UN COMPONENTE DE UNA ESTRUCTURA Y PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN COMPONENTE DE UNA ESTRUCTURA PARA AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2001). Ver ilustración. Inventor/es: OEHLERKING, CONRAD, DIPL.-ING., WELSCH, FRANK, DR. Clasificación: B21D22/20.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA PLETINA PARA UN COMPONENTE ESTRUCTURAL, A UN COMPONENTE ESTRUCTURAL Y A UN PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN COMPONENTE ESTRUCTURAL PARA AUTOMOVILES, EN LOS QUE UNA CHAPA BASE Y UNA CHAPA DE REFUERZO SE UNEN ENTRE SI EN UNA PLETINA Y SE TRANSFORMAN. LA FORMACION DE PLIEGUES QUE SE PRODUCE EN LA TRANSFORMACION DE LA CHAPA DE REFUERZO Y DE LA CHAPA BASE SE REDUCE, GRACIAS A QUE SE FORMA UNA ACUMULACION DE MATERIAL LOCAL QUE PRESENTA UNA SUPERFICIE EFECTIVA MAYOR QUE EL MATERIAL DE LA CHAPA BASE. POR OTRO LADO, EL MOLDEO DE LA CHAPA DE REFUERZO SE PUEDE FACILITAR CONSIDERABLEMENTE AL DILATAR LA CHAPA BASE EN EL PROCESO DE EMBUTICION PROFUNDA MEDIANTE LA RESERVA DE DEFORMACION DE LA SUPERFICIE EFECTIVA MAYOR, HACIENDO POSIBLE, POR CONSIGUIENTE, EN MUCHOS CASOS EL PROCESO DE EMBUTICION PROFUNDA. ESTO SE PUEDE LOGRAR REALIZANDO LA CHAPA DE REFUERZO, AL MENOS PARCIALMENTE, COMO CHAPA GOFRADA, CHAPA IMBRICADA O CHAPA DE ESTRUCTURA DE BOVEDA.
CARROCERIA DE VEHICULO CON UNA ESTRUCTURA ADOSADA QUE TIENE UNA TAPA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/09/2001). Ver ilustración. Inventor/es: SINNHUBER, RUPRECHT, DIPL.-ING., RUGULLIS, MICHAEL. Clasificación: B62D25/10.
EL OBJETO DE LA INVENCION ES UNA CARROCERIA DE VEHICULO CON UN FRONTAL O POSTERIOR ANEXO CON DOS PIEZAS LATERALES Y UNA TAPA ARTICULADA SOBRE BISAGRAS , QUE PUEDE UNIRSE RIGIDAMENTE, EN LA ZONA DE SUS EXTREMOS LONGITUDINALES, CON LAS PIEZAS LATERALES A TRAVES DE ELEMENTOS DE CIERRE QUE SON EFECTIVOS DURANTE CHOQUES FRONTALES. PARA LA CONSECUCION DE UNA ABSORCION EFECTIVA DE ENERGIA POR LA CARROCERIA EN UN ACCIDENTE Y AL MISMO TIEMPO UN BAJO COSTO DE FABRICACION SE PROPONE PROVEER A LA TAPA CON UNOS DISPOSITIVOS DE CIERRE EN SU CANTO ENFRENTADO A LAS BISAGRAS Y CONSTRUIR LAS ZONAS ENTRE LOS DISPOSITIVOS DE CIERRE Y LOS ELEMENTOS DE CIERRE , ASI COMO ENTRE LOS ELEMENTOS DE CIERRE Y LAS BISAGRAS COMO ELEMENTO DE DEFORMACION.
PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UNA SUPERFICIE DE DESLIZAMIENTO SOBRE UNA PIEZA METALICA.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(01/09/2001). Inventor/es: KLOFT, MANFRED, DIPL.-ING., STRICH, REINHARD, DIPL.-ING. Clasificación: C23C4/08, C23C4/18.
SE PROPONE PARA LA OBTENCION DE UNA SUPERFICIE DESLIZANTE CON LUBRIFICACION HIDRODINAMICA SOBRE UNA PIEZA METALICA , QUE ESTA COMPUESTA DE UNA ALEACION DE ALUMINIO, LLEVAR UNA CAPA DE DESGASTE MEDIANTE INYECCIONES PLASMATICAS SOBRE ESTA PIEZA Y A CONTINUACION COLOCAR MEDIANTE PROCESADO MECANICO UN SISTEMA DE MICROCAMARAS A PRESION QUE LLEVA BOLSAS DE LUBRICANTE PARA DEJAR LISTA LA LUBRIFICACION HIDRODINAMICA.
