25 patentes, modelos y diseños de MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.
(01/04/2015) Neumático que incluye al menos una estructura de refuerzo del tipo carcasa, formada por al menos una capa de elementos de refuerzo paralelos entre sí, y que forma con la dirección circunferencial unos ángulos comprendidos entre 65° y 87°, dicha capa de carcasa, anclada a cada lado del neumático a una pestaña , prolongándose cada pestaña radialmente hacia el exterior mediante un flanco , alcanzando los flancos radialmente hacia el exterior una banda de rodadura , incluyendo bajo la banda de rodadura una estructura de refuerzo de cima constituida por al menos dos capas de elementos de refuerzo que forman con la dirección circunferencial unos ángulos comprendidos entre 10° y 45°, dichas capas de trabajo radialmente exteriores a la estructura de refuerzo…
Banda de rodadura de neumático moldeada.
(25/09/2013) Una banda de rodadura de neumático que comprende:
un cuerpo de banda de rodadura que tiene una longitud, anchura y espesor, estando el espesor limitado por una superficie exterior y una superficie de parte inferior , estando la superficie exterior configurada para acoplase a una carcasa de neumático ;
un hueco situado dentro del espesor del cuerpo de banda de rodadura ;
uno o más miembros que se extienden desde un lado del hueco , y entre al menos una parte del hueco y la superficie de parte inferior para separar sustancialmente el hueco y la superficie de parte inferior , teniendo cada uno del uno o varios miembros un extremo libre caracterizado porque el hueco está situado debajo de la superficie exterior para utilizar a lo largo de la superficie exterior en una etapa desgastada de la banda…
Vehículo pesado destinado a arrastrar una máquina.
(11/05/2012) Vehiculo pesado que comprende al menos cuatro conjuntos montados, constituidos cada uno, por una rueda y un neumatico, destinado a arrastrar una maquina, caracterizado porque las propiedades del vehiculo verifican la relación: **Fórmula**
con p' = p/L, siendo p el radio de giro del vehiculo y siendo L la distancia entre ejes de ruedas del vehiculo,
K , la proporción de la rigidez vertical total debajo del eje de ruedas delantero con respecto a la suma de las rigideces verticales totales debajo de los ejes de ruedas delantero y trasero del vehiculo,
δ, la relación entre el desplazamiento del centro de gravedad hacia la parte delantera y la distancia entre ejes…
MÁQUINA ELÉCTRICA ROTATIVA Y PROCEDIMIENTO DE FABRICACIÓN.
(04/05/2011) Una máquina eléctrica rotativa que comprende un estator, de tal modo que el estator comprende un circuito magnético de estructura hojosa, o en hojas, que comprende un apilamiento de hojas metálicas magnéticas dispuestas sensiblemente paralelas a un plano perpendicular al eje de rotación del rotor de la máquina, de manera que el circuito magnético comprende una pluralidad de dientes, de forma que los dientes delimitan unas entalladuras o muescas orientadas longitudinalmente, habiéndose dispuesto unos hilos conductores de la electricidad dentro de las muescas, de manera que la relación entre la suma de las secciones de los cuadrados circunscritos trazados en torno a la sección de cada hilo conductor, y la sección útil de muesca es, para cada muesca, superior a 0,7, de tal modo…
DIRECCION ELECTRICA PARA VEHICULO, CON REDUNDANCIA TRIPLE.
(01/03/2008) Sistema de dirección para vehículo, que comprende: #- al menos una rueda directriz que puede ser dirigida;# medios de accionamiento para solicitar un cambio de trayectoria, que expiden tres señales eléctricas todas portadoras de la misma información en cuanto al cambio de trayectoria solicitada; #- para cada una de las ruedas directrices, un accionador eléctrico para actuar en un ángulo de giro de la rueda directriz, dicho accionador eléctrico comprendiendo un extremo de referencia y un extremo de accionamiento desplazado con relación al extremo de referencia, el accionador eléctrico estando conectado con la rueda directriz…
NEUMATICO QUE TIENE UNA PARTE DE BANDA DE RODADURA CON DOS CAUCHOS DIFERENTES PARA CONTROLAR EL DESGASTE IRREGULAR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2004). Ver ilustración. Inventor/es: RADULESCU, ROBERT CIPRIAN. Clasificación: B60C11/00, B60C11/18.
