211 patentes, modelos y diseños de FICHTEL & SACHS AG (pag. 6)

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/12/1995). Inventor/es: FISCHER,MATTHIAS, JEPPE,HARALD, RUDOLPH, GERDA. Clasificación: F16F15/12, F16D13/68.

SE TRATA DE UN PLATILLO DE EMBRAGUE CON UN AMORTIGUADOR ANTIVIBRADOR DE TORSION, EN EL CUAL HAY UNOS PLATILLOS LATERALES COLOCADOS EN LAS PIEZAS GUIA DE PLASTICO ENTRE UN PLATILLO DE BUJE SALIENTE DEL BUJE Y ENTRE DOS PLATILLOS DE BUJE COLOCADOS A AMBOS LADOS DE FORMA AXIAL, QUE SE ARRIOSTRAN DE FORMA AXIAL A UN MUELLE . LOS PLATILLOS LATERALES SE FIJAN EN EL PLATILLO BUJE Y VAN AL BUJE MEDIANTE UNA ROSETA RADIAL Y MOLDEADA . LAS PIEZAS GUIA ESTAN ACOPLADAS AL PLATILLO BUJE SOBRE LOS RESORTES DE UN AMORTIGUADOR DE RALENTI DE FORMA GIRATORIA Y DETERMINAN AL MISMO TIEMPO EL MOMENTO DE FRICCION CUANDO ESTA FUNCIONANDO AL RALENTI.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/09/1995). Inventor/es: WIRTH, ALFRED, GEILING, WOLFGANG. Clasificación: F16F9/46.

UN DISPOSITIVO DE VALVULA DE CIERRE, DISPUESTO EN UN PASO DE UN AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES ENTRE UN RECORRIDO PARCIAL DE ALTA PRESION Y UNO DE BAJA PRESION , PRESENTA UNA VALVULA DE CIERRE , QUE ES TRASLADABLE POR MEDIO DE UN CONTROL EXTERIOR EN EL ESTADO DE DISPOSICION DE APERTURA, EN EL QUE LA APERTURA DE HECHO SE PRODUCE CON DEPENDENCIA DE LA PRESION QUE DOMINA EN EL RECORRIDO PARCIAL DE ALTA PRESION CUANDO NO SE ALCANZA LA PRESION DE UN VALOR PREDETERMINADO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/07/1995). Inventor/es: WAGNER, MICHAEL, DREXL,HANS-JURGEN, NAGLER,FRANZ, OCHS,MARTIN, LUTZ,DIETER, ADLER, UWE, SCHIEBOLD, STEFAN, SCHMIDT-BRUCKEN, HANS-JOACHIM, THIELER, WOLFGANG, WESTENDORF, HOLGER, WYCHNANEK, RAINER. Clasificación: B60T8/00, B60T13/74, B60T7/12.

EL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO Y FRENADO DE UN VEHICULO A MOTOR COMPRENDE AL MENOS UN MOTOR ELECTRICO , IMPULSANDO EL VEHICULO EN DEPENDENCIA DE LA POSICION DE UN PEDAL ACELERADOR , UN SELECTOR QUE POSICIONA LA DIRECCION DE ROTACION DEL MOTOR ELECTRICO HACIA DELANTE O HACIA DETRAS, Y DE MEDIOS PARA DETECTAR LA VELOCIDAD DEL VEHICULO . PARA CONTROLAR LA FUERZA DE FRENADO DE UN DISPOSITIVO DE FRENADO POR FRICCION QUE ACTUA SOBRE AL MENOS UNA DE LAS RUEDAS DEL VEHICULO, HAY UN ELEMENTO CONTROLADOR QUE PUEDE SER SITUADO EN POSICION DE FRENADO POR MEDIO DE UN CONTROL ELECTRONICO SI EL PEDAL ACELERADOR ACTUA DURANTE UN TIEMPO SUPERIOR A UN PERIODO PREDETERMINADO Y A LA VEZ LA VELOCIDAD DEL VEHICULO DETECTADA ES CERO Y/O SI LOS MEDIOS DE DETECCION DE LA VELOCIDAD ASIGNADOS AL CONTROL DETECTAN UNA DIRECCION REAL DE MOVIMIENTO DEL VEHICULO OPUESTA A LA MARCADA POR EL SELECTOR.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/03/1995). Inventor/es: FELDHAUS,REINHARD, SCHIERLING,BERNHARD, FORSTER, ANDREAS, GOEBEL, HILMAR. Clasificación: F16F15/12.