DISPOSITIVO DE SUJECION DE ACCESORIOS DE AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/2001). Ver ilustración. Inventor/es: MULLER, MICHAEL, DR.. Clasificación: B60Q1/26.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA SUJETAR ACCESORIOS DE AUTOMOVILES, EN PARTICULAR FAROS, QUE DEBEN INTRODUCIRSE EN UNA ABERTURA DE LA CARROCERIA, O A TRAVES DE LA ABERTURA FORMADA POR DIVERSOS ELEMENTOS DE LA MISMA. EL DISPOSITIVO DE LA INVENCION COMPRENDE AL MENOS UN SOPORTE Y AL MENOS UN DISPOSITIVO DE SUJECION QUE PERMITE QUE EL SOPORTE SE FIJE AL ACCESORIO DEL AUTOMOVIL, MIENTRAS DICHO SOPORTE PUEDE INSERTARSE JUNTO CON EL ACCESORIO EN DICHA ABERTURA . EL SOPORTE , O AL MENOS PARTE DEL MISMO , RODEA PRACTICAMENTE EL ACCESORIO Y EL BORDE DE LA ABERTURA PUEDE MANTENERSE SOBRE EL ACCESORIO FIJANDO EL SOPORTE POR MEDIO DEL CITADO DISPOSITIVO DE SUJECION QUE SE ENCUENTRA DE ALGUN MODO SUJETO ENTRE EL SOPORTE Y EL ACCESORIO. LA SOLUCION SUGERIDA PERMITE QUE SE FIJEN ACCESORIOS, ESPECIALMENTE FAROS, EN LAS ABERTURAS DISPUESTAS EN LOS ELEMENTOS DE LA CARROCERIA, SIN QUE SEA NECESARIO PERFORAR NI UTILIZAR MEDIOS DE FIJACION NI NINGUN EQUIPO SIMILAR.
FIJACION DE UNA LUNA DE VENTANILLA EN UN VEHICULO MOTORIZADO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/01/2001). Ver ilustración. Inventor/es: BEKAERT, WERNER. Clasificación: B60J10/02.
LA INVENCION TRATA DE UN CRISTAL DE VENTANA PARA UN AUTOMOVIL CON UNA PIEZA MARGINAL CONFORMADA, QUE COMPRENDE UNA SUPERFICIE DE APLICACION DE PEGAMENTO PARA APLICAR UN PEGAMENTO QUE SIRVE PARA UNIR LA PIEZA MARGINAL CON UNA BRIDA DE FIJACION DE UN HUECO DE VENTANA DE UN AUTOMOVIL, A CUYO EFECTO LA UNION ENTRE LA PIEZA MARGINAL Y LA BRIDA DE FIJACION PUEDE SOLTARSE EJERCIENDO UNA FUERZA DE COMPRESION O DE TRACCION SOBRE EL CRISTAL DE LA VENTANA . PARA REDUCIR, ENTRE OTRAS COSAS, EL GASTO DE PEGAMENTO, ACORTAR EL TIEMPO DE ESPERA HASTA EL ENDURECIMIENTO DE DICHO PEGAMENTO Y EVITAR EL ENSUCIAMIENTO DE LOS COMPONENTES ADYACENTES SE PROPONE SEGUN LA INVENCION CONFIGURAR LA SUPERFICIE DE APLICACION DEL PEGAMENTO SOBRE UN PERFIL DE APLICACION DE PEGAMENTO QUE ESTE UNIDO DE FORMA DESMONTABLE A LA PIEZA MARGINAL ; ESTE PUEDE SOLTARSE DE LA PIEZA MARGINAL EJERCIENDO UNA FUERZA DE COMPRESION O DE TRACCION SOBRE EL CRISTAL DE LA VENTANA.
CUERPO DE CARROCERIA PARA UN VEHICULO.
(16/10/2000) LA INVENCION SE REFIERE A UN CUERPO DE CARROCERIA PARA UN VEHICULO, CONSTITUIDO ESENCIALMENTE POR ELEMENTOS SUSTENTANTES Y ELEMENTOS DE PARED. LA FABRICACION DE UN CUERPO DE CARROCERIA DE ESTE TIPO SE BASA EN EL MONTAJE DE ELEMENTOS DE CHAPA FORMADOS, QUE SE UNEN ENTRE SI POR MEDIO DE ALGUNA TECNICA DE UNION. EN LOS CUERPOS DE CARROCERIA CONVENCIONALES SE UTILIZA EN PARTICULAR EN LA FABRICACION EN MASA, COMO TECNICA DE UNION PREFERENTE, LA SOLDADURA POR PUNTOS. PARA MEJORAR LA RIGIDEZ GLOBAL DE UN CUERPO DE CARROCERIA DE ESTE TIPO CON UN COSTE DE PROYECTO REDUCIDO Y DE LA FORMA MAS ECONOMICA POSIBLE, SE PROPONE, DE ACUERDO CON LA INVENCION, PREVER PUNTOS DE UNION , EN FORMA DE LINEAS O DE AREAS, EN DETERMINADAS ZONAS, COMO LOS PERFILES NODALES O ANGULARES. FUERA DE ESTAS…
PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION DE UN CIRCUITO DE REFRIGERACION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/10/2000) SE DESCRIBE UN PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION DE UN CIRCUITO DE REFRIGERACION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN PARTICULAR PARA AUTOMOVIL. EL CIRCUITO DE REFRIGERACION A SER REGULADO MUESTRA AL MENOS UNA BOMBA DE MEDIO REFRIGERANTE PARA AJUSTE DE UNA CORRIENTE (M{SUB,W}) DE MEDIO REFRIGERANTE, UN MODULO DE ENFRIAMIENTO, EN EL QUE SE CONSIGUE UN INTERCAMBIO TERMICO ENTRE UNA CORRIENTE (M{SUB,L}) DE AIRE REGULABLE CON UN SOPLADOR Y LA CORRIENTE (M{SUB,W}) DE MEDIO REFRIGERANTE, DISPONIENDOSE DE UN APARATO DE CONTROL, QUE CONTROLA AL MENOS LA VELOCIDAD DE LA BOMBA DE MEDIO DE REFRIGERACION Y EL SOPLADOR EN DEPENDENCIA DE UN VALOR TEORICO ({ZE}{W,SOLL}) DE TEMPERATURA DEL MEDIO DE REFRIGERACION. PARA EL ACORTAMIENTO DE LA BASE DE CIRCULACION TERMICA DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y PARA LA REDUCCION DE LA RECEPCION DE POTENCIA…
CUERPO EN FORMA DE CUENCO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/09/2000). Inventor/es: NGUYEN, NGDOC D. Clasificación: B60K15/04, B60K15/05.