EN LA PRESENTE INVENCION SE PRESENTA UN NEUMATICO QUE COMPRENDE UNA CAPA DE BANDA DE RODAMIENTO PARA ENTRAR EN CONTACTO CON LA SUPERFICIE DEL SUELO, UN REFUERZO DE LA CARCASA QUE SE EXTIENDE LATERALMENTE POR ENTERO POR DEBAJO DE LA CAPA DE BANDA DE RODAMIENTO DESDE UNA REGION DE FLANCO HASTA OTRA REGION DE FLANCO, Y UN REFUERZO DE CORREA QUE SE EXTIENDE CIRCUNFERENCIALMENTE ENTRE LA CAPA DE BANDA DE RODAMIENTO Y EL REFUERZO DE LA CARCASA . EL NEUMATICO COMPRENDE ADEMAS UN COMPONENTE DE CAUCHO DE RIGIDEZ REDUCIDA INTERPUESTO ENTRE LA CAPA DE BANDA DE RODAMIENTO Y EL REFUERZO DE CORREA , TENIENDO EL COMPONENTE DE CAUCHO DE RIGIDEZ REDUCIDA UNA DUREZA Y UNA GEOMETRIA TALES QUE LOS ESFUERZOS MAXIMOS DE CONTACTO LONGITUDINAL Y LATERAL SOBE LA CAPA DE BANDA DE RODAMIENTO SE REDUCEN EN RELACION A UN NEUMATICO SIN TAL COMPONENTE DE CAUCHO DE RIGIDEZ REDUCIDA.
NEUMATICO CON PARTE DE BANDA DE RODADURA MEJORADA PARA REDUCIR LA FORMACION DE ANOMALIAS QUE PROVOCAN LA INSATISFACCION DE LOS USUARIOS.
(16/01/2004) La invención está dirigida a la construcción de bordes del dibujo de neumáticos que proporcionan un incremento de la estabilidad y desgaste reducidos. La construcción del borde consta de un nervio desacoplado que tiene una superficie exterior circunferenciable sobre el neumático y un borde exterior en la zona del dibujo. Un nervio del borde, que también tiene una superficie exterior, está dispuesta interiormente al nervio desacoplado adyacente. Un surco, que está definido por las caras laterales interior y exterior del cordón desacoplado y el nervio del borde, se extiende desde su base radialmente debajo de la superficie exterior del nervio desacoplado primero diagonalmente acercándose y entonces alejándose del eje radial central…
CONSTRUCCION DE NUCLEO DE TALON Y RELLENO PARA NEUMATICO.
(16/12/2003) Un método para la formación de un neumático en un proceso de armado de neumáticos, a partir de un neumático verde, usando un tambor cilíndrico de armado de neumáticos, que comprende los pasos de: a) proporcionar componentes de costado interior y componentes de la interfaz de la llanta del neumático verde, incluyendo un revestimiento interior , y al menos una capa de carcasa interior y colocar dichos componentes de costado interior y dichos componentes de la interfaz de la llanta alrededor de una superficie exterior del tambor de armado de neumáticos, incluyendo dichos componentes de interfaz de llanta porciones de caucho elastomérico y porciones vueltas hacia arriba de dicha al menos una capa de carcasa. b) proporcionar un par de núcleos de talón que tienen un arrollamiento anular de filamentos…
AGENTE COAGULANTE ACUOSO PARA SOLUCIONES DE CRISTAL-LIQUIDO A BASE DE MATERIAS CELULOSICAS.
