638 patentes, modelos y diseños de HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA (pag. 3)
VEHICULO CON UNA CONFIGURACION DE MONTAJE DE EQUILIBRADORES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/05/2008) Vehículo, incluyendo un bastidor con tubos inferiores y un motor de combustión interna con un cárter , un bloque de cilindros , una culata de cilindro , un cigüeñal , y un lastre de cigüeñal (25a), donde la línea axial de cilindros (C-C'') del motor de combustión interna está inclinada de forma generalmente horizontal, donde una rueda trasera está dispuesta cerca de la parte trasera del cárter , y está articulada en un eje en el extremo trasero de un brazo que bascula alrededor de un eje en alineación axial con el cigüeñal , caracterizado porque equilibradores pareados (71, 71a,b; 72, 72a,b), uno encima y el otro debajo del cigüeñal…
ESTRUCTURA DE SOPORTE DE SUELO BAJO DE VEHICULO DEL TIPO DE SUELO BAJO.
(01/05/2008) Estructura de soporte de suelo bajo de vehículo del tipo de suelo bajo.#Objeto: Bajar el centro de gravedad de un vehículo del tipo de suelo bajo, mejorar más la estabilidad de la conducción y soportar efectivamente un suelo bajo.#Medios de solución: Un vehículo del tipo de suelo bajo es una motocicleta tipo scooter en la que un motor del tipo en V está montado debajo de un suelo bajo. El motor se suspende de un bastidor del tipo de diamante compuesto de un bastidor superior que se extiende hacia atrás y hacia debajo de un tubo delantero y un bastidor descendente que se extiende hacia abajo del tubo delantero. Un suelo bajo se soporta por…
ESTRUCTURA DE CAJA DE GUARDAR OBJETOS PARA MOTOCICLETAS.
(01/05/2008) Estructura de caja de guardar objetos para motocicletas.#Medios de solución: Se disponen dispositivos de introducción de chapa divisoria 212, 213 en una pluralidad de posiciones en un compartimiento portaobjetos 22, y las configuraciones inferiores correspondientes a una pluralidad de configuraciones de fondo del compartimiento portaobjetos 22 se forman en lados superior e inferior, o lados izquierdo y derecho 255, 256 de una chapa divisoria 211.#Ventaja: Introduciendo la chapa divisoria en el dispositivo de introducción de chapa divisoria en la posición que tiene la configuración inferior que coincide con los lados superior e inferior o izquierdo…
ESTRUCTURA DE DISPOSICION DE UN DISPOSITIVO DE APARCAMIENTO DE VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/2008). Ver ilustración. Inventor/es: KAMEMIZU,FUMINORI,K.K. HONDA GIJUTSU KENKYUSHO, ENJYO,SADAMICHI,K.K. HONDA GIJUTSU KENKYUSHO, HONDA,YOSHINOBU,K.K. HONDA GIJUTSU KENKYUSHO, YAGISAWA,KATSUICHI,K.K. HONDA GIJUTSU KENKYUSHO. Clasificación: B62L3/02, B62L3/00, B62J9/00, B62J23/00, B62K19/46, B62K23/02, B62L3/06.
Un vehículo tipo scooter donde reposapiés planos para poner los pies encima están dispuestos entre un manillar y un asiento y un tubo delantero que soporta el manillar está cubierto con una cubierta delantera ; una caja portaobjetos está dispuesta en una posición superior del lado trasero de la cubierta delantera ; una palanca de aparcamiento en un mecanismo de palanca de aparcamiento de un dispositivo de aparcamiento de vehículo está dispuesta debajo de la caja portaobjetos ; donde la palanca de aparcamiento se recibe dentro de un rebaje formado en una superficie inclinada hacia adelante hacia abajo en un ángulo predeterminado (theta1) con relación a una línea horizontal (hl) del lado trasero de la cubierta delantera y la palanca de aparcamiento se mueve dentro del rebaje.
UNIDAD DE CONTROL PARA UNA BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR.
