108 patentes, modelos y diseños de KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH

(27/11/2019) Dispositivo para el control adaptativo de un sistema de frenos de un vehiculo ferroviario mediante una funcion de control antideslizante, la cual evita un bloqueo de una rueda del vehiculo ferroviario en condiciones de friccion desfavorables en el contacto rueda-rail, porque la funcion de control antideslizante controla el sistema de frenos conforme a un primer y un segundo rango de parametros 5 de deslizamiento predeterminados; en donde el primer rango de parametros de deslizamiento es un rango de macro deslizamiento con un rango de deslizamiento admisible mas elevado y el segundo rango de parametros de deslizamiento es un rango de micro deslizamiento con un rango de deslizamiento admisible mas bajo; caracterizado porque el dispositivo comprende: - medios de determinacion de la fuerza maxima para la…

(04/09/2019) Sistema de frenado (1a) para un vehículo ferroviario , que comprende un transmisor del valor teórico para el valor teórico (FBr,soll) de la fuerza de frenado total, un regulador para determinar al menos un valor de magnitud de ajuste (7a) sobre la base de este valor teórico (FBr,soll), así como al menos un accionador que transmite este valor de magnitud de ajuste (7a) a al menos un equipo de frenado (2d, 2e), caracterizado por que están previstos medios (3, 3a, 3b, 4) para la determinación al menos aproximada de los componentes de aceleración (ã) del vehículo ferroviario así como medios para determinar el valor real (FBr, est) de la fuerza de frenado total a partir de estos componentes de aceleración (ã) teniendo en cuenta la velocidad de conducción (v) y…

(24/04/2019) Equipo de control de freno para un sistema de freno para un vehículo sobre carriles, en donde el sistema de freno comprende al menos un dispositivo de freno de fricción dependiente del arrastre de fuerza, y en donde el equipo de control de freno está configurado para recibir datos de accionamiento de freno asociados al al menos un dispositivo de freno de fricción dependiente del arrastre de fuerza de un equipo de sensor de accionamiento de freno del sistema de freno; en donde el equipo de control de freno está configurado además para recibir datos de efecto de frenado, concretamente datos de fuerza de frenado asociados al al menos un dispositivo de freno de fricción…

(03/04/2019) Procedimiento para poner en marcha un sistema de freno con requisitos de autorización predeterminados, presentando el sistema de freno al menos proporcionalmente un freno de fricción, presentando el sistema de freno además un control con un registro de datos de control inicial para controlar el sistema de freno durante el funcionamiento, que comprende al menos las siguientes etapas: - se lleva a cabo un funcionamiento de referencia y se detecta al menos un tipo de parámetros reales de funcionamiento de referencia del sistema de freno; - sobre la base de los parámetros de funcionamiento de referencia, se crea un modelo virtual del sistema de freno con un registro de datos de control virtual inicial,…

(18/01/2019) Dispositivo para la supervisión de una instalación de suministro de aire de un vehículo ferroviario, comprendiendo el dispositivo lo siguiente: - una interfaz interna para recibir datos de medición, que dependen de la potencia, de la instalación de suministro de aire de un gran número de aparatos de 5 medición - un equipo de evaluación para evaluar los datos de medición recibidos y para determinar una información sobre una potencia o energía absorbida o liberada por la instalación de suministro de aire; y - una interfaz de comunicación para transmitir la información desde el vehículo ferroviario a una unidad de evaluación fija , caracterizado por que el dispositivo determina la potencia o la energía absorbida por la instalación de suministro de aire a partir de…

(16/01/2019) Dispositivo de frenado directo de un vehículo ferroviario, en el cual, para aplicar el freno, aire comprimido es suministrado desde al menos un acumulador de aire comprimido hacia al menos un cilindro del freno , y para aflojar el freno se desairea al menos un cilindro del freno , el cual contiene lo siguiente: a) un dispositivo de accionamiento de frenado con al menos un elemento de maniobra que, en función de la posición del elemento de maniobra , regula señales de control eléctricas, b) un dispositivo de frenado electrónico directo , en el cual, un aparato de control electrónico , en función de las señales de control eléctricas reguladas por el dispositivo de accionamiento de frenado , activa un primer dispositivo de válvula de control …