LA INVENCION SE REFIERE A UN CUERPO DE MEDIA CAÑA, QUE ES UN COMPONENTE DE UN MODULO DE TRAMPILLA DE TANQUE UTILIZABLE EN LA CARROCERIA DE UN VEHICULO. EN EL CUERPO DE MEDIA CAÑA SE ARTICULA UNA TAPA Y SE CONFORMA UNA ESCOTADURA COORDINADA CON UNA CONDUCCION DE LLENADO DE TANQUE. PARA LA ALIGERACION DEL MONTAJE DE UN CUERPO DE MEDIA CAÑA DE ESTE TIPO, SE PROPONE LA FORMACION DE UN TRAMO ESTANCO DE FONDO ELASTICO COORDINADO CON UN TRAMO PRINCIPAL DE FORMA ESTABLE DEL CUERPO DE MEDIA CAÑA EN LA CONDUCCION DE LLENADO DE TANQUE. UNA INTEGRACION MEJORADA CON RESPECTO AL MONTAJE Y DESMONTAJE ASI COMO LA FUNCIONALIDAD DE UN EQUIPO DE BLOQUEO COORDINADO CON LA TAPA SE OBTIENE DE ACUERDO CON OTRA VARIANTE DE SOLUCION, QUE HA PREVISTO UNA CONFORMACION EN EL CUERPO DE MEDIA CAÑA, CUYO CONTORNO SE ADAPTA A LA PIEZA ADAPTADORA PERTENECIENTE AL EQUIPO DE BLOQUEO.
DISPOSITIVO PARA CONTROLAR UN NUMERO DE ACCIONADORES DE UN DISPOSITIVO DE CIERRE CENTRALIZADO.
(16/08/2000) SE DESCRIBE UN DISPOSITIVO PARA CONTROL DE UNA CANTIDAD DE ACTUADORES (1 HASTA 4) DISPUESTOS EN PUERTAS DE UN EQUIPO DE BLOQUEO CENTRAL PARA AUTOMOVILES, DONDE CADA UNO DE LOS ACTUADORES (1 HASTA 4) ESTA COORDINADO AL MENOS CON UN TRANSMISOR DE SEÑAL, DE TAL MODO QUE LA SEÑAL DE SALIDA DEL TRANSMISOR DE SEÑAL GUIA DE NUEVO A UNA SITUACION DEL ELEMENTO DE AJUSTE Y EL ELEMENTO DE AJUSTE DE LOS ACTUADORES (1 HASTA 4) SE CONTROLA MEDIANTE UN APARATO DE CONTROL EN DEPENDENCIA AL MENOS DE LA SEÑAL DE SALIDA DE UN TRANSMISOR (5A, 5B, 7A, 7B) DE SEÑAL DE UNO DE LOS ACTUADORES . PARA EVITAR, QUE A TRAVES DE LA SEPARACION SENCILLA DE UNA CONDUCCION DE SEÑAL CORRESPONDIENTE SE ACCIONE EL EQUIPO DE BLOQUEO CENTRAL MEDIANTE FUERZA EXTERIOR Y DE TAL…
DISPOSICION DE SOLAPA PARA UNA CARROCERIA DE AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/2000). Ver ilustración. Inventor/es: REZZONICO, LUCA. Clasificación: B60Q1/30.
UNA DISPOSICION DE SOLAPA PARA UNA CARROCERIA DE AUTOMOVIL TIENE UNA SOLAPA ACCIONADA MANUALMENTE Y UN REBAJE PARA AGARRE DISPUESTO EN LA ZONA ADYACENTE DEL VEHICULO PARA SUJETAR LA SOLAPA DESDE ATRAS. ESTA DISPOSICION PERMITE QUE DICHO DISPOSITIVO DE SOLAPA SE MONTE EN UN DISPOSITIVO DE MOTOR CON UN DISEÑO DE CARROCERIA QUE DEJA SOLO UN ESPACIO LIMITADO PARA RECOGER LA SOLAPA. PARA ELLO, LA SOLAPA Y UNA LAMPARA TRASERA FIJADA A LA CARROCERIA DEL AUTOMOVIL SE ENCUENTRAN DISPUESTAS UNA JUNTO A LA OTRA, Y EL REBAJE DE AGARRE SE ENCUENTRA DISPUESTO EN EL DIFUSOR DE LA LAMPARA TRASERA.
MANDO DE VALVULAS PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA EQUIPADO CON VALVULAS DE ELEVACION PARA EL CAMBIO DE CARGA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/2000). Ver ilustración. Inventor/es: VOIGT, DIETER DIPL. ING., HILDERTS, HORST-GUNTER. Clasificación: F01L1/24, F01L1/053, F01L1/26.
