382 patentes, modelos y diseños de RENAULT S.A.S. (pag. 8)
TIRANTE PARA FIJAR UN ALTAVOZ EN LA PUERTA DE UN AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/01/2009). Ver ilustración. Inventor/es: SACLIER,NILS, PARCELLIER,CHRISTOPHE. Clasificación: B60R11/02.
Tirante para fijar un altavoz en el interior de una puerta de vehículo automóvil, que comprende un cuerpo cilíndrico que incluye, por una parte, cerca de una de sus caras axiales, varias patas de fijación sobresalientes hacia el exterior, presentando cada una un agujero de paso de un tornillo para fijar dicha pata en una parte rígida del cajón de la puerta y, por otra parte, cerca de sus otras caras axiales, un collarín radial que sobresale hacia el interior de dicho cuerpo destinada a servir de apoyo para la periferia del altavoz , presentando este collarín unos agujeros de paso para tornillos a fin de fijar la periferia del altavoz en dicho collarín caracterizado porque dicho collarín radial incluye, en el zona de cada agujero de paso para un tornillo de fijación de la periferia del altavoz, un hueco radial conformado para recibir y mantener una pata radial complementaria de dicha periferia del altavoz.
SUBCONJUNTO DE VEHICULO AUTOMOVIL PARA FIJACION DE REJILLA DE REVESTIMIENTO.
(01/01/2009) Subconjunto de vehículo para fijación de rejilla de revestimiento, subconjunto que comporta una pared de revestimiento de habitáculo de vehículo, una caja de altavoz montada en un orificio de la pared y que comporta unos primeros medios de fijación sobre la pared que delimita el orificio 12), y una rejilla de recubrimiento de altavoz que comporta unos segundos medios de fijación sobre la caja, siendo los primeros medios de fijación y los segundos medios de fijación distintos e independientes, caracterizado porque el subconjunto comporta unos terceros medios de fijación auxiliares , porque los terceros medios de fijación…
DISPOSICION DE TABLERO PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/2008). Ver ilustración. Inventor/es: JUVENTIN,ANNE CLAIRE, VIVERO,FRANCOIS. Clasificación: B62D21/15, B62D25/14, B62D21/11, B62D25/00.
Disposición de tablero para vehículo automóvil, que comprende un tablero dispuesto transversalmente para separar una primera parte de la carrocería inferior de una segunda parte de la carrocería inferior, estando este tablero fijado al menos sobre un travesaño superior y un travesaño inferior , estando los extremos de los travesaños inferior y superior soldados en estructuras de acogida solidarias de la carrocería del vehículo, caracterizada porque las estructuras de acogida presentan dimensiones aptas para permitir el deslizamiento respectivo de los travesaños inferior y superior previamente a su inmovilización en su estructura de acogida respectiva.
DISPOSITIVO DE ALMACENAMIENTO DE UN CINTURON DE SEGURIDAD.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/2008). Ver ilustración. Inventor/es: LAURIE,JOHN. Clasificación: B60R22/02.
Dispositivo de almacenamiento de un cinturón de seguridad para un asiento trasero central de vehículo automóvil, que comprende al menos un cinturón , al menos un pasador , un enrollador y un medio de anclaje del reenvío de cinturón , caracterizado porque el dispositivo de almacenamiento está constituido por un dispositivo de centrado del guarnecido al techo.
PROCEDIMIENTO Y SISTEMA DE CONTROL DE GIRO DE RUEDA TRASERA DIRECTRIZ Y VEHICULO CORRESPONDIENTE.
(01/12/2008) Procedimiento de control del giro de una rueda directriz trasera de un vehículo con, al menos, tres ruedas directrices, por el que se genera una referencia actualizada (alfa2) de giro de una rueda trasera en función del ángulo (alfa1) de giro de una rueda delantera, de datos de desplazamiento del vehículo que comprenden el ángulo de deriva (beta) del centro de gravedad del vehículo y una referencia anterior de giro de la rueda trasera, y se estiman datos de estado del vehículo, que comprenden la velocidad lateral (psi ) y el ángulo de deriva (beta), caracterizado porque los datos de estado estimados del vehículo comprenden, también, el ángulo de giro (alfa f2) de la rueda trasera…
PROCEDIMIENTO DE MANDO PARA MOTOR SOBREALIMENTADO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/2008). Ver ilustración. Inventor/es: FONTVIEILLE,LAURENT. Clasificación: F02D41/00.
