3469 patentes, modelos y diseños de ROBERT BOSCH GMBH (pag. 53)

BUJIA DE TIPO DE ESPIGA DE INCANDESCENCIA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/09/2005). Ver ilustración. Inventor/es: CARBON, STEFFEN, KERN, CHRISTOPH. Clasificación: F23Q7/00.

Bujía de tipo de espiga de incandescencia para un motor de combustión interna, con una espiga de incandescencia , con un bulón de conexión que se extiende coaxialmente a ésta y con un elemento de obturación en forma de anillo, que se apoya con al menos dos cantos de obturación (15, 15’, 16, 16’) en una superficie exterior del bulón de conexión , caracterizada porque la bujía de tipo de espiga de incandescencia presenta una carcasa metálica para la fijación de la bujía de tipo de espiga de incandescencia en el motor de combustión interna, en la que en la carcasa en un ejemplo alejado de la cámara de combustión de la bujía de tipo de espiga de incandescencia está dispuesto el bulón de conexión y el elemento de obturación , que se apoya, por una parte, en el bulón de conexión , se apoya, por otra parte, con al menos dos cantos de obturación (15, 15’, 16, 16’) en una superficie interior de la carcasa.

UNION ENTRE UNA ARMADURA Y UNA AGUJA DE VALVULA DE UNA VALVULA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.

(01/09/2005) Válvula de inyección de combustible , en especial para la inyección directa de combustible en la cámara de combustión de un motor de combustión interna, que comprime mezclas y se enciende desde el exterior, con una armadura que coopera con una bobina magnética y una aguja de válvula unida a la armadura , sobre la cual se ha previsto un cuerpo de cierre de válvula que, junto con una superficie de asiento de válvula , forma un asiento estanco, atravesando la aguja de válvula la armadura y una prolongación configurada sobre la armadura , caracterizada porque en un taladro en la prolongación de la armadura , que está alineada de forma congruente con un…

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EVALUAR LA CAPACIDAD OPERATIVA DE UN DISPOSITIVO PARA REDUCIR EL CONTENIDO EN OZONO DEL AIRE.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/09/2005). Ver ilustración. Inventor/es: KLEE, PETER, DAMBACH, DIETER-ANDREAS, KNIRSCH, MATTHIAS. Clasificación: B01D53/86.

Dispositivo para evaluar la capacidad operativa de un dispositivo DOR dispuesto en un vehículo de motor, para reducir el contenido en ozono del aire, con un sensor para detectar el contenido en ozono (C1, C2), que está dispuesto detrás del dispositivo DOR en la dirección de circulación, con un dispositivo electrónico que, a una primera velocidad del vehículo de motor, detecta un primer contenido en ozono (C1) y, a una segunda velocidad, un segundo contenido en ozono (C2), que detecta una diferencia entre el primer y el segundo contenido en ozono (C1, C2) y evalúa, con base en una curva característica (OUR) consignada, la capacidad operativa del dispositivo DOR con base en la diferencia.

VENTILADOR.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/09/2005). Inventor/es: RUPP, BERNHARD, KNOEPFEL, GERD. Clasificación: F04D29/66.

Ventilador, en especial para vehículos, con un rodete de ventilador equipado con aletas que presenta una parte de rodete cilíndrica , y un motor eléctrico que acciona el rodete de ventilador que presenta un estator y un rotor que se asienta de forma solidaria en rotación sobre un árbol de accionamiento , estando configurado el rotor como ventilador exterior con una caja de polos en forma de campana, que se solapa con el estator , y el rodete de ventilador es solidario en rotación con la caja de polos , caracterizado porque la parte de rodete cilíndrica se solapa axialmente con la caja de polos al menos en parte con una rendija radial y se apoya, con talones de amortiguación que resaltan radialmente hacia el interior, sobre la caja de polos por su extremo frontal próximo al borde de campana de la caja de polos.