(16/04/2008) Una unidad de control para un vehículo asistido por motor incluyendo un sistema de accionamiento accionado manualmente para transmitir una fuerza de accionamiento manual a una rueda trasera y un sistema de accionamiento de motor para transmitir una fuerza de accionamiento del motor por un motor a dicha rueda trasera , incluyendo dicha unidad de control: medios para detectar una resistencia de marcha real (Ra) del vehículo; y medios para controlar y generar una fuerza de accionamiento de asistencia (Pm) correspondiente a la resistencia de marcha real (Ra), caracterizada por medios para establecer una resistencia predeterminada de marcha por carretera llana (Rr) de una bicicleta ordinaria; medios para determinar la fuerza de accionamiento de asistencia (Pm) generada por dicho sistema de accionamiento de motor según una diferencia entre…
(16/04/2008) Un motor para una motocicleta que tiene un cárter , un bloque de cilindro que se extiende hacia arriba y hacia adelante de un vehículo de motor (M) desde una porción superior del extremo delantero del cárter , y una culata de cilindro unida al extremo superior del bloque de cilindro , alojando y soportando el cárter un cigüeñal , un eje de entrada de transmisión , y un eje de salida de transmisión que están dispuestos de manera que tengan sus ejes (Ac, Ai, Ao) orientados transversalmente al vehículo de motor, y el eje de entrada de transmisión y el eje de salida de transmisión están dispuestos hacia atrás del cigüeñal , estando desviado dicho eje de entrada de transmisión hacia arriba con respecto a un plano (P) que incluye los ejes (Ac, Ao) del cigüeñal…
METODO DE DETERMINAR UN ESTADO DETERIORADO DE UN CONVERTIDOR CATALITICO PARA PURIFICAR LOS GASES DE ESCAPE.
(16/04/2008) Un polinucleótido aislado que codifica un polipéptido que tiene actividad de mio-inositol 1-fosfato sintasa y que comprende: a) una secuencia de polinucleótidos que codifica un polipéptido que comprende la secuencia de la SEC ID Nº: 11; o un complemento de la misma; b) una secuencia de polinucleótidos que tiene una secuencia de un ácido nucleico amplificada a partir de una biblioteca de ácido nucleico de Zea mays usando los cebadores de la SEC ID Nº: 12-13; c) un polinucleótido que tiene al menos el 90% de identidad de secuencia con la SEC ID Nº: 10, en el que el porcentaje de identidad de secuencia se basa en toda la región codificante y se determina mediante el programa GAP donde la penalización de creación de hueco = 50 y la penalización de extensión de…
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA REFRIGERADO POR AIRE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/2008). Ver ilustración. Inventor/es: KAMBE, TAKASHI, TAWARADA,YUICHI, SATOH,TOMOYASU. Clasificación: F02F7/00, F02B61/02, F02B75/16, F02F1/42, F01P1/02, F02F1/32, F01P1/10.
Un motor de combustión interna de refrigerador de aire, que comprende: un mecanismo de engranaje de válvula proporcionado por encima de una cámara de combustión, y un paso de aire de refrigeración que se extiende en la dirección de adelante atrás entre dicha cámara de combustión y dicho mecanismo de engranaje de válvula a lo largo de una lumbrera de escape y una lumbrera de admisión; caracterizado porque un paso de aire de refrigeración que se extiende lateralmente, en comunicación con dicho paso de aire de refrigeración que se extiende en la dirección de adelante atrás, está provista entre dicha lumbrera de escape y la lumbrera de admisión, está provista una bujía de ignición en el paso de aire de refrigeración que se extiende lateralmente, y está provista una aleta de refrigeración curvada desde dicho paso de aire de refrigeración que se extiende en la dirección de adelante atrás hacia dicho paso de aire de refrigeración que se extiende lateralmente.
METODO DE COMBUSTION INTERNA.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Electricidad Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/2008). Ver ilustración. Inventor/es: SAYAMA,TAKEHIKO,KK HONDA GIJUTSU KENKYUSHO, OGAMI,TAKATOSHI,KK HONDA GIJUTSU KENKYUSHO, YAMAMOTO,YOSHIO,KK HONDA GIJUTSU KENKYUSHO, SATO,HIROMITSU,KK HONDA GIJUTSU KENKYUSHO, IWATA,KAZUYUKI,KK HONDA GIJUTSU KENKYUSHO. Clasificación: F02F7/00, H02K7/18, F02B63/04, H02K21/14, F02B75/20, F02B67/00, F02B61/00, B60K6/26, B60K6/405, B60K6/20, B60K6/485, B60K6/24.
