312 patentes, modelos y diseños de VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT (pag. 7)
DISPOSITIVO DE AIRBAG PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL ASI COMO PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DEL MISMO.
(16/06/2004) SE DESCRIBE UN DISPOSITIVO DE AIRBAG PARA UN AUTOMOVIL CON UN COJIN DE GAS INFLABLE CON GAS POR MEDIO DE UN DISPOSITIVO DE LLENADO COMO CONSECUENCIA DEL DISPARO DE UN SENSOR, QUE AL INFLARSE EN EL HABITACULO DEL AUTOMOVIL SE PUEDE DESPLAZAR HACIA ADELANTE Y CON UN DISPOSITIVO DE CONTROL QUE CONTROLA EL DISPOSITIVO DE LLENADO MEDIANTE UNA SEÑAL DE MANDO (ST), PUDIENDO CONTROLARSE LA CANTIDAD DE GAS SUMINISTRADA POR EL DISPOSITIVO DE LLENADO AL COJIN DE GAS COMO REACCION ANTE UNA SEÑAL DEL SENSOR (S2) SUMINISTRADA POR UN MEDIO PALPADOR QUE CAPTA EL MOVIMIENTO DE AVANCE DEL COJIN DE GAS . ADEMAS SE DESCRIBE UN PROCEDIMIENTO PARA EL MANDO DEL MISMO. CONFORME A LA INVENCION SE PROPONE QUE POR EL LADO (2') DEL COJIN DE GAS QUE SE DESPLAZA HACIA EL PASAJERO ESTE…
COLUMNA DE DIRECCION PARA DISPOSITIVOS DE PROTECCION DE PASAJEROS Y DIRECCIONES DE SEGURIDAD.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/06/2004). Ver ilustración. Inventor/es: SINNHUBER, RUPRECHT, DIPL.-ING., WOHLLEBE, THOMAS, DIPL.-ING. Clasificación: B62D1/19.
LA INVENCION SE REFIERE A UN ARBOL DE DIRECCION PARA UN VEHICULO QUE PREFERENTEMENTE FORMA PARTE INTEGRANTE DE UNA DIRECCION DE SEGURIDAD O DE UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD DE OCUPANTES. PARA MINIMIZAR EL RIESGO DE LESION DE LOS OCUPANTES DE UN VEHICULO, LA INVENCION PROPONE INCLUIR ELEMENTOS DE DEFORMACION QUE ENCIERRAN ENTRE SI UNA SECCION INTERMEDIA DEL ARBOL DE DIRECCION QUE PRESENTA FORMA ESTABLE. PREFERENTEMENTE UN ARBOL DE DIRECCION DE ESTE TIPO PUEDE TAMBIEN COMBINARSE CON UN VOLANTE EN EL QUE SE ENCUENTRA ARTICULADA UNA CUBIERTA DE AIRBAG QUE PUEDE SER MOVIDA A UNA POSICION DE APERTURA POR EL COJIN DE GAS DE FORMA QUE DURANTE EL MOVIMIENTO DE APERTURA NO SOBRESALGA DEL CONTORNO DEL VOLANTE.
PROCEDIMIENTO DE REVESTIMIENTO TERMICO, ESPECIALMENTE PARA COJINETES LISOS.
(01/06/2004) En el marco de la producción de cojinetes lisos por tratamiento térmico, se produce una oxidación de una parte del material de recubrimiento, debido a la llama de recubrimiento. Para evitar particularmente la formación de aglomerados de óxido, la llamada del quemador está acompañada por una corriente gaseosa que reduce el oxígeno respecto del aire. El gas de enfriamiento utilizado para el quemador es preferentemente nitrógeno (99%). El procedimiento permite preferentemente dota un orificio terminal de biela, con una capa de deslizamiento, el agujero grande de la cabeza de biela es perforado previamente, agrietado de nuevo en función de la tolerancia requerida para el revestimiento. A…
UNIDAD DE CONTROL, EN PARTICULAR UNIDAD DE CONTROL MULTIFUNCIONAL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/2004). Ver ilustración. Inventor/es: DOBBERKAU, THOMAS, SIEVERS, STEFAN, KRIEGEL, DIETER, DIPL.-ING., GOLISCH, FRANK, DIPL.-ING. Clasificación: B60R16/02.