DISPOSITIVO DE ENCHUFE ELECTRICO CON UNA INSTALACION DE FIJACION.

(01/09/2005) Dispositivo de enchufe eléctrico con una instalación de fijación, cuyo dispositivo de enchufe presenta un primer conector de enchufe con una primera carcasa y un segundo conector de enchufe con una segunda carcasa , cuyos conectores de enchufe se pueden acoplar de una manera reversible para el cierre del dispositivo de enchufe entre sí en una dirección de enchufe que se extiende axialmente, y la unidad de fijación, que asegura el dispositivo de enchufe en su posición de cierre de una manera desprendible, está configurada en las carcasas , que llevan elementos de contacto correspondientes entre sí, y la instalación…

ACCIONAMIENTO DE MOTOR ELECTRICO, ESPECIALMENTE ACCIONAMIENTO DE ELEVALUNAS ELECTRICO PARA UN AUTOMOVIL.

Secciones de la CIP Construcciones fijas Electricidad

(01/09/2005). Ver ilustración. Inventor/es: HAUSSECKER, WALTER, HESSDOERFER, ROBERT, WEBER, MATTHIAS, TASCH, FRANZ, DROLL, BRUNO, KARL, MARTIN, DREIER, FRIEDRICH-WILHELM, KURZMANN, RAINER. Clasificación: E05F15/16, H02K11/00.

Accionamiento de motor eléctrico, especialmente accionamiento de elevalunas eléctrico para un automóvil, con un motor eléctrico , que presenta un árbol de inducido del motor , que está conectado operativamente con una unidad de mecanismo de engranaje que está rodeada por una carcasa del mecanismo de engranaje , además de una electrónica del motor que está rodeada por una carcasa de la electrónica , caracterizado porque la carcasa de la electrónica presenta un carril de guía , que se extiende radialmente con respecto al árbol del inducido del motor para la inserción de la carcasa de la electrónica sobre una guía opuesta que está dispuesta en la carcasa del mecanismo de engranaje , y la carcasa de la electrónica está apoyada frente a una cazoleta polar del motor eléctrico con un pasador de apoyo que está dispuesto en la carcasa de la electrónica.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL TRANSPORTE DE ENERGIA TERMICA PRODUCIDA EN UN AUTOMOVIL.

(01/09/2005) Procedimiento para el transporte de energía térmica producida en un automóvil, con las siguientes etapas: - refrigeración de un componente electrónico en el automóvil y - transmisión de la energía térmica cedida durante la refrigeración del componente hacia otra parte del vehículo para su calentamiento, - previsión de al menos un circuito de refrigeración para el componente electrónico , a través del cual se cede el calor a un circuito de refrigeración de un motor de combustión del vehículo y se alimenta al compartimiento interior de pasajeros, caracterizado porque la corriente volumétrica de fluido de refrigeración es controlada en al menos uno de los dos circuitos de refrigeración de acuerdo con las necesidades a través de al menos una bomba eléctrica de fluido de refrigeración que está integrada en el circuito de refrigeración…

DISPOSITIVO DE DESVIACION PARA UN MEDIO DE TRANSPORTE EN UN TRAMO DE TRANSPORTE.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/09/2005). Ver ilustración. Inventor/es: LEISNER, ERNST, SCHNEIDER, RALPH, SCHOLPP, CLAUS. Clasificación: B65G21/20.

Dispositivo de desviación para un medio de transporte en un tramo de transporte con una carcasa que puede fijarse en un elemento del tramo de transporte con una cubierta , y con como mínimo un elemento de desviación dispuesto en la carcasa para el medio de transporte, el cual desvía el medio de transporte desde un plano de trasporte a un plano de retorno, caracterizado porque la carcasa, partiendo de su lado superior cerrado por la cubierta , tiene una escotadura que discurre de forma ortogonal a los planos y tiene al menos un elemento de guiado en el que puede introducirse al menos parcialmente en arrastre de forma el como mínimo un elemento de desviación, y porque el medio de transporte puede introducirse en la escotadura.

