433 patentes, modelos y diseños de LUCAS INDUSTRIES LIMITED (pag. 5)

Sección de la CIP Física

(16/05/1981). Clasificación: G02B5/122.

DISPOSITIVO REFLECTOR REFLEX. COMPREDE DOS REFLECTORES REFLEX RIGIDOS DE CUBOS DE ESQUINA, SITUADOS EN UNA CAVIDAD. EL PRIMER REFLECTOR ES ROJO Y ESTA SITUADO DELANTE DEL SEGUNDO REFLECTOR , QUE ES INCOLORO Y TIENE ELEMENTOS REFLECTORES DE MENOR TAMAÑO QUE EL PRIMERO. UN RAYO DE LUZ (R1) INCIDENTE SOBRE EL PRIMER REFLECTOR CON UN ANGULO (I1) DE INCIDENCIA PEQUEÑO, SE REFRACTA EN LA SUPERFICIE ANTEROR DEL PRIMER REFLECTOR , ES REFLEJADO AL MENOS DOS VECES EN LA SUPERFICIE POSTERIOR DEL PRIMER REFLECTOR E INCIDE SOBRE EL SEGUNDO REFLECTOR ; LA MAYOR PARTE DEL RAYO (R2) SE REFLEJA Y REFRACTA EN EL SEGUNDO REFLECTOR Y SALE AL EXTERIOR. DE APLICACION A VEHICULOS DE CARRETERA. O.

Sección de la CIP Física

(16/04/1981). Clasificación: G10K9/22.

SISTEMA DE FIJACION DE UNA BOBINA Y CONEXION ELECTRICA EN UNA BOCINA ELECTRICA. DENTRO DEL CUERPO DE FORMA ABOMBADA HAY UNA CAVIDAD Y DISPUESTAS EN EL INTERIOR DE ESTA HAY UNA BOBINA ELECTRICA AUTOSOPORTABLE Y UNA PRIMERA Y SEGUNDA PIEZAS DE NYLON QUE SUJETAN LA BOBINA Y ESTAN FIJAS AL CUERPO POR UNOS PILARES ENTERIZOS Y DEFORMADOS A FORMA DE REMACHES MEDIANTE UNA PLACA QUE LOS APRISIONA. SE INCLUYE TAMBIEN UN SISTEMA DE CONEXION ELECTRICA CON UN PILAR MOLDEADO DE NYLON Y SOBRE EL UN MANGUITO DE LATON DEFORMADO DE MANERA QUE APRISIONA DOS PLACAS ELECTROCONDUCTORAS Y LAS HACE SOLIDARIAS ELECTRICAMENTE.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/04/1981). Clasificación: F02D21/08.

DISPOSITIVO DOSIFICADOR DE LOS GASES DE ESCAPE RECICLADOS EN LA ADMISION EN LOS MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESION, EN FUNCION DEL CAUDAL DE COMBUSTIBLE INYECTADO. EL REGULADOR MUEVE LA VALVULA DE MARIPOSA DEL CONDUCTO DE RECICLAJE DE GASES DE ESCAPE HACIA LA ADMISION DE UN MOTOR . CUANDO LA PALANCA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE AUMENTA EL CAUDAL, EL REGULADOR , DEBIDO A SU INERCIA, NO CIERRA COORDINADAMENTE LA VALVULA DE MARIPOSA, AUMENTANDO EL HUMO EN EL ESCAPE. CONECTANDO A LA PALANCA EL DISPOSITIVO CILINDRO-PISTON SE CONSIGUE UNA RESPUESTA INMEDIATA DE LA VALVULA DE MARIPOSA, Y EL SISTEMA DE VALVULAS PERMITE QUE EL REGULADOR RECUPERE EL CONTROL UNA VEZ SUPERADA SU INERCIA. I.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/04/1981). Clasificación: F02M51/00.

SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. EN UN SISTEMA DE ESTE TIPO HAY UNA CARCASA DENTRO DE UN TALADRO EN LA CABEZA DEL CILINDRO DEL MOTOR. LA CARCASA DEFINE UNA CAMARA EN CUYO EXTREMO ABIERTO SE MONTA UN ELECTRODO . A TRAVES DE UN ORIFICIO SE COMUNICA LA CAVIDAD CON LA CAMARA DE COMBUSTION . EL COMBUSTIBLE ES SUMINISTRADO POR LA BOMBA A LA CAVIDAD DURANTE EL TIEMPO QUE ES BAJA LA PRESION DENTRO DE LA CAMARA DE COMBUSTION . AL FINAL DE LA CARRERA DE COMPRESION SE PRODUCE UNA DESCARGA ELECTRICA DENTRO DE LA CAMARA DE COMBUSTION, Y UNA MEZCLA DE AIRE Y COMBUSTIBLE ES SUMINISTRADO A LA CAMARA DE COMBUSTION . G.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/04/1981). Clasificación: F02D1/04.

REGULADOR DE EXCESO DE COMBUSTIBLE PARA EL ARRANQUE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. LA POSICION DE LA FIGURA ES LA DE EXCESO DE COMBUSTIBLE PARA EL ARRANQUE. A MEDIDA QUE AUMENTA EL NUMERO DE REVOLUCIONES EL REGULADOR EMPUJA LA PALANCA HACIA POSICIONES DE MENOR CANTIDAD DE COMBUSTIBLE CON OPOSICION DEL MUELLE Y AYUDADO POR EL IMAN E HIERRO . LA PALANCA NO SE MUEVE DEBIDO A LA OPOSICION DEL MUELLE . CUANDO EL IMAN Y EL ENTREHIERRO SE JUNTAN, LAS DOS PALANCAS SE MUEVEN SOLIDARIAS, ACTUANDO COMO UNA SOLA. EN ESTA SITUACION ES EL TOPE QUIEN LIMITA LA CANTIDAD MAXIMA DE COMBUSTIBLE. SI SE PARA EL MOTOR LA FUERZA EJERCIDA POR LOS PESOS DESAPARECE Y SE HA PREVISTO QUE LA FUERZA REALIZADA POR EL MUELLE SEA SUPERIOR A LA DEL IMAN , CON LO QUE RETORNAMOS A LA POSICION DE ARRANQUE. EXISTEN DISTINTAS ALTERNATIVAS EN DONDE EL CONJUNTO MUELLE E IMAN SON SUSTITUIDOS POR OTROS MEDIOS ELASTICOS.

Sección de la CIP Electricidad

(16/03/1981). Clasificación: H01F7/16.

DISPOSITIVO ELECTROMAGNETICO. UN ELEMENTO DE MATERIAL MAGNETICO CON NERVIOS (14, 14A) EN FORMA HELICOIDAL, LLEVA EN LAS RANURAS UN BOBINADO , QUE AL SER EXCITADO CREA UN CAMPO MAGNETICO CON UN SENTIDO DE FLUJO COMO EL REPRESENTADO POR LA LINEA DE TRAZOS. EL CIRCUITO MAGNETICO SE CIERRA POR UN CILINDRO ANULAR Y UNOS NERVIOS (16, 16A) HELICOIDALES DE SECCION TRANSVERSAL TRIANGULAR, FLEXIBLES Y ASOCIADOS AXIALMENTE ENTRE SI Y CON UNA PLACA . AL EXCITAR EL BOBINADO LOS NERVIOS (16, 16A) TIENDEN A DESPLAZAR LA PLACA , Y SI LA FUERZA NO ES SUFICIENTE LOS NERVIOS (16, 16A) FLEXIONAN, DISMINUYENDO EL ENTREHIERRO Y AUMENTANDO LA FUERZA.

Sección de la CIP Electricidad

(16/03/1981). Clasificación: H01H1/40.

INTERRUPTOR ELECTRICO. SOBRE UNA PLACA SOPORTE (14A) DE MATERIAL AISLANTE, SE CONFORMAN LOS CIRCUITOS IMPRESOS DE CONDUCTORES (24 A 29), Y ENTRE LOS CONDUCTORES, A CONECTAR POR LAS ZAPATAS , SE PRACTICAN UNOS HUECOS , DE FORMA QUE AL PRODUCIRSE EL ARCO, POR ACCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR, NO SE CARBONICE MATERIAL DE LA PLACA SOPORTE (14A) POR NO EXISTIR EN DICHA ZONA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/03/1981). Clasificación: F02D1/16.

