457 patentes, modelos y diseños de PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA (pag. 8)
INSERTO DE REFUERZO PARA CAJA DE VEHICULO AUTOMOVIL.
(05/01/2010) Inserto de rigidificación para caja de vehículo automóvil, destinado ser insertado en una cavidad delimitada por al menos dos chapas soldadas la una a la otra y por una chapa de refuerzo que se extiende entre estas dos chapas , teniendo este inserto un extremo apto para apoyarse contra un tramo de la chapa de refuerzo , y caracterizado por que este extremo porta al menos un dedo de bloqueo apto para apoyarse contra un flanco de la chapa de refuerzo
SISTEMA DE CONEXION CORRECTA PARA LA UNION DE CANALIZACION EN UN DISPOSITIVO DE MANDO DE FLUIDO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(30/11/2009). Ver ilustración. Inventor/es: PITAUD, BERNARD, COSTE, LAURENT. Clasificación: F16L39/02, F16L33/28.
Sistema de conexión correcta que tiene canalizaciones (A, B, C) empalmadas en un dispositivo de mando de fluido , que tiene un primer tubo de empalme adaptado para el empalme de una primera canalización (A) con un primer diámetro interior (D1), un segundo tubo de empalme adaptado para el empalme de una segunda canalización (B) con un segundo diámetro interior (D2), diferente del primer diámetro (D1), y al menos un tercer tubo de empalme adaptado para el empalme de una tercera canalización (C) sensiblemente con el mismo diámetro (D 2) que la segunda canalización (B), caracterizado por que el manguito de conexión de la tercera canalización (C) tiene una parte del extremo para empalmar (CO) con una sección transversal exterior agrandada, siendo el aumento de dicha sección transversal exterior tal que impida realizar el empalme de la tercera canalización en el segundo tubo de empalme.
DISPOSITIVO DE MONTAJE DE UNA LUNETA TRASERA PRACTICABLE PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL Y LUNETA TRASERA EQUIPADA CON TAL DISPOSITIVO DE MONTAJE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(30/11/2009). Ver ilustración. Inventor/es: DEMOUGEOT,DAMIEN M. Clasificación: B60J5/10C, B60J1/18C3B, B60J1/18, B60J5/10.
Dispositivo de montaje de una luneta trasera practicable para un vehículo automóvil, del tipo que comprende al menos una bisagra formada por una charnela fija montada sobre un borde trasero (2a) de un habitáculo y una charnela móvil montada sobre un borde delantero (4a) de la luneta , caracterizado por que comprende, entre la charnela móvil y el borde delantero (4a) de la luneta trasera , un órgano de ajuste de la orientación angular de esta luneta con respecto a los elementos adyacentes de la carrocería del vehículo y de sujeción de dicha luneta en una posición de nivelación con dichos elementos de la carrocería.
VIDRIO QUE DEJA PASAR LAS ONDAS ELECTROMAGNETICAS Y VEHICULO EQUIPADO CON DICHO VIDRIO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(27/10/2009). Ver ilustración. Inventor/es: BONASSI,JEAN-LUC, STEINMETZ,GERARD, ABALAIN,LAURENT. Clasificación: B60J1/18, B60J1/02.
Conjunto que comprende un cristal atérmico y un bastidor de soporte que pertenece a la carrocería de un vehículo automóvil y que comprende montantes metálicos, siendo el cristal atérmico del tipo que comprende una capa de partículas metálicas parcialmente reflectante que se extiende sobre una zona del cristal dejando libre una zona acotada destinada a dejar pasar ondas electromagnéticas a través del cristal en dirección a un captador electromagnético, caracterizado por que la zona acotada comprende un margen periférico que se extiende sobre la periferia del conjunto del cristal, siendo el margen periférico de anchura suficiente para que, cuando el cristal está montado en el bastidor de soporte, no haya interacciones entre la capa de partículas metálicas y los montantes metálicos del bastidor de soporte que impidan la transmisión de las ondas electromagnéticas a través del cristal.
PIEZA EMBUTIDA Y SU PROCEDIMIENTO DE FABRICACION, VEHICULO EQUIPADO CON TAL PIEZA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(26/10/2009). Ver ilustración. Inventor/es: GALISSOT,AMAURY. Clasificación: B21D43/20.