Un motor de combustión interna incluyendo: un bloque de cilindro , un cigüeñal , una tapa de cojinete fijada a dicho bloque de cilindro con el fin de mantener dicho cigüeñal para rotación en dicho bloque de cilindro , un elemento de formación de cámara de cigüeñal (1b, 3) formando una cámara de cigüeñal , elementos de creación de campo magnético fijados a partes de dicho cigüeñal en dicha cámara de cigüeñal de manera que no se muevan con relación a dicho cigüeñal , y bobinas , formando dichos elementos de creación de campo magnético y dichas bobinas al menos motores eléctricos, generadores o transductores electromecánicos (M1 - M6), caracterizado porque dichas bobinas se mantienen en dicha tapa de cojinete en dicha cámara de cigüeñal.
BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR QUE TIENE UNA CAJA PARA UNA BATERIA.
Secciones de la CIP Electricidad Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/2008). Ver ilustración. Inventor/es: SHIMMURA, HIROYUKI, NAGURA, HIDENORI, ISENO, MITSURU, NAKAGOMI, YOSHIO, MARUYAMA, TOMOYUKI, KASHIMA,HAJIME, ENDO,TARO. Clasificación: H01M2/10, B62M23/02, B62J9/00, B62J11/00.
Una bicicleta asistida por motor que tiene una caja para contener una batería, que se usa para montar, en una carrocería de vehículo, una batería incluyendo un cuerpo principal de batería contenido en una caja de batería , incluyendo dicha caja : un cuerpo principal de caja para contener dicha batería ; porciones de montaje (165a, 165b, 165c) para conectar dicho cuerpo principal de caja a la carrocería de vehículo, incluyendo las porciones de montaje (165a, 165b, 165c) agujeros (165a, 165b, 165c) y conectándose a la carrocería de vehículo por pernos , y una tapa superior para cubrir un agujero superior de dicho cuerpo principal de caja , caracterizada porque dichas porciones de montaje (165a, 165b, 165c) se extienden en el plano del agujero superior de dicho cuerpo principal de caja y porque dicha tapa superior cubre dichas porciones de montaje (165a, 165b, 165c) y dichos pernos.
(01/04/2008) Un vehículo incluyendo: un bastidor de carrocería que tiene una sección de bastidor central para soportar un reposapiés, una sección de bastidor trasero que sube vertical desde una porción trasera de dicha sección de bastidor central, y una sección de bastidor delantero que sube vertical desde una porción delantera de dicha sección de bastidor central; un tubo delantero formado en dicha sección de bastidor delantero; y un eje de dirección montado rotativamente en dicho tubo delantero para dirigir al menos una rueda delantera , teniendo dicho tubo delantero un mecanismo de regulación para regular la posición y el ángulo de una línea central (A1) de dicho eje de dirección con relación a una línea central (CL) de dicho tubo delantero, teniendo dicha sección de bastidor trasero una pluralidad de porciones…
DISPOSICION DE ESTRUCTURA DE CARENADO SUPERIOR, PANTALLA Y CONTADOR PARA MOTOCICLETAS.
(01/04/2008) Una disposición de estructura de carenado superior, de pantalla y de contador para una motocicleta, en la que la superficie superior del carenado superior para cubrir la porción extrema superior de la horquilla frontal que soporta el manillar está formada en una superficie convexa (11a) con un gradiente de elevación trasera (alfa) en vista lateral, una pantalla que tiene una superficie superior (21a) configurada en una forma conexa con un gradiente de elevación trasera (beta) en vista lateral está montada alrededor de la periferia de una muesca trasera abierta formada en el carenado superior para extenderse hacia abajo en…
APARATO, METODO Y UNIDAD DE CONTROL DE MOTOR.