DADO UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA EQUIPADO CON VALVULAS DE ELEVACION , LA INVENCION PROPONE UN SISTEMA DE DISTRIBUCION COMPACTO, RESISTENTE, FACIL DE FABRICAR Y CON EL MAXIMO NUMERO POSIBLE DE PIEZAS IGUALES. LAS VALVULAS DE ELEVACION ASIGNADAS A UNA CAMARA DE CONMBUSTION SE ACCIONAN MEDIANTE LA INTERCONEXION DE UNAS PALANCAS GIRATORIAS Y SUS CORRESPONDIENTES ELEMENTOS HIDRAULICOS DE APOYO . LA ORDENACION GEOMETRICA DE LA CAMARA DE COMBUSTION , QUE CORRESPONDE A UN CILINDRO DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, SE HA DISEÑADO DE MANERA QUE LOS EJES LONGITUDINALES DE DICHOS ELEMENTOS DE APOYO SE ENCUENTRAN EN EL MISMO LADO CON RESPECTO A LOS EJES LONGITUDINALES DE LOS ARBOLES DE LEVAS.
PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DEL INTERVALO DE LIMPIEZA DE LIMPIAPARABRISAS EN VEHICULOS DE MOTOR.
(16/07/2000) SE DESCRIBE UN PROCEDIMIENTO PARA CONTROL DE INTERVALO DE LIMPIEZA DE LIMPIAPARABRISAS EN AUTOMOVILES MEDIANTE AJUSTE DEL TIEMPO DE PAUSA ENTRE DOS MOVIMIENTOS DE LIMPIAPARABRISAS QUE SUCEDEN UNO DESPUES DE OTRO, CON LA AYUDA DE UN INTERRUPTOR (S) SELECTOR, QUE MUESTRA AL MENOS LA POSICION DE CONEXION "OPERACION DE LIMPIEZA AUS" Y LA OPERACION DE INTERVALO, ASI COMO CON UN CIRCUITO DE CONTROL, EN DONDE SE APLICA EL INTERRUPTOR (S) SELECTOR TANTO PARA ALARGAMIENTO COMO TAMBIEN PARA ACORTADO DEL TIEMPO (T{SUB,P1}) DE PAUSA EN EL AJUSTE DE CONEXION "OPERACION DE LIMPIEZA AUS" Y DESPUES DEL TIEMPO (T{SUB,P2})…
DISPOSITIVO PARA DESPRENDER EL ANCLAJE DE UN PEDAL DE LA CARROCERIA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/2000). Ver ilustración. Inventor/es: SPECHT, MARTIN, KRAUSS, WALTER, SCHROTER, RAINER. Clasificación: B60R21/09, B60T7/06.
DISPOSITIVO PARA LIBERAR EL ANCLAJE DE UNA PALANCA DE PEDAL , QUE PUEDE BASCULAR ALREDEDOR DE UN EJE DE PEDAL , DE LA ESTRUCTURA DE UN VEHICULO DE MOTOR, EN EL QUE EL ELEMENTO DE APOYO QUE ACTUA EN ESPECIAL COMO TUBO DE PRESION POSEE, ENTRE LA PALANCA DE PEDAL Y UN INTENSIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO , UNA ZONA DE BARRA DEFORMABLE.
SEGMENTO DE CARROCERIA PARA UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/2000). Inventor/es: OEHLERKING, CONRAD, DIPL.-ING., WELSCH, FRANK, DR. Clasificación: B62D25/02.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SEGMENTO DE CARROCERIA PARA UN VEHICULO, QUE MUESTRA AL MENOS UN ELEMENTO SOPORTE CON UNA ZONA DE CONEXION PARA UN COMPONENTE DE FUNCIONAMIENTO O UN GRUPO CONSTRUCTIVO DE OPERACION. PARA PODER CONSEGUIR EL VEHICULO CON UNA FORMA CONSTRUCTIVA LIGERA ESPECIALMENTE CON EFICACIA COMPLETA, SE APLICA EN EL ELEMENTO SOPORTE LOS ELEMENTOS DE LAS PARTES DE FUNCIONAMIENTO O LOS GRUPOS CONSTRUCTIVOS DE OPERACION DIRECTAMENTE MEDIANTE LA INSTALACION DE LOS ELEMENTOS DE CARROCERIA POR MEDIO DE CONFORMADO DE RODILLO. CON ELLO EL ELEMENTO SOPORTE Y LOS ELEMENTOS DE LA PARTE DE FUNCIONAMIENTO O DEL GRUPO CONSTRUCTIVO DE OPERACION SON COMPONENTES INTEGRALES DEL SEGMENTO DE CARROCERIA. SE PROPONE CON ELLO OTRAS POSIBILIDADES PARA AUMENTO DE LA RESISTENCIA DE UN SEGMENTO DE CARROCERIA DE ESTE TIPO Y PARA LA AMPLIACION DEL ESPECTRO DE UTILIZACION DE LAS PARTES FUNCIONALES O DE LOS GRUPOS CONSTRUCTIVOS DE OPERACION.
PROCEDIMIENTO PARA LA REALIZACION DE UNA SUPERFICIE DE DESLIZAMIENTO SOBRE UNA ALEACION DE METAL LIGERO.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(01/05/2000). Inventor/es: SCHLEGEL, UDO, KLOFT, MANFRED, STRICH, REINHARD. Clasificación: C23C4/08, C23C4/02, C23C4/18.
EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON UN BLOQUE DE CILINDROS FABRICADO EN ALEACION DE MAGNESIO O ALUMINIO, LA SUPERFICIE DE APOYO DE LOS PISTONES PUEDE FORMARSE CON UNA CAMISA DE FUNDICION GRIS. SEGUN LA INVENCION, SE APLICA DIRECTAMENTE A LA ALEACION LIGERA MEDIANTE PULVERIZACION TERMICA, EN PARTICULAR MEDIANTE PULVERIZACION EN PLASMA, UNA CAPA QUE CONTIENE ENTRE UN 10 Y UN 70 % DE POLVO DE MOLIBDENO Y ENTRE UN 90 Y UN 30 % DE POLVO DE ACERO Y QUE FORMA UNA CAPA DESLIZANTE. EL RECUBRIMIENTO ES MUY RESISTENTE A LA ABRASION Y SE ADHIERE BIEN A LA ALEACION LIGERA. LA INVENCION SE UTILIZA EN MOTORES DE PISTONES ALTERNATIVOS CON BLOQUES DE ALEACION LIGERA.
SUSPENSION INDIVIDUAL DE UNA RUEDA DE UN VEHICULO DE MOTOR, EN ESPECIAL PARA UNA RUEDA TRASERA.
(01/04/2000) LA INVENCION SE REFIERE A UNA SUSPENSION DE RUEDA INDIVIDUAL PARA UNA RUEDA DE AUTOMOVIL, EN PARTICULAR PARA UNA RUEDA TRASERA, CON UN BRAZO ARTICULADO LONGITUDINAL UNIDO DE FORMA ARTICULADA QUE GUIA A LA RUEDA DE MANERA RESISTENTE A LA FLEXION Y AL GIRO, CON UNA DISPOSICION DE BRAZO TRANSVERSAL ARTICULADO QUE GUIA LA RUEDA DE DISPUESTA DE FORMA AFLECHADA EN LA DIRECCION DE DESPLAZAMIENTO, ESTANDO ARTICULADA EN EL BRAZO LONGITUDINAL O EN EL SOPORTE DE RUEDA POR MEDIO DE UNA DISPOSICION DE COJINETE DE APOYO, ASI COMO CON UN DISPOSITIVO AMORTIGUADOR-RESORTE APOYADO ENTRE LA SUPERESTRUCTURA DEL VEHICULO Y UNO DE LOS BRAZOS DE ARTICULACION. PARA CONSEGUIR UNA DISPOSICION DE CONSTRUCCION LIGERA Y AHORRADORA DE ESPACIO, LA DISPOSICION DE BRAZO…
AUTOMOVIL CON UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON RECIRCULACION DE GASES DE EXHAUSTACION EXTERIOR Y DISPOSITIVO DE CALENTAMIENTO.
(01/03/2000) LA INVENCION SE REFIERE A UN AUTOMOVIL CON UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN SISTEMA DE RECIRCULACION DE GAS DE EXHAUSTACION EXTERIOR EN FORMA DE UNA TUBERIA DE RECIRCULACION DE GAS DE EXHAUSTACION CONECTANDO UNA TUBERIA DE EXHAUSTACION A UNA TUBERIA DE ENTRADA. EL INDICADO AUTOMOVIL TIENE UN COMPARTIMENTO DE PASAJEROS CON UN CALENTADOR QUE DISPONE DE UN CIRCUITO DE CALENTAMIENTO CON UN MEDIO DE TRANSPORTE TERMICO FLUIDO. LA INVENCION PROPONE QUE AL MENOS PARTE DE LA ESTRUCTURA DE LA TUBERIA DE RECIRCULACION DE EXHAUSTACION TENGA DOS PAREDES, Y QUE EL REFRIGERANTE FLUYA A TRAVES DEL ESPACIO FORMADO ENTRE ELLAS (INTERCAMBIADOR TERMICO) Y LIBERE DIRECTA O INDIRECTAMENTE EL CALOR RETIRADO A PARTIR DEL GAS DE EXHAUSTACION POR EL MEDIO…
BASTIDOR AUXILIAR CON UNA CARCASA DE FUNDICION DE METAL LIGERO DE UNA DIRECCION DE CREMALLERA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/2000). Inventor/es: DAU, WOLFRAM. Clasificación: B62D65/00, B60T8/00, B62D5/06, B62D3/12, B60T17/04.
UNA ESTRUCTURA AUXILIAR CON UNA CARCASA DE FUNDICION-METAL LIGERO DE UNA DIRECCION DE BARRA DENTADA Y BRAZOS DE SUJECION LATERALES DE TIPO DE CONSOLA, DISPUESTOS EN ELLA, CON COJINETES PARA DISPOSICION DESMONTABLE EN UN BRAZO SOPORTE Y EN LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO, CON APOYOS PARA LA DIRECCION OSCILABLE DEL MODULO DE DISPOSICION EN EL MANILLAR DE GUIA RADIAL PARA OTROS AGREGADOS TAL COMO CONDUCCIONES DE FRENO, APARATO ABS Y AGREGADO DE BOMBA DE UNA SERVODIRECCION, MOSTRANDO LUGARES DE CONEXION DEFINIDOS DEL AGREGADO Y/O DE LAS PARTES DE AGREGADO, A TRAVES DE LAS CUALES SE CONFIGURA LA ESTRUCTURA AUXILIAR AL MISMO TIEMPO COMO MODULO DE MONTAJE.
MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION INTERNA CON EMBOLO DE LEVANTAMIENTO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/2000). Ver ilustración. Inventor/es: MEYER-HESSING, FRANK, DEUTSCH, HERMANN, METZNER, FRANK. Clasificación: F02B75/22.