DISPOSIITVO DE ACOPLAMIENTO DE ARRASTRE ENTRE UN PAR DE MIEMBROS ROTATIVOS. CONSTA DE UN PRIMER MIEMBRO , QUE TIEN UNA PROTUBERANCIA Y UNA BRIDA CON AGUJEROS PERFILADOS PARA UNIRLA AL ARBOL DE ARRASTRE; DE UN SEGUNDO MIEMBRO , QUE PUEDE GIRAR ALREDEDOR DE LA PROTUBERANCIA Y MANTENIDO EN POSICION POR UN ANILLO DE RETENCION , ESTANDO PROVISTO DE UNA BRIDA DE ACOPLAMIENTO AL EJE MOTOR; DE DOS PESOS ARQUEADOS IGUALES QUE PUEDEN GIRAR ALREDEDOR DE DOS PIVOTES UNIDOS AL PRIMER MIEMBRO Y DISPUESTOS SIMETRICAMENTE RESPECTO AL EJE DEL SISTEMA; Y DE DOS MUELLES DE LAMINA ACOPLADOS A LOS PESOS ARQUEADOS , CUYA MISION ES OPONERSE AL MOVIMIENTO HACIA FUERA DE DICHOS PESOS. DE USO EN LA CONEXION DE UN ARBOL MOTOR A UN ARBOL DE ARRASTRE DE UNA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE. ;.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/03/1981). Clasificación: F02M59/10.

PERFIL DE LEVA PARA BOMBA DE INYECCION. EL EMBOLO DE UNA BOMBA DE INYECCION ALTERNATIVA ES EMPUJADO EN SU CARRERA DE COMPRESION POR UN RODILLO QUE SIGUE LOS MOVIMIENTOS DE LA LEVA DE ACCIONAMIENTO. LA LEVA POSEE UN PERFIL CONSTITUIDO SUCESIVAMENTE POR UN ARO DE CIRCUNFERENCIA, UN SEGMENTO RECTILINEO TANGENTE A LA CIRCUNFERENCIA DE BASE DE LA LEVA, UN SEGUNDO ARCO DE CIRCUNFERENCIA Y UNA CURVA QUE UNE PROGRESIVAMENTE AMBOS ARCOS. COMO CONSECUENCIA DE LA FORMA DE LA LEVA SE REDUCE EL TIEMPO EN QUE EL PASADOR TRANSVERSAL DE FIJACION DE LA LEVA PUEDE MOVERSE AXIALMENTE, EVITANDOSE ASI EL RIESGO DE DAÑO SOBRE EL MANDRINADO EN QUE SE ALOJA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/03/1981). Clasificación: F02M59/02.

BOMBA ROTATIVA DE INYECCION, CON DISPOSITIVO DE INYECCION AUXILIAR PARA EL ARRANQUE. UNA LEVA ANULAR , ANGULARMENTE AJUSTABLE, ACCIONA POR SU SUPERFICIE INTERNA UN PAR DE EMBOLOS PRINCIPALES QUE ELEVAN LA PRESION DEL COMBUSTIBLE PARA LA ALIMENTACION. PARA LIMITAR LA CANTIDAD MAXIMA DE COMBUSTIBLE EN LA INYECCION, SE CONTROLA EL MOVIMIENTO DE LOS EMBOLOS MEDIANTE UN MECANISMO DE AJUSTE DISPUESTO EN LA PROPIA LEVA . MEDIANTE LA APERTURA AUTOMATICA DE UNA VALVULA SE PERMITE LA APORTACION ADICIONAL DE COMBUSTIBLE EN EL ARRANQUE, MEDIANTE UN PAR DE EMBOLOS AUXILIARES SITUADOS EN LA PROPIA BOMBA. AL AUMENTAR LA PRESION DE SALIDA DE BOMBA SE ANULA, DE FORMA AUTOMATICA, EL FUNCIONAMIENTO DE LOS EMBOLOS AUXILIARES. UN CONJUNTO DE ORIFICIOS Y CANALES DE DERRAME PERMITE EL ESCAPE DEL AIRE QUE SE HUBIERA INTRODUCIDO EN LA BOMBA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/03/1981). Clasificación: F02D41/38.

