382 patentes, modelos y diseños de RENAULT S.A.S. (pag. 5)

PROCEDIMIENTO DE ACCIONAMIENTO DE UN VEHÍCULO POR MEDIO DE UN DISPOSITIVO DE FRENADO CONTROLABLE.

(22/06/2011) Procedimiento de accionamiento de un vehículo , en el cual se acciona un frenado de ruedas delantera y trasera (6a, 6c) asociadas a un mismo lado del vehículo en función de un dato relativo a un volante de dirección, por ejemplo sin accionar un frenado de otras ruedas (6b, 6d) del vehículo, caracterizado porque: - en ausencia de fallo de un dispositivo de dirección asistida, se acciona el frenado proporcionando a un sistema de control un primer parámetro (P1) relativo al volante; y - en presencia de fallo, se acciona el frenado proporcionando al sistema en lugar del primer parámetro, un segundo parámetro (P2) relativo al volante y diferente del primer parámetro; siendo los parámetros primero y segundo P1 y P2 del tipo:…

DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO DE UNA CONTERA CILÍNDRICA RÍGIDA A UN TUBO REALIZADO DE UN MATERIAL DEFORMABLE.

(14/06/2011) Dispositivo de acoplamiento que incluye una contera cilíndrica , que está realizada de un material rígido, y un tubo , que está realizado de un material deformable, dicha contera incluye una nervadura de mantenimiento en posición apta para cooperar con una cavidad de dicho tubo para bloquear en traslación el tubo sobre dicha contera , dicho tubo incluye, en su extremidad destinada a cooperar con la contera , un alojamiento , aguas arriba de la cavidad y que sobresale respecto a su superficie exterior, incluyendo una abertura a través de la cual se inserta la nervadura antes de que se solidaricen completamente…

PROCEDIMIENTO PARA HACER UN DIAGNÓSTICO DE LA APTITUD PARA FUNCIONAR DE UNA BATERÍA DE ACUMULADORES.

(13/06/2011) Procedimiento para diagnosticar la aptitud para funcionar de una batería de acumuladores para vehículo automóvil que comprende la asociación de un motor de combustión interna, de una cadena de arranque y de la citada batería , proporcionando ésta la energía y la potencia a la citada cadena de arranque, de manera que la citada cadena de arranque pueda como mínimo hacer girar dicho motor de combustión interna a una velocidad mínima de arranque prefijada, a una temperatura mínima de arranque determinada inicialmente, caracterizado porque consiste en recalcular, a medida que se van produciendo arranques del vehículo, una nueva temperatura mínima de arranque a la cual se alcanzará la citada velocidad…

SISTEMA DE EJE DE VEHÍCULO O AUTOMÓVIL ENSAMBLADO POR UNIÓN ADHESIVA ESTRUCTURAL.

(31/05/2011) Sistema de eje de vehículo automóvil que comprende dos brazos longitudinales realizados en material moldeado y un travesaño de torsión realizado en un material de alta resistencia diferente del material de los brazos, comprendiendo cada brazo un talón , de perfil cerrado sensiblemente tubular y de eje sensiblemente perpendicular al eje de los brazos, para ensamblar por unión adhesiva estructural el travesaño a los brazos, caracterizado porque cada talón presenta un borde de ensamblaje diseñado para ser ensamblado en un extremo del travesaño generando un autozunchado con una superficie del travesaño, aplicándose una capa (5, 5a) de…

PROCEDIMIENTO DE ADAPTACIÓN DE LA DETECCIÓN DEL FRENADO DE EMERGENCIA AL RECONOCIMIENTO DE FRENADOS ENCADENADOS.

(11/05/2011) Procedimiento de control de frenado en un vehículo automóvil provisto de un sistema de frenado asistido que comprende: - un cilindro principal hidráulico asociado a un servofreno por depresión y al menos a un circuito hidráulico (A, B), adaptado para poner en práctica, separada o simultáneamente, uno o varios frenos de rueda (12A, 14A, 12B, 14B) que equipan cada uno una rueda del vehículo, - un bloque hidráulico (22A, 22B) de mando electrónico que comprende medios de alimentación de fluido hidráulico a alta presión del citado freno, o de los citados frenos, de rueda (12A, 14A, 12B, 14B), - medios electrónicos …

DISPOSICIÓN PARA LA FIJACIÓN DE UNA CUNA DE MOTOR A UN LARGUERO TUBULAR.

