3721 patentes, modelos y diseños de ROBERT BOSCH GMBH (pag. 8)
Aislador para una bujía de encendido y bujía de encendido con un aislador de este tipo.
Sección de la CIP Electricidad
(26/07/2017). Inventor/es: MOC,ANDRE. Clasificación: H01T13/41, H01T13/38.
Aislador para una bujía de encendido, que comprende:
- una primera zona de un primer material cerámico , que presenta una primera temperatura de sinterización,
- una segunda zona de un segundo material cerámico , que presenta una segunda temperatura de sinterización, y
- al menos una primera capa protectora que está dispuesta entre el primer y el segundo material cerámico, caracterizado porque la primera capa protectora es de un tercer material cerámico, el cual presenta una tercera temperatura de sinterización, que es menor que la primera temperatura de sinterización y menor que la segunda temperatura de sinterización.
PDF original: ES-2644806_T3.pdf
Aparato de control para medios de protección personal para un vehículo y procedimiento para el ensamblaje de un aparato de control de este tipo.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(19/07/2017). Inventor/es: MOSER, MANFRED, WONNER,MARK, CUPAL,ROLAND. Clasificación: B60R16/023.
Aparato de control para medios de protección personal (PS) para un vehículo (FZ) con:
- al menos una placa de circuitos impresos para alojar elementos constructivos electrónicos
- una tapa y un fondo , entre los que está dispuesta la al menos una placa de circuitos impresos , formando la tapa y el fondo una carcasa del aparato de control (ABECU), caracterizado por que la tapa y el fondo son de materia sintética y la carcasa puede prefijarse mediante al menos una unión forzada y/o geométrica para su montaje posterior, pudiendo realizarse esta unión sin herramientas.
PDF original: ES-2643996_T3.pdf
Enchufe estanco y procedimiento de sellado de un enchufe.
Sección de la CIP Electricidad
(19/07/2017). Inventor/es: ZAISER, LIEBHART, WENZLER,THOMAS. Clasificación: H01R13/52, H01R13/405, H01R43/00.
Enchufe de suministro eléctrico de un grupo del campo de la hidráulica que puede disponerse en una carcasa de dicho grupo, en el que un fondo del enchufe está atravesado por al menos una vía de corriente y una travesía de la al menos una vía de corriente está sellada con una masa que contiene silicona, siendo la masa un adhesivo , caracterizado por que el adhesivo se ha endurecido con luz de tal manera que éste, en una zona próxima al fondo del enchufe, no está enteramente endurecido y, por tanto, es correoso o viscoso.
PDF original: ES-2644222_T3.pdf
Método para producir el devanado del estator de máquinas eléctricas, en particular, de un alternador.
Sección de la CIP Electricidad
(19/07/2017). Inventor/es: KREUZER, HELMUT, HENNE,Martin, PFLUEGER,Klaus, SCHWARZKOPF,Christoph, HERBOLD,Klaus. Clasificación: H02K15/04.
Método para producir un precursor de un devanado de fase de un devanado de estator de una máquina eléctrica , en particular un alternador, donde el devanado de estator tiene por lo menos un devanado de fase y el un devanado de fase tiene una pluralidad de bobinas hechas de forma continua con una sola sección de alambre, donde una pluralidad de bobinas están devanadas en una dirección con una cantidad determinada de espiras y una bobina tiene una pluralidad de lados de bobina donde dos lados de bobina de la bobina se integran en una transición a terminales de bobina y las espiras de una bobina se desplazan subsiguientemente de manera tal que los lados de bobina descansan en un lugar donde los lados de bobina que se integran en una transición a terminales de bobina son los lados de bobina más externos de una bobina.
PDF original: ES-2644052_T3.pdf
Dispositivo para alimentar con corriente una etapa final de encendido.