Unidad de control , en particular unidad de control multifuncional, para vehículos automóviles con una unidad indicadora , por ejemplo una pantalla, así como con teclas de función con una ocupación funcional fija e invariable, en que más allá de las teclas de función está prevista al menos una tecla de comando adicional libremente programable, a través de la cual puede controlarse al menos un componente de aparato en el vehículo automóvil, en particular del sistema de navegación o de la instalación de climatización; caracterizada porque la al menos una tecla de comando adicional libremente programable es una tecla de comando con capacidad para macrocomandos.
CONVERTIDOR ULTRASONICO DE LAMINAS.
Sección de la CIP Electricidad
(01/05/2004). Inventor/es: ANDERS, PETER, RIECK, KLAUS. Clasificación: H04R1/00, H04R17/00.
Transformador de película ultrasónica para medir la distancia a otro objeto, por ejemplo, un vehículo, y procedimiento de fabricación que proporciona un transformador que puede adaptarse fácilmente a diferentes contornos. El transformador comprende una capa aislante entre dos películas eléctricamente conductoras hecha de una película plástica conductora. Una reivindicación independiente reivindica un procedimiento para fabricar el transformador de película ultrasónica en el que una película eléctricamente conductora es laminada con la película aislante y una segunda película conductora se aplica a la hoja laminada. Las características preferidas: una película conductora no texturizada forma una membrana de vibración mientras la segunda película texturizada forma electrodos individuales y trayectorias conductoras y tiene forma de seta en sección transversal.
DISPOSITIVO DE PURIFICACION DE GASES DE ESCAPE CON CATALIZADOR ACUMULADOR DE NOX Y PRECATALIZADOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/2004). Ver ilustración. Inventor/es: POTT, EKKEGARD, DR., GOTTSCHLING, MARTINA, DIPL.-ING. Clasificación: F01N3/08, F02D41/02.
Dispositivo para la purificación de un gas de escape de un motor de combustión interna de inyector directo de gasolina, donde el dispositivo para la purificación de los gases de escape presenta un sistema catalizador dispuesto en un canal de gases de escape , donde el sistema catalizador comprende un catalizador de tres pasos próximo al motor y al menos un catalizador acumulador de NOx dispuesto aguas abajo, caracterizado porque el volumen del catalizador de tres pasos corresponde del 15 % al 35 % de un volumen de una cilindrada del motor de combustión interna.
DISPOSITIVO PARA HUMEDECER UN CRISTAL DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2004). Ver ilustración. Inventor/es: SUHRING, AXEL, ERKENS, HORST. Clasificación: B60S1/52.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA BOQUILLA PULVERIZADORA PARA HUMEDECER UN CRISTAL DE AUTOMOVIL. LA BOQUILLA POSEE UN CUERPO FORMADO POR UNA O VARIAS PIEZAS Y UN SOPORTE FORMADO POR UNA O VARIAS PIEZAS. EN EL CUERPO DE LA BOQUILLA ESTA DISPUESTO UN INSERTO A TRAVES DEL CUAL PUEDE PROYECTARSE UN LIQUIDO DETERGENTE ALTERNATIVAMENTE EN DIFERENTES ANGULOS ( AL}) EN UNA POSICION DEL INSERTO DE LA BOQUILLA PULVERIZADORA . DE ACUERDO CON LA INVENCION SE RECOMIENDA UTILIZAR MATERIALES QUE PERMITAN UN POSICIONAMIENTO EN ANGULO DEL INSERTO CON RESPECTO A UN PLANO DE INSTALACION PREDETERMINADO.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y PROCEDIMIENTO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA SOBREALIMENTADO.
(16/03/2004) LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA EL SERVICIO DE UNA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION INTERNA CARGADA, CONTROLANDO UN MANDO DE MOTOR, UN PROCESO DE ABERTURA DE VALVULAS DE SALIDA DE LA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION INTERNA Y UN PROCESO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE, CON LAS SIGUIENTES FASES: (A) MEDICION DE UN VALOR LAMBDA MOMENTANEO DURANTE EL SERVICIO DE LA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION INTERNA; (B) DETERMINACION DE UN VALOR LAMBDA MINIMO; (C) COMPARACION DEL VALOR LAMBDA MEDIDO CON EL VALOR LAMBDA MINIMO DETERMINADO; (D) CALCULO DE UNA ABERTURA DE VALVULA DE SALIDA VARIABLE EN EL TIEMPO Y/O DE UNA INYECCION POSTERIOR…
DISPOSICION DE ARBOL DE COMPENSACION, PREFERIBLEMENTE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES ALTERNATIVOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/2004). Ver ilustración. Inventor/es: TREMPER, KARSTEN. Clasificación: F16F15/26.