Procedimiento de mando de un motor de vehículo, caracterizado porque consta de una etapa de medida de una presión P4m reinante a la salida de una turbina de un turbocompresor , de manera que se efectúe un reglaje de una presión de sobrealimentación P2m en un colector de admisión de motor.
DISPOSITIVO DE FIJACION DE UN GRUPO MOTOPROPULSOR A UN CHASIS DE VEHICULO, POR MEDIO DE UNA BIELETA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/2008). Ver ilustración. Inventor/es: FAUCONNIER, ALAIN. Clasificación: B60K5/12.
Dispositivo de fijación de un grupo motopropulsor a un chasis de vehículo, que comprende una bieleta unida al grupo y un soporte unido directamente a la bieleta y unido al chasis, caracterizado porque el soporte comprende una pared superior directamente unida a la bieleta , estando unida directamente esta pared superior a una pared superior de una copela de amortiguador del vehículo.
SOPORTE MULTIFUNCIONAL PARA EL POSICIONAMIENTO Y LA FIJACION DE ELEME NTOS DE CARROCERIA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/11/2008) Soporte multifuncional para el posicionamiento correcto y la fijación de diferentes elementos de la carrocería delantera de un vehículo automóvil, entre ellos el capó y la aleta, sobre la caja de chapa del vehículo, constituido por una pieza rígida en forma de banda alargada que comprende una tramo inferior , taladrado con un agujero piloto de indexado, para la fijación del soporte con respecto a la dirección transversal y para la fijación de la viga transversal delantera del vehículo que porta los faros y la calandra, una pata trasera , taladrada con un agujero piloto de indexado, para la fijación del soporte con…
SISTEMA DE TOPE PARA EL POSICIONAMIENTO LATERAL RELATIVO DE ELEMENTOS DE CARROCERIA DE AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2008). Ver ilustración. Inventor/es: GUILLEMOT,CLAUDE, STEPHAN,JEAN LUC. Clasificación: B62D25/06, B62D65/02.
Sistema de tope para el posicionamiento lateral relativo de elementos de carrocería de automóvil, entre un refuerzo de carrocería y otro elemento de carrocería, comprendiendo el sistema por lo menos un tope obtenido por deformación puntual sobre un primer elemento de la carrocería destinado a ponerse en contacto con un segundo elemento de carrocería, caracterizado porque el por lo menos un tope obtenido por deformación parcial es una doble abertura formada por dos ranuras paralelas longitudinales entre las cuales la parte recortada es deformada de manera que se encuentre hacia el interior del habitáculo cuando el primer elemento es puesto en posición.
DISPOSITIVO DE FRENADO ELECTRICO PARA VEHICULO.
(01/11/2008) Dispositivo de frenado eléctrico para vehículo, comprendiendo el dispositivo: - módulos de frenado de ruedas delanteras (4a, 4b) y/o traseras (4c, 4d) del vehículo, no alimentados cuando el vehículo está en estado de vigilia, - al menos un ordenador de a bordo , - al menos un módulo de control de usuario que, cuando es solicitado por el usuario, proporciona, al ordenador de a bordo , una señal de control de alimentación (Sc1, Sc2) para controlar una alimentación de los módulos de frenado de ruedas delanteras y/o traseras y, a los módulos de frenado de ruedas delanteras (4a, 4b) y/o traseras (4c, 4d), de las…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE MANDO DE UNA CAJA DE CAMBIO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/2008). Ver ilustración. Inventor/es: RAOUL, MICHEL. Clasificación: F16H61/32, F16D27/00.
Un procedimiento de mando de una caja de cambio de velocidades que comprende al menos dos dispositivos de accionamiento de cambio , de los cuales un primer dispositivo de accionamiento se dedica a las maniobras de apertura y de cierre de un embrague de entrada en funcionamiento normal, caracterizado porque se utiliza un segundo dispositivo de accionamiento para las maniobras del embrague en caso de fallo del primero.
ELEMENTO AMORTIGUADOR PARA PIE DE OCUPANTE DE VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2008). Ver ilustración. Inventor/es: BOUILLON,JEAN-CHARLES, ESPANOL,SOPHIE, PORTIER,LAURENT. Clasificación: B60N3/06.