(12/07/2017) Dispositivo para alimentar con corriente una etapa final de encendido , con las siguientes características:
una conexión de tensión de alimentación , que es apropiada para conectar el dispositivo a una reserva de energía ;
un transistor con una entrada, que está conectada a la conexión de tensión de alimentación , una salida para suministrar una corriente de encendido y una entrada de control, en donde el transistor está configurado para, con independencia de una tensión de control aplicada a la entrada de control, suministrar la corriente de encendido;
un condensador que está conectado y configurado…
Dispositivo de escobilla para limpiaparabrisas.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(12/07/2017). Inventor/es: HERINCKX, DIRK, DEPONDT,HELMUT, BEX,KOEN. Clasificación: B60S1/38.
Dispositivo de escobilla para limpiaparabrisas con por lo menos una tira elástica (10a-e), por lo menos un soporte para la tira del limpiaparabrisas (12a-e) y por lo menos una unidad de cierre de extremo (14a-e), en donde la unidad de cierre de extremo (14a-e) comprende para la fijación de la tira elástica (10a-e) y/o el soporte para la tira del limpiaparabrisas (12a-e) por lo menos dos elementos de enganche (16a-e, 18a-e, 20a; 20b), caracterizado porque la tira elástica (10a; 10b; 10d) y el soporte para la tira del limpiaparabrisas (12a; 12b; 12d) están fijados por medio de los elementos de enganche (16a, 18a, 20a; 16b, 18b, 20b; 16d, 18d) a la unidad de cierre de extremo (14a; 14b; 14d).
PDF original: ES-2643372_T3.pdf
Instalación de aire acondicionado con dos canales para la climatización flexible de varias salas.
(05/07/2017) Instalación de aire acondicionado con dos canales para la climatización de varias salas y/o zonas de sala, con al menos respectivamente un dispositivo de entrada de aire para cada sala a climatizar , con al menos una pareja de canales de aire de entrada , en donde al menos un canal de aire de entrada comprende un registro de refrigeración y/o caldeo , con al menos un regulador de temperatura para cada sala a climatizar , que regula la sala a climatizar a una temperatura de sala ajustable (TSalaAjust), con al menos respectivamente un dispositivo de válvula asociado a cada canal de aire de entrada , el cual une el canal de aire de entrada asociado al respectivo dispositivo de entrada de aire , caracterizada porque los dispositivos de válvula están…
Dispositivo de control y método para operar un sistema de frenado equipado con un dispositivo de accionamiento eléctrico y/o con un dispositivo generador.
(28/06/2017) Dispositivo de control para un sistema de frenado equipado con un dispositivo de accionamiento eléctrico y/o un dispositivo generador , con:
un primer dispositivo de recepción que se encuentra diseñado de manera que mediante el primer dispositivo de recepción puede recibirse una variable por defecto con respecto a una presión de frenado en al menos un cilindro de freno de la rueda (54a, 54b) de al menos un circuito de frenos del sistema de frenado; un segundo dispositivo de recepción que se encuentra diseñado de manera que mediante el segundo dispositivo de recepción puede recibirse una variable real con respecto a una presión en al menos…
Dispositivo de agarre con pieza de presión móvil.
(21/06/2017) Dispositivo de agarre para agarrar un soporte de pieza de trabajo de tipo placa, en donde el dispositivo de agarre presenta un cuerpo principal que está montado de forma que puede girar con respecto a un eje vertical , en donde el dispositivo de agarre presenta cuatro zonas de esquina en las que está dispuesta respectivamente una primera y una segunda arista plana , las cuales están dispuestas formando entre ellas un ángulo recto, en donde las zonas de esquina están dispuestas repartidas de tal manera alrededor del eje vertical , que las aristas de agarre definen un rectángulo de agarre , en donde el dispositivo de agarre está dispuesto por completo dentro del rectángulo de agarre , en donde las aristas de agarre definen un plano de agarre , que está dispuesto perpendicularmente al eje vertical , en donde el dispositivo de…
Método y dispositivo para la transmisión de datos en serie con una tasa de datos conmutable.