(01/07/2003) AGENTE COAGULANTE ACUOSO PARA SOLUCIONES DE CRISTAL LIQUIDO CON BASE DE MATERIALES CELULOSICOS, CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE AL MENOS UN ADITIVO SOLUBLE EN AGUA ELEGIDO EN EL GRUPO CONSTITUIDO POR EL AMONIACO, LAS AMINAS O LAS SALES DE ESTOS COMPUESTOS, SIENDO TAL EL ADITIVO QUE EL PH DE DICHO AGENTE COAGULANTE ES SUPERIOR A 6. UN ADITIVO PREFERENCIAL ES UNA SAL ELEGIDO EN EL GRUPO CONSTITUIDO POR LOS FORMIATOS, LOS ACETATOS Y LOS FOSFATOS AMONICOS, LAS SALES MIXTAS DE ESTOS COMPUESTOS, O LAS MEZCLAS DE ESTOS CONSTITUYENTES, PARTICULARMENTE EL ORTOFOSFATO DIAMONICO (NH4 2 )HPO4. PROCEDIMIENTO DE HILADURA DE UNA SOLUCION DE CRISTAL LIQUIDO CON BASE DE MATERIALES CELULOSICOS, EMPLEADOS CON UN AGENTE COAGULANTE CONFORME A LA INVENCION, PARTICULARMENTE…
FIBRAS CELULOSICAS CON ALARGAMIENTO EN LA ROTURA MEJORADO Y PROCEDIMIENTOS PARA OBTENERLOS.
Secciones de la CIP Textiles y papel Química y metalurgia
(01/07/2001). Inventor/es: SCHNEIDER, ANDRE, MERALDI, JEAN-PAUL, CIZEK, VLASTIMIL, AUBRY, JEAN-CLAUDE, RIBIERE, JOOL. Clasificación: D01F2/00, D01F2/28, C08L1/10.
FIBRAS DE FORMIATO DE CELULOSA Y FIBRA DE CELULOSA REGENERADA A PARTIR DE FORMIATO DE CELULOSA. ESTAS FIBRAS PRESENTAN ELEVADAS PROPIEDADES DE TENACIDAD Y MODULO JUNTO CON VALORES MEJORADOS DE ALARGAMIENTO HASTA ROTURA Y DE ENERGIA DE ROTURA. EN PARTICULAR, EL ALARGAMIENTO HASTA ROTURA ES SUPERIOR AL 6 %. METODOS DE OBTENCION DE DICHAS FIBRAS. LA FIBRA DE FORMIATO DE CELULOSA SE OBTIENE MEDIANTE HILADO DE UNA SOLUCION DE CRISTAL LIQUIDO DE FORMIATO DE CELULOSA SEGUN EL METODO LLAMADO DRY-JET-WET SPINNING ; LA ETAPA DE COAGULACION Y LA DE LAVADO NEUTRO QUE LE SIGUE SE EFECTUAN EN ACETONA. LA FIBRA DE CELULOSA REGENERADA SE OBTIENE MEDIANTE TRATAMIENTO DE UNA FIBRA DE FORMIATO DE CELULOSA EN UNA SOLUCION SODICA ACUOSA MUY CONCENTRADA. LOS METODOS DE HILADO Y REGENERACION PUEDEN REALIZARSE EN LINEA Y DE FORMA CONTINUA. MONTAJES DE REFUERZO A BASE DE DICHAS FIBRAS, ARTICULOS REFORZADOS POR DICHAS FIBRAS O MONTAJES, EN PARTICULAR FUNDAS PARA NEUMATICOS.
NEUMATICO RADIAL CON TELA DE CARCASA CON SOLDADURA POR RECUBRIMIENTO OBLICUO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/2001). Ver ilustración. Inventor/es: PANIGHEL, BRUNO, CHAMPILOU, YVES. Clasificación: B60C9/08, B29D30/42.
NEUMATICO RADIAL CON AL MENOS UN FLANCO Y UN ARMAZON DE CARCASA CONSTITUIDA POR AL MENOS UNA LAMINA REFORZADA POR HILOS PARALELOS , ESTOS DE DIRECCION SENSIBLEMENTE RADIAL, QUE POSEE AL MENOS UNA SOLDADURA POR SOLAPAMIENTO FORMADA POR LA SUPERPOSICION DE DOS EXTREMOS O ELEMENTOS ADYACENTES DE DICHA LAMINA, CARACTERIZADA PORQUE, EN EL CITADO FLANCO, LA ORIENTACION GENERAL D2 DE LA SOLDADURA POR SOLAPAMIENTO ES OBLICUA CON RESPECTO A LA DIRECCION D1 DE LOS HILOS RADIALES . EL OBJETO DE LA INVENCION ES EN PARTICULAR UN NEUMATICO RADIAL PARA VEHICULOS TURISMO O CAMIONETAS, CUYA ARMAZON DE CARCASA TIENE UNA SOLA LAMINA RADIAL. LOS HILOS RADIALES SON EN PARTICULAR A BASE DE POLIESTER, PARTICULARMENTE DE POLIETILENO TEREFTALATO. EL NEUMATICO DE LA INVENCION, EN COMPARACION CON LOS NEUMATICOS RADIALES DE TECNOLOGIA ANTERIOR, PRESENTA UN ASPECTO EXTERIOR DE LOS FLANCOS MEJORADO.