PARA UN DISEÑO DE UN ARBOL DE COMPENSACION OPTIMIZADO EN SU ESPACIO DE CONSTRUCCION Y CONFORME A LA SOLICITACION, SE PROPONE DISPONER DE FORMA SEPARABLE UNA PESA DE COMPENSACION EN UN ARBOL BASE DEL ARBOL DE COMPENSACION POR MEDIO DE UN ELEMENTO DE UNION Y FIJAR EN UNION POSITIVA UNA RUEDA DE PROPULSION QUE ACCIONA EL ARBOL DE COMPENSACION EN EL ARBOL BASE , ATRAVESANDO EL ELEMENTO DE UNION LA PESA DE COMPENSACION Y TENSANDOSE AXIALMENTE LA RUEDA DE PROPULSION ENTRE EL ARBOL BASE Y LA PESA DE COMPENSACION.
DISPOSITIVO PARA FIJAR UN PILOTO O UN FARO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2004). Ver ilustración. Inventor/es: MULLER, MICHAEL, DR.. Clasificación: B60Q1/04, B60Q1/30.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA FIJAR UNA LAMPARA O UN FARO, EN ESPECIAL UNA LUZ DE FRENO ADICIONAL, DE UN VEHICULO DE MOTOR A UNA PIEZA DE VEHICULO, ESTANDO DISPUESTO EL FARO O LA LAMPARA EN UNA ABERTURA DE LA PIEZA DE VEHICULO Y MOSTRANDO UN MEDIO DE FIJACION. CONFORME A LA INVENCION SE PROPONE QUE A CIERTA DISTANCIA DE LA ABERTURA SE HAYA PREVISTO UN SUPLEMENTO DE FIJACION , Y QUE LA LAMPARA O EL FARO PUEDA SUJETARSE MEDIANTE UNAS FUERZAS ELASTICAS, QUE ACTUAN ENTRE EL SUPLEMENTO DE FIJACION Y LAS PIEZAS DE VEHICULO QUE MUESTRAN LA ABERTURA , EN LA ABERTURA DE LA PIEZA DE VEHICULO. MEDIANTE LA INVENCION SE HACE POSIBLE SUJETAR UNA LAMPARA O UN FARO, COMO P. EJ., UNA LUZ DE FRENO ADICIONAL EN UNA ABERTURA DE UNA PIEZA DE VEHICULO Y MONTARLO SIN AYUDA DE NINGUN TIPO DE HERRAMIENTA.
DISPOSITIVO PARA FIJAR UN FARO O UN PILOTO A UNA PARTE DE UN VEHICULO.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2004). Ver ilustración. Inventor/es: MULLER, MICHAEL, DR.. Clasificación: F16B37/14, B60Q1/26.
SE EXPONE UN DISPOSITIVO PARA FIJAR UN FARO O LAMPARA A UNA PARTE DE UN VEHICULO. EL FARO O LAMPARA TIENE UN ALOJAMIENTO Y UN DIFUSOR . EL ALOJAMIENTO CON EL DIFUSOR PUEDEN FIJARSE COMO UNA UNIDAD UNICA A LA PARTE DEL VEHICULO POR MEDIO DE UNO O VARIOS SISTEMAS DE SUJECION , Y EL DIFUSOR NO CUBRE LOS MEDIOS DE SUJECION . LOS MEDIOS OPTICOS QUE CUBREN LOS MEDIOS DE SUJECION ESTAN DISEÑADOS DE MANERA QUE EL FARO O LAMPARA PRESENTE UNA IMPRESION OPTICA TOTAL PRACTICAMENTE HOMOGENEA A UNA PERSONA QUE OBSERVE EL DIFUSOR.
DISPOSICION DE MANIOBRA Y PROCEDIMIENTO PARA INFLUIR SOBRE LA VELOCIDAD Y/O LA POSICION DE VEHICULOS SIN CONDUCTOR PARA ENSAYOS DE CHOQUE.
Sección de la CIP Física
(16/03/2004). Inventor/es: WEISER, FLORIAN. Clasificación: G01M17/007.