DISPOSITIVO PARA DESPLAZAR UN ASIENTO DE UN VEHICULO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/09/2005). Ver ilustración. Inventor/es: STEUER, MARTIN, HAUSSECKER, WALTER, URSEL, ECKHARD, NEUMANN, UWE, REHKLAU, ANDREAS, WINTER, MANFRED, GENTER, GERHARD, SCHILLER, HERBERT, MAENNLE, ERIK, HARTZ, GUENTER, WOLF, JOERG, PROHASKA, WERNER, LINDE, HANSJUERGEN, SCHEER, DIETER. Clasificación: B60N2/02, B60N2/04, B60N2/18, B60N2/39.

Dispositivo para desplazar el asiento de un vehículo que puede desplazarse a su posición mediante uno o varios motores de engranajes, pudiendo accionarse los motores de engranajes mediante un medio de accionamiento y teniendo el dispositivo una subestructura del asiento del vehículo que puede montarse mediante componentes de montaje en al menos tres puntos de un vehículo, caracterizado porque al menos un punto de montaje puede variarse en relación con los restantes puntos de montaje del vehículo de tal manera que se produce un desplazamiento esférico del asiento.

PROCEDIMIENTO Y ESTRUCTURA DE LINEA DE ALIMENTACION PARA LA TRANSMISION DE INFORMACIONES ENTRE COMPONENTES ELECTRICOS DE UN AUTOMOVIL.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Electricidad

(01/09/2005). Ver ilustración. Inventor/es: ENDERS, THORSTEN, HUGEL, ROBERT. Clasificación: B60R16/02, H04L12/40, H04B3/54, H04B3/56.

Procedimiento para la transmisión de informaciones entre componentes eléctricos en un automóvil, en el que las informaciones son transmitidas a través de un bus de datos y al menos algunos de los componentes son alimentados con energía a través de la estructura de la línea de alimentación, caracterizado porque la estructura de la línea de alimentación está separada del bus de datos y las informaciones son transmitidas de forma redundante, además de a través del bus de datos, al menos después del fallo del bus de datos, también a través de la estructura de la línea de alimentación.

INSTALACION DE LIMPIAPARABRISAS.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/09/2005). Inventor/es: FLEISCHER, CLAUS, FISCHER, ERNST, HURST, RICHARD, BOOS, TINO. Clasificación: B60S1/04.

La invención se refiere a un sistema de descongelamiento de parabrisas, que incluye un motor descongelador . Dicho motor descongelador está fijado sobre una carrocería de automóvil por medio de una cubierta de engranaje a la cual está conectado, y un soporte de descongelador con perfil hueco (86, 0). Dicha cubierta de engranaje tiene al menos un paso para tornillo , estando situado dicho paso para tornillo a cierta distancia de una tapa de engranaje del extremo de salida. , y extendiéndose en la dirección de la misma. Según la invención, el perfil hueco (86, 0) del soporte del descongelador es guiado a través del espacio entre el paso para tornillo y la tapa de engranaje ; está soportado sobre las superficies periféricas del paso para tornillo y / o de la tapa de engranaje , por encima de un área que se extiende en la dirección del paso para tornillo ; y se mantiene en su sitio por medio de al menos un dispositivo de retención.

PROCEDIMIENTO PARA LA COLOCACION DE UNA SUPERFICIE DE CIERRE QUE ES ACCIONADA POR UNA FUERZA EXTERNA.