AGENTE COAGULANTE ACUOSO PARA SOLUCIONES DE CRISTAL LIQUIDO CON BASE DE MATERIALES CELULOSICOS.
(16/06/2001) AGENTE COAGULANTE PARA SOLUCION DE CRISTAL LIQUIDO CON BASE DE MATERIALES CELULOSICOS, CARACTERIZADO POR LOS SIGUIENTES PUNTOS: COMPRENDE AGUA Y AL MENOS UN ADITIVO CUANDO SE PONE EN CONTACTO CON DICHA SOLUCION, LA CINETICA DE DIFUSION (FRENTE DE DIFUSION D) DEL AGENTE COAGULANTE EN LA SOLUCION Y LA DE PRECIPITACION(FRENTE DE PRECIPITACION P) DE LOS MATERIALES CELULOSICOS BAJO LA ACCION DE DICHO AGENTE, MEDIDOS AL MICROSCOPIO EN LA PRUEBA LLAMADA "TEST DE COAGULACION" PARA UN NIVEL DE ADITIVO DE 20% EN PESO. CUMPLIENDO LA SIGUIENTE RELACION: 0,55 < K SUB,P /K DSUB,D INFERIOR O IGUAL A 1, SIENDO K D Y K SUB ,P RESPECTIVAMENTE LOS FACTORES DE DIFUSION Y DE PRECIPITACION (PENDIENTES DE LAS RECTAS DE "FICK" RESPECTIVAS), EXPRESADOS EN MI M/S 1/2 . PROCEDIMIENTO DE HILADURA D UNA SOLUCION DE CRISTAL LIQUIDO CON BASE DE MATERIALES CELULOSICOS,…
PROCEDIMIENTO PARA LA PREPARACION DE FILAMENTOS DE CELULOSA REGENERADOS.
Sección de la CIP Textiles y papel
(16/04/2001). Inventor/es: BOERSTOEL, HANNEKE, VOS, GERARDUS, JOHANNES, HENDRICUS, KOENDERS, BERNARDUS, MARIA. Clasificación: D01F2/00, D01F2/28.
PROCESO PARA LA PREPARACION DE FILAMENTOS DE CELULOSA REGENERADA A PARTIR DE UNA SOLUCION ANISOTROPICA QUE INCLUYE FORMIATO DE CELULOSA, ACIDO FOSFORICO, Y ACIDO FORMICO, EN DONDE LOS FILAMENTOS DE FORMIATO DE CELULOSA FORMADOS SE SECAN HASTA UN CONTENIDO EN HUMEDAD NO SUPERIOR AL 15 % PREVIAMENTE A LA REGENERACION Y TRAS LA REGENERACION LOS FILAMENTOS SE LAVAN Y SECAN BAJO UNA LIGERA TENSION. DE ESTA MANERA ES POSIBLE OBTENER HEBRAS MULTIFILAMENTARES DE CELULOSA CON ALTA CARGA DE RUPTURA Y ALTA ELONGACION A RUPTURA, QUE ADEMAS PRESENTAN UNA DENSIDAD LINEAL MUY REGULAR.
NEUMATICO CON CONJUNTO DE CINTURON DE ACERO-ARAMIDA.