Pieza embutida destinada a ser superpuesta con al menos otra pieza embutida (1a) análoga durante su almacenamiento, comprendiendo al menos una riostra monobloc con dicha pieza embutida y apta para mantener una separación (e) entre dichas piezas embutidas (1, 1a) superpuestas, caracterizada por que la riostra es una parte recortada en una pared de dicha pieza embutidos , plegada en dos porciones según una primera línea de plegado (P 131) y plegada con respecto a dicha pared según una segunda línea de plegado (P 133).
DISPOSITIVO DE VIGILANCIA EN CARRETERA EMBARCADO.
(23/10/2009) Un dispositivo de vigilancia en carreteras embarcado o a bordo sobre un vehículo de carretera apto para desplazarse sobre una superficie de rodadura , que comprende al menos un captador (C1) orientado hacia esta superficie de rodadura , comprendiendo este captador (C1) un emisor de ondas que ilumina una sección de la superficie de rodadura situada frente al captador (C1), un receptor que capta dichas ondas emitidas por el emisor y reflejadas por la sección , y que produce una señal analógica (A) de amplitud proporcional a la intensidad de las ondas captadas, medios de advertencia o aviso y/o de control unidos al captador (C1), medios para detectar marcas sobre la superficie de rodadura , detectando los medios las marcas sobre la superficie de rodadura y…
SISTEMA DE DETERMINACION DEL ESTADO DE CARGA Y DE LA TENSION DE UNA BATERIA DE ALMACENAMIENTO DE ENERGIA ELECTRICA, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
(14/10/2009) Sistema de determinación del estado de carga y de la tensión de una batería de almacenamiento de energía eléctrica para vehículo automóvil, que comprende: #- primeros medios de cálculo del estado de carga que reciben en la entrada informaciones del estado de carga inicial, de la capacidad nominal y de la corriente en la batería, para determinar un estado de carga final; y #- segundos medios de cálculo de la tensión que reciben en la entrada, informaciones del estado de carga final, de la corriente de la batería y de la temperatura de ésta, para determinar la tensión correspondiente, caracterizado porque los segundos medios de cálculo comprenden: #- medios de estimación de la tensión en vacío de la batería Evacío; #- medios de cálculo …
SISTEMA DE MANDO DEL ESTADO DE ESPERA/ACTIVACION DE UNA RED MULTIPLEXADA DE TRANSMISION DE INFORMACIONES.
Secciones de la CIP Electricidad Física
(14/08/2009). Ver ilustración. Inventor/es: DEQUI,ERIC, HARRAR,AHMED. Clasificación: H04L29/06, G06F13/42.
Sistema de mando del estado de espera/activación de una red multiplexada especialmente de vehículo automóvil, de transmisión de informaciones, y de conexión de estaciones de las cuales una (BSI) es una estación de gestión del estado de la red, y por tanto de las otras estaciones, caracterizado por que, en respuesta a la detección de una petición de activación de una de las otras estaciones (órgano) y al final del período de inicialización , esta estación (órgano) está adaptada para emitir periódicamente a través de la red, un mensaje de activación de la red , de manera que la estación de gestión (BSI) del estado de la red, al final de su período de inicialización , pone en marcha la emisión de una trama de estado de activación de la red , y después, a la expiración de un período de tiempo predeterminado después del final del período de inicialización de esta estación de gestión (BSI), de una trama de estado de funcionamiento normal de la red.
CARROCERIA ALARGADA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(03/08/2009). Ver ilustración. Inventor/es: BOUCHY,LAURENT. Clasificación: B62D33/04.
Carrocería alargada de un vehículo automóvil utilitario, derivándose la carrocería alargada de una carrocería corta que comprende un primer pie de postigo (2A) con un renvalso apoyado sobre un lado de habitáculo , caracterizada por que comprende un segundo pie de postigo (2B) idéntico al primer de pie de postigo (2A) y espaciado de éste (2A) en el sentido longitudinal de la carrocería, estando unidos los dos pies de postigo (2A, 2B) uno a otro por un elemento de unión de pie de postigo.
