3721 patentes, modelos y diseños de ROBERT BOSCH GMBH (pag. 65)

Sección de la CIP Física

(01/02/2005). Ver ilustración. Inventor/es: GROEGER, KLAUS-ERWIN. Clasificación: G06K19/077.

Tarjeta de adaptación para la adaptación de una tarjeta de chip a una norma predeterminada, presentando la tarjeta de adaptación un alojamiento para la inserción de una tarjeta de chip , caracterizada por medios para la identificación de una o varias de las propiedades - ocupación de los contactos, - tensión de funcionamiento, - caudal de datos para el intercambio de datos entre la tarjeta de chip y un aparato lector que se comunica con la tarjeta de chip, de una tarjeta de chip a insertar en la tarjeta de adaptación.

Sección de la CIP Electricidad

(01/02/2005). Ver ilustración. Inventor/es: RYCHLAK, STEFAN. Clasificación: H04R5/02.

Procedimiento para la fijación de la posición HIFI de un sistema de audio, especialmente de una radio para automóviles , con al menos dos altavoces (LF, LR, RF, RR), siendo medidos los volúmenes y/o los tiempos de propagación de las señales individuales de los altavoces y siendo modificados los volúmenes y/o las fases de las señales emitidas de los altavoces en función del resultado de la medición, caracterizado porque la medición se realiza en una posición de referencia y a partir de ella se calculas las modificaciones de las señales de los altavoces que son necesarias para el desplazamiento de la posición HIFI.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física

(01/02/2005). Ver ilustración. Inventor/es: MORITZ, RAINER, STUETZLER, FRANK-JURGEN. Clasificación: B60R21/01, G01D5/353, G01L1/24.

Sensor de intrusión para la detección de la gravedad de un accidente en un vehículo con - una primera disposición de conductores de luz y - una segunda disposición de conductores de luz - que presentan entre sí un espacio intermedio con una anchura (h), - estando dispuesta la primera disposición de conductores de luz en un lado de intrusión y la segunda disposición de conductores de luz en un lado interior del vehículo, caracterizado porque la primera y la segunda disposición de conductores de luz están configuradas de calibración automática.

Sección de la CIP Física

(01/02/2005). Ver ilustración. Inventor/es: SCHMITZ, STEPHAN, HACKER, HEIDRUN. Clasificación: G07C9/00.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO QUE PERMITE QUE SE MONTE EN UN APARATO UNA UNIDAD DE RECONOCIMIENTO . EL DISPOSITIVO COMPRENDE, POR EL LADO DEL APARATO, UN TRANSMISOR PARA ENVIAR UNA SEÑAL DE CONSULTA Y, EN EL LADO DE LA UNIDAD DE RECONOCIMIENTO , UNA UNIDAD DE PROCESO (21 A 24) EQUIPADA CON UN RECEPTOR DE SEÑAL DE CONSULTA, QUE ENVIA UNA SEÑAL DE CONTACTO CUANDO LA SEÑAL DE CONSULTA CORRESPONDE A UNA SEÑAL DE REFERENCIA AJUSTADA. LA SEÑAL DE CONTACTO LA GENERA LA UNIDAD DE PROCESO (21 A 24) DESPUES DE TRANSCURRIDO UN TIEMPO FIJO DE RETARDO (T2, T6), QUE ES ESPECIFICO DE CADA UNIDAD DE RECONOCIMIENTO CONCRETA , Y EMPIEZA A FUNCIONAR CUANDO RECIBE LA SEÑAL DE CONSULTA (FIG. 1).

Sección de la CIP Electricidad

(01/02/2005). Ver ilustración. Inventor/es: MAHN, HENDRICK. Clasificación: H04H3/00.

PARA DISEÑAR UNA CORRIENTE DE DATOS DE TRANSPORTE, EN PARTICULAR PARA SINCRONIZACION DE SISTEMAS DE ENVIO EN UNA RED DE ONDA COMUN, LOS DATOS Y PAQUETES ADICIONALES SON ALOJADOS EN UNA ESTRUCTURA DE MARCO. LAS CUOTAS DE DATOS Y LOS PAQUETES ADICIONALES SON DERIVADOS MEDIANTE DIVERSOS METODOS DE OPERACION A TRAVES DE LA DIVISION DE UN SUMINISTRO DE LA CUOTA DE DATOS. LOS PAQUETES ADICIONALES CONTIENEN INFORMACIONES DE CONTROL Y SINCRONIZACION. EL DISEÑO DE LA CORRIENTE DE DATOS DE TRANSPORTE ES ADECUADO PARA TRANSMITIR CORRIENTES DE TRANSPORTE MPEG2. NO SE REQUIERE UN SISTEMA DE CONTROL REMOTO ADICIONAL DE LOS SISTEMAS DE ENVIO Y SINCRONIZACION ADICIONAL.

