PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE RECUPERACION DE ENERGIA A BORDO DE UN VEHICULO EQUIPADO CON UNA PILA DE COMBUSTIBLE CON REFORMADOR.

Procedimiento de recuperación de la energía eléctrica en un vehículo automóvil movido por al menos un motor eléctrico (10),

del tipo que comprende una pila de combustible (14) que alimenta al motor eléctrico (10) y equipos eléctricos (68), y que es alimentado de carburante, y particularmente de hidrógeno (H2), por mediación de un reformador (42) cuyo caudal de carburante es controlado en función del consumo eléctrico (Pmot - ) del motor eléctrico (10), y que produce temporalmente un exceso de carburante cuando el consumo (P mot - ) del motor eléctrico (10) disminuye, y del tipo que comprende medios de almacenamiento de energía (16, 76, 78, 80), caracterizado porque comprende las etapas siguientes: - a) una etapa de equilibrio en el curso de la cual la potencia eléctrica potencial (P pile + ) que la pila de combustible (14) es susceptible de proporcionar instantáneamente es calculada en función del caudal de combustible producido por el reformador (42), y en el curso de la cual se estiman las potencias eléctricas consumidas instantáneamente (Pmot - , Péq - ) por el motor eléctrico (10) y por los equipos (68); y - b) una etapa de cálculo de la potencia eléctrica excedentaria (P réc) que es el resultado de la diferencia entre la citada potencia eléctrica potencial (Ppile + ) y la suma de las potencias eléctricas consumidas estimadas (Pmot - + Péq - ); y - c) una etapa de determinación de la capacidad instantánea de almacenamiento (C) de potencia eléctrica de los medios de almacenamiento (16, 76, 78, 80) que es iniciada cuando la potencia eléctrica excedentaria (Préc) es estrictamente positiva; - d) una etapa de almacenamiento que se inicia cuando la capacidad instantánea de almacenamiento (C) es superior o igual a la potencia eléctrica excedentaria (P réc), en el curso de la cual la pila de combustible (14) es alimentada por la totalidad del exceso de carburante y en el curso de la cual la potencia eléctrica excedentaria (Préc) es almacenada en los medios de almacenamiento (16, 76, 78, 80); - e) una etapa de reparto del exceso de carburante, que se inicia cuando la capacidad de almacenamiento (C) es inferior a la potencia eléctrica excedentaria (Préc), en el curso de la cual la pila de combustible (14) es alimentada con una porción del exceso de carburante suficiente para reconstituir los almacenes de energía de los medios de almacenamiento (16, 76, 78, 80).

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: RENAULT S.A.S..

Nacionalidad solicitante: Francia.

Dirección: 13-15 QUAI ALPHONSE LE GALLO,92100 BOULOGNE BILLANCOURT.

Inventor/es: DEWAELE, GILLES, KERETLI, FAHRI, BEGUERY,PATRICK.

Fecha de Publicación: .

Fecha Concesión Europea: 19 de Marzo de 2008.

Clasificación PCT:

  • B60H1/00 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60H DISPOSICIONES O ADAPTACIONES DE DISPOSITIVOS DE CALEFACCION, REFRIGERACION, VENTILACION O DE OTROS TRATAMIENTOS DEL AIRE, ESPECIALMENTE PARA PARTES DE VEHICULOS DESTINADAS A PASAJEROS O MERCANCIAS.Dispositivos de calefacción, refrigeración o ventilación (dispositivos de calefacción, refrigeración o ventilación que efectúan otro tratamiento del aire, en la medida que el otro tratamiento es más importante B60H 3/00; ventilación obtenida únicamente por abrir ventanas, puertas, partes del techo o similares, B60J; dispositivos de calefacción o ventilación para asientos de vehículos B60N 2/56; dispositivos de limpieza de ventanas o parabrisas que emplean aire, p. ej. aparatos para quitar el hielo B60S 1/54).
  • B60L11/18 B60 […] › B60L PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (disposición o montaje de conjuntos de propulsión eléctrica o de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común sobre los vehículos B60K 1/00, B60K 6/20; disposición o montaje de la transmisión eléctrica en los vehículos B60K 17/12, B60K 17/14; prevención del patinado de las ruedas reduciendo la fuerza motriz en vehículos sobre raíles B61C 15/08; máquinas dinamoeléctricas H02K; control o regulación de motores H02P ); SUMINISTRO DE LA ENERGIA ELECTRICA AL EQUIPO AUXILIAR DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; (circuitos eléctricos para el acoplamiento de vehículos B60D 1/64; calefacción eléctrica para vehículos B60H 1/00 ); SISTEMAS DE FRENOS ELECTRODINAMICOS PARA VEHICULOS, EN GENERAL (control o regulación de motores H02P ); SUSPENSION O LEVITACION MAGNETICAS PARA VEHICULOS; CONTROL DE LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO SOBRE LOS VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD SOBRE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE. › B60L 11/00 Propulsión eléctrica por fuente de energía suministrada dentro del vehículo (B60L 8/00, B60L 13/00  tiene prioridad; disposiciones o montaje de motores principales consistiendo los motores principales en motores eléctricos y de combustión interna, para una propulsión recíproca o común B60K 6/20). › que utilizan la energía suministrada por pilas primarias, pilas secundarias o pilas de combustibles.
  • H01M8/04 SECCION H — ELECTRICIDAD.H01 ELEMENTOS ELECTRICOS BASICOS.H01M PROCEDIMIENTOS O MEDIOS, p. ej., BATERIAS, PARA LA CONVERSION DIRECTA DE LA ENERGIA QUIMICA EN ENERGIA ELECTRICA. › H01M 8/00 Pilas de combustible; Su fabricación. › Disposiciones o procesos auxiliares, p. ej. para controlar la presión, para la circulación de fluidos.
  • H01M8/06 H01M 8/00 […] › Combinación de pilas de combustible con medios para la producción de reactivos o para el tratamiento de residuos (pilas de combustible regenerativas H01M 8/18).
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