(19/04/2011) Disposición para la fijación de una cuna de motor sensiblemente transversal a un larguero tubular sensiblemente longitudinal de un vehículo automóvil, del tipo que comprende un elemento de fijación intermedio sensiblemente vertical que está fijado al larguero y al cual está fijada la cuna , comprendiendo el elemento intermedio un casquillo tubular de orientación vertical que está soldado al larguero y que está destinado a recibir directamente un tornillo que atraviesa una perforación de la cuna , caracterizada porque el larguero es de sección poligonal y porque el casquillo atraviesa al menos una perforación de una pared horizontal del larguero , está soldado al larguero , y se extiende…

DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO DE DESACTIVACIÓN AUTOMÁTICO DEL FRENO DE APARCAMIENTO AUTOMÁTICO EN EL ARRANQUE.

(14/04/2011) Un procedimiento de asistencia en el arranque de un vehículo que incluye un grupo motopropulsor y un Freno de Aparcamiento Automático equipado con un medio para ejecutar una orden de desaplicación o de desactivación del freno de aparcamiento automático, caracterizado porque consiste en ejecutar, al menos después de una fase de arranque del grupo motopropulsor: • Una etapa de estimación de un valor de par transmitido (ECT-umbral) que equilibra el vehículo en la pendiente; • Un bucle que consiste en ejecutar un cálculo incremental de una estimación del par transmitido realmente (ECT) en el instante dado mientras que la estimación del par…

SOPORTE DE FIJACIÓN DE UN ELEMENTO DE REVESTIMIENTO DE UNA PARTE DE CARROCERÍA DE UN VEHÍCULO, ELEMENTO DE REVESTIMIENTO CORRESPONDIENTE, Y UTILIZACIÓN DE UN SOPORTE DE FIJACIÓN DE ESTE TIPO.

(12/04/2011) Soporte de fijación de un elemento de revestimiento a una parte de carrocería de un vehículo, comprendiendo el citado soporte de fijación: - medios de fijación a la citada parte de carrocería, - una extremidad de mantenimiento conformada de manera que permita el agarre de un borde del elemento de revestimiento entre la citada extremidad y la parte de carrocería cuando el soporte de fijación queda fijado al costado de caja, y - una zona de fijación apta para recibir un medio de fijación para la fijación de una parte del elemento de revestimiento

SUELO DE VEHÍCULO AUTOMÓVIL QUE INCLUYE LARGUEROS REFORZADOS LOCALMENTE.

(31/03/2011) Suelo de vehículo automóvil que incluye dos largueros dispuestos simétricamente con relación al eje longitudinal del vehículo, estando constituido cada larguero por dos chapas de sección en U superpuestas de tal modo que forman un cuerpo hueco, extendiéndose una de las chapas de sección en U bajo el suelo y extendiéndose la otra chapa por encima del suelo y los extremos de las alas laterales de cada una de las chapas de sección en U están soldados a la chapa del suelo , incluyendo cada larguero una zona acodada (2a), caracterizado porque la base superior (3b) de la sección en U de la chapa que se extiende por encima del suelo , presenta en la zona acodada (2a) y únicamente en esta zona (2a) al menos un nervio de refuerzo

CIRCUITO HIDRÁULICO DE ACCIONAMIENTO DE DIRECCIÓN ASISTIDA Y VEHÍCULO AUTOMÓVIL PROVISTO DEL MISMO.

(23/03/2011) Circuito hidráulico de accionamiento de dirección asistida para un vehículo automóvil, circuito (C) que incluye al menos una entrada de mando de dirección y al menos una salida de fluido hidráulico, estando la salida destinada a aplicar una presión de fluido hidráulico a un cilindro hidráulico de asistencia a la dirección para el accionamiento de un tren de dirección del vehículo unido al cilindro en función de una orden de dirección recibida en la entrada , circuito (C) que incluye: - una bomba de alimentación de fluido hidráulico a presión, - al menos una primera tubería de fluido hidráulico de alta presión y al menos…

INSTALACIÓN DE PRODUCCIÓN DE ELECTRICIDAD QUE COMPRENDE PILAS DE COMBUSTIBLE UNIDAS EN SERIE Y QUE COMPRENDE MEDIOS PARA AISLAR UNA PILA Y PROCEDIMIENTO DE GOBIERNO DE DICHA INSTALACIÓN.