Disposición de maniobra para influir sobre la velocidad y/o la posición de vehículos sin conductor para ensayos de choque, en donde está prevista una electrónica de control posteriormente instalada en el vehículo de ensayo de choque para el control automático del mismo, caracterizada porque la electrónica de control está operativamente unida con al menos un dispositivo de mando manual o accionable con el pie, propio del vehículo.
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Electricidad
(16/02/2004). Inventor/es: REVERMANN, KLAUS, RENNERT, INGO. Clasificación: F02N11/04, H02K7/00.
Dispositivo de accionamiento, con un conjunto de accionamiento y con una máquina eléctrica , que comprende por lo menos un estator y por lo menos un rotor colocado sobre un árbol de accionamiento que se extiende a través del conjunto de accionamiento , estando colocado sobre el árbol de accionamiento , en la parte interior del rotor , un sistema de compensación , caracterizado porque el sistema de compensación es un sistema de compensación adaptable al número de revoluciones.
DISPOSITIVO DE ALUMBRADO O ILUMINACION, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/2004). Ver ilustración. Inventor/es: LINDE, NORBERT. Clasificación: F21S8/12.
Dispositivo de alumbrado o iluminación, especialmente para vehículos automóviles, con una carcasa, un cristal de alumbrado y una fuente de luz, en donde el cristal de alumbrado cubre una abertura de la carcasa, caracterizado porque en la carcasa está previsto un reflector que rodea a la fuente de luz , porque el cristal de alumbrado presenta una zona central con propiedades de desviación óptica que deja pasar luz casi sin ser atenuada, porque entre el reflector y el cristal de alumbrado está prevista una rendija y porque una zona exterior del cristal de alumbrado que rodea en forma de anillo a la zona central está configurada en forma parcialmente transparente.
PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACION DE DATOS ACERCA DE CAMPOS CARACTERISTICOS PARA CONTROLAR LOS CAMPOS CARACTERISTICOS DE UN MOTOR DE COMBUSTION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/2004). Inventor/es: WASCHATZ, UWE, HEINRICH, AXEL. Clasificación: F02D41/24.
Procedimiento para la determinación de campos característicos para el control de los campos característicos de un motor de combustión, en el que con ayuda de ensayos experimentales, a un gran número de combinaciones de valores de varios factores influyentes diferentes, que se han de medir mediante sensores, se asocia en cada caso un valor de partida para una magnitud diana en forma de un denominado campo característico, realizándose que: - con la magnitud diana se asocia una función matemática, que describe una dependencia de la magnitud diana con respecto de los diversos factores influyentes mediando utilización de un parámetro o de varios parámetros; - en los ensayos experimentales se mide(n) uno o varios valor(es) de partida para la magnitud diana del motor de combustión, siendo el número de los valores de partida medidos por lo menos igual al número máximo de los parámetros que se presentan en la función matemática utilizada.
DISPOSITIVO DE RETENCION PARA UNA TRANSMISION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/02/2004). Ver ilustración. Inventor/es: GRUSS, ROLAND, DIPL.-ING., SPANIER, MICHAEL, BRISKE, KARSTEN. Clasificación: F16H63/34.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO PARA UN ENGRANAJE, EN PARTICULAR PARA ENGRANAJE DE AUTOMOVIL, CON UN PASADOR DE BLOQUEO DISPUESTO EN UNA CARCASA DE ENGRANAJE, QUE ES INTRODUCIBLE A ELECCION CONTRA UNA FUERZA DE UN DISPOSITIVO DE SUJECION PREVIA EN LA CARCASA DE ENGRANAJE EN UN VACIADO DE UNA PARTE DE ENGRANAJE MOVIL. CON ELLO SE HA PREVISTO UN CASQUILLO DE BLOQUEO, EN EL QUE SE GUIA AXIALMENTE EL PASADOR DE BLOQUEO, DONDE EL CASQUILLO DE BLOQUEO MUESTRA UN MEDIO DE ENCLAVAMIENTO, QUE ACTUA CONJUNTAMENTE CON UN MEDIO DE ENCASTRE CONFIGURADO EN EL PASADOR DE BLOQUEO DE TAL MODO, QUE EL PASADOR DE BLOQUEO ES INMOVILIZADO DE FORMA SOLTABLE EN UNA POSICION INTRODUCIDA DE BLOQUEO DEL ENGRANAJE.
ARRANCADOR CON DETECCION ELECTRONICA DE LA PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR.