(07/06/2017) Método para transmitir datos en un sistema de bus con al menos dos estaciones participantes o participantes del bus, los cuales intercambian tramas de datos mediante el sistema de bus, donde las tramas de datos enviadas presentan una estructura lógica según la especificación CAN ISO 11898-1, donde la longitud temporal del bit dentro de la trama de datos puede asumir al menos dos valores diferentes, donde para una primer área predeterminable dentro de la trama de datos la longitud temporal del bit es mayor o igual que un valor mínimo predeterminado de por ejemplo un microsegundo y en al menos una segunda área predeterminable…
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(07/06/2017). Inventor/es: HEIER, CHRISTOPH, HEIN, BERND. Clasificación: F04D29/02.
Bomba de líquido, en particular bomba de agua , con un perno de cojinete , sobre el que está alojada de manera giratoria una rueda de paletas con un casquillo de cojinete liso , caracterizada por que la rueda de paletas y el casquillo de cojinete liso están configurados de una pieza o de varias piezas a partir de al menos un mismo material base, estando mezclado con el material base del casquillo de cojinete liso un material adicional, que mejora las propiedades de deslizamiento del casquillo de cojinete liso sobre el perno de cojinete , y añadiéndose a la mezcla con el material base de la rueda de paletas un material magnético.
PDF original: ES-2639367_T3.pdf
Instalación de fabricación y procedimiento para producir un elemento electromagnético para un motor eléctrico.
Sección de la CIP Electricidad
(31/05/2017). Inventor/es: RAU,EBERHARD, HENNE,Martin, PFLUEGER,Klaus. Clasificación: H02K15/02.
Instalación de fabricación para conformar por flexión un elemento electromagnético de un motor eléctrico, en donde el elemento electromagnético está formado por un paquete de láminas conformado por flexión, en donde un primer dispositivo está presente para conformar por flexión el paquete de láminas paralelepipédico y de este modo para redondear por flexión, así como un segundo dispositivo está presente para acabar la conformación del paquete de láminas previamente flexionado, que se usa para acabar de conformar el paquete de láminas previamente flexionado y todavía abierto en los extremos que forman aristas de empalme, de tal manera que no tenga rendijas en los extremos del paquete de láminas, en donde el segundo dispositivo presenta un grupo constructivo para el centrado radial y el prensado del paquete de láminas , caracterizada porque el segundo dispositivo presenta un grupo constructivo para la fijación axial y el prensado del paquete de láminas.
PDF original: ES-2638572_T3.pdf
Secciones de la CIP Electricidad Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(31/05/2017). Inventor/es: RICCO, MARIO, RETTICH, ANDREAS, PAUER, THOMAS, BEIER,MARCO. Clasificación: H01F7/16, F02M51/06, H01F7/08, H01L41/053, F02M63/00, H01L41/12, H01L41/06, H02N2/02.
Actuador , que comprende una carcasa , una bobina , un inducido que coopera con un taqué y un resorte , donde la placa del inducido se dispone en forma opuesta a una pieza complementaria del inducido , y en donde el actuador comprende por lo menos un componente que opera en forma magnetostrictiva, en donde el actuador además está configurado a modo de solenoide, caracterizado porque el actuador magnetostrictivo y el solenoide comparten un circuito magnético.
PDF original: ES-2638967_T3.pdf
Procedimiento y dispositivo para la verificación del correcto funcionamiento de una transmisión de datos en serie.
(24/05/2017) Procedimiento para la verificación del correcto funcionamiento de una transmisión de datos en serie en un sistema de bus con al menos dos abonados de bus, estando los abonados de bus conectados al bus por una unidad de conexión de bus e intercambiando mensajes por el bus,
adjudicándose el acceso de emisión al bus para cada mensaje mediante el procedimiento de arbitraje según la norma CAN ISO 11898-1 a un abonado de bus, el cual se convierte en emisor para este mensaje, presentando los mensajes una estructura lógica según la norma CAN,
estando así estructurados por bit de inicio de trama, campo de arbitraje, campo de control, campo de datos, campo CRC, campo de reconocimiento y campo de fin de trama,
verificándose un funcionamiento correcto de la transmisión de datos durante la transmisión mediante…
Módulo de sensor de presión.