(22/03/2011) Instalación de producción de corriente eléctrica, para alimentar órganos eléctricos de un vehículo, especialmente un motor eléctrico de tracción , por intermedio de dos bornes de distribución de electricidad, positivo y negativo, de la instalación , que comprende al menos dos pilas de combustible que comprenden, cada una, un polo negativo y un polo positivo , que están unidos eléctricamente en serie entre los dos bornes de distribución de electricidad por intermedio de líneas de conexión eléctricas por las cuales circula la corriente eléctrica según un sentido de aguas arriba a aguas abajo, caracterizada porque cada línea de conexión…

APARATO PARA DETERMINAR LA CONFIGURACIÓN OPTIMIZADA DE UN PROLONGADOR DE BOQUILLA DE RELLENO DE UN CUERPO.

(18/03/2011) Aparato para determinar una configuración optimizada de un prolongador de una boquilla para el relleno de un cuerpo, comprendiendo este aparato, sucesivamente, varias porciones adyacentes, respectivamente, un primer tubo unido a la citada boquilla de relleno , un codo , un segundo tubo , una empuñadura , y un tercer tubo, flexible, , en el cual: - cada porción está constituida por una pieza y cada pieza lleva una referencia, y - al menos una de las piezas del aparato coopera por un medio de fijación liberable con al menos una de las otras piezas que le es adyacente, caracterizado porque al menos una de las piezas del aparato coopera por un medio de fijación liberable con al menos una de las otras piezas que le es adyacente de…

RECIPIENTE DE ALMACENAMIENTO PARA VEHÍCULO.

(18/03/2011) Recipiente de almacenamiento para colocar en el habitáculo de un vehículo, que incluye un órgano bisagra , un cuerpo de plástico y una tapa , estando el cuerpo y la tapa unidos conjuntamente, mediante pivotamiento, por el órgano de bisagra, incluyendo el órgano de bisagra una primera y una segundas partes (7a,7b)de material plástico montadas pivotantes una respecto de la otra alrededor de un árbol , estando fijada la primera parte a la inserción (11a) de la tapa , presentando la segunda parte varios contactos que sobresalen (13a,13b)introducidos en unas cavidades ( 15a,15b) del cuerpo del recipiente para ser mantenidos, incluyendo los contactos unos tetones (17a,17b) de bloqueo cuya introducción,…

TRAVIESA DELANTERA DOBLE PARA VEHÍCULO AUTOMÓVIL.

(11/03/2011) Estructura delantera de absorción de choque, que comprende dos barras delanteras idénticas, comprendiendo cada barra una sección central (21a) rodeada por dos secciones intermedias (21b) y dos secciones terminales (21c), siendo las barras en parte paralelas y estando destinadas a estar unidas por sus secciones terminales (21c) a las extremidades delanteras anteriores de dos largueros de un vehículo automóvil, caracterizada porque las dos barras están curvadas en sus secciones intermedias (21b) en la proximidad de sus secciones terminales (21c) de modo que éstas pueden ser ensambladas una a la otra a nivel de las citadas secciones terminales (21c) al tiempo que disponen entre ellas un espacio libre central

DISPOSICIÓN DE MEDIOS DE SOPORTE DE UN PARACHOQUES DE VEHÍCULO AUTOMÓVIL.

(10/03/2011) Conjunto que comprende un faro y medios de soporte de un parachoques de vehículo automóvil, faro que está constituido por una caja dotada de un cristal y solidaria de un elemento de estructura del vehículo, una parte inferior del cristal que incluye un reborde que forma con una parte superior del cristal una ranura , caracterizado porque los medios de soporte de parachoques incluyen, al menos, una pieza de soporte postiza , que presenta un perfil en forma de U apto para cooperar con dicho reborde , una pared superior del soporte que está apoyada sobre una pared superior del reborde y medios…

DISPOSITIVO DE CLIMATIZACIÓN DE UN VEHÍCULO QUE COMPRENDE UNA RED DE CONDUCTOS DE DESHIELO.