Sección de la CIP Construcciones fijas

(16/01/2005). Ver ilustración. Inventor/es: WEYERSTALL, BERND. Clasificación: E05B47/00, E05B65/20.

Cerradura de vehículo de motor para una puerta de un vehículo de motor que se puede cerrar desde fuera, preferiblemente con llave y cilindro de cierre, con una mecánica de cierre, presentando la mecánica de cierre entre otros un elemento acumulador de fuerza y estando formado el elemento acumulador de fuerza como una tuerca de cierre preferiblemente de forma cilíndrica, giratoria alrededor de un eje de giro , con un sistema de medida para la sujeción de la posición de la tuerca de cierre , presentando el sistema de medida al menos un sensor seguro y al menos un elemento de medida acoplado con movimiento con la tuerca de cierre y pudiendo comprender el elemento de medida que se encuentra en la zona de medida del sensor , caracterizado porque el elemento de medida está dispuesto al menos por sectores esencialmente circulares y la tuerca de cierre está comprendida al menos parcialmente por el elemento de medida en estado montado.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/01/2005). Ver ilustración. Inventor/es: ODER, MICHAEL, HESS, WERNER. Clasificación: F02D41/30.

Procedimiento para el funcionamiento de un motor de combustión interna , especialmente de un automóvil, en el que se inyecta combustible en al menos un primer tipo de funcionamiento durante una fase de aspiración o en un segundo tipo de funcionamiento durante una fase de compresión directamente a una cámara de combustión y que se controla y/o regula de forma diferente en función del tipo de funcionamiento, caracterizado porque durante un proceso de conmutación entre dos tipos de funcionamiento se regula el número de revoluciones N del motor de combustión interna.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/12/2004). Ver ilustración. Inventor/es: KERN, CHRISTOPH, GEISSINGER, ALBRECHT, SCHOTT, STEFFEN. Clasificación: F23Q7/00.

Bujía de espiga incandescente con una espiga cerámica y un elemento de conexión que sirve para la alimentación de la corriente, estando conectado eléctricamente el elemento de conexión con la espiga cerámica a través de un elemento de contacto , caracterizada porque el elemento de contacto está configurado como una tableta de polvo conductor de electricidad.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Electricidad Química y metalurgia

(16/12/2004). Ver ilustración. Inventor/es: AICHELE, WILFRIED, LINDEMANN, GERT, LINDNER, FRIEDERIKE, KNOLL, GUENTER, SCHLACHTA, HARRY. Clasificación: F23Q7/00, H05B3/14, C04B35/58, C04B37/00, C04B35/593.

Procedimiento para la fabricación de un radiador de espiga , que presenta una capa aislante esencialmente interior y una capa conductora exterior, comprendiendo ambas capas una textura compuesta cerámica, caracterizado porque en una primera etapa se realiza una conformación del radiador de espiga y en una segunda etapa se realiza una sinterización del mismo, y porque antes de la sinterización del radiador de espiga , se lleva a cabo su conformación por medio de la técnica de fundición por inyección de cerámica o por medio de prensado combinado axial en frío / isostático.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/12/2004). Ver ilustración. Inventor/es: KLEMD, OLAF, WALTHER, JOERG, BUENNING, TORSTEN. Clasificación: B25H3/02, B65G11/02.

Dispositivo (10, 10’, 50) para aprontar material en puestos de trabajo, que presenta al menos un depósito configurado como conducto de material (14, 14’, 54) para el material , al que se conecta un punto de extracción (16, 16’, 56) con una lengüeta de agarre (18, 18’, 58) y con preferencia con un dispositivo dosificador de material (20, 20’), caracterizado porque el al menos un conducto de material (14, 14’, 54) y el punto de extracción (16, 16’, 56) están configurados como piezas que pueden unirse entre sí y porque el punto de extracción (16, 16’, 56) puede disponerse sobre una de las dos caras frontales del al menos un conducto de material (14, 14’, 54).

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/12/2004). Inventor/es: YILDIRIM, FEVZI, HUEBEL, MICHAEL, KEIM, NORBERT, HOHL, GUENTER. Clasificación: F02M45/08, F02M61/16.