Elemento amortiguador para pie de ocupante de vehículo automóvil, que comprende un piso y una zona que forma un repose-pié próxima a un elemento de la carrocería constituida por un plano de apoyo , comprendiendo el elemento amortiguador dos alas laterales que tienen extremos inferiores que forman zonas de apoyo con el piso durante las fases de absorción de la energía cinética, situadas a ambos lados del plano de apoyo , estando las mencionadas alas unidas transversalmente por un puente de estabilización , caracterizado porque el puente se prolonga de una forma sensiblemente vertical mediante nervaduras sobre las caras laterales de las alas hasta formar dos zonas de apoyo complementarias, comprendidas en un mismo plano que los extremos inferiores de las alas exterior e interior.
MARTILLO NEUMATICO DE DIMENSIONES REDUCIDAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2008). Ver ilustración. Inventor/es: LASSARTESSES,ROBERT, BUQUET,LOUISE. Clasificación: B25C1/04.
Un martillo neumático de un solo golpe o percusión, que comprende un cuerpo que comporta un cilindro y una envoltura que rodea al cilindro y que deja entre ellos una primera cámara de aire, un mango hueco , solidario con dicho cuerpo , al menos un pistón , montado en un árbol axial cuyo extremo anterior forma el percutor y puede desplazarse dentro del cilindro bajo la acción de aire comprimido almacenado en el interior de las cámaras de aire, así como medios de accionamiento del martillo, gobernados por un gatillo , de tal modo que dicho martillo está unido a un tubo flexible que le conecta a una fuente de aire comprimido, caracterizado porque la parte trasera del martillo está formada por el mango hueco , cuya cavidad interna forma una segunda cámara de aire que se comunica con la primera cámara de aire.
DIENTE DE ENGRANAJE Y BOMBA DE ENGRANAJES EXTERIORES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/2008). Ver ilustración. Inventor/es: MERENDEIRO,JOÃO, RIBAFEITA,JOSE, VU DO,QUE. Clasificación: F04C2/18.
Diente de engranaje que presenta un pie cóncavo unido en su punto de partida al pie del diente vecino y una cabeza unida al citado pie por un primer punto de transición , caracterizado porque la cabeza del diente presenta dos sectores convexos situados sobre el mismo flanco del diente, y unidos por un segundo punto de transición que marca una ruptura de curva sobre el perfil del diente.
PROCEDIMIENTO DE AYUDA AL ARRANQUE DE UN VEHICULO AUTOMOVIL Y DISPOSITIVO ASOCIADO.
(16/08/2008) Procedimiento de ayuda al arranque de un vehículo automóvil por aporte de par motor durante el arranque del citado vehículo que comprende las etapas en el curso de las cuales: - se determinan parámetros aptos para detectar el arranque del vehículo automóvil, - se calcula una referencia de régimen de funcionamiento del motor a partir de un parámetro apto para detectar la voluntad del conductor, - se determina un par de asistencia al arranque a partir de la referencia de régimen de funcionamiento, y - se utiliza el par de asistencia durante el arranque del vehículo de una velocidad nula a una velocidad no nula,…
ESTRUCTURA PARA VEHICULO AUTOMOVIL Y VEHICULO EQUIPADO CON DICHA ESTRUCTURA.
(16/08/2008) Estructura para vehículo automóvil, comprendiendo la estructura , por una parte, un elemento estructural , que comprende medios de guía y, por otra, medios de protección anejos al elemento estructural que comprenden, al menos, un larguero provisto de un primer medio de acoplamiento en el interior del larguero y de un segundo medio de acoplamiento en un extremo (10b) de este larguero, estando situado cada larguero de modo que el extremo de un medio de guía esté situado entre un primero y un segundo medios de acoplamiento, de modo que durante un choque sobre la estructura que provoque el desplazamiento de los medios de protección en dirección al elemento estructural , el extremo del medio de guía pase a través del primer medio de acoplamiento , caracterizado porque, al menos, un primer medio de acoplamiento está provisto…
DISPOSITIVO DE FIJACION DEL ASIENTO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/2008). Ver ilustración. Inventor/es: HLUBINA, THIERRY. Clasificación: B60N2/015.
Suelo de vehículo que incluye: -una base ; -una pieza de refuerzo que tiene alojamientos de fijación de órganos de cinturón de seguridad; y -al menos una pieza de fijación fijada a la pieza de refuerzo y que tiene al menos uno de los alojamientos , caracterizado porque la base presenta una abertura pasante que abarca los alojamientos , porque la o cada pieza de fijación está colocada sobre la pieza de refuerzo por debajo de esta, y porque la pieza de refuerzo presenta al menos una abertura pasante que abarca los alojamientos.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA GESTIONAR EL FUNCIONAMIENTO DE UNA TRAMPA DE OXIDOS DE NITROGENO, Y DIAGNOSTICAR SU ESTADO DE ENVEJECIMIENTO.
