102 patentes, modelos y diseños de KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH (pag. 4)

FRENO DE DISCO PARA VEHICULO, EN PARTICULAR VEHICULO FERROVIARIO.

(16/09/1998) EL FRENO DE DISCO PREVISTO PARA VEHICULO FERROVIARIO ESTA DIRIGIDO PARA EVITAR UN DESGASTE OBLICUO RADIAL AL MENOS DE UNA ZAPATA DE FRENADO, QUE ES OSCILABLE DE FORMA LIMITADA ALREDEDOR DE UN EJE DE UN APOYO DE PRESION, QUE DISCURRE APROXIMADAMENTE EN LA DIRECCION PERIMETRICA DE UN ANILLO DE ROZAMIENTO EN EL PUNTO MEDIO DE ROZAMIENTO, ESTANDO EQUIPADO CON UNA GUIA DE COLISA. LA GUIA DE COLISA ESTA DISPUESTA A UNA DISTANCIA CON RESPECTO AL APOYO DE PRESIONADO, CON LO CUAL LA DISTANCIA MUESTRA AL MENOS UN COMPONENTE QUE DISCURRE DE FORMA PARALELA CON RESPECTO A LA DIRECCION DEL EJE DEL ANILLO DE ROZAMIENTO. LA BANDA DE COLISA Y LA PIEDRA DE COLISA ESTAN SOPORTADAS DE FORMA DISTRIBUIDA SOBRE UNA PARTE ESENCIALMENTE FIJA EN EL LUGAR Y SE DISPONEN…

SUSPENSION DE UN FRENO DE FERROCARRIL, EN PARTICULAR FRENO DE CORRIENTE PARASITA EN UN BOGIE DE UN VEHICULO FERROVIARIO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/05/1998). Inventor/es: GRAF, THOMAS, KERSCHER, ALBERT, ELSTORPFF, MARC, DR.. Clasificación: B61H7/08.

EN UNA SUSPENSION DE UN FRENO DE FERROCARRIL, EN PARTICULAR FRENO DE CORRIENTE PARASITA, EN EL BOGIE DE UN VEHICULO FERROVIARIO, SE GUIAN EN AMBOS LADOS DEL SOPORTE DEL FRENO DE CORRIENTE PARASITA PENDULOS DISPUESTOS DE FORMA OSCILANTE EN EL BRAZO QUE SE DISPONE EN EL EXTREMO FRONTAL CONTRA EL APOYO DE EJE CORRESPONDIENTE, DE TAL MODO QUE LOS BRAZOS O BIEN ESTAN ARTICULADOS EN EL PENDULO Y PERMITEN OSCILACION ALREDEDOR DE UN EJE QUE SE ENCUENTRA EN EL SOPORTE DE FRENO, O SE SOPORTAN MEDIANTE LOS BRAZOS DE FORMA NO OSCILANTE EN EL SOPORTE DE FRENO Y SE MUEVEN DE MANERA RELATIVA CON RESPECTO AL PENDULO ENTRE UNA POSICION DE APOYO EN EL PENDULO Y UNA POSICION COMPLETAMENTE LIBRE.

UNIDAD DE FRENO DE MAZA PARA VEHICULO FERROVIARIO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/07/1997). Inventor/es: STALTMEIR, JOSEF, KERSCHER, ALBERT, BARTLECHNER, MANFRED. Clasificación: B61H1/00.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD DE FRENO DE MAZA PARA VEHICULO FERROVIARIO, CUYO SOPORTE DE MAZA DE FRENO ESTA SUSPENDIDO DE FORMA PENDULAR EN SU CARCASA DE UNA TIRA DE SUSPENSION Y ES MOVIL LATERALMENTE DE FORMA CONJUNTA CON LA TIRA DE SUSPENSION. LA TIRA DE SUSPENSION ESTA APOYADA SOBRE UN EJE DE FORMA GIRATORIA, QUE ES DESPLAZABLE AXIALMENTE EN LA CARCASA CONTRA EL EFECTO AL MENOS DE UN RESORTE DE PRESION.

DISPOSICION PARA SUSPENSION Y APOYO DE UNIDAD DE FRENADO DE MAZA PARA VEHICULO FERROVIARIO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/1997). Inventor/es: KERSCHER, ALBERT, BARTLECHNER, MANFRED. Clasificación: B61H1/00.