(10/10/2018) Equipo de regulación de frenado para un vehículo ferroviario , que está conectado o puede conectarse para el control de al menos un primer equipo de frenado y un segundo equipo de frenado ; en donde el primer equipo de frenado es adecuado para frenar al menos una primera rueda del vehículo ferroviario y el segundo equipo de frenado es adecuado para frenar al menos una segunda rueda , siendo capaces la primera rueda y la segunda rueda de girar independientemente una de otra; en donde el equipo de regulación de frenado es adecuado para regular el primer equipo de frenado y el segundo equipo de frenado independientemente uno de otro; en donde el equipo de regulación de frenado está configurado además para determinar y/o detectar un deslizamiento real de la primera…

(01/10/2018) Disposición de freno de aire comprimido para un vehículo ferroviario, comprendiendo por lo menos un cilindro de freno para generar una fuerza de aplicación para un freno de fricción , formando por lo menos una válvula de control una presión de cilindro de freno correspondiente en función de una presión en un conducto principal de aire , siendo conducida esta presión del cilindro de freno mediante un conducto dispuesto entre la por lo menos una válvula de control y el por lo menos un cilindro de freno al por lo menos un cilindro de freno , cooperando la por lo menos una válvula de control con por lo menos un sensor…

(15/11/2017) Dispositivo de control de frenado para vehículos ferroviarios con un dispositivo de frenado por fricción , donde el dispositivo de control de frenado está diseñado para determinar un coeficiente de adhesión real entre una rueda del vehículo ferroviario y un carril que se encuentra en contacto con la rueda , donde el dispositivo de control de frenado está diseñado además para calcular un valor objetivo de frenado en base al coeficiente de adhesión real y para activar el dispositivo de frenado por fricción para frenar al menos una rueda que debe ser frenada a través del dispositivo de frenado por fricción, en base al valor objetivo de frenado, y donde el dispositivo de control de frenado está diseñado además para determinar un deslizamiento entre al menos una rueda que debe ser…

(11/01/2017) Sistema de frenado para un vagón de mercancías de un vehículo ferroviario, el cual comprende al menos dos frenos de fricción (1a, 1b) para desacelerar el vagón de mercancías, una válvula de control que, de acuerdo con una presión en la línea de aire principal , genera una presión inicial para la transmisión hacia al menos un cilindro de freno (5a), donde al menos un cilindro de freno (5a) genera una fuerza de frenado para al menos dos frenos de fricción (1a, 1b) y mediante al menos un dispositivo de transmisión la conduce hacia al menos dos frenos de fricción (1a, 1b), un depósito de aire de almacenamiento para almacenar el aire de almacenamiento para al menos un cilindro de freno y…

(05/10/2016) Dispositivo de válvula de control para una instalación de freno neumática de alta disponibilidad para un vehículo sobre raíles, con - una entrada de aire comprimido que está unida o puede unirse a una salida de un dispositivo de válvula de accionamiento , y a través de la cual puede alimentarse una presión de entrada definida (Cv1max) al dispositivo de válvula de control ; - una salida de aire comprimido que está unida o puede unirse a un dispositivo de válvula de relé , y a través de la cual puede alimentarse una presión de salida (Cv1) al dispositivo de válvula de relé ; y - una entrada de seguridad, que está unida o puede unirse a una fuente de aire comprimido ; caracterizado porque el dispositivo de válvula de control en una primera posición de conmutación une por fluido la entrada…

(28/09/2016) Cilindro combinado que comprende un cilindro del freno de servicio como un freno de servicio activo con al menos un pistón del freno de servicio accionado por un medio de presión, donde dicho pistón acciona un mecanismo de freno mediante un vástago del pistón del freno de servicio, así como un cilindro de freno con acumulador de muelle como freno de estacionamiento pasivo con un pistón del freno con acumulador de muelle , accionado por un medio de presión que actúa en forma opuesta a por lo menos un muelle acumulador , donde el pistón del freno con acumulador de muelle , en el caso de un frenado de estacionamiento, transmite la fuerza de al menos un muelle…