(01/06/2000) LA MASA DE UNA LLANTA PUEDE REDUCIRSE MEDIANTE EL USO DE UN PAQUETE DE BANDAS QUE TIENE UNA COMBINACION DE UNA CAPA DE BANDA (PRIMERA) INTERIOR REFORZADA DE ACERO Y UNA CAPA DE BANDAS (SEGUNDA) EXTERIOR REFORZADA CON POLIAMIDA AROMATICA . LAS CAPAS DE BANDAS SON PARA SER FABRICADAS SIN EL COSTE DE TENER BANDAS DOBLADAS O CUALQUIER OTRA CARACTERISTICA DE CONSTRUCCION NO ESTANDAR. LA RESISTENCIA MEJORADA DE LA LLANTA DE ESTA INVENCION ES ASEGURADA POR LAS CARACTERISTICAS FISICAS DE LAS CAPAS DE BANDAS INDIVIDUALES ASI COMO LAS RELACIONES FISICAS NECESARIAS ENTRE LAS CAPAS DE BANDAS. SE DEFINE LA RESISTENCIA A LA ROTURA T, LA SEPARACION P Y EL ANGULO A CON RESPECTO AL PLANO MEDIO DE LAS LLANTAS M PARA…
NEUMATICO DIAGONAL QUE TIENE UNA DISPOSICION MEJORADA DE REFUERZO DE CORONA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/1999). Inventor/es: SOUTHAREWSKY, ALEX. Clasificación: B60C9/22, B60C9/06.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN NEUMATICO EN SESGO CUYA BANDA DE RODAMIENTO TIENE UNA MAYOR RESISTENCIA AL DESGASTE Y QUE ES PARTICULARMENTE ADECUADO PARA AERONAVES. EL NEUMATICO INCLUYE UN MIEMBRO DE REFUERZO DISPUESTO ENTRE LAS CAPAS DE LA CARCASA DE LA REGION DE LA CORONA DEL NEUMATICO PARA RESTRINGIR EL AUMENTO CIRCUNFERENCIAL DEL NEUMATICO. EL MIEMBRO DE REFUERZO INCLUYE UNA PLURALIDAD DE CUERDAS ORIENTADAS A CERO GRADOS. LA RESISTENCIA CIRCUNFERENCIAL ACUMULATIVA DEL MIEMBRO DE REFUERZO ES DE UN 20 A UN 150% APROXIMADAMENTE DE LA RESISTENCIA CIRCUNFERENCIAL DE LAS CAPAS DE LA CARCASA.
MONOFILAMENTO DE ARAMIDA QUE TIENE UNA PIEL DEBILMENTE ESTRUCTURADA Y PROCEDIMIENTO PARA OBTENER ESTE FILAMENTO.
Sección de la CIP Textiles y papel
(16/06/1998). Inventor/es: MERALDI, JEAN-PAUL, RIBIERE, JOOL, ALMON, JEAN-JACQUES. Clasificación: D01F6/60, D02G3/48, D01F11/08.
MONOFILAMENTO ARAMIDA QUE TIENE CARACTERISTICAS MECANICAS ELEVADAS. ESTE MONOFILAMENTO POSEE UN REVESTIMIENTO POCO ESTRUCTURADO Y RESISTE A LA FIBRILACION Y A LA ABRASION. PROCESO QUE PERMITE OBTENER ESTE MONOFILAMENTO. SE EXTRUYE UNA SOLUCION DE POLIAMIDA(S) AROMATICO(S) EN UNA TERRAJA , SE ESTIRA EL CHORRO EN UNA CAPA DE FLUIDO NO COAGULANTE Y SE INTRODUCE EL CHORRO LIQUIDO ESTIRADO EN UN MEDIO COAGULANTE . SE LAVA EL MONOFILAMENTO , SE LE SECA, Y SE LE PONE EN CONTACTO CON UN SOLVENTE DE ESTE MONOFILAMENTO. MONTAJES DE TALES MONOFILAMENTOS. ARTICULOS REFORZADOS POR ESTOS MONOFILAMENOTS O ESTOS MONTAJES, SIENDO ESTOS ARTICULOS POR EJEMPLO CUBIERTAS DE NEUMATICOS.
NEUMATICO CON UNA MASA DE TALON REDUCIDA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/1998). Inventor/es: HODGES, EMERY E. Clasificación: B60C15/06.