(01/04/2008) Un aparato de control incluyendo: medios de cálculo de desviación para calcular una desviación de una salida de un objeto controlado de un valor deseado predeterminado; y medios de cálculo de entrada de control para calcular una entrada de control a dicho objeto controlado en base a un algoritmo de modulación seleccionado de un algoritmo de modulación delta, un algoritmo de modulación deltasigma, y un algoritmo de modulación sigmadelta para converger la salida de dicho objeto controlado a dicho valor deseado según la desviación calculada; donde dichos medios de cálculo de entrada de control calculan un primer valor intermedio según dicha desviación en base a dicho algoritmo de modulación, y calculan…
METODO Y DISPOSITIVO PARA DIAGNOSTICAR UN PROBLEMA EN UNA FUNCION DE DETECCION.
(01/04/2008) Un método de diagnosis de avería de una función de detección, para llevar a cabo la diagnosis en base a un valor específico de CC, predeterminado, en un aparato para controlar una salida mediante el uso de un microordenador de un solo chip que recibe una señal eléctrica procedente de un sensor , para convertir una cantidad física en la señal eléctrica, en el que un circuito de excitación para excitar el sensor, es excitado por una señal de excitación emitida desde el microordenador de un solo chip ; y el mencionado microordenador de un solo chip recibe una señal eléctrica, en base al sensor en funcionamiento normal…
(01/04/2008) Un motor que comprende un vástago de conexión que está conectado en un extremo a un pistón a través de un muñón de pistón , un primer brazo conectado de forma giratoria en un extremo al otro extremo de dicho vástago de conexión y en el otro extremo a un árbol de cigüeñal a través de un muñón de cigüeñal , un segundo brazo conectado integralmente en un extremo al otro extremo del primer brazo , un vástago de control conectado de forma giratoria en un extremo al otro extremo del segundo brazo , y un árbol excéntrico móvil montado entre posiciones excéntricas de los árboles giratorios a los que se transmite una potencia reducida en una relación de 1/2 desde dicho árbol de cigüeñal , siendo conectado el árbol excéntrico…
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2008). Ver ilustración. Inventor/es: YASUDA,TOYOSHI, YAZAKI,MAKOTO, IDE,SHINICHI. Clasificación: F02B61/04, B63H20/32.
Un motor fuera borda incluyendo: un motor ; una hélice a mover por dicho motor; un eje de accionamiento para transmitir una fuerza de accionamiento de dicho motor a dicha hélice ; medios de cárter para soportar dicho motor y alojar rotativamente dicho eje de accionamiento ; y una cubierta que forma al menos una parte de un espacio de motor que aloja dicho motor , incluyendo dicha cubierta : un cuerpo de cubierta de resina ; y un conjunto de bastidor de resina dispuesto integralmente en superficies interiores (21k, 31k) de dicho cuerpo de cubierta ; caracterizado porque dicho conjunto de bastidor de resina está soldado integralmente a dichas superficies interiores (21 k, 31k) de dicho cuerpo de cubierta.
SISTEMA DE OPERACION DE BLOQUEO POR CONTROL REMOTO PARA VEHICULOS.
(01/04/2008) Un vehículo de dos ruedas (V) incluyendo una horquilla delantera para soportar rotativamente una rueda delantera (Wf), un eje de dirección soportado rotativamente en una porción delantera de la carrocería de vehículo para enlazar la horquilla delantera y un manillar de dirección (H) para dirigir y operar la rueda delantera (Wf), una cubierta de carrocería delantera (Ff) para cubrir un lado delantero del eje de dirección , teniendo dicho vehículo de dos ruedas (V) un sistema de operación de bloqueo por control remoto, incluyendo dicho sistema de operación de bloqueo por control remoto: un transmisor de mano (T); un receptor (R) capaz de recibir la señal transmitida por el transmisor (T); un mecanismo de bloqueo mecánico (L) para inhabilitar mecánicamente la marcha del vehículo; un accionador de bloqueo (A) capaz de desbloquear…
APARATO PARA DETECTAR LA ROTACION.
(01/04/2008) Un aparato para detectar la rotación para detectar una parte magnetizada de un imán detector anular provisto en una parte rotatoria de un motor de combustión para detectar una posición de referencia en una rotación de dicho motor de combustión y un ángulo de rotación del mismo, comprendiendo dicho aparato: el imán detector anular que tiene una primera zona magnetizada (M1) en la que una pluralidad de partes magnetizadas de polaridades alternas se disponen a lo largo de una dirección de rotación de dicha parte rotatoria y una segunda zona magnetizada (M2) en la que una pluralidad de partes magnetizadas se forman a lo largo de una dirección circunferencial de dicha segunda zona magnetizada…
SISTEMA DE DISTRIBUCION DE VEHICULOS.