DISPOSITIVO DE FIJACION POR ENCLAVAMIENTO DE DOS PIEZAS MECANICAS.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(29/07/2009). Ver ilustración. Inventor/es: JEUFFE, GERARD, LEFEVRE,JACKY. Clasificación: F16B21/18, B60S1/04, F16B21/06.
Dispositivo de fijación de una primera pieza mecánica en una segunda pieza mecánica, que comprende un par de elementos de fijación que funcionan por enclavamiento elástico según una dirección de enclavamiento (Z), en el que un segundo elemento del par comprende un contacto provisto de un resalto y que forma un saliente de la segunda pieza , caracterizado por que el primer elemento de fijación del par comprende un receptáculo de material elastomérico solidario de la primera pieza , que tiene un alojamiento complementario del contacto , y un cuello deformable previsto para cooperar con el resalto de forma que se bloquee el contacto en el alojamiento, y porque el primer elemento comprende un inserto dispuesto en el receptáculo y adaptado para asegurar la rigidización de este último al nivel del cuello.
CARROCERIA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL CON COMPORTAMIENTO DINAMICO MEJORADO.
(20/07/2009) Carrocería de un vehículo automóvil provisto de un cierre trasero de tipo tapa de maletero que tiene una parte anular formada al menos por un travesaño trasero de pabellón , dos canalones de ala trasera respectivamente derecha (4D) e izquierda (4G), y un panel trasero , comprendiendo la carrocería además, respectivamente, para el lado derecho y para el lado izquierdo, una zona de custodia (7G, 7D), un forro de ala trasera (9G, 9D), un forro (10G, 10D) de la parte delantera del ala trasera y un forro (12G, 12D) de la zona de custodia (7G, 7D), así como para cada zona de custodia (7G, 7D) un elemento de refuerzo (14G, 14D) que une el forro (10G, 10D) de la parte delantera del ala trasera correspondiente al travesaño trasero de pabellón , caracterizada…
PROCEDIMIENTO Y SISTEMA DE EVALUACION DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE DE UN MOTOR DE COMBUSTION.
(25/05/2009) Procedimiento de estimación de la temperatura del aceite de un motor de explosión (M) que comprende un circuito de enfriamiento con fluido de enfriamiento, un dispositivo de medición (TE) de la temperatura del fluido de enfriamiento que facilita una temperatura medida (Tagua) del citado fluido de enfriamiento, caracterizado porque comprende las etapas siguientes: #(a) cálculo de predicción (Al) de una temperatura predicha (Tpagua) del fluido de enfriamiento en función de parámetros de funcionamiento del motor, #(b) medición de la temperatura (Tagua) del líquido de enfriamiento con la ayuda del dispositivo de medición (TE), #(c) cálculo de un error entre la temperatura medida (Tagua) del fluido…
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO ELECTROMAGNETICO CON UN ELECTROIMAN PARA VLAVULA DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Secciones de la CIP Electricidad Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/2009). Ver ilustración. Inventor/es: GUERIN, STEPHANE, YONNET, JEAN-PAUL. Clasificación: H01F7/16, F01L9/04.
Dispositivo de accionamiento electromagnético de válvula de motor de combustión interna que comprende al menos un electroimán que comprende un cuerpo, al menos una bobina de alimentación , una paleta magnética unida a un órgano de impulso de la válvula en contra de la acción de al menos un resorte de almacenamiento de energía de conmutación de dicha válvula, caracterizado porque en el cuerpo magnético de electroimán es interpuesto un imán permanente cuyo campo es perpendicular al campo engendrado en dicho cuerpo por dicha al menos una bobina de alimentación.
DISPOSITIVO DE ABSORCION DE ENERGIA.
(16/04/2009) Dispositivo de amortiguamiento de energía cinética formado por un apilamiento que comprende una viga rígida que se extiende según una dimensión longitudinal (L1), un amortiguador que recubre la viga , y una carcasa externa que recubre al menos parcialmente el amortiguador , presentando el apilamiento, en una sección transversal con respecto a la dimensión longitudinal (L1), un espesor E que se extiende según un plano longitudinal mediano (PL) de la viga y una anchura (L2) que se extiende transversalmente a este plano longitudinal mediano (PL), y experimentando este dispositivo, en respuesta a un choque de intensidad superior a un valor mínimo determinado, aplicado…
SISTEMA DE AYUDA A LA REGENERACION DE MEDIOS DE DESCONTAMINACION INTEGRADOS EN UNA LINEA DE ESCAPE DE UN MOTOR DIESEL DE UN VEHICULO.