PARA UNA DISPOSICION COMPACTA DE UN NUMERO RELATIVAMENTE ELEVADO DE CILINDROS (Z1 A Z8) SE PROPONE PREVER ENTRE DOS FILAS (R1 Y R2) DISPUESTAS EN FORMA DE V ENTRE SI, UNA TERCERA FILA DE CILINDROS (R3) Y FUERA DEL ESPACIO EN V CONFIGURADO ENTRE LAS FILAS (R1 Y R2), UNA CUARTA FILA DE CILINDROS (R4), ESTANDO COLOCADAS LA TERCERA Y CUARTA FILA (R3 Y R4) TAMBIEN EN FORMA DE V Y TRABAJANDO TODOS LOS CILINDROS (Z1 A Z8) DE LA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION INTERNA SOBRE UN MISMO CIGÜEÑAL.
DISPOSICION MULTIFUNCIONAL PARA UN VEHICULO A MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/01/2000). Ver ilustración. Inventor/es: GOLISCH, FRANK, KRIEGEL, DIETER, DOBBERKAU, THOMAS, BESEL, KLAUS-GERT, LENGFELD, OLAF. Clasificación: B60R16/02.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION MULTIFUNCIONAL PARA UN VEHICULO A MOTOR QUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE VISUALIZACION ELECTRONICA , EN PARTICULAR UNA PANTALLA, PARA VISUALIZAR INFORMACION EN FORMA DE CARACTERES Y SIMBOLOS, ASI COMO AL MENOS UN ELEMENTO DE CONTROL . LA DISPOSICION MULTIFUNCIONAL SE DISPONE AL MENOS EN EL CAMPO VISUAL DEL CONDUCTOR DEL VEHICULO EN UN ENTRANTE DEL PANEL DE INSTRUMENTOS DEL VEHICULO. DE ACUERDO CON LA INVENCION, Y PARA MINIMIZAR LOS REFLEJOS Y REFLEXIONES EN LA SUPERFICIE DE LA PANTALLA CAUSADAS POR LA LUZ INCIDENTE Y/O SUPERFICIES BRILLANTES DEL INTERIOR DEL VEHICULO, AL MENOS EL DISPOSITIVO DE VISUALIZACION ELECTRONICA ESTA MONTADO EN EL ENTRANTE DEL PANEL DE INSTRUMENTOS DE FORMA QUE PUEDE GIRAR POR AL MENOS DOS EJES (X, Y).
DISPOSITIVO ANTIROBO PARA UN AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/1999). Inventor/es: HERRMANN, ULRICH, DIPL.-ING., KOHLER, KARL-HEINZ, DIPL.-ING., HANSMANN, DIETRICH, DIPL.-ING., BAST, JOSEF, DIPL.-ING. Clasificación: B60R25/04.
UNA SEGURIDAD ANTIRROBO CONFIGURADA CON PREFERENCIA COMO BLOQUEO DE MARCHA O DE ARRANQUE PARA UN AUTOMOVIL, MUESTRA UN INMOVILIZADOR , QUE COMPARA LAS SEÑALES (S1) PROCEDENTES DE UN EQUIPO DE LECTURA CON LOS DATOS ALMACENADOS Y EN CASO DE UNA CONCORDANCIA DEFECTUOSA CEDE UNA SEÑAL (S2) DE BLOQUEO EN AL MENOS UN APARATO DE CONTROL EN EL INTERIOR DEL VEHICULO, QUE IMPIDE LAS FUNCIONES ESENCIALES DE ACCIONAMIENTO A PARTIR DE LA TRANSMISION DE LAS SEÑALES DE CONTROL, ESTANDO UNIDO DE ACUERDO CON LA INVENCION A TRAVES DE UNA CONDUCCION DE DATOS YA APROVECHADA PARA OTROS MOTIVOS CON AL MENOS UNO DE LOS APARATOS DE CONTROL.
DISPOSICION DE JUNTA Y UN ELEMENTO DE ESTANQUEIDAD EQUIPADO PARA ELLO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/06/1999). Inventor/es: GARMS, TORSTEN, DIPL.-ING., RODERMUND, WILFRIED, DIPL.-ING. Clasificación: B60J10/00, B60J10/08.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION DE JUNTA PARA UNA ABERTURA DE UN CUERPO DE CHAPA (PARED 1 LATERAL DE CARROCERIA), CERRABLE POR MEDIO DE UNA TAPA (PUERTA DEL VEHICULO 2). UN ELEMENTO DE ESTANQUEIDAD EQUIPADO DE ACUERDO CON LA INVENCION SIRVE PARA ELLO DE TAL MODO, QUE EN UNA TAPA SE HA PREVISTO DE FORMA LIBRE UN CUERPO BASICO HUECO Y CON ELLO UNA BRIDA AJUSTADA PARA EL CIRCUITO DE LIQUIDO EN SITUACION DE TAPA NO BLOQUEADA. EN UNA CONFORMACION ELASTICA QUE SIGUE AL BLOQUEO DE LA TAPA (PUERTA 2 DE VEHICULO) EL ELEMENTO DE ESTANQUEIDAD MUESTRA UNA BRIDA PARA LA ESCOTADURA QUE ALCANZA EL CUERPO DE CHAPA (PARED 1 LATERAL DE LA CARROCERIA, UMBRAL DE PUERTA 8). CON ELLO EL ELEMENTO DE ESTANQUEIDAD FORMA CONJUNTAMENTE CON LA BRIDA UN CANAL DE DESARROLLO DE LIQUIDO.
EQUIPO MULTIFUNCIONAL PARA EL ACCIONAMIENTO DE MIEMBROS DE AJUSTE DIFERENTES EN UN AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/1999). Inventor/es: JUNGE, MICHAEL, DR. Clasificación: B60R16/02.