(01/09/2005) Procedimiento para el alcance sin contacto de una posición de tope superior A fija, provista con una junta de obturación de un elevalunas eléctrico accionado con fuerza externa de un automóvil, en el que cuando un canto superior del cristal choca en la posición de tope (A), se genera una señal de control desde una unidad de control , con lo que se desconecta el accionamiento en una posición de desconexión pa y/o se modifica su dirección de accionamiento, de manera que el canto superior del cristal se detiene en una posición p0, caracterizado porque cuando se aproxima el cristal a la posición de tope A, se detectan los parámetros del sistema (S1... Sn) a través de sensores y se memorizan en una memoria , porque se lee desde un campo característico un estado del sistema Sz (Sj - S Sn), dependiente de los parámetros del sistema (S1...…

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA VARIACION RAPIDA DE UN MOMENTO DE ROTACION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/08/2005). Ver ilustración. Inventor/es: WALTER, RAINER, REIMER, STEFAN, GAESSLER,HERMANN, DIEHL,UDO, MISCHKER,KARSTEN, ROSENAU,BERND, SCHIEMANN,JUERGEN, GROSSE,CHRISTAIN, MALLEBREIN,GEORG, BEUCHE,VOLKER. Clasificación: F01L9/04, F02D13/02.

La presente invención se refiere a un procedimiento y a un dispositivo para la variación de un momento de rotación de un motor de combustión interna, con por lo menos un primer cilindro con una válvula de escape con un mando de accionamiento variable de la válvula, en el que se determina si existe necesidad de variar el momento de rotación dentro de un primer ciclo de trabajo del primer cilindro y se modifica la señal de activación básica de la válvula de escape del primer cilindro en el primer ciclo de trabajo, cuando se determina que es necesario variar el momento de rotación durante el primer ciclo de trabajo.

DISPOSITIVO DE FIJACION PARA UNA VALVULA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/08/2005). Ver ilustración. Inventor/es: POHLMANN, JENS, REITER, FERDINAND. Clasificación: F02M61/14.

Dispositivo de fijación para la fijación de una válvula de inyección de combustible para la inyección directa de combustible en la cámara de combustión de un motor de combustión interna en una culata del motor de combustión interna, comprendiendo el dispositivo de fijación un dispositivo de retención , que está acoplado sobre la válvula de inyección de combustible , y un casquillo que rodea la válvula de inyección de combustible , y el dispositivo de retención está configurado como componente plano, que se apoya en el casquillo , que está soportado en un collar con preferencia metálico de la válvula de inyección de combustible , caracterizado porque el casquillo presenta pivotes , que apuntan en la dirección de un extremo del lado de admisión de la válvula de inyección de combustible , que se pueden amarrar en escotaduras del dispositivo de retención.

VALVULA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.

(01/08/2005) Válvula de inyección de combustible , especialmente válvula de inyección para instalaciones de inyección de combustible de motores de combustión interna con un accionador piezoeléctrico o magnetoestrictivo, con un cuerpo de cierre de la válvula , que puede ser activado por el accionador por medio de una aguja de la válvula , que colabora con una superficie de asiento de la válvula para formar un asiento de obturación, y con un conducto de combustible , que conduce desde el racor de entrada de combustible hasta el asiento de obturación, estando configurado el accionador en forma de tubo y extendiéndose la aguja de la válvula a través del accionador en forma de tubo y presentando la aguja de la válvula un orificio alargado axial , de manera que la aguja de la válvula forma una sección del conducto de combustible…

APARATO DE AJUSTE PARA FAROS O SENSOR DE DISTANCIA DE UN VEHICULO CON ALINEACION CON RELACION AL EJE DE ARRANQUE.

Sección de la CIP Física

(01/08/2005). Ver ilustración. Inventor/es: NOBIS, GUENTER, ADOLPH, DIETRICH, REMMELE, WALTER. Clasificación: G01S7/40, G01M11/06.

Dispositivo de ajuste con un aparato de ajuste (SEG) para faros o para un sensor de distancia de un vehículo y con una instalación de ajuste óptica (K1, K2, F, R, E) para la alineación del aparato de ajuste (SEG) con relación al vehículo, caracterizado porque la instalación de ajuste (K1, K2, F, R, E) presenta una instalación de evaluación y está configurada para la determinación de la dirección del eje de la marcha durante el arranque del vehículo y presenta medios (E) para la alineación del aparato de ajuste (SEG) con relación de la dirección del eje de la marcha.