(01/01/2004) EN EL ARRANQUE DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA, EL MOTOR DE ARRANQUE CONTINUA RECIBIENDO CORRIENTE (I) UN TIEMPO DESPUES DEL ARRANQUE DE LA MAQUINA (AUMENTO DE R.P.M. N SUB,M . PARA INTERRUMPIR EL SUMINISTRO DE CORRIENTE AL MOTOR DE ARRANQUE INMEDIATAMENTE DESPUES DE ARRANCAR LA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA, UN CONTROL ELECTRONICO EVALUA LAS VARIACIONES DE LA CORRIENTE DE ARRANQUE (I), PROCEDENTES DE DIFERENTES PARES DE GIRO SOLICITADOS AL MOTOR DE ARRANQUE COMO RESULTADO DE LA COMPRESION Y DESCOMPRESION DE LA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA. LA AUSENCIA DE LAS VARIACIONES PERIODICAS JUNTO CON LA CAIDA DE LA CORRIENTE DE ARRANQUE (I) SE EVALUA COMO LA CONSECUCION…
PROCEDIMIENTO PARA AJUSTAR EL MOVIMIENTO DE UN ELEMENTO DE REGULACION PARA VARIAR EL RENDIMIENTO DE UN MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/2003). Inventor/es: WASCHATZ, UWE, HEINRICH, AXEL, DIPL.-ING., SCHULZE, FRANK, DIPL.-ING. Clasificación: F02D11/10, F02D9/02.
SE DESCRIBE UN PROCEDIMIENTO PARA EL AJUSTE DEL MOVIMIENTO DE UN ORGANO DE REGULACION QUE MODIFICA LA POTENCIA EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA AUTOMOVIL, DONDE SE REGISTRA LA POSICION DEL PEDAL DE GAS Y SE DETERMINA UNA MAGNITUD (R) DE REGULACION EN DEPENDENCIA DE LA POSICION DEL PEDAL DEL GAS PARA EL ORGANO DE REGULACION QUE REGULA LA POTENCIA. PARA UN AJUSTE DEFINIDO DEL ORGANO DE REGULACION QUE MODIFICA LA POTENCIA SE DETERMINA DE ACUERDO CON LA INVENCION AL MENOS EN DEPENDENCIA DE LAS MAGNITUDES (M{SUB,MOT}, N) DE OPERACION DE COMBUSTION INTERNA LAS MODIFICACIONES ({DL}M {SUB,L}) DE POTENCIA POR CICLO DE TRABAJO. A PARTIR DE ESTE VALOR OPTIMO Y DE LA MAGNITUD DE REGULACION QUE SE DETERMINA EN DEPENDENCIA DE LA POSICION DEL PEDAL DE GAS SE CALCULA UNA MAGNITUD DE AJUSTE PARA EL ORGANO DE REGULACION, QUE MODIFICA LA POTENCIA EN EL SIGUIENTE CICLO DE TRABAJO.
INSTALACION DE GASES DE ESCAPE PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/12/2003) LA INVENCION SE REFIERE A UNA INSTALACION DE ESCAPE PARA VEHICULOS CON, AL MENOS, UN CONDUCTO DE GASES DE ESCAPE QUE SE DESARROLLA FUNDAMENTALMENTE EN DIRECCION LONGITUDINAL DEL VEHICULO (DIRECCION X) Y, AL MENOS, UN PRIMER DISPOSITIVO DE SUSPENSION PARA EL CONDUCTO DE GASES DE ESCAPE , SIENDO POSIBLE CONECTAR EL CONDUCTO DE GASES DE ESCAPE A UN MOTOR DE COMBUSTION SUSPENDIDO PREFERENTEMENTE DE FORMA PENDULAR QUE GENERA VIBRACIONES Y DESACOPLAR DEL MOTOR DE COMBUSTION POR MEDIO DE UN ELEMENTO DE DESACOPLAMIENTO PREVISTO ENTRE EL MOTOR DE COMBUSTION Y EL CONDUCTO DE GASES DE ESCAPE . LAS CARGAS QUE ACTUAN SOBRE EL ELEMENTO DE DESACOPLAMIENTO SE REDUCEN PORQUE EL PRIMER DISPOSITIVO DE SUSPENSION…
DISPOSICION DE ALETA GUARDABARROS PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/2003). Inventor/es: STEIN, JURGEN, GIDECKE, RALF, WEBER, PIA, SCHINKE, STEFAN, FEHR, HANS-UWE, DIPL.-ING., EHLERS, THOMAS, STRUBE, CHRISTIAN, LANGE, SVEN. Clasificación: B60R21/34, B62D25/16.