POR MEDIO DEL AUMENTO DE LOS MIEMBROS DE AJUSTE A SER CONTROLADOS, EN PARTICULAR LOS ELEMENTOS DE CONFORT EN UNA AUTOMOVIL ES CADA VEZ MAYOR LA COMPLEJIDAD Y LA MULTIPLICIDAD DE LOS ELEMENTOS DE SERVICIO A SER ACCIONADOS. PARA CONSEGUIR UNA MINIMIZACION DE LA CANTIDAD DE LOS ELEMENTOS DE SERVICIO DIFERENTES, SE HA PREVISTO UN EQUIPO MULTIFUNCIONAL CON MEDIOS PARA EL ACCIONAMIENTO CONTROLADOS MEDIANTE SONIDOS Y MEDIOS PARA ACCIONAMIENTO (2A HASTA 2D) MANUAL, DE TAL FORMA QUE LOS MEDIOS CONTROLADOS MEDIANTE SONIDO REALIZAN LA ELECCION DE LOS PLANOS DE FUNCIONAMIENTO DIFERENTES Y LOS MEDIOS DE ACCIONAMIENTO MANUAL (2A HASTA 2D) EL CONTROL DE LOS ELEMENTOS DE AJUSTE COORDINADOS CON LOS PLANOS DE FUNCION ELEGIDOS.
DISPOSICION DE SEGURIDAD PARA UN VEHICULO DE MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/1999). Ver ilustración. Inventor/es: KNOTHE, ULRICH, SINNHUBER, RUPRECHT, VOGE, FRANK, THUM, HOLGER, MICHAEL. Clasificación: B60K23/00, B60R21/09, B60T7/06.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA UN VEHICULO DE MOTOR CON UN MECANISMO DE PEDAL QUE ABARCA AL MENOS UN SOPORTE CON AL MENOS UN PEDAL (16 A 18) ARTICULADO A EL. EL SOPORTE SE SUJETA MEDIANTE UN ELEMENTO DE SOPORTE , QUE SE EXTIENDE CASI POR TODA LA ANCHURA DEL VEHICULO Y ESTA SEPARADO DE UNA PARED INYECTADA QUE DELIMITA LA CABINA DE PASAJEROS. PARA EVITAR LESIONES EN EL PIE CAUSADAS POR UN CHOQUE FRONTAL SE PROPONE EJECUTAR EL ELEMENTO DE SOPORTE DE FORMA RESISTENTE A LA FLEXION Y DESACOPLARLO DE LA PARED INYECTADA . LA DISTANCIA ENTRE EL ELEMENTO DE SOPORTE Y LA PARED INYECTORA DEBE DIMENSIONARSE DE TAL FORMA, QUE EN EL CASO DE UNA INTRUSION DE LA PARED INYECTORA CAUSADA POR UN ACCIDENTE NO SE MODIFIQUE MUCHO LA POSICION DEL ELEMENTO DE SOPORTE.
PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION DE UN CIRCUITO DE REFRIGERACION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN PARTICULAR PARA AUTOMOVILES.
(01/08/1998) SE DESCRIBE UN PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION DE UN CIRCUITO DE REFRIGERACION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN PARTICULAR PARA AUTOMOVILES. EL CIRCUITO DE REFRIGERACION A SER REGULADO MUESTRA AL MENOS UNA BOMBA DE MEDIO DE REFRIGERACION PARA EL AJUSTE DE UNA CORRIENTE (M{W}) DE MEDIO DE REFRIGERACION, UN MODULO REFRIGERANTE, EN DONDE SE CONSIGUE UN INTERCAMBIO TERMICO ENTRE UNA CORRIENTE (M{L}) DE AIRE AJUSTABLE CON EL SOPLADOR Y LA CORRIENTE (M{W}) DE MEDIO DE REFRIGERACION, ASI COMO UN APARATO DE CONTROL, QUE REGULA AL MENOS LA VELOCIDAD DE LA BOMBA DE MEDIO DE REFRIGERACION Y EL SOPLADOR EN DEPENDENCIA DE UN…
SENSOR DE MOMENTO DE DIRECCION PARA EL REGISTRO DEL MOMENTO DE DIRECCION ACTIVO EN EL EJE DE ENTRADA DE UN ENGRANAJE DE DIRECCION DE UN AUTOMOVIL.
(01/06/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UN SENSOR DE MOMENTO DE DIRECCION PARA EL REGISTRO DEL MOMENTO DE DIRECCION ACTIVO EN EL EJE DE ENTRADA DE UN ENGRANAJE DE DIRECCION DE UN AUTOMOVIL. EL SENSOR DE MOMENTO DE DIRECCION SE COMPONE ESENCIALMENTE DE UN PRIMER COMPONENTE QUE PUEDE UNIRSE SOBRE EL EXTREMO LIBRE DEL EJE DE ENTRADA DE FORMA ENCHUFABLE COAXIAL Y EN ARRASTRE DE MOMENTO DE GIRO, CON UN EJE DE GIRO CONJUNTO CON EL EJE DE ENTRADA ORIENTADO RADIALMENTE CON EL PRIMER APENDICE , ASI COMO SE COMPONE TAMBIEN DE UN SEGUNDO COMPONENTE QUE ABARCA EL PRIMER COMPONENTE COAXIAL EN AL MENOS UNA DISPOSICION CONCENTRICA CON RESPECTO A LAS PARTES, QUE POSEE DOS EJES DE GIRO CONJUNTO DE FORMA APROXIMADAMENTE…
ENGRANAJE DE ABRAZAMIENTO DE DISCO CONICO CON UN CILINDRO DE PRESION QUE ABARCA EL DISCO DE SOLTADO.