Válvula de inyección de combustible , en especial válvula de inyección para instalaciones de inyección de combustible de motores de combustión interna, con una primera aguja de válvula que está unida activamente a un primer cuerpo de cierre de válvula , actuando conjuntamente el primer cuerpo de cierre de válvula con una primera superficie de asiento de válvula en un cuerpo de asiento de válvula para formar un asiento de obturación , y estando dispuesto corriente arriba del asiento de obturación en la entrada del combustible un elemento rayado , que presenta al menos un canal rayado y al menos un canal rayado de control que desembocan en una cámara rayada , caracterizada porque una segunda aguja de válvula cubre, cuando se acciona, una abertura de entrada de control hasta cada canal rayado de control.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/2004). Ver ilustración. Inventor/es: BREDENFELD, GUIDO. Clasificación: B23Q7/14.

SE PROPONE UN PORTAPIEZAS PARA EL TRANSPORTE MEDIANTE CINTA TRANSPORTADORA , QUE SIRVE PARA REDUCIR LOS TIEMPOS DE CICLO DE LAS INSTALACIONES DE FABRICACION INDUSTRIALES. EL PORTAPIEZAS INCLUYE UNOS ACUMULADORES DE ENERGIA A LOS QUE SE PUEDE TRANSMITIR ENERGIA CUANDO EL PORTAPIEZAS ESTA FRENADO CON RESPECTO A LA CINTA TRANSPORTADORA . ESTO SE CONSIGUE PORQUE POR EJEMPLO CON EL MOVIMIENTO DE AVANCE DE LA CINTA TRANSPORTADORA SE PUEDE TENSAR UN RESORTE ESPIRAL POR MEDIO DE UN ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO QUE TIENE POR EJEMPLO LA FORMA DE UNA RUEDA DE FRICCION . CUANDO YA NO SE FRENA EL PORTAPIEZAS , SE DESTENSA EL RESORTE HELICOIDAL Y CON ELLO EMITE ENERGIA QUE A TRAVES DE LA RUEDA DE FRICCION SE TRANSMITE A LA CINTA TRANSPORTADORA . DE ESTA MANERA SE CONSIGUE UNA ACELERACION ADICIONAL DEL PORTAPIEZAS.

Sección de la CIP Electricidad

(01/12/2004). Ver ilustración. Inventor/es: MALDENER, NICO-JOHANNES, GLASER, ULRICH. Clasificación: H04Q11/04, H04M1/00.

EN UNA COMBINACION DE APARATOS TERMINALES CON CARACTERISTICAS DE SERVICIO ESPECIALES PARA CONEXION A UNA CENTRAL TELEFONICA SE HAN PREVISTO INTERFACES DE UTILIZADOR SINCRONIZADAS UNA SOBRE OTRA EN AMBOS APARATOS TERMINALES . LAS CARACTERISTICAS DE SERVICIO QUE SE ENCUENTRAN A DISPOSICION PUEDEN SER SERVIDAS TANTO EN EL PRIMER COMO TAMBIEN EN EL SEGUNDO APARATO TERMINAL . PARA LA SINCRONIZACION Y PARA INTERCAMBIO DE DATOS ENTRE LOS APARATOS TERMINALES SE HA PREVISTO UNA INTERFAZ.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/2004). Ver ilustración. Inventor/es: WOLKEWITZ, KLAUS, PAPENBERG, ROLF. Clasificación: B60R11/02.

UN MANDO GIRATORIO QUE COMPRENDE UN ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO ALOJADO FIJO EN UNA CARCASA Y UN ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO RESISTENTE A LA TORSION UNIDO AL ANTERIOR, ENCHUFABLE EN EL EJE DE UN MEDIO DE CONMUTACION Y MANDO. PARA MEJORAR EL DISPOSITIVO DE MANERA QUE SE GARANTICE UNA MARCHA CONCENTRICA PRECISA EN LA ABERTURA DE LA PLACA DE UNA CARCASA CON MEDIOS TECNICOS FACILES DE EJECUTAR, SE PROPONE QUE EL ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO TENGA UN PRIMER BLOQUE DESLIZANTE EN EL ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO, DESPLAZABLE AL MENOS EN UN PRIMER SENTIDO RADIAL, Y UN SEGUNDO BLOQUE DESLIZANTE CONECTABLE AL PRIMERO, DISPUESTO EN UN SEGUNDO SENTIDO RADIAL QUE FORME CIERTO ANGULO RESPECTO DEL PRIMER SENTIDO RADIAL Y QUE ALOJE EL EJE DEL MEDIO DE CONMUTACION Y MANDO.

Secciones de la CIP Electricidad Física

(01/12/2004). Ver ilustración. Inventor/es: GOSS, STEFAN, PFEIFFER, HEINZ, WERNER, MARTIN, JAN, SCHMIDT, HANS-DIETER. Clasificación: H04H1/00, G08G1/0967, G08G1/09.