BOMBA ALTERNATIVA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. CONSTA DE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS: UN EMBOLO DESPLAZABLE DENTRO DE UN CILINDRO POR ACCION DE UNA LEVA; UNA MARIPOSA A TRAVES DE LA CUAL SE SUMINISTRA EL COMBUSTIBLE AL CILINDRO; MEDIOS REGULADORES PARA AJUSTAR DE LA MARIPOSA; UNA LANZADERA DESLIZABLE DENTRO DE UN CILINDRO PARA REGULACION DEL COMBUSTIBLE AL CILINDRO EN CASO DE QUE SE PRECISE. DISPONE DE MEDIOS SENSIBLES A LA TEMPERATURA QUE ACTUA SOBRE LA REGULACION DE LA MARIPOSA, CON EL FIN DE QUE LA CADENCIA DE FLUJO DEL EXCESO DE COMBUSTIBLE DEPENDA DE LA TEMPERATURA DEL MOTOR Y DE MEDIOS ACCIONABLES PARA EL CIERRE DE LA VALVULA CUANDO LA VELOCIDAD DE GIRO DEL MOTOR SEA SUPERIOR A UN VALOR PREDETERMINADO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/03/1981). Clasificación: F02D41/12.

BOMBA ALTERNATIVA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. CONSTA DE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS: UN EMBOLO DESPLAZABLE, DENTRO DE UN CILINDRO, POR ACCION DE UNA LEVA; UNA MARIPOSA A TRAVES DE LA CUAL SE SUMINISTRA EL COMBUSTIBLE AL CILINDRO; MEDIOS REGULADORES PARA AJUSTE DE LA MARIPOSA; PRIMEROS MEDIOS DE VALVULA EN COMUNICACION CON UN PUNTO INTERMEDIO ENTRE LA MARIPOSA Y EL CILINDRO; Y SEGUNDOS MEDIOS DE VALVULA PARA CONTROLAR LA PRESION APLICADA AL EXTREMO EXTERIOR DEL EMBOLO. CUANDO LOS PRIMEROS MEDIOS DE VALVULA SE ENCUENTRAN ABIERTOS, LA PRESION AGUAS ABAJO DE LA MARIPOSA SE REDUCE A UNA PRESION DE EVACUACION, CON LO QUE EL EMBOLO SE DESPLAZA HACIA DENTRO DEL CILINDRO POR LA PRESION DE SU EXTREMO EXTERIOR EN UNA CANTIDAD APROPIADA PARA ASEGURAR QUE NO PUEDA SER ACTUADO POR LA LEVA; LA PRESION DEL EXTREMO EXTERIOR ES SIEMPRE SUPERIOR A LA DE EVACUACION GRACIAS A LOS SEGUNDOS MEDIOS DE VALVULA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/03/1981). Clasificación: B61G1/00.

FRENO DE LLANTA PARA VEHICULO DE FERROCARRIL. CONSTA DE UN ACTUADOR SUSPENDIDO DEL CHASIS DEL VEHICULO POR MEDIO DE UN BRAZO OSCILANTE , QUE EN SUS EXTREMOS SE UNE ARTICULADAMENTE AL CHASIS Y A LA CARCASA DEL ACTUADOR; DE UN BRAZO CONECTOR RIGIDO , UNIDO A LA CARCASA DEL ACTUADOR , PARA AJUSTAR SU POSICION, Y CONECTADO POR MEDIO DE UN PIVOTE , PARALELO AL EJE DE LA RUEDA. CON LA OREJETA DE UN SOPORTE DE HORQUILLA UNIDO FIJAMENTE A LA CARCASA DE UN COJINETE , SOBRE EL QUE APOYA EL EJE DE LA RUEDA; Y DE UN ELEMENTO DE FRENO EN FORMA DE VASTAGO ALARGADO DE MATERIAL DE FRICCION, QUE ES APLICADO CONTRA LA RUEDA DEL VEHICULO MEDIANTE EL ACTUADOR . CADA RUEDA DEL VEHICULO LLEVA DOS FRENOS DE FRENOS DE LLANTA ACOPLANOS POR DELANTE Y POR DETRAS DE LA MISMA.