LA INVENCION SE REFIERE A DISPOSICION PARA SUSPENSION MOVIL TRANSVERSAL DE UNIDAD DE FRENO DE MAZA PARA VEHICULO FERROVIARIO EN LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO O DEL BOGIE POR MEDIO DE DOS EJES DE SUSPENSION MOVIL DE FORMA LATERALMENTE PENDULAR, Y PARA EL APOYO EN EL EQUIPO LONGITUDINAL DE LA ESTRUCTURA POR MEDIO DE MIEMBROS DE TRACCION Y DE PRESION (13 O 14,15;16) SUPERIORES E INFERIORES. PARA CONSEGUIR EL MENOR ESPACIO POSIBLE A TRAVES DE LA UNIDAD DE FRENO DE MAZA Y PARA LA EXCLUSION MAYOR POSIBLE DE LA APARICION DE FUERZAS TRANSVERSALES DEPENDIENTES DE LA DIRECCION DE DESPLAZAMIENTO, AMBOS EJES DE SUSPENSION SE EXTIENDEN EN AMBOS LADOS DE LA UNIDAD DE FRENO DE MAZA HASTA SU EXTREMO (1B) INFERIOR Y ESTAN UNIDOS CONJUNTAMENTE CON AL MENOS UN MIEMBRO DE TRACCION O DE PRESION INFERIOR, MIENTRAS QUE EL EXTREMO (1A) SUPERIOR DE LA UNIDAD DE FRENO DE MAZA ESTA UNIDO ENTRE AMBOS EXTREMOS (11A, 12A) SUPERIORES DE LOS EJES DE SUSPENSION CON AL MENOS UN MIEMBRO DE TRACCION O PRESION SUPERIOR.

DISPOSICION PARA SUSPENSION Y APOYO DE UNIDAD DE FRENO DE MAZA PARA VEHICULO FERROVIARIO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/05/1997). Inventor/es: STALTMEIR, JOSEF, KERSCHER, ALBERT, BARTLECHNER, MANFRED. Clasificación: B61H1/00, B61H13/38.

DISPOSICION PARA SUSPENSION MOVIL DE UNIDAD DE FRENO DE MAZA PARA EJES DE DIRECCION O CONJUNTO DE RUEDAS AJUSTABLES RADIALMENTE AL ARCO DE VIA DE VEHICULOS FERROVIARIOS EN LA ESTRUCTURA DE BOGIE O DEL VEHICULO Y PARA SU APOYO EN DIRECCION LONGITUDINAL DE LA ESTRUCTURA. PARA MANTENER CONSTANTE EL JUEGO DE LA MAZA DE FRENO, EL SOPORTE DE MAZA DE FRENO SE MANTIENE PARALELO CON RESPECTO A SUPERFICIE DE DESARROLLO DE LA RUEDA Y LA RUEDA SE MANTIENE TAMBIEN DIRECCIONABLE EN LA POSICION DE FRENADA, SIENDO GIRATORIA LA UNIDAD DE FRENO DE MAZA EN EL EXTREMO SUPERIOR ALREDEDOR DE UN EJE ESENCIALMENTE PARALELO CON RESPECTO AL EJE DE LA RUEDA, ESTANDO UNIDO CON LA ESTRUCTURA DE VEHICULO O DE BOGIE Y DISCURRIENDO APROXIMADAMENTE EN LA ALTURA DEL EJE DE RUEDA A TRAVES DE UNA BARRA DE ACOPLAMIENTO LATERAL, QUE SE DESARROLLA DE FORMA VERTICAL CON RESPECTO AL EJE DE LA RUEDA CON UNA CARCASA DE TOPE EXTERIOR VECINA CON LA RUEDA.

UNIDAD DE FRENO DE MAZA PARA VEHICULO FERROVIARIO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/05/1997). Inventor/es: FUDERER, ERICH, KERSCHER, ALBERT. Clasificación: B61H1/00, B61H13/38.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD DE FRENO DE MAZA PARA VEHICULO FERROVIARIO, CUYO SOPORTE DE MAZA DE FRENO ESTA SUSPENDIDO EN UNA CARCASA CON LA AYUDA DE DOS RESORTES DE LAMINA DISPUESTOS EN AMBOS LADOS DEL SOPORTE DE MAZA DE FRENO, SIENDO LA SUSPENSION MOVIL TRANSVERSAL. AMBOS RESORTES DE LAMINA ESTAN UNIDOS POR MEDIO DE UN APOYO (FI O FA) FIJO Y ENTRE EL EXTREMO (6A O 7A) INFERIOR ASI COMO EL EXTREMO (6B O 7B) SUPERIOR POR MEDIO DE UN APOYO (LI O LA) SOLTABLE CON LA CARCASA Y EL SOPORTE DE MAZA DE FRENO ESTA SUSPENDIDO POR MEDIO DE UNA TIRA DE SUSPENSION ELASTICA EN LOS EXTREMO (6B, 7B) SUPERIORES DE LOS RESORTES DE LAMINA.

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