(01/04/1998) PARA EL MONTAJE FRONTAL-TRANSVERSAL DE ENGRANAJES DE ABRAZAMIENTO SIN ETAPAS EN AUTOMOVILES PEQUEÑOS SE NECESITAN ESPECIALMENTE ENGRANAJES CORTOS DESDE EL PUNTO DE VISTA DE MONTAJE. PARA LA REDUCCION DE LA LONGITUD DE MONTAJE SE PROPONE UN ENGRANAJE DE TAL MODO, QUE EL CILINDRO DE PRESION PARA EL DISCO CONICO DISPUESTO DE FORMA DESPLAZABLE AXIALMENTE SOBRE EL EJE DE ENGRANAJE SE CONFIGURE EN SUS EXTREMOS INTERIORES Y/O EXTERIORES RADIALES EN FORMA DE U. EN ESTE TRAMO DE CILINDRO A PRESION EN FORMA DE U SE ADAPTAN LOS TRAMOS AXIALES DEL DISCO CONICO, DONDE POR UNA PARTE SE GARANTIZA UNA LONGITUD DE GUIA…
EQUIPO DE SINCRONIZACION PARA UN CAMBIO DE MARCHAS PLANETARIO EN UN ENGRANAJE DE AUTOMOVIL.
(16/12/1997) EN UN EQUIPO DE SINCRONIZACION PARA UN CAMBIO DE MARCHAS PLANETARIO EN UN ENGRANAJE DE AUTOMOVIL CON CUYA AYUDA EN LA CONEXION DE MARCHAS ESTAN UNIDAS DE FORMA FIJA DE GIRO DOS PARTES DE ENGRANAJE PROVISTAS CON DENTADOS INTERIORES A ELECCION CON UN MANGUITO DE CONEXION QUE MUESTRA UN DENTADO EXTERIOR, MOSTRANDO LOS DENTADOS INTERIORES INCLINACIONES DE TECHO DIRIGIDAS UNA HACIA OTRA Y DISPONIENDO LAS PARTES DE ENGRANAJE DE CONTORNOS INTERIORES CONICOS. PARA ELLO ENTRE LAS INCLINACIONES DE TECHO DE LAS PARTES DE ENGRANAJE SE DISPONE DE DOS ANILLOS DE SINCRONIZACION PROVISTOS CON DENTADOS INTERIORES. LOS ANILLOS DE SINCRONIZACION ESTAN…
DISPOSITIVO DE PEDAL, EN PARTICULAR PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN ACOPLAMIENTO DE VEHICULO.
Sección de la CIP Física
(16/11/1997). Inventor/es: BRUNNER, MARTIN. Clasificación: G05G1/14, G05G7/04.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE PEDAL, EN PARTICULAR PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN ACOPLAMIENTO DE VEHICULO, CON UN PEDAL APOYADO DE FORMA OSCILANTE ALREDEDOR DE UN EJE DE APOYO FIJO DE ACUERDO CON EL MONTAJE ASI COMO CON UNA DISPOSICION DE RESORTE DE LAMINA PREVIAMENTE TENSADO QUE ACTUA COMO MUELLE DE RECUPERACION DE PEDAL, QUE ESTA APOYADO CON SU REAPOYO EN EL EXTREMO DEL PEDAL Y SUJETO CON SU OTRO EXTREMO. DE ACUERDO CON LA INVENCION LA DISPOSICION DE RESORTE DE LAMINA ESTA CONFIGURADO COMO UNA HOJA DE RESORTE PLANA PREVIAMENTE SUJETADO DE ACUERDO CON SOLICITACIONES DE PANDEO, QUE DE FORMA RESPECTIVA ESTA APOYADO CON ARTICULACION EN SU EXTREMO LIBRE EN EL REAPOYO Y CON SU OTRO EXTREMO LIBRE EN UN REAPOYO EN EL LADO DEL PEDAL.
DISPOSITIVO DE INYECCION EQUIPADO PARA INYECCION PREVIA E INYECCION PRINCIPAL DE COMBUSTIBLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/1997). Inventor/es: DITSCHUN, ERWIN. Clasificación: F02M57/02, F02M59/36, F02M45/06.
UN DISPOSITIVO DE INYECCION QUE TRABAJA CON INYECCION PREVIA E INYECCION PRINCIPAL CONTIENE PARA LA INYECCION PREVIA UNA CAMARA DE PRESION FAMILIARIZADA EN UN EMBOLO HUECO. PARA LA INDUCCION DE LA INYECCION PREVIA SE DESPLAZA EL EMBOLO AXIALMENTE PARA SUPERAR UN ESPACIO (A) Y CON ELLO SE DISPONE DEL EFECTO DE UN TOPE, CON LO CUAL UN EMBOLO DE INMERSION REDUCE EL VOLUMEN DE LA CAMARA DE PRESION PARA LA ELEVACION DE LA PRESION DEL COMBUSTIBLE SOBRE LA PRESION DE INYECCION PREVIA. EL PROCESO DE INYECCION PREVIA SE TERMINA CUANDO SE SUPERA EL ESPACIO (A) Y EL EFECTO DE UN TOPE, EVITANDOSE UNA REDUCCION DE PRESION A TRAVES DE UNA VIA DE CORRIENTE LARGA.