Sección de la CIP Electricidad

(16/02/1981). Clasificación: H02J7/16.

REGULADOR DE CARGA PARA BATERIAS DE AUTOMOVIL. A LA SALIDA DEL PUENTE RECTIFICADOR DE DIODOS SE SITUA UN AMPLIFICADOR DIFERENCIAL, POLARIZANDOSE UN TRANSISTOR CON UNA RESISTENCIA Y EL OTRO POR UNA RESISTENCIA Y UN CONDENSADOR , POR LO QUE SE PRODUCE UN RETARDO ENTRE AMBOS Y DA LUGAR A UNA TENSION ALTERNA EN COLECTOR DEL TRANSISTOR , QUE RECTIFICADA EN UN DIODO MONTAJE DARLINGTON QUE SUMINISTRA INTENSIDAD AL BOBINADO DE EXCITACION . LA CARGA INICIAL DEL CONDENSADOR DE POLARIZACION SE PRODUCE POR EL FLUJO REMANENTE DEL NUCLEO DE EXCITACION , SIENDO ESTA CARGA PROPORCIONAL A LAS REVOLUCIONES DEL MOTOR.

Sección de la CIP Electricidad

(16/02/1981). Clasificación: H01R33/46.

PORTALAMPARAS PARA LAMPARAS DE SUJECION POR PATILLAS. EL PORTALAMPARAS, CONFORMADO A PARTIR DE UNA PLACA METALICA PLANA CONSTA DE UNOS BRAZOS HELICOIDALES , SIMETRICAS RESPECTO AL EJE DE LA LAMPARA (B), CON UNOS ANGULOS DISPUESTOS PARA EL ENCAJE DE LAS PATILLAS (L), CUANDO UN ELEMENTO DE PRESION EMPUJA LA BOMBILLA (B) HACIA ARRIBA. D.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/02/1981). Clasificación: F02M45/00.

DISPOSITIVO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, REGULADO POR UN CIRCUITO ELECTRONICO A TRAVES DE UNA VALVULA SOLENOIDE. CONSTA DE UN SISTEMA DE PISTONES QUE SE MUEVEN EN LOS CILINDROS POR LA ACCION DE UN ARBOL DE LEVAS QUE GIRA A MITAD VELOCIDAD QUE EL MOTOR. EL COMBUSTIBLE FLUYE DEL DEPOSITO A PRESION , A TRAVES DEL CONJUNTO DE PISTONES Y VALVULAS , HASTA EL INYECTOR , ESTANDO REGULADA LA CADENCIA Y CANTIDAD DE COMBUSTIBLE POR LA VALVULA DE SOLENOIDE ACCIONADA POR EL CIRCUITO (31A) EN FUNCION DE LOS PARAMETROS DEL MOTOR Y DE LA POSICION DE LOS PISTONES , DETECTADAS POR EL TRANSDUCTOR 832). EXISTEN VARIANTES CONSTRUCTIVAS. R.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/02/1981). Clasificación: F02M37/00.

FILTRO DE COMBUSTIBLE PARA REDUCIR EL RIESGO DE ATASCAMIENTO DEL MISMO POR CONGELACION DEL COMBUSTIBLE EN MOTORES DIESEL. CONSISTENTE EN HACER PASAR EL COMBUSTIBLE DE RETORNO O DESAGUE DE LA BOMBA DE INYECCION A TRAVES DE UN CONDUCTO QUE RECORRE EL EJE DEL FILTRO DEL COMBUSTIBLE . EL COMBUSTIBLE DE RETORNO DE LA BOMBA DE INYECCION SE ENCUENTRA RELATIVAMENTE CALIENTE POR HABER RECORRIDO EL APARATO DE BOMBEO Y TRANSFIERE PARTE DE SU ENERGIA TERMICA AL FILTRO Y AL COMBUSTIBLE EN EL CONTENIDO. ALTERNATIVAMENTE PUEDE DISPONERSE UN DEPOSITO AUXILIAR DE COMBUSTIBLE EN LA PARTE INFERIOR DEL FILTRO QUE FACILITE EL ARRANQUE DEL MOTOR EN CASO DE DESCEBADO DEL FILTRO. E.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/02/1981). Clasificación: F02M37/00.