(10/03/2011) Caja repartidora que presenta una porción aguas arriba y una porción aguas abajo ensanchada, según un eje transversal (T) de la caja, horizontal cuando la citada caja está montada, con respecto a la porción aguas arriba y en la cual: - una entrada de aire está formada en la porción aguas arriba y adaptada para corresponder con una salida de un aparato de climatización, - primeras y segunda salidas están formadas en la porción aguas abajo y están respectivamente adaptadas para corresponder con una red de conductos para distribuir el aire soplado hacia un friso de deshielo y hacia ranuras laterales , - primeras canalizaciones unen la entrada…

BUJÍA DE GENERACIÓN DE PLASMA DE INDUCTANCIA INTEGRADA.

(10/03/2011) Bujía que comprende: - dos electrodos de generación de plasma, o - un resonador serie que presenta una frecuencia de resonancia superior a 1 MHz y que comprende: - un condensador provisto de dos bornes, y - un devanado inductivo , estando el condensador y el devanado dispuestos en serie, estando los electrodos conectados a los bornes respectivos del condensador, caracterizada porque el citado resonador presenta además un factor de sobretensión comprendido entre 40 y 200

FLUIDO FUNCIONAL PARA VEHÍCULOS AUTOMÓVILES QUE COMPRENDE UREA.

(08/03/2011) Utilización de un agente reductor para limitar o suprimir la oxidación por los óxidos de nitrógeno, el ácido nítrico y el ácido nitroso en un fluido funcional de un vehículo automóvil que comprende, como fluido de base, al menos un polialquilenglicol y/o un éter de polialquilenglicol

DISPOSICIÓN DE PUERTA DE VEHÍCULO AUTOMÓVIL PARA LA UNIÓN ENTRE DOS PERFILES.

(08/03/2011) Disposición de puerta de vehículo automóvil que comprende un marco que rodea a una abertura dotada de al menos un primer lado y de un segundo lado que forman entre sí un ángulo próximo a un ángulo recto, estando cubierto el primer lado por un primer perfil no fijado al marco en la zona del citado ángulo, estando cubierto el segundo lado por un segundo perfil que recubre la extremidad del primer perfil en la zona del citado ángulo, caracterizado porque el primer perfil y el segundo perfil comprenden en la zona del citado ángulo recubierta por el segundo perfil un primer (13; 13') y un segundo (20; 20') relieves susceptibles de apoyarse uno sobre el otro durante el montaje del segundo perfil sobre la extremidad del primer perfil , quedando dispuestas las formas del primer y del segundo relieves (13, 20; 13', 20') para…

DISPOSITIVO DE UNIÓN PARA SISTEMA DE DIRECCIÓN.

(08/03/2011) Un dispositivo de unión entre medios de mando de dirección y una caja de dirección para sistema de dirección de un vehículo que incluye: un piñón asociado a la caja de dirección y que comprende: un árbol que define un eje de piñón , una mordaza asociada al órgano de dirección y que incluye: una pared de aguas arriba , un ánima que define un eje de mordaza sensiblemente perpendicular a la pared de aguas arriba y cuyas dimensiones están previstas de manera que permita la inserción del ánima sobre el árbol por deslizamiento según un eje común definido cuando el eje de piñón y el eje de mordaza son coaxiales, caracterizado porque incluye medios de indexado, aptos para impedir la inserción del ánima sobre el árbol cuando la mordaza no está posicionada correctamente en rotación según el eje común con…

DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO DE REGULACIÓN DEL CAUDAL DE CARBURANTE INYECTADO EN UN MOTOR DIESEL.

(07/03/2011) Dispositivo de regulación del caudal de carburante inyectado en un motor diesel para vehículo automóvil, sobrealimentado por un turbocompresor, que comprende un captador de la temperatura de los gases de escape a la entrada de la turbina del turbocompresor y un sistema de realimentación de la citada temperatura, y que comprende un regulador que recibe un valor de consignagna de temperatura función de una orden del conductor del vehículo automóvil y del valor (39a) de temperatura medido por el captador, con el fin de proporcionar al motor un valor corregido de caudal de carburante inyectado

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DE DEFECTOS DE FUNCIONAMIENTO DE UN CONJUNTO DE SISTEMAS ELECTRÓNICOS EN PARTICULAR EN UN VEHÍCULO AUTOMÓVIL.