Procedimiento para la solicitud y para el procesamiento de mensajes de tráfico, en el que se emite una consulta de mensaje de tráfico desde un aparato de radio y se acondiciona desde un proveedor de servicios al menos un mensaje de tráfico a través de una estación de base , que es transmitido al aparato de radio , siendo transmitidos los mensajes de tráfico como mensaje corto, con preferencia como mensaje TMC, a través de radio, caracterizado porque la consulta del mensaje de tráfico comprende informaciones sobre la versión del grupo de datos o grupos de datos memorizados en la memoria asociada al aparato de radio y/o sobre el productor de los datos memorizados y/o sobre la fecha de edición de los datos memorizados, y porque como reconocimientos desde el proveedor de servicios hacia el aparato de radio se transmiten solamente aquellos mensajes de tráfico que pueden ser evaluados en virtud de los datos o grupos de datos memorizados en la memoria asociada al aparato de radio.

Secciones de la CIP Electricidad Física Construcciones fijas

(01/12/2004). Ver ilustración. Inventor/es: BUEHREN, RAINER. Clasificación: H05K5/02, G11B33/02, E05C3/14.

Parte de carcasa con un elemento de retenida dispuesto en la misma, que presenta un gancho de retenida que sobresale hacia fuera de una pared de carcasa de la parte de carcasa , que puede bascular alrededor de un eje que discurre en paralelo a la pared de carcasa en contra de la fuerza tensora de un elemento elástico , caracterizada porque el elemento de retenida se inserta con al menos un pivote desde fuera de la parte de carcasa , a través de un rebajo de la pared de carcasa , en al menos un cojinete de cuchillo de la parte de carcasa , engarzando una lengüeta elásticamente flexible por detrás, en forma de garfio, con el borde del rebajo por el lado de la pared de carcasa vuelto hacia el espacio interior de carcasa y apoyándose un elemento elástico elásticamente flexible, configurado sobre el elemento de retenida y opuesto a la lengüeta con relación al pivote , en un tope configurado en el lado interior de la pared de carcasa.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/2004). Inventor/es: PIENTKA, RAINER, MICHENFELDER, GEBHARD, BURKART, MANFRED, RIEHL, GUENTHER, LORENZ, STEFANIE, ROTH, KLAUS, SCHRODT, STEPHAN. Clasificación: B60S1/08, B60Q1/14.

La invención se refiere a un detector óptico para vehículos a motor para detectar parámetros medio ambientales que tengan impactos sobre la visibilidad. Dicho detector comprende al menos un transmisor y al menos un receptor de ondas electromagnéticas (ondas luminosas). El parabrisas se sitúa en la trayectoria de medición entre el transmisor y el receptor e influencia la propagación de las ondas entre el transmisor y el receptor de tal forma que cuando se forma condensación sobre el parabrisas, especialmente debido a la humedad provocada por precipitación, se modifica una señal de salida que es generada por el receptor y que sirve para controlar el limpiaparabrisas. La invención se caracteriza en que al menos uno de los receptores del detector óptico recibe ondas electromagnéticas (ondas luminosas) de la luz ambiente del vehículo a motor y se utiliza para controlar el sistema de iluminación del vehículo a motor.

Sección de la CIP Electricidad

(01/12/2004). Inventor/es: MEYER, ERIK. Clasificación: H04L27/26, H04L1/08.

La invención se refiere a un procedimiento para reducir las transmisiones redundantes de un proceso de transmisión multiportadora, por el cual los grupos de datos transmitidos de manera errónea son reconstruidos mezclando juntos al menos dos grupos de datos.

Secciones de la CIP Física Construcciones fijas Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/2004). Ver ilustración. Inventor/es: MATHONY, HANS-JOERG, SCHMITZ, STEPHAN. Clasificación: G07C9/00, E05B49/00, B60R25/00.

Sistema para controlar la autorización de acceso: - con un aparato (BG) base que recibe una palabra (CWx) de código que contiene una respuesta (Rx) que un ordenador compara con una respuesta (Sx) teórica, de modo que se lleva a cabo una autorización de acceso al coincidir la respuesta (Rx) y la respuesta (Sx) teórica, - con como mínimo un mando (F1, ..., Fx, ... Fn) a distancia que envía la palabra (CWx) de código, caracterizado porque en el como mínimo un mando (F1, ..., Fx, ... Fn) a distancia está almacenada, para generar la palabra (CWx) de código, una señal (Cx) estímulo enviada por el aparato (BG) base en el marco de un procedimiento de estímulo - respuesta ya realizado satisfactoriamente en el pasado.