SISTEMA AUXILIAR DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DIESEL, UTILIZABLE EN CASO DE AGOTAMIENTO DEL DEPOSITO PRINCIPAL DE COMBUSTIBLE. CONSISTENTE EN UN PEQUEÑO DEPOSITO AUXILIAR SITUADO BAJO EL FILTRO DE COMBUSTIBLE . ESTE DEPOSITO SE ENCUENTRA COMUNICADO EN LA ENTRADA A LA TUBERIA DE RETORNO O DESAGUE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Y EN LA SALIDA AL DEPOSITO PRINCIPAL. POSEE ADICIONALMENTE UNA PEQUEÑA SALIDA CONECTADA A LA TUBERIA DE ALIMENTACION DE LA BOMBA DE BAJA PRESION. CUANDO SE AGOTA EL TANQUE DE COMBUSTIBLE PUEDE PRODUCIRSE UN PEQUEÑO FLUJO DEL MISMO, A TRAVES DE LA SALIDA DEL DEPOSITO AUXILIAR, HACIA LA BOMBA, CON EL FIN DE FACILITAR EL CEBADO, DEJANDO QUE EL MOTOR GIRE A BAJA VELOCIDAD.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/02/1981). Clasificación: F02M57/02.

INYECTOR DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. CONSISTENTE EN UN DISPOSITIVO INYECTOR EN QUE LA POSICION FINAL DEL MECANISMO, Y POR LO TANTO LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE INYECTADO, ES CONTROLADA A PARTIR DE LA INTERNSIDAD DE LA CORRIENTE ELECTRICA SUMINISTRADA A UN CONJUNTO ELECTROMAGNETICO. LA ACCION COMBINADA DE UN DISPOSITIVO ELECTROMAGNETICO , CONTROLADO, Y DE VARIOS RESORTES , PERMITE SELECCIONAR LA POSICION DE UN ELEMENTO DESPLAZABLE , QUE MEDIANTE UNOS ORIFICIOS , PONE EN COMUNICACION LA PARTE SUPERIOR DEL PISTON CON UNA FUENTE DE FLUIDO A ALTA PRESION Y LA INFERIOR CON FLUIDO A BAJA PRESION.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/02/1981). Clasificación: F02M51/00.

SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. CONSISTENTE, BASICAMENTE, EN UN CONJUNTO INTEGRADO INYECTOR-BOMBA ACCIONADO DE FORMA ELECTROMAGNETICA. LA EXCITACION DE UN DISPOSITIVO ELECTROMAGNETICO SITUADO EN LA PARTE SUPERIOR DEL INYECTOR OBLIGA A DESPLAZARSE A UN EMBOLO QUE COMPRIME EL COMBUSTIBLE. UNA VEZ SUPERADA LA PRESION DE INYECCION, LA VARIACION DE LA CARRERA DE COMPRENSION, CORTANDO LA CORRIENTE DE EXCITACION EN EL INSTANTE DESEADO, CONTROLA LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE INYECTADO. SE INCORPORA UN TRANSDUCTOR ELECTROMAGNETICO PARA RECOGER LA POSICION DEL EMBOLO, ASI COMO OTRO PARA LA POSICION DEL MOTOR. PUEDEN INTRODUCIRSE DIVERSOS CIRCUITOS QUE RECOPILEN EL VALOR DE LAS VARIABLES MAS IMPORTANTES DEL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR. E.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/02/1981). Clasificación: F16D65/56.

DISPOSITIVO AUTOMATICO DE AJUSTE, DEL TIPO DE RUEDA DENTADA Y TRINQUETE, PARA FRENO DE TAMBOR. CONSISTE EN UNA TUERCA DENTADA SITUADA EN LA COLUMNA DE AJUSTE Y UNA PALANCA DE UÑETA , CUYO BRAZO SE ENCLAVA EN LOS DIENTES DE LA TUERCA DENTADA , FIJANDOLA. MONTADA DE MANERA PIVOTANTE EN EL BRAZO SE HALLA UNA TIRA BIMETALICA ENCORVADA, SENSIBLE A LAS VARIACIONES DE TEMPERATURA. LA LONGITUD DE LA COLUMNA VARIA AL GIRAR LA TUERCA , AJUSTANDO EL SISTEMA DE FRENADO. PARA QUE PUEDA GIRAR LA TUERCA , ES NECESARIO DESACOPLAR EL BRAZO DE LOS DIENTES DE LA TUERCA. LA TIRA BIMETALICA, CUANDO SE ALCANZA UNA TEMPERATURA PREDETERMINADA, ACTUA SOBRE EL BRAZO DESENCLAVANDOLO, CON LO CUAL EL BRAZO DE AJUSTE DEJA DE FUNCIONAR HASTA QUE DISMINUYE LA TEMPERATURA. O.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/02/1981). Clasificación: F16D65/56.