EL NEUMATICO RADIAL DE ESTA INVENCION TIENE UNA MASA DE TALON REDUCIDA Y UNA MEJOR RESISTENCIA AL RODAMIENTO. EL AREA DEL TALON TIENE UNA GUARNICION DEL TALON PERFILADA QUE SE EXTIENDE RADIALMENTE HACIA AFUERA DESDE LA PORCION DEL APICE CON UNA PORCION DE GROSOR ESENCIALMENTE CONSTANTE Y UNA PORCION AHUSADA . UNA BANDA DE GUARNICION EXTERIOR SE EXTIENDE DESDE UN PUNTO RADIALMENTE HACIA ADENTRO RESPECTO AL BORDE DE LA LLANTA CERCA DEL NUCLEO DEL TALON RADIALMENTE HACIA AFUERA HASTA UNA POSICION CERCANA A LA ALTURA MEDIA DEL NEUMATICO. EN UN ASPECTO DE LA INVENCION, LA BANDA DE GUARNICION EXTERIOR SE EXTIENDE RADIALMENTE HACIA AFUERA MAS ALLA DEL ALCANCE RADIAL F DE LA GUARNICION DEL TALON.
CUBIERTA PARA RUEDA CON TRES PLIEGUES DE CORREA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/01/1997). Inventor/es: GETTYS, TERRY K., JANCZAK, RICHARD T., TEEPLE, ROBERT VANSTORY. Clasificación: B60C9/20.
LA CUBIERTA NEUMATICA RADIAL DE ESTA INVENCION TIENE UN PAQUETE DE CORREAS CON TRES PLIEGUES DE CORREA. LOS ANGULOS DE LAS TRES CORREAS SE ENCUENTRAN RESPECTIVAMENTE ENTRE 55 Y 80 (GRADOS) , ENTRE 18 Y 28 (GRADOS) , ENTRE -18 Y 28 (GRADOS) . LOS MIEMBROS DE REFUERZO PARALELOS DEL PRIMER PLIEGUE SE ENCUENTRAN SEPARADOS A UNA DISTANCIA P1, LOS DEL SEGUNDO PLIEGUE SE ENCUENTRAN SEPARADOS A UNA DISTANCIA P2, LOS DEL TERCER PLIEGUE SE ENCUENTRAN SEPARADOS A UNA DISTANCIA P3. LAS DISTANCIAS P1, P2, P3 SON TALES QUE P1 >= P2 > P3. LA RESISTENCIA POR UNIDAD DE ANCHURA EN LA PARTE CIRCUNFERENCIAL T1 DE LOS TRES PLIEGUES ES RESPECTIVAMENTE T1, T2, T3 Y SE CUMPLE QUE T1 > T2 > T3.
BANDA DE RODADURA DE NEUMATICO PARA COMPENSAR EL PAR DE FUERZAS DE ALINEAMIENTO RESIDUAL.
(01/10/1996) UNA BANDA DE RODADURA DE UN NEUMATICO DEL TIPO DE NERVADURA, SE MODIFICA PARA PROPORCIONAR ANGULOS DE DESCARGA EN CANALES LATERALES SELECCIONADOS DE NERVIOS SELECCIONADOS PARA COMPENSAR EL PAR DE FUERZAS DE ALINEAMIENTO RESIDUAL DEL NEUMATICO (RAT). ESTO PERMITE AL VEHICULO CON TRACCION Y SIN MOVER LA DIRECCION TENER UN MOVIMIENTO RECTILINEO. LOS ANGULOS DE DESCARGA D1, D2 SE CONSIGUEN INCLINANDO HACIA ADELANTE LA LINEA CENTRAL RADIAL DE LOS CANALES LATERALES EN UN LADO DEL PLANO MONOCIRCUNFERENCIAL. EL ANGULO DE DESCARGA DE LINEA CENTRAL, TIENE POR RESULTADO BLOQUES DE BANDA DE RODADURA INCLINADOS EN DIRECCIONES ALTERNATIVAS DURANTE EL MOVIMIENTO DEL VEHICULO. LOS BLOQUES DE BANDA INCLINADOS PRODUCEN UN CAMBIO DE RADIOS EFECTIVOS DE INCLINACION…
ESTRUCTURA DE ALETA PARA NEUMATICOS.