(01/04/2009) Sistema de ayuda a la regeneración de un filtro de partículas asociado a unos medios que forman un catalizador de oxidación e integrados en una línea de escape de un motor Diesel de vehículo automóvil y en el que el motor está asociado a medios de carril común de alimentación de carburante de los cilindros del motor, adaptados para aplicar, al isopar, una estrategia de regeneración por inyección de carburante en los cilindros según al menos una post-inyección, caracterizado porque tiene: - medios de detección de una demanda de regeneración (req.RG) y por tanto de post-inyección; - medios de detección…
DISPOSITIVO DE ILUMINACION PARA VEHICULO AUTOMOVIL CON SUPERPOSICION DE HACES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/2009). Ver ilustración. Inventor/es: DESCHAMPS, MAURICE, DUCEUX,STEPHANE. Clasificación: F21S8/10, F21V14/02.
Dispositivo de iluminación para vehículo automóvil que comprende un bloque óptico para vehículo automóvil que comprende un órgano soporte al cual están fijados un primer proyector que emite un primer haz luminoso (F1) en modo "cruce" y un segundo proyector que emite un segundo haz luminoso (F2) en modo "cruce" complementario del citado primer haz (F1) y medios de adquisición de datos relativos a las condiciones de funcionamiento del vehículo, caracterizado porque el segundo proyector comprende una fuente luminosa montada móvil en traslación en el eje óptico (A2, X2) del sistema óptico con la ayuda de medios de maniobra de modo que hacen variar el ángulo de abertura (Beta) del segundo proyector en función de los datos de funcionamiento facilitados por los citados medios de adquisición , porque el eje óptico del primer proyector es fijo, y porque los ejes ópticos del primer proyector y del segundo proyector no son paralelos entre sí.
PROCEDIMIENTO DE GESTON DEL ESTADO Y DEL FUNCIONAMIENTO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL Y SISTEMA PARA LA PUESTA EN PRACTICA DE DICHO PROCEDIMIENTO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2009). Ver ilustración. Inventor/es: ABADIE, VINCENT, BAILLEUX, FRANCOIS, HERNETTE,VINCENT. Clasificación: B60T13/66, B60T13/74, B60T7/10, B60T7/04.
Un procedimiento de gestión del estado y del funcionamiento de un vehículo automóvil que comprende un dispositivo de frenado estático que puede ser activado por un elemento de mando accionable manualmente a la parada del vehículo, tal como un interruptor, y un dispositivo de frenado dinámico , caracterizado porque una acción manual sobre el elemento de mando mientras el vehículo rueda provoca una operación de frenado del vehículo por activación del dispositivo de frenado dinámico para decelerar el vínculo a condición de que el pedal de aceleración sea liberado por el conductor del vehículo.
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO MEDIANTE ELECTROIMAN ESPECIALMENTE PARA UNA VALVULA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/2009). Ver ilustración. Inventor/es: SEDDA,EMMANUEL M. Clasificación: F01L9/04.
Dispositivo de accionamiento por electroimán y elemento móvil, en el que el elemento móvil se desplaza en función de la intensidad de la corriente en la bobina del electroimán, caracterizado por que comprende un circuito de regulación por retroacción con la ayuda de al menos una señal representativa de la posición del elemento móvil, con un medio para linearizar la dependencia entre, por un lado, un señal de entrada (gamma) que representa un parámetro, diferente de la posición, de la carrera del elemento móvil y, por otro lado, la señal representativa de la posición.
ESTRUCTURA DE VEHICULO AUTOMOVIL CON ESTABILIDAD MEJORADA EN CASO DE CHOQUE EN LA VIA BAJA.