FRENO DE TAMBOR CON ZAPATAS AUTOMATICAMENTE AJUSTABLES. CONSTA DE DOS ZAPATAS QUE ESTAN SEPARADAS PARA ENTRAR EN CONTACTO CON UN TAMBOR, BIEN SEA POR MEDIO DE UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO O POR MEDIO DE UNA PALANCA DE FRENO DE MANO . INTERCALADO ENTRE LA PALANCA DE UÑETA , PIVOTANTE SOBRE LA ZAPATA , Y LA PALANCA , SE ENCUENTRA LA COLUMNA DE AJUSTE , PROVISTA DE UN ELEMENTO FORMADO POR UNA TIRA BIMETALICA ENCORVADA, SENSIBLE A LAS VARIACIONES DE TEMPERATURA. LA LONGITUD DE LA COLUMNA DE AJUSTE SE INCREMENTA AUTOMATICAMENTE CUANDO LA SEPARACION DE LAS ZAPATAS AUMENTA, BIEN SEA POR DESGASTE O POR AUMENTO DE TEMPERATURA. EN EL PRIMER CASO ACTUA GIRANDO CONVENIENTEMENTE LA TUERCA , PROVISTA DE DIENTES DE TRINQUETE, ACCIONADA POR EL BRAZO DE LA PALANCA DE UÑETA , Y EN EL SEGUNDO CASO ACTUA COMO ELEMENTO , INCREMENTANDOSE LA SEPARACION ENTRE LOS DOS BRAZOS DE LA TIRA BIMETALICA. R.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/02/1981). Clasificación: F21Q1/00.

METODO DE FABRICACION DE UN SOPORTE CON CIRCUITO DE CONEXION INCORPORADO PARA UN CONJUNTO DE LAMPARAS. SOBRE UNA PLACA DE SOPORTE ELECTROAISLANTE SE SITUAN LOS PORTALAMPARAS (10 A 14) Y SE ESTABLECEN LAS CONEXIONES CON CABLE (W) SIN AISLANTE, USANDO UNAS GUIAS Y UNOS PUENTES AISLANTES EN LOS PUNTOS DE CRUCE. FINALMENTE SE RECUBRE EL CONJUNTO CON UNA TAPA AISLANTE QUE RECUBLE EL CABLEADO Y LOS PUNTOS QUE NECESITEN AISLAMIENTO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/1981). Clasificación: B60T11/16.

PISTON PARA CILINDRO HIDRAULICO. CONSISTENTE EN UN CUERPO MOLDEADO QUE CONSTA DE UNA ZONA CENTRAL EN FORMA DE CRUCETA, DE UNA CABEZA CON UNA PESTAÑA Y VARIAS PROTUBERANCIAS CILINDRICAS COAXIALES CON EL EJE DEL CUERPO . POSEE, TAMBIEN, UNA ZONA POSTERIOR PARA EL ACOPLAMIENTO A UNA BIELA DE ACCIONAMIENTO. EL AJUSTE DEL CONJUNTO RESPECTO DE LAS PAREDES DEL PISTON ES REALIZADO MEDIANTE UN CONJUNTO DE PEQUEÑAS PROTUBERANCIAS O PATINES (8A-8F) QUE PERMITE EL DESLIZAMIENTO. EN LA CABEZA DEL CONJUNTO SE SITUA UNA JUNTA FLEXIBLE QUE SE DEFORMA EN LA CARRERA DE COMPRENSION. EN LA CARRERA DE RECUPERACION, LA JUNTA PERMITE, POR FLEXAR, QUE EL FLUIDO CIRCULE POR LA ZONA QUE DEJAN LIBRE LOS PATINES DE DESLIZAMIENTO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/02/1981). Clasificación: F02D1/16.