DISPOSITIVO DE CONTACTO DE ROSCA, ESPECIALMENTE PARA ARRANCADOR DE AUTOMOVILES.

Secciones de la CIP Electricidad Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/07/2005). Ver ilustración. Inventor/es: BRAUN,HERBERT. Clasificación: H01R4/30, H01R13/68, F02N11/00, F02N11/10.

Dispositivo de contacto de rosca, especialmente para arrancador de automóviles, que comprende: - un perno de contacto , que está en conexión con una primera línea de alimentación eléctrica, - una tuerca de retención para el enroscamiento sobre el perno de contacto , y - una zapata de contacto , a fijar sobre el perno de contacto con la ayuda de la tuerca de retención , que está en conexión con una segunda línea de alimentación eléctrica, y - un estrechamiento de la sección transversal del perno de contacto , que se puede fundir en el caso de sobrecarga eléctrica.

CERRADURA DE VEHICULO AUTOMOVIL DE APERTURA CON MOTOR ELECTRICO.

(16/07/2005) Cerradura de automóvil, especialmente cerradura de puerta lateral con elementos de cierre como un pestillo y un trinquete que mantiene el pestillo en posición cerrada, con una mecánica de cerradura que presenta al menos una palanca de accionamiento interno accionable desde la manija interna de la puerta, que desengancha el trinquete , y una palanca de acople que acopla la palanca de accionamiento interno hacia el trinquete o la desacopla del mismo, con una propulsión mecánica de ajuste antirrobo especialmente con motor eléctrico, que actúa sobre la palanca de acople , con una propulsión mecánica de apertura especialmente con motor eléctrico, que actúa desde la palanca de accionamiento interno de forma independiente directamente sobre el trinquete y lo desengancha y eventualmente con una propulsión mecánica de ajuste…

DISPOSITIVO DE ENSAYO DE DIAGNOSIS PARA AUTOMOVILES CON APARATOS DE CONTROL PROGRAMABLES.

(16/07/2005) Verificador de diagnosis externo para automóviles, estando previstos en el automóvil aparatos de control programables con medios de diagnosis propios, que controlan, bajo el control de programa, el control del motor y otros sistemas del automóvil, supervisan, generan códigos de error y los memorizan y que se pueden conectar con e verificador de diagnosis externa a través de un conector de diagnosis / ensayo en el lado del automóvil, caracterizado porque el verificador de diagnosis externo está equipado con un dispositivo de reconocimiento de programas y de carga de programas, siendo consultada y reconocida por medio del dispositivo de reconocimiento de programas la versión del programa, que está contenida en el aparato de control conectado, y porque cuando el programa reconocido a través del conector…

DISPOSICION Y PROCEDIMIENTO PARA LA MEMORIZACION DE DATOS EN EL AUTOMOVIL ASI COMO PROCEDIMIENTO PARA LA UTILIZACION DE LOS DATOS MEMORIZADOS.

(16/07/2005) Disposición para la memorización de datos en el automóvil, conteniendo los datos indicaciones estadísticas con relación al automóvil y con relación al titular, indicaciones de códigos de errores sobre el estado de sistemas, componentes y sensores a bordo del automóvil, y estando previsto, como medio de memoria, una tarjeta, caracterizada porque como medio de memoria está dispuesta una tarjeta de memoria de datos con un volumen de memoria grande, la tarjeta de memoria de datos está asociada al automóvil, está prevista una interfaz en el lado del automóvil para el alojamiento y/o para la lectura / escritura de la tarjeta de memoria de datos , está previsto en el automóvil un bus de datos , en el que están conectados y se pueden conectar…

ACTUADOR ELECTROMAGNETICO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/07/2005). Ver ilustración. Inventor/es: ROOS, GERALD. Clasificación: F01L9/04.