(16/08/2008) Procedimiento para gestionar el funcionamiento de una trampa de óxidos de nitrógeno, y para diagnosticar su estado de envejecimiento para un motor de combustión interna que funciona con mezcla pobre, según el cual se ordena periódicamente una purga de dicha trampa de óxidos de nitrógeno que consiste en disponer una primera sonda de oxígeno en el conducto de escape aguas abajo de la trampa de óxidos de nitrógeno, y en observar la evolución de una señal significativa representativa de la señal suministrada por esta sonda, caracterizada porque un único aumento sensible de esta señal representativa hacia un valor umbral S1 que se cuenta desde el comienzo de la purga de la trampa de óxidos de nitrógeno, obtenida a continuación de una variación consecutiva a un paso del motor a un funcionamiento con mezcla pobre…
DISPOSITIVO DE TECHO ESCAMOTEABLE Y VEHICULO EQUIPADO CON DICHO DISPOSITIVO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/2008). Ver ilustración. Inventor/es: BAUMEIER ANDREAS. Clasificación: B60J7/20.
Dispositivo de techo replegable para un vehículo, que comprende un panel de techo que puede ser desplazado por medios de guía desde una posición cerrada en la zona de los pasajeros del vehículo a una posición recogida en una zona trasera de dicho vehículo, comprendiendo igualmente este dispositivo una estructura de cobertura trasera que incluye una balda trasera que es apta para ser accionada automáticamente entre una posición de reposo y una posición abierta, caracterizado porque la citada balda está unida a una parte de dicho techo y porque, durante la apertura del techo, la citada balda es apta para separarse de la citada parte del techo por un primer movimiento y apta para desplazarse a su posición abierta por un segundo movimiento.
GRUPO MOTOPROPULSOR QUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO ANTIRRUIDO.
(01/08/2008) Grupo motopropulsor que comprende un motor y una caja de cambios, estando destinada la citada caja de cambios a estar alojada en un cárter , comprendiendo el citado motor una carcasa en la cual está practicada una abertura de transmisión, comprendiendo el citado cárter dos partes sensiblemente troncocónicas, una primera parte prolongada por una segunda parte , presentando la citada primera parte un extremo cerrado , presentando la segunda parte un extremo de empalme , presentando el citado cárter una pared externa y que se extiende longitudinalmente ensanchándose progresivamente, del extremo cerrado hacia el extremo de empalme , estando empalmado el citado cárter en la abertura…
PROCEDIMIENTO DE MANDO DE UN DISPOSITIVO DE CALENTAMIENTO PARA UN CATALIZADOR DE OXIDACION DISPUESTO EN UN CONDUCTO DE ESCAPE DE MOTOR DE COMBUSTION DE VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/08/2008) Procedimiento de mando de un dispositivo de calentamiento para un catalizador de oxidación dispuesto en un conducto de escape de motor de combustión de vehículo automóvil, que comprende un reformador de hidrocarburos que está embarcado a bordo del vehículo y que está unido al conducto de escape aguas arriba del catalizador de oxidación de manera que alimenta de hidrógeno (B, R) el catalizador , del tipo en el cual el reformador comprende: - una primera etapa de producción de un gas denominado bruto (B) que contiene una mezcla de hidrógeno y de monóxido de carbono; - una segunda etapa de purificación que es alimentada de gas bruto (B) y en la cual el hidrógeno es separado del monóxido de carbono de manera que se produce un reformato…
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE COMPRENDE UN INYECTOR DE CARBURANTE DE CHORRO OPTIMIZADO.
(01/07/2008) Motor de combustión interna de inyección directa, que comprende una culata que lleva por lo menos un inyector de carburante provisto en su extremidad axial libre de una boquilla de inyección que comprende un número "i" de orificios de inyección que están dispuestos de forma anular siguiendo por lo menos una fila para pulverizar el carburante bajo la forma de una superficie de inyección constituida por los "i" chorros (Ji) asimétricos de carburante, directamente al interior de una cavidad de combustión asociada que está realizada en la cara superior de un pistón del motor, en el cual cada chorro (Ji) recorre, desde un punto (l) del inyector hasta un punto…
PROCEDIMIENTO DE ELABORACION DE UNA CONSIGNA ADAPTADA A UNA SITUACION DE VIRAJE PARA UN DISPOSITIVO DE TRANSMISION DE UN GRUPO MOTOPROPULSOR DE VEHICULO AUTOMOVIL Y DISPOSITIVO CORRESPONDIENTE.