(17/05/2017) Módulo de sensor de presión para la medición de una presión diferencial, que se compone al menos de un chip de sensor para la medición de una presión diferencial, y una carcasa de módulo, que presenta al menos dos líneas de alimentación , que están separadas la una de la otra a través del chip de sensor y en las cuales están presentes al menos ocasionalmente diferentes presiones, adaptándose una de las dos líneas de alimentación para conducir un combustible líquido, estando dispuesta en al menos una línea de alimentación una válvula , que cierra esta línea de alimentación , cuando el chip de sensor ya no separa las líneas de alimentación la una de la otra,
estando formada la válvula a partir de al menos dos estrechamientos de una de las líneas de alimentación y un cuerpo de válvula, que está dispuesto…
(10/05/2017) Motor eléctrico, en especial a un motor de polos de garra para un vehículo de motor, con un estator o rotor que presenta varios polos excitables eléctricamente, en donde entre al menos dos polos adyacentes de los polos polarizados magnéticamente que se alternan en dirección perimétrica está dispuesto un imán permanente para reducir un flujo de dispersión magnético, que se sujeta mediante un elemento de sujeción entre los polos adyacentes, en donde el elemento de sujeción está introducido en unas ranuras de sujeción de los polos , dispuestas enfrentadas mutuamente, caracterizado porque el elemento de sujeción presenta al menos un resalte…
Goma de escobilla para limpiaparabrisas.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(10/05/2017). Inventor/es: KLEINKNECHT, HARALD, LAY, REINER, PIETERS,ERIC, PARTON,HILDE. Clasificación: B60S1/38.
Goma de escobilla para limpiaparabrisas, comprendiendo al menos un componente de goma endurecido mediante vulcanización, caracterizada por que el material de la goma de escobilla contiene al menos en el estado no vulcanizado una combinación de un agente de reticulación con azufre y/o con un donante de azufre.
PDF original: ES-2636843_T3.pdf
Hoja compuesta para recipientes de embalaje, procedimiento para la fabricación de una hoja compuesta, así como recipiente de embalaje.
(10/05/2017) Hoja compuesta para recipientes de embalaje , con un compuesto de hojas formado por varias capas de material de embalaje (101 a 108), estando realizada una capa de material de embalaje interior como capa sellable en caliente y estando fijado un dispositivo de apertura en una capa de material de embalaje exterior , en particular mediante sellado en la capa de material de embalaje exterior , y presentando las capas de material de embalaje (101 a 108) en la zona del dispositivo de apertura una zona de debilitamiento ,
caracterizada por que
la zona de debilitamiento está dispuesta en el lado de la capa de material de embalaje interior y está realizada…
Procedimiento para detectar el resbalamiento en sistemas de generadores y de generadores de arranque.
(03/05/2017) Procedimiento para detectar el resbalamiento en el accionamiento de generadores de corriente trifásica, que se controlan con un control de máquina electrónico, como un ondulador pulsado o un rectificador, y en los que se transmite el par de accionamiento de un motor de combustión interna mediante un accionamiento por correa al generador de corriente trifásica, caracterizado por que al detectarse un resbalamiento (4, s) en una etapa de comparación , a la que se alimentan magnitudes de entrada que dependen del número de revoluciones, se genera una señal , de modo que en una etapa de limitación de par se determina el par de accionamiento que puede ser transmitido como máximo, al que se adapta mediante una regulación la potencia de salida del generador, ajustándose en función de la señal en…
Sistema de adaptador de escobilla de limpiaparabrisas.