(02/03/2011) Un procedimiento de diagnóstico de defectos de fun- cionamiento de un conjunto de sistemas electrónicos que in- cluyen componentes (A n i, C n i; UCEn; B), que producen y consumen datos, siendo al menos uno de dichos datos (xi) susceptible de tomar un valor particular (xip) predeterminado, consecuti- vamente a la aparición de un defecto de funcionamiento de al menos uno de los componentes (A n i, C n i; UCEn; B) de dicho con- junto, estando caracterizado este procedimiento las etapas siguientes: a) al lanzamiento de una fase de diagnóstico, se seleccionan los datos (xi) que presentan un valor particular (xip), b) para cada dato (xi) así seleccionado, se busca el grupo (x i) de los datos susceptibles de estar en el origen del valor particular (xip) tomado para el dato (xi), c) se es- tablece la lista…

SISTEMA DE REGENERACIÓN PERIÓDICA DE UN DISPOSITIVO DE FIJACIÓN O CAPTACIÓN CATALÍTICA DE ÓXIDOS DE NITRÓGENO.

(01/03/2011) Un sistema de regeneración periódica de un dispositivo de fijación o captación catalítica de óxidos de nitrógeno, que comprende una fase catalítica y es atravesado por los gases de escape de un motor de combustión interna de un vehículo automóvil , que comprende una unidad de mando electrónica provista de medios de estimación de la cantidad instantánea de óxidos de nitrógeno captada en dicha fase catalítica durante el funcionamiento del motor con mezcla pobre en carburante, caracterizado por que comprende, además, una cartografía apta para determinar una cantidad instantánea de óxidos de nitrógeno eliminada de dicha fase catalítica, por desorción, durante el funcionamiento del motor con mezcla pobre en carburante,…

UNIÓN ENTRE TRAVESAÑO DE TECHO Y EL REFUERZO SUPERIOR DE PILAR INTERMEDIO DE UN VEHÍCULO AUTOMÓVIL.

(21/02/2011) Unión entre un travesaño de techo y un refuerzo superior de pilar intermedio de la carrocería de un vehículo automóvil, constituida por: - un refuerzo superior de pilar intermedio colocado de modo sensiblemente vertical y lateral respecto a la carrocería del vehículo y constituido por un primer material determinado; - un travesaño de techo colocado de modo sensiblemente horizontal y transversal en la parte superior de la carrocería, constituido por un segundo material determinado y que está fijado de manera rígida a la parte superior del refuerzo superior de pilar intermedio ; y - un guarnecido de montante de ventana colocado en el lado interior del refuerzo superior de pilar intermedio y constituido…

PROCEDIMIENTO DE ACCIONAMIENTO DE UN VEHÍCULO DE CUATRO RUEDAS DIRECTRICES CON LA AYUDA DE UN DISPOSITIVO DE FRENADO INDIVIDUAL DE LAS RUEDAS.

(04/02/2011) Procedimiento de accionamiento de un vehículo, que comprende las etapas - cuando se detecta que la desviación sobrepasa un umbral predeterminado, se activa la generación de un primer par de frenado (Cmodelo) sobre una rueda delantera; y - cuando se detecta que la desviación sobrepasa el umbral y que un dispositivo de orientación de ruedas traseras está defectuoso, se activa la generación sobre una rueda delantera de un segundo par de frenado (Cesp) diferente del primer par (Cmodelo), caracterizado porque el segundo par (Cesp) viene dado por la fórmula: Cesp=Cff+Cmodelo Donde Cff es función de una diferencia entre un ángulo de giro medido (α2) y un ángulo…

SISTEMA DE ALERO PARA UN VEHÍCULO AUTOMÓVIL.

(01/02/2011) Sistema de alero para un vehículo automóvil en el cual un compartimento motor, destinado a alojar piezas mecánicas del vehículo, comprende al menos una placa trasera sobre la cual está apoyada una parte inferior de un parabrisas del vehículo y, delante de la citada placa, dos elementos sensiblemente longitudinales, opuestos transversalmente, los cuales están destinados a soportar exteriormente aletas del vehículo y los cuales están destinados a soportar interiormente pies de bisagras de articulación de un capó destinado a cerrar el compartimento motor, comprendiendo el citado compartimento motor un alero sensiblemente transversal, situado delante del parabrisas , el cual se extiende por el interior del compartimento motor y está…

ELEMENTO DE FIJACIÓN DE UN DISPOSITIVO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD DE UN VEHÍCULO AUTOMÓVIL.