Actuador electromagnético, especialmente para la activación de una válvula, con un primer electroimán y, dado el caso, con otros electroimanes, en el que el primer electroimán actúa en una primera zona de actuación con un campo magnético generado por al menos una bobina a través de al menos una primera superficie polar cónica y/o escalonada sobre una superficie de inducido realizada de forma correspondiente de un inducido desplazable, caracterizado porque el primer electroimán actúa en al menos una segunda zona de actuación a través de al menos una segunda superficie polar sobre una superficie de inducido correspondiente.

MAQUINA ELECTRICA CONMUTADA ELECTRONICAMENTE, ESPECIALMENTE MOTOR.

Sección de la CIP Electricidad

(16/07/2005). Ver ilustración. Inventor/es: BLASCO REMACHA, CARLOS. Clasificación: H02K3/28.

Máquina eléctrica conmutada electrónicamente, especialmente motor, con un estator , que presenta dientes principales divididos por medio de ranuras , y con un arrollamiento del estator fabricado a partir de alambre de arrollamiento aislado , que presenta k fases de arrollamiento (41 – 44) con 1 derivaciones paralelas respectiva de m bobinas yuxtapuestas respectivas, insertadas en las ranuras y arrolladas alrededor de los dientes principales así como ganchos de contacto conectados con 1 derivaciones paralelas de cada fase de airamiento (41 – 44), que forman conexiones de fases (B1, B2, A2, A1) y puntas de estrella (SB, SA) de cada fase de arrollamiento (41 – 44), donde k, 1, m son números enteros mayores que 1, caracterizada porque una parte de las 1 derivaciones paralelas , que pertenecen a una fase de arrollamiento (41 – 44) está en contacto sobre la punta de la estrella (SB, SA) de otra fase de arrollamiento (44 – 41).

ACCIONAMIENTO DE LIMPIAPARABRISAS.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/07/2005). Ver ilustración. Inventor/es: RAPP, JUERGEN. Clasificación: B60S1/24.

Accionamiento de limpiaparabrisas con un motor de engranaje reversible, que está fijado en una pletina de limpiaparabrisas y sobre cuyo árbol de salida se asienta un cigüeñal del motor , que está conectado a través de al menos una articulación con un engranaje de palanca, que acciona al menos un limpiaparabrisas, caracterizado porque el cigüeñal del motor colabora sobre el árbol de salida del motor de engranaje sobre el árbol de salida del motor de engranaje con topes , que están previstos sobre la pletina del limpiaparabrisas en la zona del cigüeñal del motor y están distanciados entre sí en la medida de un ángulo de giro (cp), que es insignificantemente mayor 5 que el ángulo de giro del cigüeñal del motor , de manera que los topes impiden una sobreoscilación más allá de las posiciones de inversión del limpiaparabrisas.

PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN CIERRE DE UN ESPACIO HUECO DE UN TUBO DE VIDRIO.

Secciones de la CIP Química y metalurgia Electricidad

(16/07/2005). Inventor/es: KRAMP, RALF, GORILLE, INGO. Clasificación: C03B23/09, C03B23/13, C03B23/043, C03B23/045, H01J9/24, H01J9/40, H01J61/82.

Procedimiento para la fabricación de un cierre de un espacio hueco de un tubo de vidrio , en el que en el espacio hueco se encuentran substancias de relleno que están a una presión más elevada que la presión atmosférica, caracterizado porque el tubo de vidrio es dispuesto en un espacio de trabajo , en el que se genera una presión más elevada con respecto a la presión que predomina en el espacio hueco y porque en el espacio de trabajo está dispuesta una instalación de calefacción , que rodea el tubo de vidrio en una sección que se conecta a menos sobre un lado en el espacio hueco y se funde por medio de la sección y se comprime en el estado fundido a través de la presión que predomina en el espacio de trabajo , de manera que el espacio hueco se cierra al menos sobre un lado.

SISTEMA DE CIERRE DE PUERTAS DE AUTOMOVILES.