(01/03/2009) Estructura de vehículo automóvil que comprende un armón , una cuna , un primer travesaño transversal y, en cada uno de los lados derecho e izquierdo del vehículo, un triángulo de suspensión de rueda (30d, 30g), comprendiendo el armón unos largueros (10d, 10g) dispuestos en los lados derecho e izquierdo del vehículo, simétricamente con respecto a un plano longitudinal mediano (P) de este vehículo, comprendiendo cada uno de los largueros (10d, 10g), en el lado correspondiente del vehículo, una viga mediana derecha o izquierda (11d, 11g) que se extiende en una zona longitudinalmente mediana del vehículo, una viga anterior derecha…
DISPOSITIVO DE LAVADO ALTERNATIVO PARA UN LIMPIAPARABRISAS DE DESPLAZAMIENTO LINEAL Y VEHICULO AUTOMOVIL QUE COMPRENDE UNA LUNETA TRASERA EQUIPADA CON TAL DISPOSITIVO.
(16/02/2009) Dispositivo de lavado alternativo para limpiaparabrisas de desplazamiento lineal del tipo que comprende un carro portaescobillas de limpieza, montado móvil en un carril que se extiende a lo largo de una arista de una superficie de cristal , siendo arrastrado el carro por un medio de arrastre , y comprendiendo un primer canal (31A) de alimentación de una boquilla que permite generar al menos un chorro (110A) de líquido de lavado desde un primer lado de la escobilla de limpieza , y caracterizado porque el carro comprende un segundo canal (31B) de alimentación de una boquilla que permite generar al menos un chorro (110B) de líquido de lavado desde un segundo lado de la escobilla de limpieza , desembocando dichos canales en una guía en la que un pistón hueco , que comprende un orificio lateral…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE CONTROL DE UN SISTEMA DE FRENADO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/02/2009) Procedimiento de gestión del estado y del funcionamiento de un vehículo automóvil que incluye un dispositivo de frenado estático y un dispositivo de frenado dinámico, en el que, para reanudar la marcha del vehículo en subida cuando está inmovilizado en parado mediante la activación del dispositivo de frenado estático, el dispositivo de frenado estático es desactivado para disminuir progresivamente la presión de frenado del vehículo desde el hundimiento del pedal del acelerador y mientras que el par motor aumenta hasta alcanzar un valor que permite al vehículo reanudar la marcha sin retroceder, caracterizado porque consiste, cuando el par motor es insuficiente para reanudar la marcha del vehículo durante la desactivación del dispositivo de frenado estático, en activar el dispositivo…
DISPOSITIVO DE CONTROL DE UN SISTEMA DE SOBREALIMENTACION PARA UN MOTOR DIESEL.
(01/12/2008) Dispositivo de control de un sistema de sobrealimentación para motor de encendido por compresión, comprendiendo el sistema de sobrealimentación un primer y un segundo turbocompresores montados en paralelo que funcionan secuencialmente, así como un conjunto de sensores, incluyendo un sensor de presión a la entrada del motor, y de válvulas que definen diversos modos de funcionamiento de dicho sistema, comprendiendo el dispositivo de control: - un medio de selección de modos de funcionamiento del sistema de sobrealimentación, apto para recibir las informaciones suministradas por dichos sensores, incluyendo el sensor de presión a la entrada del motor, y para seleccionar un modo de funcionamiento del sistema en función de dichas informaciones,…
DISPOSITIVO DE ENCENDIDO DE CAMARA DE PRECOMBUSTION REALIZADO CON UN MATERIAL CON ALTA CONDUCTIVIDAD TERMICA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y QUEMADOR PARA CAMARA DE PRECOMBUSTION.
Sección de la CIP Electricidad
(01/12/2008). Ver ilustración. Inventor/es: ROBINET, CYRIL, TOURTEAUX,NICOLAS. Clasificación: H01T13/54.
Dispositivo de encendido de un motor de combustión interna, compuesto por: - una cámara principal destinada a contener una mezcla combustible principal y provista de un sistema de compresión de dicha mezcla, - un quemador compuesto por una cámara de precombustión destinada a recibir reactivos y un sistema de encendido de los reactivos contenidos en la cámara de precombustión, estando dicha cámara de precombustión definida por un cuerpo de cámara de precombustión provisto de una cabeza (12a) que tiene al menos un paso , separando dicha cabeza (12a) la cámara de precombustión de la cámara principal y permitiendo la comunicación de la cámara de precombustión con la cámara principal por medio del o de los conductos de paso . caracterizado porque dicho cuerpo de la cámara de precombustión está realizado en un material con una conductividad térmica a 20ºC de al menos 10 W/K/m.