(03/05/2017) Sistema de adaptador de escobilla de limpiaparabrisas con una unidad de adaptador de escobilla de limpiaparabrisas y con al menos dos elementos de conexión moldeados de manera distinta, estando acoplada la unidad de adaptador de escobilla de limpiaparabrisas en un estado montado con uno de los al menos dos elementos de conexión , comprendiendo la unidad de adaptador de escobilla de limpiaparabrisas una unidad de engranaje que está prevista, durante un proceso de desmontaje, para soltar un acoplamiento entre el al menos un elemento de conexión y la unidad de adaptador de escobilla de limpiaparabrisas y comprendiendo la unidad de adaptador de escobilla de limpiaparabrisas una unidad de acoplamiento que está prevista, en un proceso de montaje, para acoplarse por…
Unidad de suministro eléctrico para una red de a bordo de un automóvil.
Secciones de la CIP Física Electricidad
(26/04/2017). Inventor/es: SUELZLE, HELMUT, WOLF,GERT, EINBOCK,STEFAN, JAROS,ROLF. Clasificación: G01R31/36, H02P9/30, H02P9/48, H01L29/872.
Unidad de suministro eléctrico para una red de a bordo de un automóvil, que presenta un generador de corriente alterna que proporciona una señal de fase con una bobina excitadora , un regulador de campo asignado a la bobina excitadora y un rectificador con elementos rectificadores para rectificar la tensión del generador suministrada por el generador de corriente alterna, caracterizada porque el regulador de campo tiene un rango de detección de tensión para la evaluación de la señal de fase con un valor mínimo y un valor máximo, donde el valor máximo está ajustado a la tensión nominal de una unidad de suministro eléctrico del automóvil de tal manera que la unidad de suministro eléctrico está configurada para el uso de elementos rectificadores dependientes de la temperatura, para que la señal de fase pueda detectarse también cuando se le superponga una componente de tensión continua muy desplazada.
PDF original: ES-2634205_T3.pdf
Procedimiento para la producción de una unión por soldadura y componente de circuito.
(19/04/2017) Procedimiento para la producción de una unión por soldadura , en el que se aplican sobre un elemento de soporte dos capas (21; 21a a 21c, 22; 22a a 22c), presentando una capa (21; 21a a 21c) al menos partículas de metal y aditivos, en particular fundente, y la otra capa (22; 22a a 22c) al menos soldante, sometiéndose el elemento de soporte y las dos capas (21; 21a a 21c, 22; 22a a 22c) a continuación a un tratamiento térmico, en el que la capa (22; 22a a 22c) se licúa con el soldante y penetra en la estructura de la capa (21; 21a a 21c) que contiene las partículas de metal, aplicándose en una primera etapa la capa (21; 21a a 21c) que contiene al menos las partículas de metal sobre el elemento de soporte , aplicándose en una segunda etapa subsiguiente la otra capa (22; 22a a 22c), que contiene al menos el soldante, en superposición al…
Motor eléctrico, especialmente servomotor o motor de accionamiento en vehículos de motor.
(19/04/2017) Motor eléctrico, especialmente servomotor o motor de accionamiento en vehículos de motor, con un estátor y un rotor colocado de manera rotatoria, con una bobina dispuesta en el interior de la carcasa de estátor , cuyo arrollamiento va a recibir corriente a través de un sistema de línea de conexión , y con una placa de refrigeración dispuesta por fuera del espacio interior del estátor, sobre cuyo lado exterior está dispuesta una placa de soporte para el equipamiento electrónico del motor, a la que está conectado el sistema de línea de conexión ,
caracterizado porque la placa de refrigeración sirve como cierre de la carcasa de estátor y el sistema de línea de conexión eléctrico está guiado desde dentro…
Amplificador de la fuerza de frenado eléctrico.