REGULADOR DEL TIEMPO DE INYECCION EN UNA BOMBA INYECTORA EN FUNCION DE LA VELOCIDAD. LA PRESION MEDIA EFECTIVA DE UN MOTOR DEPENDE LA VELOCIDAD LINEAL MEDIA DEL PISTON, Y, POR, TANTO ESTE ES EL PARAMETRO QUE VARIA LA CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE QUE PUEDE QUEMAR EL MOTOR. EL REGULADOR CONSTA DE UN BRAZO Y UNA LEVA, DE TAL FORMA QUE ESTA SE MUEVE CUANDO EL BRAZO PIVOTA SOBRE SI AL VARIAR LA VELOCIDAD Y CERRANDO EL PASO DE LA GASOLINA A LA CAMARA DE BOMBEO. R.

Sección de la CIP Electricidad

(16/12/1980). Clasificación: H01F5/06.

1. Conjunto de bonina eléctricas que comprende una bobina eléctrica anular que tiene unas periferias interna y externa y unas caras frontal y posterior, y una cubierta sobre la bobina, estando formada dicha cubierta de una lámina flexible y eléctricamente aislante y que incluye unas aletas, las cuales, cuando se pliegan, encajan dichas periferias interna y externa de la bobina, estando configurada completamente lámina para permitir que dichas aletas cubran completamente dichas periferias interna y externa, así como dichas caras frontal y posterior de la bobina, al objeto de establecer un cierre sustancialmente hermético al polvo para la bobina cuando dichas aletas están aseguradas en su posición.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/12/1980). Clasificación: F02N17/04.

DISPOSIITVO PARA EL ARRANQUE DE UN MOTOR DE COMBUSTION. CONSTA DE UN CUERPO HUECO DE FORMA ALARGADA CON UN CUERPO CALEFACTOR MONTADO EN UNO DE SUS EXTREMOS, ESTANDO FORMADO DICHO EXTREMO DEL CUERPO CON VARIOS AGUJEROS A TRAVES DE LOS CUALES PUEDE SER EXPUESTO EL ELEMENTO CALEFACTOR A LA ACCION DE LA MEZCLA DE COMBUSTION. UN ELECTRODO SUMINISTRA CORRIENTE AL ELEMENTO CALEFACTOR PARA ELEVAR SU TEMPERATURA, INCLUYENDO EL CITADO ELECTRODO DOS PARTES ELECTRICAMENTE CONECTADAS Y MOVIBLES ENTRE SI, QUE MANTIENEN AL ELEMENTO CALEFACTOR EN COMPRENSION CONTRA EL CONTORNO DEL CUERPO QUE CONSTITUYE EL DISPOSITIVO.

Sección de la CIP Física

(16/12/1980). Clasificación: G01R31/00.

APARATO DE COMPROBACION DE UN RELE ELECTROMAGNETICO ENCERRADO. CONSTA DE UN PEDESTAL SOBRE EL QUE ESTA MONTADO, DE MANERA DESLIZABLE, UN MIEMBRO DE CORREDERA Y UNA MENSULA , MONTADA DE MANERA FIJA CON UNA PLANTILLA POSICIONADORA PARA RECIBIR UN RELE A COMPROBAR. MONTADO DE MANERA DESLIZABLE SOBRE LA MENSULA HAY UN PORTADOR SOBRE EL QUE SE MONTA UN TRANSDUCTOR DE FUERZA QUE TIENE UNA SONDA PREVISTA PARA SER INTRODUCIDA A TRAVES DE UNA ABERTURA DEL RECINTO DEL RELE Y CONECTADA CON EL CONTACTO MOVIL. CUANDO LA SONDA ES DESPLAZADA, LA FUERZA EJERCIDA POR ESTA, PARA ROMPER EL CONTACTO ELECTRICO, ES MEDIDA POR EL TRANSDUCTOR DE FUERZA CON LA COLABORACION DE UNA UNIDAD MICROPROCESADORA.