(01/07/2005) Sistema de cierre de puertas de automóviles con una cerradura de vehículo automotor , una manija exterior asignada a la cerradura de vehículo automotor y un sensor asignado a la manija externa de la puerta para registrar un contacto y/o un accionamiento de la manija externa de puerta , en donde el sensor presenta un elemento sensor sensible a la fuerza, o bien, a la presión, que está dispuesto en la manija externa de la puerta o está unido con la misma y está conformado como elemento piezoeléctrico, caracterizado porque la manija externa de puerta está conformada, o bien, dispuesta de forma fija, pero es deformable en sí misma y…

DISPOSITIVO ANTICOLISION PARA LA PROTECCION DE PARTES SOBRESALIENTES DE UN VEHICULO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/07/2005). Ver ilustración. Inventor/es: SCHENK, JOACHIM, HADERER, GUENTER, FAUST, ARNO. Clasificación: B60R1/06.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE PROTECCION CONTRA COLISIONES PARA PARTES SOBRESALIENTES DE AUTOMOVILES QUE LLEVA UN MECANISMO DE POSICIONAMIENTO CONTROLABLE QUE SIRVA AL MENOS PARA RECOGER Y/O ABATIR LAS PARTES SOBRESALIENTES DEL AUTOMOVIL , Y QUE SE CARACTERIZA PORQUE EN EL AUTOMOVIL ESTA PREVISTO POR LO MENOS UN SENSOR DE PROXIMIDAD O SENSOR DE DETERMINACION DE DISTANCIAS, UNIDO FUNCIONALMENTE CON EL MECANISMO DE POSICIONAMIENTO , PARA DETERMINAR LA DISTANCIA Y/O LA APROXIMACION DE UN OBJETO CON RELACION A LA RESPECTIVA PARTE SOBRESALIENTE DEL AUTOMOVIL , Y PORQUE EL MECANISMO DE POSICIONAMIENTO REACCIONA ANTE UNA SEÑAL (A, B) SUMINISTRADA POR EL SENSOR QUE INDICA UN RIESGO DE COLISION CON EL OBJETO , RECOGIENDO O ABATIENDO LA PARTE DE AUTOMOVIL RESPECTIVA.

ENGRANAJE DE DIRECCION SIN HOLGURA.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/07/2005). Ver ilustración. Inventor/es: BOCK, MICHAEL, NAGEL, WILLI, KNECHT, ROLF. Clasificación: B62D5/04, B62D3/02, F16H57/12.

Engranaje para el sistema de dirección de un vehículo, con un piñón , que está dispuesto de forma resistente al giro en un árbol , así como con una rueda dentada que se engrana con el piñón de tal modo que el piñón y la rueda dentada están tensados previamente en la dirección radial, y el árbol está colocado de forma giratoria en la dirección radial y montado sobre cojinetes mediante un cojinete fijo y un cojinete flotante, que puede desplazarse en la dirección radial en una carcasa de tal manera que el árbol puede girar alrededor del cojinete fijo, y de tal modo que entre la carcasa y el cojinete flotante o un anillo de soporte para el cojinete flotante está previsto al menos un elemento de resorte, caracterizado porque el árbol es, al mismo tiempo, el árbol del rotor de un motor eléctrico y el piñón está colocado en voladizo en un muñón del árbol 5.

FRENO DE DISCO CON ACCIONAMIENTO MECANICO E HIDRAULICO.

(01/07/2005) Un cilindro de freno de accionamiento mecánico e hidráulico, que forma una cámara estanca que puede contener un fluido hidráulico bajo presión y que consta de un émbolo móvil en traslación, un empujador desplazable en dirección del émbolo durante un accionamiento mecánico del freno, un tirante intercalado entre el émbolo y el empujador, constituido por dos elementos atornillados uno a otro y aptos para desatornillarse para aumentar la longitud del tirante, encontrándose cada elemento en contacto con una pieza de tope constituida respectivamente por el émbolo y por el empujador, estando conformados el primero de los elementos de tirante y la pieza de tope con la que se encuentra en contacto para embragarse…

DISPOSITIVO PARA ALIMENTAR UNA PIEZA INDIVIDUAL ALARGADA SEPARADA DE UNA BARRA DE MATERIAL A UN DISPOSITIVO DE PROCESAMIENTO.