SISTEMA DE MOTORIZACION PARA VEHICULO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/2008). Ver ilustración. Inventor/es: LE LIEVRE, ARMEL, BASSO, VINCENT, FOURNIER, STEPHANE. Clasificación: F02D17/02, F02B37/10.
Sistema de motorización para vehículo automóvil, del tipo que comprende un motor de combustión interna dotado de medios de admisión de gas en la entrada y de medios de escape de gas en la salida, y medios de acumulación de gas a presión asociados a medios de control de su carga/descarga adaptados para poner en práctica una fase de carga de los mismos, durante la cual la alimentación con carburante de al menos algunos cilindros del motor se corta para hacer funcionar el o cada cilindro cuya alimentación se corta, en compresor, y una fase de descarga de los mismos, durante la cual el gas se usa para mejorar el rendimiento del motor, caracterizado porque los medios de acumulación de gas a presión comprenden una salida de gas conectada a través de los medios que forman una válvula regulable por los medios de control, a un turbocompresor asociado al motor , para inyectar gas en el mismo.
TREN DE VEHICULO AUTOMOVIL CON ELASTICIDAD LONGITUDINAL LIMITADA POR UN ORGANO DE TOPE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/2008). Ver ilustración. Inventor/es: TOUPET,SEBASTIEN. Clasificación: B60G21/05, B60G7/00.
Tren trasero de vehículo automóvil que comprende un brazo oscilante y un soporte de rueda , incluyendo este tren trasero un enlace flexible que permite un movimiento de rotación del soporte de rueda alrededor de un eje de rotación (A4) distinto del eje de rueda (A1), comprendiendo este enlace flexible al menos dos placas flexibles sensiblemente planas contenidas en dos planos distintos cuya intersección coincide con el eje de rotación (A4), teniendo cada placa flexible un primer borde rígidamente fijado al brazo oscilante y un segundo borde rígidamente fijado al soporte de rueda , caracterizado porque este tren trasero comprende al menos un órgano de tope que limita la amplitud de flexión de una de las placas flexibles con el fin de limitar el movimiento del soporte de rueda con relación al brazo oscilante.
UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO PARA VALVULA DE MOTOR DE VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/11/2008) Dispositivo de accionamiento eléctrico de dos posiciones activas estables y una posición de reposo, que comprende una armadura móvil conectada a un órgano a accionar, tal como una válvula de motor de vehículo automóvil, estando dispuesta la armadura en el intersticio que separa un primero y un segundo electroimanes colocados uno frente al otro y estando asociado a dos órganos elásticos dispuestos a una y otra parte de esta armadura para solicitarla en posición de reposo, estando conectados los electroimanes a medios de alimentación de los mismos, para, en cooperación con los órganos elásticos , desplazar y mantener alternativamente esta armadura en posiciones activas estables contra el primero y el segundo electroimanes , caracterizado porque los medios de alimentación de los electroimanes están formados…
SISTEMA DE DESULFATACION DE UNA TRAMPA DE NOX DISPUESTA EN UNA LINEA DE ESCAPE DE UN MOTOR DIESEL DE VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/11/2008) Sistema de desulfatación de una trampa para NOx asociado a unos medios, que forman catalizador de oxidación, integrados en un mismo soporte, y dispuesto dentro de una línea de escape de un motor Diesel de vehículo automóvil, en el cual el motor está asociado a unos medios con rampa común de alimentación de carburante de los cilindros del motor , adaptados, mediante modificación de parámetros de control del funcionamiento del motor , para hacer bascular el motor entre unos funcionamientos con mezcla pobre y con mezcla rica, estando adaptados los medios de alimentación para definir, al menos, dos estrategias de pilotaje del funcionamiento del motor con mezcla pobre, llamados de nivel 1 y de nivel 2, para conseguir unos niveles térmicos diferentes en la línea de escape , siendo superior el nivel térmico conseguido mediante aplicación…
SISTEMA Y METODO PARA DETERMINAR EL ESTADO DE CARGA DE UNA BATERIA Y LA UTILIZACION DE TAL METODO PARA EL GESTOR DE CARGA.