(01/02/2011) Elemento de fijación de un dispositivo 5 de cinturón de seguridad de vehículo automóvil, que incluye un medio para pegar una primera cara del elemento contra una segunda cara de una interfaz sobre la que el elemento está destinado a ser montado y una pata que se extiende según una primera dirección al menos sensiblemente perpendicular a la primera cara y dimensionada de manera que se introduzca en una luz practicada en la interface, caracterizada porque la pata incluye, en su extremidad libre, una extensión que se extiende según una segunda dirección al menos sensiblemente perpendicular a la primera cara

DISPOSITIVO PARA EL MONTAJE DE UNA PUERTA SOBRE LA CARROCERÍA DE UN VEHÍCULO AUTOMÓVIL.

(26/01/2011) Un dispositivo para uso para la preservación de una sustancia degradable en un recipiente con una abertura, comprendiendo el dispositivo: - una cámara de gas (A), - unos primeros medios de conexión (B) que tienen un canal interno (X2) para proporcionar una conexión de gas entre un suministro de gas inerte a presión y la cámara de gas, - una cabeza de carga (D) para entregar gas al recipiente, - unos segundos medios de conexión (E) que tienen un canal interno (X3) para proporcionar una conexión de gas entre la cámara de gas (A) y la cabeza de carga (D), -medios de actuación (F) para la entrega de gas desde la cámara de gas al recipiente a través de la cabeza de carga (D), en que la presión en dicha cámara de gas (A) se regula a un valor de la presión predeterminado cuando se conecta el suministro de gas a presión a la cámara de gas…

MÉTODO DE DIAGNÓSTICO DEL FUNCIONAMIENTO DE UN ACCIONADOR.

(26/01/2011) Método de diagnóstico del funcionamiento de un accionador que tiene un elemento adaptado para desplazarse entre posiciones extremas, que comprende las etapas siguientes: a) adquisición por un sensor de los valores de la posición (P1) del elemento del accionador durante un período de temporización (T1), a continuación de la emisión de una consigna de desplazamiento que pretende situar dicho elemento en una de dichas posiciones extremas, b) cálculo de la diferencia (E1) entre cada valor de posición adquirido en la etapa a) y un valor de posición de referencia (PREF) asociado a dicha posición extrema, caracterizado porque están previstas las etapas siguientes: c) determinación de la cantidad (NINF) de valores de dicha diferencia (E1) que son inferiores a un valor umbral (S1) y/o de la cantidad (NSUP) de…

PROCEDIMIENTO DE MANDO DE UNA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE VEHÍCULO AUTOMÓVIL EN FASE DE FRENADO.

(24/01/2011) Procedimiento de mando de una transmisión automática de vehículo automóvil en fase de frenado, del tipo en el cual: - se determina un valor de relación o de régimen de transmisión solicitado (R_solicitado) a partir de leyes preestablecidas , - se determina, a partir de este valor y parámetros (Pi) representativos de la situación de dicho vehículo, un valor de relación o de régimen de transmisión corregido (R_redu) apto para causar una reducción anticipada de dicha transmisión automática; caracterizado porque se determina dicho valor corregido (R_redu) a partir de una estimación del régimen primario deseado (R_diana) para dicha transmisión automática

DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE LIMPIAPARABRISAS PROVISTO DE UN ROMPEGOTAS.

(20/01/2011) Conjunto de un dispositivo de accionamiento de limpiaparabrisas y de una toma de aire del sistema de ventilación y de calefacción de un automóvil, que comprende al menos dos órganos de accionamiento constituidos por una biela y por una manivela de accionamiento del eje de una escobilla limpiaparabrisas, pasando algunas partes de la biela y/o de la manivela por encima de la toma de aire del sistema de ventilación y de calefacción del vehículo, caracterizado por un rompegotas (12, 12') situado sobre la biela y/o la manivela en un lugar alejado de la zona suspendida sobre dicha toma de aire

PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE LAS ELECTROVÁLVULAS DE SELECCIÓN Y DE EMBRAGUE DE UNA TRANSMISIÓN AUTOMATIZADA.

(20/01/2011) Procedimiento de control de las electroválvulas que controlan la apertura y el cierre del embrague de entrada, la selección y el encaje de las relaciones de una transmisión automatizada que dispone de un modo automático y de un modo manual, caracterizado porque el fallo, de una de las electroválvulas impone a l5 a transmisión el modo manual autorizando al conductor a encajar los relaciones que permanecen disponibles

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