(01/04/2008) UN OBJETO DE LA PRESENTE INVENCION ES PROPORCIONAR UN SISTEMA DE DISTRIBUCION DE VEHICULOS QUE ESTABLECE UNA GAMA DE BUSQUEDA PREVIAMENTE Y, AL DISTRIBUIR LOS VEHICULOS, PRODUCE LAS DEMANDAS DE RECORRIDOS Y EL NUMERO DE VEHICULOS DENTRO DE ESA GAMA. SE DISPONE DE UN NUMERO PREDETERMINADO DE VEHICULOS EN LOS PUERTOS P11 A P5 DENTRO DE UNA ZONA. CADA TERMINAL NOTIFICA A UN ORDENADOR CENTRAL EL NUMERO DE VEHICULOS EXISTENTES, LAS DEMANDAS DE RECORRIDOS, COMANDOS, INFORMACION SOBRE DESTINOS Y LLEGADAS EN EL PUERTO. EL ORDENADOR PRINCIPAL A PREDICHO LOS DATOS SOBRE DEMANDA DE RECORRIDOS ALMACENADOS EN LA MEMORIA . PARTIENDO DE UNA GAMA DE BUSQUEDA PREDETERMINADA, EL ORDENADOR PRINCIPAL REALIZA EL COMPUTO PARA CADA PUERTO…
CONSTRUCCION AMORTIGUADORA DE CHOQUES PARA MOTOCICLETAS.
(01/03/2008) Una construcción amortiguadora de choques para motocicletas incluyendo un elemento amortiguador de choques que tiene un primer extremo (24d) a montar en una carrocería de vehículo (18a) de la motocicleta y un segundo extremo (24a) a someterse a una fuerza de impacto (F) y que sobresale del primer extremo (24d), donde la construcción amortiguadora de choques permite que el elemento amortiguador de choques absorba la fuerza de impacto (F) plegándose, y donde el elemento amortiguador de choques incluye una pluralidad de cavidades (32 ···) y nervios de refuerzo (30 ···) para dividir cavidades adyacentes (32 ···), y donde…
UNIDAD DE ACCIONAMIENTO PARA UNA BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR.
(01/03/2008) Una unidad de accionamiento para una bicicleta asistida por motor, que tiene una porción accionada manualmente incluyendo un eje de pedal de manivela para transmitir una potencia de pedaleo y una porción movida por motor incluyendo un motor (M) para generar una potencia de asistencia a sintetizar con una potencia de pedaleo, donde dicha unidad de accionamiento incluye un cárter (70, 70L, 70R) que contiene dicha porción accionada manualmente y dicha porción movida por motor que se hace de resina por moldeo, y que tiene una porción sustentadora (90a, 91 a, 92a) para montar dicho cárter (70, 70L, 70R) en una carrocería de vehículo; caracterizada porque dicho cárter (70, 70L, 70R) soporta rotativamente el eje de dicho motor (M)…
SISTEMA DE CONTROL DE INYECCION DE CARBURANTE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/03/2008) Un sistema de control de inyección de carburante para un motor de combustión interna para transmitir una fuerza de accionamiento a un eje de salida a través de una transmisión, incluyendo: medios para detectar la velocidad del motor (NE); medios para determinar una cantidad de inyección de carburante (Ti) como una función de dicha velocidad del motor (NE); medios para discriminar una posición de engranaje (Ngp) de dicha transmisión; medios para corregir dicha cantidad de inyección de carburante (Ti) en base al resultado de discriminación de dicha posición de engranaje (Ngp); medios para detectar la abertura de la válvula reguladora (zetaTH); y un mapa, mapa PB, en el que dicha cantidad de inyección de carburante (Ti) ha sido registrada con la velocidad del motor (NE) y la presión de aire (PB) como parámetros, caracterizado porque el sistema…
PROCESO PARA PRODUCIR UN BLOQUE DE CILINDRO CON UN MANGUITO.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(01/02/2008). Ver ilustración. Inventor/es: KATO, TADASHI, IBUKURO,HIDEO. Clasificación: F02F1/24, F02F7/00, B22D17/00, F02F1/00, B22D19/08, B22C9/10, F02F1/10, B22D17/22, B22C9/24.