Disposición de aleta guardabarros para un vehículo automóvil, que comprende una aleta guardabarros y un elemento de deformación con una sección transversal del perfil en forma de C para proporcionar un apoyo en dirección sustancialmente vertical de un canto superior de la aleta guardabarros contra una estructura del vehículo, estando unida una ala del perfil en C con la aleta guardabarros en la zona del canto superior y estando unida la otra ala con la estructura del vehículo, caracterizada porque entre el ala del elemento de deformación situada por el lado de la estructura y un tramo de pared exterior de la aleta guardabarros distanciado del canto superior está dispuesta una parte de apoyo que permite que el ala del lado de la estructura y el tramo de pared exterior se apoyen una contra otro.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Electricidad
(16/12/2003). Ver ilustración. Inventor/es: URLASS, THORSTEN, LOGEMANN, GUNTHER. Clasificación: B60R16/02, H02J7/14.
Sistema de batería que comprende un alternador, un arrancador y al menos una batería , estando el arrancador unido con la batería a través de una línea de dicho arrancador, caracterizado porque entre el arrancador y la batería está dispuesto un borne polar electrónico a través del cual la línea del arrancador está conectada sin tensión, con excepción de la fase de arranque.
DISPOSITIVO DE INFORMACION PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/2003). Ver ilustración. Inventor/es: NIEFENECKER, JENS, SCHULZE, HEINZ-JOACHIM, DIPL.-ING. Clasificación: B60R1/12.
SE DESCRIBE UN SISTEMA DE INFORMACION PARA UN AUTOMOVIL INCORPORADO EN UN ESPEJO RETROVISOR INTERIOR , DONDE EL ESPEJO RETROVISOR TIENE UNA CARCASA DONDE SE ALOJA EL ESPEJO , QUE VA SUJETA DE UN BRAZO , ESTANDO FIJADO O PUDIENDO FIJARSE EL BRAZO A UNA PARTE DEL VEHICULO POR MEDIO DE UN SISTEMA DE FIJACION Y DONDE EL SISTEMA DE INFORMACION SE COMPONE DE UN CUERPO MODULAR Y POR LO MENOS UN ELEMENTO INDICADOR (7A, 7B) SITUADO EN EL CUERPO MODULAR . DE ACUERDO CON LA INVENCION EL CUERPO MODULAR DEL SISTEMA DE INFORMACION SOPORTA EN ESTADO MONTADO EL SISTEMA DE FIJACION MEDIANTE EL CUAL VA FIJADO EL BRAZO A LA PARTE DEL VEHICULO.
ELEMENTO DE CONMUTACION ESCAMOTEABLE CON BOTON EMERGENTE.
Sección de la CIP Física
(01/12/2003). Ver ilustración. Inventor/es: BISCHOFF, KLAUS, REIM, ERNST. Clasificación: G05G9/047.
Elemento de conmutación o maniobra escamoteable a la manera de un botón emergente, caracterizado porque el elemento de conmutación o maniobra escamoteable es un interruptor de palanca universal.
SISTEMA PARA CONTROLAR COMPONENTES DE UN VEHICULO SEGUN EL PRINCIPIO DE CONDUCCION POR CABLE.
(01/12/2003) Sistema para controlar componentes de un vehículo, especialmente para la conducción de un vehículo según el principio de "conducción por cable", con al menos una rueda dirigible , un volante o un dispositivo de dirección equivalente a éste, una pluralidad impar de ordenadores de control que se comunican uno con otro y que están enlazados cada uno de ellos con al menos un primer sensor que detecta un movimiento o maniobra del volante o del dispositivo de dirección y con al menos un segundo sensor que detecta la posición de la al menos una rueda dirigible , un primer dispositivo de ajuste y un segundo dispositivo de ajuste , estableciendo los ordenadores de control por medio de cálculos…
DISPOSITIVO DE RETENCION PARA UNA PIEZA DE REVESTIMIENTO QUE CUBRE UNA DISPOSICION DE AIRBAG.