(01/07/1996) UN NEUMATICO INCLUYE UN PAR DE TALONES AXIALMENTE SEPARADOS .UNA CARCASA DE CONTRACHAPADO ,SE EXTIENDE ENTRE Y ASEGURA A LOS EXTREMOS AXIALMENTE OPUESTOS DE UNO DE LOS TALONES RESPECTIVOS.UN PAR DE CARGADORES DE TALON ESTAN LOCALIZADOS RADIALMENTE EXTERIORES A LOS RESPECTIVOS TALONES .UNA ALETA ENVUELVE PARCIALMENTE EL TALON Y, SE ACOPLA Y SUSTITUYE UNA PARTE DEL CARGADOR ,INCLUYENDO TAMBIEN VARIOS MIEMBROS DE REFUERZO EXTENDIDOS PARALELAMENTE ;Y TIENE UNA PARTE CENTRAL LOCALIZADA RADIALMENTE EN EL INTERIOR DEL TALON Y UN PAR DE ELEMENTOS PUNTALES QUE SE EXTIENDEN RADIALMENTE FUERA DE LA REFERENCIA DEL TALON .LA EXTENSION RADIAL DE LOS PUNTALES,ES MAYOR QUE LA DISTANCIA…
BANDA DE RODAMIENTO DE NEUMATICO ASIMETRICO.
(16/04/1996) UNA BANDA DE RODAMIENTO PARA UN NEUMATICO TIENE UN PLANO SEMICIRCUNFERENCIAL (M) Y UN LADO INTERNO Y UN LADO EXTERNO CUANDO SE MONTA SOBRE UNA RUEDA DE VEHICULO . LAS NERVADURAS DE EXTENSION LONGITUDINAL EN UN SEGMENTO CENTRAL (C) TIENEN AREAS DE CONTACTO SUPERFICIAL SUSTANCIALMENTE IGUALES Y SU RATIOS DE SUPERFICIES DE CONTACTO DECRECE CUANDO SON TOMADAS DEL LADO EXTERNO AL LADO INTERNO DE LA BANDA DE RODAMIENTO . LAS DOS NERVADURAS LATERALES TIENEN AREAS DE CONTACTO SUPERFICIAL IGUALES CON LA PRIMERA NERVADURA LATERAL EN EL SEGMENTO LATERAL MAS INTERNO (LI) QUE TIENE UNA RATIO DE SUPERFICIE DE CONTACTO INFERIOR A LA SEGUNDA NERVADURA LATERAL EN EL SEGMENTO ULTIMO MAS EXTERNO (LO) DE LA BANDA DE RODAMIENTO . EL VOLUMEN DE GOMA DE BANDA DE RODAMIENTO ES IGUAL…
NEUMATICO CON TRES ZUNCHOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/1995). Inventor/es: DE REYNAL, MICHEL A., POLLARD, ANDREW L. Clasificación: B60C9/18, B60C9/20.
EL PAQUETE DE REFUERZO DE CORREAS DE UNA RUEDA NEUMATICA RADIAL PARA COCHES DE PASAJEROS TIENE TRES CAPAS DE CORREAS. LAS CAPAS UNA Y TRES ESTAN HECHAS DE LA MISMA MANERA Y CON LOS MISMOS MATERIALES CON EL MISMO ANGULO DE CORDON DE APROXIMADAMENTE 15 A 20 GRADOS Y CON UN MONOFILAMENTO DE NYLON COMO EL MATERIAL PREFERENTE. LA CAPA DOS ESTA COLOCADA ENTRE LAS CAPAS PRIMERA Y TERCERA CON UN ANGULO DE CORDON OPUESTO DE APROXIMADAMENTE 15 A 25 GRADOS Y CON CABLES METALICOS . LA RUEDA DE TRES CORREAS TIENE UNA DIRECCION DE LAS CAPAS CASI CERO, UNA RESISTENCIA AL RODAMIENTO MENOR, UNA RESISTENCIA A LAS VELOCIDADES ALTAS MEJORADA, UNA MAYOR DURACION DE LA RUEDA Y UNA MASA GENERAL MENOR QUE LA RUEDA DE DOS CORREAS DE ACERO DE FUNCIONAMIENTO MEDIO CONVENCIONAL.
NEUMATICO RADIAL QUE TIENE UNA BANDA DE RODADURA CON RANURAS TRANSVERSALES INCLINADAS RESPECTO A UN NORMAL (N) A LA SUPERFICIE DE LA BANDA DE RODADURA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/1995). Inventor/es: ENTERLINE, GARY DEAN, DE REYNAL DE SAINT-MICHEL, MICHEL A. Clasificación: B60C11/06.