(01/07/2008) Procedimiento de mando de una transmisión automatizada de un grupo motopropulsor para vehículo automóvil que comprende una etapa de elaboración de una consigna de par que debe aplicarse a la rueda, compuesta por dos componentes, estática (Cs) y dinámica (Cd), elaboradas en función de datos de entrada representativos de las características del vehículo automóvil, de la voluntad del conductor y del entorno del vehículo automóvil, caracterizado por el hecho de que la componente estática (Cs) de par es objeto de una adaptación en fase de viraje y más allá de la citada fase de viraje, en función de una lista de parámetros predeterminados, comprendiendo la citada adaptación en fase de viraje las etapas siguientes: a) producción de una componente dinámica de par bruta (Cd_brut) representativa…
DISPOSITIVO DE PRESENTADO DE UN CINTURON DE SEGURIDAD, ASIENTO DE VEHICULO AUTOMOVIL Y VEHICULO AUTOMOVIL QUE COMPRENDEN DICHO DISPOSITIVO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/2008). Ver ilustración. Inventor/es: AOUDIA,SAID, MONTFORT,PATRICE. Clasificación: B60R22/24, B60R22/195, B60R22/02.
Dispositivo de pretensado de un cinturón de seguridad de asiento de vehículo automóvil , comprendiendo dicho cinturón una correa cuyo extremo inferior es apto para ser desplazado a lo largo de una rampa de guía , caracterizado porque el dispositivo comprende medios de puesta en movimiento de dicha rampa de guía , susceptibles de engendrar un pivotamiento de dicha rampa de manera que se produzca una puesta en tensión de la correa del cinturón de seguridad.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE RECUPERACION DE ENERGIA A BORDO DE UN VEHICULO EQUIPADO CON UNA PILA DE COMBUSTIBLE CON REFORMADOR.
(01/07/2008) Procedimiento de recuperación de la energía eléctrica en un vehículo automóvil movido por al menos un motor eléctrico , del tipo que comprende una pila de combustible que alimenta al motor eléctrico y equipos eléctricos , y que es alimentado de carburante, y particularmente de hidrógeno (H2), por mediación de un reformador cuyo caudal de carburante es controlado en función del consumo eléctrico (Pmot - ) del motor eléctrico , y que produce temporalmente un exceso de carburante cuando el consumo (P mot - ) del motor eléctrico disminuye, y del tipo que comprende medios de almacenamiento de energía , caracterizado porque comprende las etapas siguientes: - a) una etapa de equilibrio en el curso de la cual la potencia eléctrica potencial (P pile + ) que la pila de combustible es susceptible…
DISPOSITIVO DE GESTION TERMICA, PRINCIPALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/07/2008) . Dispositivo de gestión térmica de al menos un primer intercambiador térmico , particularmente para un vehículo automóvil, que comprende un circuito primario frigorígeno en el cual se hace circular un fluido frigorígeno y en el cual están insertados en serie al menos un compresor , un condensador , un reductor de presión y un evaporador , un circuito secundario en el cual es hecho circular un fluido portador de calor y en el cual están insertados al menos el citado primer intercambiador térmico , y el citado condensador o el citado evaporador , comprendiendo dicho circuito secundario medios de puesta en circulación del citado fluido portador de calor , primera , segunda y tercera…
DISPOSITIVO DE RECUBRIMIENTO DEL SUELO DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/2008). Ver ilustración. Inventor/es: BOUILLON,JEAN-CHARLES. Clasificación: B60R13/08, B60R21/04, B62D25/20.
Dispositivo de recubrimiento de, al menos, una porción del suelo de un vehículo que comprende un material insonorizante , caracterizado porque: - el dispositivo comprende, al menos, un bloque de refuerzo , - el bloque de refuerzo está recubierto, al menos parcialmente, por el material insonorizante , - la cara inferior del bloque delimita al menos una ranura (48, 48B, 48C) practicada en una parte de la altura del bloque.
DISPOSICION DE SALPICADERO O TABLERO DE A BORDO QUE COMPRENDE UNA BANDA DECORATIVA CONCAVA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/2008). Ver ilustración. Inventor/es: LE LEIZOUR, ALBAN, MARCEAU, THIERRY, PRENEL,FREDERIC. Clasificación: B60R7/06, B60R21/045.