(01/12/2003) Dispositivo de retención para una pieza del revestimiento interior de un vehículo automóvil que cubre una disposición de airbag, en el que la pieza de revestimiento se suelta del dispositivo de retención al desplegarse el airbag y hace así posible un despliegue libre del airbag en una situación de accidente, presentando el dispositivo de retención un elemento de fijación formado como abrazadera elástica que va fijado de forma soltable en la construcción bruta del vehículo automóvil, y un elemento de sujeción unido con la abrazadera elástica que inmoviliza la pieza de revestimiento de manera que puede soltarse, y estando prevista una banda de retenida que limita el movimiento de la pieza de revestimiento y que, por un lado, está montada en la pieza de revestimiento…
DISPOSITIVO PARA LA FIJACION DE UN CINTURON DE SEGURIDAD.
(16/11/2003) LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA FIJAR UN CINTURON DE SEGURIDAD EN UN ASIENTO DE VEHICULO DE ALTURA REGULABLE EN SENTIDO LONGITUDINAL Y VERTICAL. LOS ELEMENTOS BASICOS DE ESTE DISPOSITIVO SON UN ELEMENTO DE RETENCION QUE PUEDE BLOQUEARSE EN UN CARRIL DE RETENCION ASI COMO UNA PARTE DE SUJECION QUE SE ACOPLA, POR EJEMPLO, A UN CIERRE DEL CINTURON DE SEGURIDAD. EN UNA POSICION DE REPOSO, UN ELEMENTO DE DEFORMACION MANTIENE AL ELEMENTO DE RETENCION SIN ENGRANAR CON EL CARRIL DE RETENCION SOLIDARIO CON EL VEHICULO. SOLO CUANDO SE SOBREPASA UNA FUERZA PREFIJADA EN EL CINTURON DE SEGURIDAD, EL ELEMENTO DE DEFORMACION CEDE Y PERMITE EL ENGRANAJE DEL ELEMENTO DE RETENCION EN EL CARRIL…
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2003). Ver ilustración. Inventor/es: MULLER, MICHAEL, DR., METZKER, ALBERT. Clasificación: B60Q1/26, B60Q1/30.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA LAMPARA DE VEHICULO QUE COMPRENDE UNA CARCASA EN LA QUE SE ENCUENTRA UN DIODO (LED) QUE EMITE LUZ. LA CARCASA PRESENTA ZONAS DE ADHESION (4A, 4B) QUE SIRVEN PARA RECIBIR MATERIAL ADHESIVO Y QUE PUEDEN SER ZONAS RASPADAS EN CUYAS MICRODEPRESIONES SE ENCUENTRA FINAMENTE DISTRIBUIDO EL MATERIAL ADHESIVO, O TAMBIEN LAS ZONAS DE ADHESION (4A, 4B) PUEDEN SER DEPRESIONES MAYORES O CONCAVIDADES QUE ALOJAN GOTAS DE MATERIAL ADHESIVO. LAS ZONAS DE ADHESION (4A,4B) PUEDEN EN PARTICULAR ESTAN CONFORMADAS DE TAL FORMA QUE LA CARCASA SE ACOPLE EN UNION POSITIVA EN UNA ESCOTADURA DE UNA PARTE DE CARROCERIA DESTINADA A RECIBIR LA CARCASA. PARA PODER DESHACER LA PEGADURA, LA LAMPARA DE VEHICULO DE LA INVENCION PUEDE INCLUIR EN LA DEPRESION (4A, 4B) UN ALAMBRE DE CALEFACCION PARA RECIBIR EL MATERIAL ADHESIVO Y QUE PERMITA CALENTAR EL PEGAMENTO HASTA SU FLUIDIFICACION.
PROCEDIMIENTO DE REGULACION DE DISTANICA PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/07/2003) LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION DE DISTANCIA PARA UN VEHICULO DE MOTOR, EN EL QUE SE DETERMINAN, A TRAVES DE UNOS DISPOSITIVOS SENSORIALES, AL MENOS LA VELOCIDAD DE MARCHA MOMENTANEA (V{SUB,E}) DEL VEHICULO DE MOTOR Y LA DISTANCIA MOMENTANEA (D{SUB,0}) RESPECTO A UN OBJETO SITUADO DELANTE DEL VEHICULO DE MOTOR, Y A PARTIR DE LAS DIMENSIONES RECOGIDAS SE DETERMINA, POR MEDIO DE UN OPERADOR II, UNA ACELERACION DESEADA DEPENDIENTE DE LA DISTANCIA (A{SUB,WU1}). CONFORME A LA INVENCION SE DETERMINA AL MENOS UNA ACELERACION DESEADA (A{SUB,WU2}) DEPENDIENTE DE LA VELOCIDAD, A PARTIR DE UNA VELOCIDAD DESEADA (V{SUB,WU}) QUE EL CONDUCTOR DEL VEHICULO PUEDE INTRODUCIR PREVIA Y MANUALMENTE, Y SE RELACIONA CON LA ACELERACION DESEADA (A{SUB,WU1})…
PROCEDIMIENTO E INSTALACION PARA ARRANCAR NUEVAMENTE EL MOTOR DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/2003). Inventor/es: RUDIGER, REINHARD, DIPL.-ING. Clasificación: F02N11/08.