(01/07/2005) Dispositivo para alimentar una pieza individual alargada separada de una barra de material a un dispositivo de procesamiento, con un primer dispositivo de transporte estacionario que transporta la barra de material y la pieza individual con una velocidad (v0) constante, un elemento conmutador igualmente estacionario, conectado después del primer dispositivo de transporte, y dos dispositivos de transporte adicionales, dispuestos paralelos entre sí, que se acoplan al elemento conmutador, cuyas velocidades (v2, v3) de transporte pueden modificarse conjuntamente mediante mecanismos de accionamiento que pueden activarse de forma separada, y los cuales pueden…

PROCEDIMIENTO E INSTALACION PARA LA ELEVACION DE UN JUEGO EN COJINETES O ARTICULACIONES DE COMPONENTES ACOPLADOS ENTRE SI.

Sección de la CIP Física

(01/07/2005). Ver ilustración. Inventor/es: NOBIS, GUENTER. Clasificación: G01B11/275, G01M17/04, G01M17/06, G01B11/27, G01B11/14.

Procedimiento para la evaluación del juego en cojinetes o articulaciones de componentes acoplados entre sí, en el que los componentes son impulsados con fuerzas variables y a partir de una detección óptica durante el movimiento de los componentes se deriva una manifestación sobre el juego, caracterizado porque se registran gráficamente directa o indirectamente las posiciones de los componentes en diferentes instantes y/o sus movimientos con al menos una cámara y a partir de los datos de la posición y/o del movimiento a través de la evaluación de los datos gráficos se deriva una manifestación sobre el juego.

PROCEDIMIENTO PARA LIMITAR LA FUERZA DE CIERRE DE PIEZAS MOVILES.

(01/07/2005) Procedimiento para limitar la fuerza de cierre de piezas móviles, especialmente, de ventanas y techos corredizos en vehículos, los cuales son accionados por un mecanismo de accionamiento de ajuste por motor eléctrico, con al menos las etapas siguientes: - determinar el número n actual de revoluciones del motor en cada caso mediante señales periódicas de un sensor conectado con el mecanismo de accionamiento de ajuste, - calcular en cada caso un parámetro n típico de la variación actual del número de revoluciones del motor, - sumar y almacenar el parámetro n típico actual en cada caso en una memoria de totales, - iniciar un contador de tiempo y un sensor del desarrollo de valores límite si el parámetro n de la suma sobrepasa un valor umbral, - comparar los valores g(t) límites actuales del…

BRAZO DE LIMPIAPARABRISAS.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/07/2005). Ver ilustración. Inventor/es: ZIMMER, JOACHIM. Clasificación: B60S1/32.

Brazo de limpiaparabrisas con una parte de fijación que, en un primer extremo, tiene un punto de pivotamiento para fijarse a un eje articulado de un accionamiento de limpiaparabrisas y, en un segundo extremo, está unida a una parte de articulación a través d euna articulación , presentando la parte de fijación paredes laterales que discurren transversalmente al eje articulado y fundamentalmente en perpendicular a un parabrisas del vehículo las cuales, al menos en la región de la articulación , están unidas mediante una pared de cubierta al menos por el lado alejado de un parabrisas del vehículo y se solapan con las paredes laterales de la parte de articulación , caracterizado porque la pared de cubierta tiene una distancia al eje articulado que, partiendo de una pared lateral inferior de la parte de fijación en una posición de aparcamiento del brazo de limpiaparabrisas , aumenta hacia la pared lateral superior.

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