Secciones de la CIP Física Construcciones fijas

(01/12/2004). Ver ilustración. Inventor/es: SCHMITZ, STEFAN. Clasificación: G07C9/00, E05B49/00.

Procedimiento para asignar un mando a distancia a una estación base, con lo que la estación base envía una señal de búsqueda, el mando a distancia, al coincidir la señal de búsqueda con una señal de referencia almacenada, reenvía una señal de contacto, y la estación base emite a continuación una señal de activación que cambia en cada asignación para la verificación de la correspondencia al mando a distancia, caracterizado porque la señal de activación cambiante se determina antes del envío de la señal de búsqueda por la estación base y sólo se consulta para la asignación.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/11/2004). Ver ilustración. Inventor/es: MULLER, PETER. Clasificación: B65B55/02, B29C51/26.

Dispositivo para conformar, llenar y cerrar vasos , que presenta una carcasa en forma de semitúnel que configura por encima del lado superior de una hoja continua una cámara esterilizada . Para guiar la hoja continua en los lados longitudinales, están unidas con la carcasa guías . Las guías están configuradas de dos piezas, con una regleta de guía superior estacionaria y una regleta de guía inferior móvil hacia arriba y hacia abajo, estando dispuesta la hoja continua entre las dos regletas de guía . Según la invención se propone disponer en la regleta de guía superior espigas de apriete solicitadas por muelle, que presionan el lado inferior de la hoja contra el lado superior de la regleta de guía inferior. De este modo se posibilita una esterilización selectiva de las zonas marginales de la hoja y al mismo tiempo se evita que puedan llegar desde la zona exterior a la cámara esterilizada gérmenes o similares, por el lado inferior de la hoja.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Electricidad Física

(16/11/2004). Inventor/es: KIRCHHOFF, KARSTEN. Clasificación: B60R11/02, H04B1/08, G11B33/02.

Bastidor delantero con tapa para la radio de un coche que tiene todos los componentes mecánicos de un mecanismo de pivote dispuestos en el lado delantero del bastidor. Un lado del bastidor se acopla a la radio del coche mientras que el otro lado tiene una tapa de cubierta pivotable. Todos los componentes mecánicos del mecanismo de pivote se encuentran en este lado del bastidor. El lado del bastidor a acoplar a la radio del coche tiene unos retenes para fijarlo a la radio del coche. Los retenes pueden tener unas aberturas para tornillos. También se reivindica un dispositivo eléctrico, especialmente una radio para un coche.

Sección de la CIP Física

(16/11/2004). Ver ilustración. Inventor/es: DOBLER, KLAUS, HACHTEL, HANSJORG, DIMKE, REINHARD, AUF DER HEIDE, FRANZ, BLATTERT, RICHARD, WEBER, JOSEF. Clasificación: G01B7/06, G01B121/02, G01B101/00.

EN UN PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACION DEL GROSOR DE UNA CAPA DE UN MATERIAL CONDUCTOR DE ELECTRICIDAD, LOS ERRORES DE MEDICION SE TRANSFORMAN EN VALORES NORMALIZADOS SIN DIMENSION CON LA AYUDA DE UN PROCEDIMIENTO DE NORMALIZACION. EN ESTA TRANSFORMACION ES POSIBLE ELIMINAR EN GRAN MEDIDA LOS ERRORES DE MEDICION, POR EJEMPLO, MEDIANTE DERIVACION TERMICA Y LAS DISTINTAS PROPIEDADES ELECTRICAS Y MAGNETICAS DE LA MATERIA PRIMA DEL CUERPO DE SOPORTE. ESTOS VALORES NORMALIZADOS SE TRANSFORMAN EN VALORES DE GROSOR DE CAPA CON LA AYUDA DE UNA CURVA DE CALIBRACION.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/11/2004). Ver ilustración. Inventor/es: AHNER, PETER, ACKERMANN, MANFRED, GROB, FERDINAND. Clasificación: F02N5/04.

Procedimiento de arranque por impulsos para un motor de combustión interna, en el que durante una fase de subida se acelera accionada giratoria una masa centrífuga y a continuación, durante una fase de embrague, se embraga la masa centrífuga giratoria con un árbol montado de forma giratoria, con preferencia árbol de levas, del motor de combustión interna para la transmisión del par de torsión, caracterizado porque durante la fase de arranque y/o la fase de embrague se evalúa la curva del número de revoluciones de la masa centrífuga , porque a partir de esta evaluación se deriva si es posible un arranque con éxito del motor de combustión interna , y porque -si no se espera un arranque con éxito- se lleva el motor de combustión interna a través del árbol a una posición de funcionamiento favorable para un segundo intento de arranque siguiente.