Procedimiento para arrancar nuevamente el motor de un vehículo automóvil, en donde se desconecta al menos temporalmente el motor en estados de funcionamiento de marcha determinados, especialmente en funcionamiento de detención, para ahorrar consumo de carburante y se le conecta nuevamente mediante un accionamiento del pedal del freno para efectuar un cambio del estado de funcionamiento de marcha, preferiblemente del funcionamiento de detención al funcionamiento de marcha, caracterizado porque se conecta el motor cuando el pedal del freno ya accionado - viniendo de su posición accionada y moviéndose de vuelta a su posición de partida - ha alcanzado una posición determinada aproximada al menos a su posición de partida.
APOYABRAZOS ABATIBLE PARA ASIENTOS DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/06/2003) LA INVENCION SE REFIERE A UN APOYO DE BRAZO OSCILABLE PARA ASIENTO DE AUTOMOVIL CON UNA PARTE SOPORTE DE ASIENTO DE BRAZO, UNA PARTE DE APOYO DEL BRAZO Y UN ESPACIO DE COLOCACION. LA PARTE SOPORTE DEL APOYO DE BRAZO ESTA UNIDA DE FORMA ARTICULADA PARA DISPOSICION OSCILABLE EN UN PIE DE APOYO ESPACIALMENTE FIJO CON EL QUE SE UNE, CON DIENTES DE ENCASTRE DISPUESTOS DE FORMA CONCENTRICA EN UNA ZONA ANGULAR PREVIAMENTE DETERMINADA DE FORMA FIJA ESPACIALMENTE ALREDEDOR DEL EJE DE OSCILACION Y UN ELEMENTO DE CONTRAENCASTRE DISPUESTO DE FORMA ACCIONABLE EN LA PARTE SOPORTE DEL APOYO DE BRAZO Y EN UNION EFECTIVA CON LOS DIENTES DE ENCASTRE PARA POSICIONAMIENTO DE OSCILACION DE LA PARTE SOPORTE DE APOYO DE BRAZO. SE CONSIGUE LA SOLUCION DE CONFIGURACION DE UN APOYO DE BRAZO OSCILABLE DE ESTE TIPO, DE TAL MODO, QUE UN ESPACIO DE COLOCACION SE ENCUENTRA…
PROCEDIMIENTO DE SOLDADURA POR HAZ CON REDONDEAMIENTO DE CANTOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/2003). Inventor/es: HAMMER, THORGE, DIPL.-ING., ELSNER, CHRISTIAN, DIPL.-ING. Clasificación: B23K26/00.
PARA PERMITIR UN DESARROLLO DE PINTADO REGULAR SOBRE LA SUPERFICIE DE DOS CHAPAS DELGADAS A SER SOLDADAS UNA CON OTRA, SE PROPONE UN PROCEDIMIENTO DE SOLDADURA CON RAYO LASER, DONDE UN PRIMER RAYO SE DIRIGE SOBRE UN CANAL CONFIGURADO ENTRE UNA SUPERFICIE DE UNA PRIMERA CHAPA Y UNA SUPERFICIE FRONTAL DE UNA SEGUNDA CHAPA, MIENTRAS QUE UN SEGUNDO RAYO SE DIRIGE SOBRE EL CANTO LIBRE DE LA SEGUNDA CHAPA, PARA SU REDONDEO.
DISPOSICION DE ANTENA PARA UN VEHICULO.
Sección de la CIP Electricidad
(16/06/2003). Inventor/es: HINZE, KRISTINA. Clasificación: H01Q1/32.
Disposición de antena para un vehículo, con un segmento de antena y con medios de fijación para fijar el segmento de antena al vehículo en al menos una posición de fijación que, en estado montado, se encuentra por debajo de una luna del vehículo, caracterizada porque están previstos unos medios elásticos para pretensar el segmento de antena en estado montado hacia la luna del vehículo.