(19/04/2017) Amplificador de la fuerza de frenado eléctrico para un sistema de frenos de un vehículo, que comprende:
una barra de empuje configurada para accionarse mediante un pedal de freno para moverse hacia delante en una dirección axial;
un elemento de comunicación de fuerza de frenado configurado para empujarse hacia delante mediante la barra de empuje para comunicar una fuerza de frenado desde el pedal de freno;
un elemento de comunicación de fuerza amplificadora para comunicar una fuerza amplificadora; y un motor para accionar el elemento de comunicación de fuerza amplificadora para crear la fuerza amplificadora;
caracterizado porque
una válvula de asiento configurada para empujarse hacia delante en la dirección axial mediante la barra de empuje con una fuerza de resorte, en el que la válvula de asiento forma un conmutador…
(19/04/2017) Sistema de frenado para un vehículo con un cilindro de freno principal que está diseñado para detectar un accionamiento de un elemento de entrada de frenado y para proporcionar una señal de presión correspondiente al accionamiento del elemento de entrada de frenado ;
con un depósito de líquido de frenos conectado al cilindro de freno principal para alojar un líquido de frenos; y
con un primer circuito de frenos que con una primera entrada se encuentra acoplado al cilindro de freno principal y con una segunda entrada se encuentra acoplada al depósito de líquido de frenos , con un primer cilindro de freno de la rueda (62a) dispuesto en una primera rueda (16a) y con un segundo cilindro de freno de la rueda (62b) dispuesto en una segunda rueda (16b), los cuales se encuentran conectados…
Procedimiento para la regulación de un equipo de calentamiento y equipo de calentamiento.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(12/04/2017). Inventor/es: MONTEIRO,Luis, VIEIRA,RICARDO JORGE DE SOUSA, SIMOES,MAURO, MARQUES,MARCO, ROCHA,GERARDO. Clasificación: F23N3/08.
Procedimiento para la regulación de una equipo de calentamiento, que presenta una cámara de combustión en la que a través de un soplador controlable con una rueda de soplador se introduce aire de combustión, detectándose una velocidad de giro de la rueda de soplador, caracterizado porque se mide una presión estática y/o una absorción de potencia del soplador, determinándose un coeficiente de flujo volumétrico con ayuda de la velocidad de giro medida en asociación con la presión estática medida y/o en asociación con la absorción de potencia medida, y determinándose un flujo volumétrico del aire de combustión con ayuda del coeficiente de flujo volumétrico.
PDF original: ES-2632942_T3.pdf
Arquitectura de seguridad, batería así como un vehículo de motor con una batería correspondiente.
Secciones de la CIP Física Electricidad Técnicas industriales diversas y transportes
(05/04/2017). Inventor/es: STIMM,FRANK, HEYL,ANDREAS. Clasificación: G01R31/36, H02J7/00, B60L3/00, H01M10/48, H01M10/44.
Arquitectura de seguridad para al menos dos baterías, comprendiendo cada batería respectivamente al menos una celda electroquímica , y estando combinadas las al menos dos baterías respectivamente con al menos una unidad de procesamiento de datos dando lugar respectivamente a un módulo , estando configurada la arquitectura de seguridad de tal manera que mediante la al menos una unidad de procesamiento de datos de al menos un primer módulo se procesan señales de entrada de al menos un segundo módulo , pudiendo activarse un circuito de desconexión del al menos un segundo módulo mediante señales de salida del al menos un primer módulo.
PDF original: ES-2632208_T3.pdf
Procedimiento para la gestión de baterías y sistema de gestión de baterías.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(05/04/2017). Inventor/es: LEMKE, ANDREAS, DR., KORN,CHRISTIAN, STIMM,FRANK, MANGOLD,BENJAMIN, DUFAUX,THOMAS. Clasificación: B60L11/18, B60L15/02.
Procedimiento para la gestión de baterías de una batería con varias celdas de batería , en donde se regula un valor máximo de una intensidad de corriente que puede entregar la batería , en base a una distribución de frecuencia de una intensidad de corriente cuadrática media entregada por la batería , en donde a partir de la distribución de frecuencia se establecen unos datos sobre una parte en un rango de intensidad de baja corriente , una primera parte en un primer rango de intensidad de alta corriente y en una segunda parte en un segundo rango de intensidad de alta corriente , en donde el primer rango de intensidad de alta corriente está situado más bajo que el segundo rango de intensidad de alta corriente , caracterizado porque la regulación se produce en función de las prefijaciones nominales para las partes en el primer y en el segundo rango de intensidad de alta corriente.