(16/08/2008) Sistema de determinación de un estado de carga instantáneo (SOC) de una batería de almacenamiento de energía, especialmente para vehículo automóvil, comportando el sistema, además, un medio de cálculo de un filtro de Kalman extendido, que recibe, en entrada, unas informaciones concernientes a un estado de carga de la batería inicializado (SOC-in), una tensión medida (U bat m) en los bornes de la batería y una temperatura de la batería (T bat) para determinar el estado de carga instantáneo (SOC) de la batería, caracterizado por el hecho de que el medio de cálculo del filtro de Kalman comprende: - una unidad de cálculo del desplazamiento temporal , que recibe, en entrada,…
ESTRUCTURA DE PEDAL PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/08/2008) Estructura de pedal para un vehículo automóvil, del tipo que comprende - un soporte de pedal montado sobre un tablero del vehículo, - una palanca de mando de un pedal de freno y/o de embrague, montado articulado sobre el soporte y que comporta un eje de rotación horizontal, - un brazo de remisión solidario de una varilla de mando de los frenos o del embrague y montado sobre el eje , - medios de accionamiento en rotación del brazo de remisión por la palanca de mando , - medios de solidarización en traslación lateral paralelamente al eje de rotación de la palanca de mando con el brazo de remisión , - medios de desolidarización de la palanca de mando y del brazo de remisión en el caso de un choque…
SISTEMA DE DIAGNOSTICO DEL ESTADO DE UNA RED DE DATOS ENTRE DIFERENTES NODOS A BORDO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/08/2008) Sistema de diagnóstico del estado de una red de transmisión de informaciones entre diferentes estaciones conectadas a la misma y a bordo de un vehículo automóvil y que comprenden cada una medios de emisión/recepción de informaciones sobre y de la red , caracterizado porque comprende medios de activación de una fase de diagnóstico del estado de la red, mediante activación de la emisión por una estación de un mensaje con destino a las otras estaciones, comprendiendo esta estación medios de detección de un error de emisión de este mensaje y comprendiendo las otras estaciones medios de detección de un error de recepción de este mensaje y medios de análisis de las informaciones de error procedentes de los…
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PROVISTO DE UN PROCESADOR Y DE ACCIONADORES ELECTROMECANICOS DE MANDO DE VALVULAS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/2008). Ver ilustración. Inventor/es: BERNIER,LOIC. Clasificación: F01L9/04, F02D13/06.
Motor de combustión interna que comprende un procesador , que recibe informaciones (R, C bruto, G, T, Q, C.V.) sobre el funcionamiento del motor y sobre la conducción del vehículo, y cilindros cuyas válvulas son mandadas por accionadores electromecánicos, comprendiendo el procesador medios para mandar accionadores en función de informaciones recibidas y para posicionar el funcionamiento del motor de acuerdo con, al menos, uno de dos modos que difieren en el número de cilindros activos, es decir que generan un par motor, siendo mantenidas cerradas las válvulas de los cilindros desactivados por estos accionadores, caracterizado porque el procesador comprende medios para que el cambio de un modo a otro se efectúe cuando el régimen de este motor llegue a valores umbrales (R1 , R''1; R2, R''2), siendo estos valores umbrales diferentes según que el cambio de modo se efectúe de un primer modo hacia el segundo modo o del segundo modo hacia el primer modo.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE CONTROL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/2008). Ver ilustración. Inventor/es: BERNIER,LOIC. Clasificación: F01L9/04, F02D9/04.
Motor que comprende un procesador y cilindros provistos de válvulas accionadas por medio de accionadores electromecánicos; el procesador comprende medios para accionar los desplazamientos de válvulas según un modo de levantamiento clásico, que comprende un accionamiento de abertura y un accionamiento de cierre de válvulas, o un modo de levantamiento balístico, que comprende un único accionamiento de abertura o de cierre de la válvula de admisión, en función de informaciones (R, C bruto, G, T, Q, C.V.) referidas al motor y a la conducción del vehículo, caracterizado por que el procesador comprende, además, medios para modificar el par accionado (C bruto) por el conductor del vehículo en un par (Cfiltro) filtrado que atenúa las variaciones de este par accionado (Cbruto) y para determinar un modo de levantamiento de válvulas en función de este par filtrado.