EL DISEÑO DE LA BANDA DE RODADURA DE UNA RUEDA NEUMATICA RADIAL PARA VEHICULOS DE TIERRA SE CARACTERIZA POR UNAS RANURAS TRANSVERSALES HECHAS EN LAS NERVADURAS CON REBORDE (A. E) QUE TIENEN UNA INCLINACION DESDE EL NORMAL (N) A LA SUPERFICIE DE CONTACTO EN UN SENTIDO Y LAS RANURAS TRANSVERSALES EN EL CENTRO (C) DEL ANCHO DE LA BANDA DE RODADURA ESTANDO INCLINADAS EN EL SENTIDO INVERSO. SE OBTIENE UN RITMO DE DESGASTE MEJORADO CON DESGASTE UNIFORME EN UN EJE IMPULSOR CON ROTACION DE LA RUEDA PROPIA. UN SENTIDO INVERSO DE ROTACION EN EL EJE NO IMPULSOR DA COMO RESULTADO UN DESGASTE MAS UNIFORME CON UNA VIBRACION Y RUIDO POTENCIALMENTE MENORES.
PROCESO PARA PREPARAR UN PRODUCTO AROMATICO ALQUILO CON UNA ZEOLITA DE ALQUILACION Y UNA ZEOLITA DE DESALQUILACION.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(16/02/1995). Inventor/es: FINIELS, ANNIE, SOLOFO, JONIS, MOREAU, PATRICE, GENESTE, PATRICK. Clasificación: C07C2/86, C07C13/47.
PROCESO PARA PREPARAR UN PRODUCTO AROMATICO ALQUILADO POR ALQUILACION DE UN COMPUESTO AROMATICO , DANDO LA ALQUILACION VARIOS PRODUCTOS AROMATICOS ALQUILADOS, CARACTERIZANDOSE ESTE PRODUCTO POR LOS SIGUIENTES PUNTOS: A) SE HACE REACCIONAR EL COMPUESTO AROMATICO CON UN AGENTE ALQUILANTE EN PRESENCIA DE UNA ZEOLITA DE ALQUILACION ; B) SE PREPARA POR CRISTALIZACION EL PRODUCTO ALQUILADO A PARTIR DE LOS PRODUCTOS DE ALQUILACION; C) SE SOMETE LA PARTE NO CRISTALIZADA DE LOS PRODUCTOS AROMATICOS ALQUILADOS A UNA DESALQUILACION EN PRESENCIA DE UNA ZEOLITA DE DESALQUILACION ; D) SE RECICLA EL COMPUESTO AROMATICO REGENERADOR (1 SUB B) PARA HACERLO REACCIONAR DE NUEVO CON EL AGENTE ALQUILANTE EN PRESENCIA DE LA ZEOLITA DE ALQUILACION . COMPUESTOS AROMATICOS ALQUILADOS OBTENIDOS POR ESTE PROCESO, EN PARTICULAR, EL DICLOHEXIL-2,6 MAFTALENO.
CUBIERTA DE NEUMATICO CUYA CARCASA EASTA CONSTITUIDA POR UNA FIBRA DE CELULOSA REGENERADA.
Secciones de la CIP Textiles y papel Técnicas industriales diversas y transportes Química y metalurgia
(01/11/1988). Ver ilustración. Inventor/es: GOUTTEBESSIS, JACQUES, VILLAINE, PHILIPPE. Clasificación: D02G3/48, B60C9/02, C08B9/00.
CUBIERTA DE NEUMATICO CUYA CARCASA ESTA CONSTITUIDA AL MENOS EN PARTE POR UNA FIBRA DE CELULOSA REGENERADA, ESTANDO CONSTITUIDA ESTA FIBRA POR UNO O VARIOS FILAMENTOS A BASE DE CELULOSA Y/O POR AL MENOS UN DERIVADO CELULOSICO QUE COMPRENDE GRUPOS ESTER DE CELULOSA, SIENDO AL MENOS UNA PARTE DE ESTOS GRUPOS ESTER GRUPOS FORMIATO.