Una disposición de salpicadero de un vehículo automóvil, en el que el salpicadero comprende una parte superior y una parte inferior que comprende una guantera que está provista de un recipiente de ordenación que está hecho de una pieza con el salpicadero , del que al menos un borde superior es adyacente a la parte superior , y que está cerrado por una portezuela articulada sobre el salpicadero , del tipo en el que la parte superior lleva una banda decorativa sensiblemente transversal de la que un borde superior es adyacente con un borde superior de la portezuela de la guantera cuando está cerrada, caracterizada porque la banda es sensiblemente cóncava y delimita una cavidad en la que está dispuesto un tirante cóncavo , que está interpuesto entre la parte superior y la banda y del que una cavidad comunica con el recipiente de ordenación para aumentar el volumen de la guantera.
ALMOHADILLADO DE PROTECCION DE LOS MIEMBROS INFERIORES DE UN OCUPANTE DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/2008). Ver ilustración. Inventor/es: BOUILLON,JEAN-CHARLES, ESPANOL,SOPHIE, PORTIER,LAURENT. Clasificación: B60N3/06.
1) Almohadillado de protección de los miembros inferiores de un ocupante de un vehículo, que comprende una placa en la que una parte superior recubierta de un revestimiento está destinada a recibir al menos un pie del ocupante, caracterizado porque comprende un punto alto, correspondiente a una zona de apoyo de los dedos de los pies del ocupante, el cual permanece fijo en caso de choque, y un punto bajo, correspondiente a una zona de apoyo del talón del ocupante, el cual se desplaza, en caso de choque, según una dirección casi perpendicular al plano de la placa.
HORQUILLA DE FIJACION Y ENSAMBLAJE DE UNA PIEZA SOBRE UN SOPORTE POR MEDIO DE DICHA HORQUILLA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/2008). Ver ilustración. Inventor/es: BOURI,DOMINIQUE, NAUDIN,OLIVIER, BOUFFET,DAVID. Clasificación: F16B2/06.
Horquilla de fijación de una pieza sobre un soporte , comprendiendo la horquilla dos zonas de apoyo destinadas a ser apretadas sobre el soporte y dos alas destinadas a aprisionar a una parte de fijación de la pieza mediante un perno que aprieta dichas alas a ambos lados de la citada parte de fijación, caracterizada porque cada ala está unida rígidamente a una sola zona de apoyo y las dos zonas de apoyo están unidas entre sí por una unión semi-rígida conformada para deformarse a pandeo bajo tensión para permitir una variación de la separación entre las alas, en la dirección del eje del perno, al tiempo que garantiza una sujeción en su posición relativa de las dos alas sensiblemente paralelas.
DISPOSITIVO DE GESTION TERMICA, PARTICULARMENTE PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL EQUIPADO CON UNA PILA DE COMBUSTIBLE.
(01/06/2008) Dispositivo de gestión térmica de una pluralidad de intercambiadores térmicos , particularmente para un vehículo automóvil (V) equipado con una pila de combustible, que comprende - un circuito primario frigorígeno en el cual se hace circular un fluido frigorígeno y en el cual se insertan en serie al menos un compresor , un condensador , un descompresor , y un primer evaporador , - un circuito secundario en el cual se hace circular un fluido portador de calor y que comprende a) primera , segunda y tercera ramas paralelas en las cuales se insertan uno primero de entre los citados intercambiadores, el citado condensador y el citado evaporador , respectivamente,…
DISPOSITIVO DE GIRO DE LAS RUEDAS TRASERAS DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/06/2008). Ver ilustración. Inventor/es: GUEGAN,STEPHANE, LE VOURCH,YVES, POTHIN,RICHARD. Clasificación: B62D7/15.
Dispositivo de giro de las ruedas traseras de un vehículo automóvil apto para girar las ruedas traseras del vehículo en oposición de fase o en fase con la ruedas delanteras de acuerdo con las características del vehículo, dispositivo que comprende una unidad central de cálculo en la cual un bloque , denominado de baja velocidad, calcula un ángulo de giro de las ruedas traseras (A_ar) según diferentes estrategias que dependen del signo de la velocidad, caracterizado porque el bloque denominado de baja velocidad comprende un módulo de estabilización en marcha atrás , un primer módulo de transición , un módulo de manejabilidad en marcha atrás , un módulo de puesta a cero , un módulo de manejabilidad en marcha adelante , y un segundo módulo de transición , siendo activados estos diferentes módulos, respectivamente, cuando la velocidad varía de una velocidad importante en marcha atrás a una velocidad importante en marcha adelante.