PDF original: ES-2673625_T3.pdf
Componente de sistema para un vehículo de motor, especialmente componente de bomba, así como bomba.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(29/03/2017). Inventor/es: MAHFOUDH, SAMIR, HEIN, BERND, THIERY,Jerome. Clasificación: F04B17/03.
Componente de sistema para un vehículo de motor, en especial un componente de bomba para una bomba de un circuito de refrigeración del vehículo de motor, con una carcasa y una placa de circuito impreso alojada en la carcasa , caracterizado porque
la placa de circuito impreso está montada apartada de la carcasa en una rejilla estampada o en un cuerpo de bobinas del componente de sistema , presentando la rejilla estampada o el cuerpo de bobinas un equipo de fijación para la placa de circuito impreso ,
estando configurado el equipo de fijación para la placa de circuito impreso como un equipo de anclaje , un gancho de resorte , un muñón o un gancho de anclaje.
PDF original: ES-2629617_T3.pdf
Dispositivo para dar forma a productos que han sido producidos desde una tira de masa.
(29/03/2017) Dispositivo para dar forma a productos que han sido producidos desde una tira de masa , en particular golosinas a modo caramelos, el cual comprende un anillo separador interno con una pluralidad de mitades de cavidad (2b) y una pluralidad de barras separadoras (2a), un anillo separador externo , con una pluralidad de mitades de cavidad (3a) y una pluralidad de barras separadoras (31a), donde las barras separadoras (2a, 31a) se aproximan al circular los anillos separadores y finalmente se tocan, para separar pedazos de masa de la tira de masa , pares de matrices de moldeo respectivamente con una primera matriz de moldeo y una segunda matriz de moldeo , donde la primera matriz de moldeo está dispuesta en un primer lado de los anillos separadores y la segunda matriz de moldeo está dispuesta en un segundo lado con respecto…
Dispositivo y procedimiento para ajustar la posición de una banda de material de embalaje respecto a una referencia en una máquina de embalaje.
(22/03/2017) Dispositivo para ajustar la posición de una banda de material de embalaje (1, 1'), particularmente del centro (2, 2') de la banda de material de embalaje (1, 1'), respecto de una referencia en una máquina de embalaje,
en donde
se prevén dos dispositivos para ajustar la posición de la banda de material de embalaje (1, 1'), donde el primer dispositivo está diseñado para desplazar linealmente la banda de material de embalaje (1, 1') en una dirección perpendicular a la dirección de transporte de la banda de material de embalaje (1, 1') y el segundo dispositivo está diseñado para pivotar la banda de material de embalaje (1, 1') en torno a un eje dispuesto perpendicularmente a la dirección de transporte de la banda de material de…
Dispositivo de válvula para controlar o dosificar un fluido.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(15/03/2017). Inventor/es: BRUNNER,DOMINIK, ROTH,HEIKO. Clasificación: F02M59/46, F02M59/36, F02M63/00.
Dispositivo de válvula para controlar o dosificar un fluido, con una carcasa , un canal de flujo y un cuerpo de válvula dispuesto en el canal de flujo , que presenta una sección de estanqueidad , que con el dispositivo de válvula cerrado se apoya en un asiento estanco del lado de la carcasa , con lo que la sección de estanqueidad y el asiento estanco juntos forman una zona de estanqueidad , caracterizado porque directamente aguas arriba de la zona de estanqueidad en el canal de flujo con el dispositivo de válvula cerrado hay una cámara de desagregación formada por medio de un receso escalonado en la carcasa , limitada por una pared deflectora formada en la carcasa , estando la pared deflectora inclinada al menos por zonas respecto a la normal a la zona de estanqueidad con un ángulo de como máximo en torno a 15° en la dirección de flujo hasta como máximo en torno a 60° en contra de la dirección de flujo.
PDF original: ES-2628064_T3.pdf