(06/07/2016) Dispositivo de un vehículo sobre raíles para suministrar aire comprimido con un compresor principal para producir aire comprimido para un sistema de frenado neumático, así como con una batería de vehículo para suministrar energía eléctrica, en donde están previstos unos medios de producción de aire comprimido para el suministro de aire auxiliar adicional para el funcionamiento de al menos un actuador neumático en el marco de un accionamiento de ajuste para un pantógrafo , caracterizado porque los medios productores de aire comprimido para el suministro de aire auxiliar comprenden un convertidor de frecuencia eléctrico para hacer funcionar el compresor principal del vehículo sobre…

(25/05/2016) Conexión disco de freno - buje, donde un buje presenta elementos de arrastre extendidos en la dirección axial a un eje de giro (A) común a un disco de freno y al buje desde una pestaña de rueda del buje , que se engranan en forma de dientes entre elementos de soporte dispuestos extendidos en el perímetro interno de un disco de freno en la dirección del eje de giro (A), donde los flancos laterales del elemento de arrastre se orientan radialmente o al menos casi radialmente al eje de giro (A) y los flancos laterales de los elementos de soporte paralelamente a los flancos laterales del elemento de arrastre , donde los flancos laterales de cada uno de los elementos de arrastre se orientan en un ángulo (α) de 15° a 30° unos respecto de otros, caracterizada porque…

(11/05/2016) Procedimiento para la detección de la longitud de un tren en un tren consistente en una pluralidad de vagones (1a - 1 c), que se frena a través de un sistema de frenado neumático conforme a la presión en una línea principal de aire (HL) en bucle de vagón (1a) a vagón (1c) en varias etapas de frenado, cuya presión (pHL) y flujo volumétrico (V‾ ) así como la temperatura ambiente (T) se detectan por tecnología de sensores a lo largo de un eje temporal, a partir de los cuales se calcula por medio de una unidad de evaluación electrónica la longitud del tren (L), donde se realiza la detección de variables de medida mediante técnica de sensores a partir del estado estacionario de una etapa…

(06/04/2016) Método para controlar un dispositivo de frenado de aire comprimido de un vehículo ferroviario que presenta un dispositivo de frenado electroneumático regulado, mediante regulación de la presión de frenado, y un dispositivo de control de la presión de frenado no regulado para generar una presión de frenado no regulada, así como al menos un actuador de freno neumático , en el caso de un frenado automático, de un frenado rápido o de un frenado de emergencia en respuesta a una señal para activar un frenado automático, rápido o de emergencia, a) el dispositivo de frenado electroneumático regulado y el dispositivo de control de la presión de frenado no regulado se activan al mismo tiempo, caracterizado porque b) un primer valor para la presión de frenado generada por el dispositivo de frenado electroneumático…

(06/04/2016) Válvula de descarga de sobrepresión para vehículos ferroviarios frenados por aire comprimido, con una carcasa que presenta una abertura de entrada y una abertura de salida , con un primer pistón desplazable que presenta un primer asiento de válvula entre una primera cámara y una segunda cámara , donde la carcasa presenta una tercera cámara , en donde está dispuesto un segundo pistón móvil , donde el segundo pistón presenta una perforación central que, con un vástago del pistón del primer pistón , forma un segundo asiento de válvula , donde la perforación se encuentra en una conexión de flujo con la abertura de salida , donde el segundo pistón está pretensado a través de al menos un resorte en la dirección de cierre del segundo asiento de válvula , donde la segunda cámara y la tercera cámara se encuentran en conexión de flujo…

(02/12/2015) Instalación de frenado de emergencia de un vehículo sobre raíles con al menos un bucle de frenado de emergencia , a través del cual puede controlarse al menos una unidad de control de al menos un freno de fricción electroneumático y/o de al menos un freno regenerativo, para el frenado de emergencia mediante el freno de fricción electroneumático y/o el freno regenerativo, caracterizada porque el al menos una unidad de control activa una instalación de conmutación eléctrica de tal modo, que ésta, al presentarse un fallo en la al menos una unidad de control o en su alimentación de corriente, conmuta una instalación de válvula de frenado de emergencia electromagnética con el bucle de frenado de emergencia a una conexión de control directa eléctrica, de tal…