Un proceso para producir un bloque de cilindro con un manguito en el que rebajes de arco para evitar la interferencia con las porciones de paraguas (15a) de válvulas montadas en una culata de cilindro están formados en una intersección entre una cara de cubierta unida a la culata de cilindro y un agujero de cilindro , incluyendo el proceso el paso de moldear por colada el bloque de cilindro de tal manera que el manguito se incruste en el bloque de cilindro con un espacio (S) de la cara de cubierta simultáneamente con el moldeo de la porción de extremo abierto (4b) del agujero de cilindro y los rebajes en el bloque de cilindro en el espacio superior (S) con un pasador de agujero , que forma un molde, acoplado con el manguito para soportarlo.
(01/02/2008) Una motocicleta con un bastidor que comprende una tubería de cabezal para soportar de manera giratoria una horquilla delantera , un par de bastidores principales izquierdo y derecho, que tiene una sección transversal oblonga hueca y que se extiende hacia atrás por encima de un motor , y un par de placas de pivote izquierda y derecha, para soportar de manera oscilante un extremo delantero de un brazo oscilante trasero , empalmadas a respectivas secciones traseras de extremo de los bastidores principales y dispuestas verticalmente detrás del motor , teniendo las placas de pivote izquierda y derecha secciones superiores de extremo que son secciones que se extienden hacia arriba, que se extienden…
SISTEMA DE REFRIGERACION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/01/2008) Un sistema de refrigeración para un motor incluyendo un cuerpo del motor (5A, 5B, 5C, 5D) que tiene un agujero de cilindro y una camisa de agua , y un termostato (25A, 25B, 25C) para controlar el paso de agua refrigerante entre la camisa de agua y un radiador (R) según la temperatura del agua refrigerante, donde: el termostato (25A, 25B, 25C) incluye un alojamiento cilíndrico (26A, 26B, 26C) con un espacio de deslizamiento , y una entrada y una salida que se abren a una superficie interior del espacio de deslizamiento y miran una a otra, y una caja de cera que aloja cera , puede deslizar entre posiciones para permitir e inhabilitar la comunicación entre la entrada …
MOTOR DE RELACION DE COMPRESION VARIABLE.
(16/01/2008) Un motor de relación de compresión variable donde un extremo de una biela está conectado a un pistón mediante un bulón del pistón y el otro extremo de la biela está conectado basculantemente a un extremo de una biela secundaria que está en contacto deslizante con una mitad de una periferia de una muñequilla de un cigüeñal, una tapa de manivela en contacto deslizante con la otra mitad de la periferia de la muñequilla está fijada a la biela secundaria, y un extremo de una varilla de control está conectado basculantemente al otro extremo de la biela secundaria, donde el otro extremo de la varilla de control está conectado basculantemente a un eje de soporte dispuesto en una posición excéntrica con relación a un eje rotativo que se soporta basculante y axialmente en un cuerpo principal…
MOTOR CON PROPORCION VARIABLE DE COMPRESION.
(16/01/2008) Un motor con una proporción variable de compresión, que comprende una varilla de conexión conectada por un extremo a un pistón, a través de un pasador de pistón; un primer brazo giratoriamente conectado por un extremo al otro extremo de dicha varilla de conexión y por el otro extremo a un cigüeñal a través de una muñequilla; un segundo brazo integralmente conectado por un extremo al otro extremo de dicho primer brazo; una varilla de control giratoriamente conectada por un extremo al otro extremo de dicho segundo brazo; y un vástago de soporte para soportar el otro extremo de dicha varilla de control, para…
DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE DIRECCION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/01/2008). Ver ilustración. Inventor/es: BUNYA, OSAMU, WAKABAYASHI, TAKESHI, HASEGAWA,YOSUKE, ITABASHI,TAKEYASU, HAYASHI,KANJI. Clasificación: B62K21/08.
Un dispositivo amortiguador de dirección en el que se aplica una fuerza de amortiguamiento a una operación de giro de un sistema de dirección de rueda delantera soportado en un segmento delantero de carrocería de vehículo y un valor de la fuerza de amortiguamiento se hace variable, caracterizado porque se facilita un medio detector de velocidad de aceleración para detectar una velocidad de aceleración de la carrocería de vehículo y solamente cuando dicha velocidad de aceleración excede de un valor umbral predeterminado, se genera una fuerza de amortiguamiento en el amortiguador de dirección.
CONTROLADOR DE POTENCIA DE ASISTENCIA EN UNA BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR.
(01/01/2008) Un controlador de potencia de asistencia para una bicicleta asistida por motor provista de un sistema de accionamiento por potencia humana para la transferencia de una fuerza de pedaleo aplicada a un pedal y un sistema de accionamiento de motor para añadir potencia de asistencia a dicho sistema de accionamiento por potencia humana según dicha fuerza de pedaleo (TRQA), donde dicho controlador de potencia de asistencia incluye: medios detectores de nivel de fuerza de pedaleo incluyendo medios para proporcionar una señal de fuerza de pedaleo baja en base a la historia de dicha fuerza de pedaleo (TRQA) y medios para detectar que la señal de fuerza de pedaleo baja está a un nivel de interrupción de asistencia predeterminado; y medios de salida de potencia de asistencia incluyendo medios para parar la adición…
ESTRUCTURA DE MONTAJE DE ASIENTO Y ESTRUCTURA DE CIERRE DE ASIENTO PARA MOTOCICLETAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/2007). Ver ilustración. Inventor/es: NAGURA, HIDENORI, SUEDA,KENICHI, KIKUNO, JUNJI, TATEISHI, SEIICHI. Clasificación: B62J1/12, B62J9/00.
Medios de solución: En una motocicleta en la que una porción de asiento de conductor (23A) y una porción de asiento de pasajero acompañante (23B) están formados integralmente y adaptados de manera que se puedan abrir y cerrar mediante una articulación dispuesta en el lado de un asiento en tándem . Esta articulación de asiento se une de tal manera que una articulación de lado de asiento se extiende a través de las porciones de asiento de conductor (23A) y pasajero acompañante (23B).#Ventaja: La porción de conexión entre los asientos de conductor y pasajero se puede reforzar mediante la articulación de lado de asiento de la articulación lateral, por lo que se puede incrementar la rigidez del asiento en tándem, y por lo tanto el número de los retenes de asiento se puede reducir a uno. Por lo tanto, se pueden reducir los costos de la motocicleta.
DISPOSITIVO DE OPERACION DE CAMBIO DE ENGRANAJE PARA MOTOCICLETA.
(16/12/2007) Dispositivo de operación de cambio de engranaje para motocicleta.#Problemas a resolver: Garantizar que el giro de un manillar soportado rotativamente en un tubo de manillar se pueda restringir, en un dispositivo de operación de cambio de engranaje para una motocicleta.#Medios de solución: Un dispositivo de operación de cambio de engranaje 50 para una motocicleta tiene una estructura en la que un manillar 52 se soporta rotativamente en un tubo de manillar 23 de la motocicleta, una palanca de embrague 55 está dispuesta en un lado del manillar, un cable de cambio de engranaje 31 conectado a una transmisión del vehículo está dispuesto en el otro lado del manillar, y el cable de cambio de engranaje se pone en funcionamiento girando el manillar para realizar por lo tanto una operación de cambio de engranaje. Una pieza sobresaliente…
DISPOSITIVO DE LUBRICACION PARA MOTOR DE COMBUSTION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/2007). Ver ilustración. Inventor/es: NAKAI,KAZUYUKI, OSHITA,TORU. Clasificación: F01M11/02, F16N39/06, F01M1/06.
Un dispositivo de lubricación para un motor en el que una galería principal conectada a un orificio de descarga de una bomba de aceite mediante un filtro de aceite está dispuesta en un cárter , caracterizado porque una galería secundaria para dirigir aceite a un lado de culata de cilindro está dispuesta en dicho cárter de tal manera que se conecte a una salida (116b) de dicho filtro de aceite en paralelo a dicha galería principal.