SE PROPONE UN VOLANTE CON DOS MASAS PARA EL TRAMO DE ACCIONAMIENTO DE UN VEHICULO A MOTOR. EL VOLANTE CON DOS MASAS COMPRENDE UN AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE GIRO CON VARIOS MUELLES HELICOIDALES (31,31') DISTRIBUIDOS EN LA PERIFERIA, QUE ESTAN APOYADOS UNOS SOBRE OTROS POR MEDIO DE ZAPATAS DESLIZANTES . LAS ZAPATAS DESLIZANTES CONDUCEN LOS MUELLES EN UN CANAL . LAS ZAPATAS FINALES CONTIGUAS A LOS MUELLES FINALES (31') Y LAS ZAPATAS DESLIZANTES , TIENEN PROLONGACIONES QUE IMPIDEN QUE LOS MUELLES (31,31') CON ELEVADOS NUMEROS DE REVOLUCIONES SALGAN DEL CONTORNO EXTERIOR DEL CANAL HACIA FUERA. EL CANAL CONTIENE UN LUBRICANTE VISCOSO, POR LO QUE EN COMBINACION CON RECUBRIMIENTO DE LAS ZAPATAS FINALES Y DE LAS ZAPATAS DESLIZANTES QUE FAVORECE EL DESLIZAMIENTO, SE ALCANZA UN ROZAMIENTO BASICO MUY BAJO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/01/1994). Inventor/es: FISCHER, MATTHIAS, DIPL.-ING. , JEPPE, HARALD, DIPL.-ING. , WIEDMANN, RAINER, DIPL.-ING., FADLER, KURT, DIPL.-ING. Clasificación: F16D13/64.

PARA EL DISCO DE EMBRAGUE DE UN EMBRAGUE DE FRICCION DE UN VEHICULO SE PROPONE COLOCAR UNO DE LOS DISCOS LATERALES DE UN AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DEL DISCO DE EMBRAGUE EN UNA SUPERFICIE DE APOYO CILINDRICA DE UN CUBO DEL DISCO DE EMBRAGUE MEDIANTE UN ANILLO RADIAL ELASTICO . EL ANILLO TIENE UNA PARTE CERRADA FIJADA RADIAL Y AXIALMENTE EN UNA APERTURA CENTRAL DEL DISCO LATERAL Y EN SU PERIMETRO INTERIOR TIENE UNA ZONA DE UNION RADIAL ELASTICA ESENCIALMENTE CON RANURAS CONICAS PREFERENTEMENTE RADIALES. EN EL PERIMETRO INTERIOR, LA ZONA DE UNION ESTA PROVISTA DIRECTAMENTE O MEDIANTE UN CASQUILLO DE UNA SUPERFICIE DE APOYO CONTRARIA CILINDRICA QUE SE APOYA EN LA SUPERFICIE DE APOYO DEL CUBO SIN PRETENSADO. BLOQUES DISTANCIADORES LIMITAN EL RECORRIDO DEL MUELLE RADIAL Y SE APROVECHAN PARA EL GUIADO FIJO DEL ANILLO DE APOYO EN EL DISCO LATERAL.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/05/1993). Inventor/es: KNAUER, WOLFGANG. Clasificación: B62M23/02, F02N15/08.

LA INVENCION SE CARACTERIZA PORQUE: SE ACOPLA EL MOTOR AUXILIAR CON EL BUJE DE LA RUEDA TRASERA DE UNA MOTOCICLETA: UNA RUEDA DE FRICCION PREVISTA PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR AUXILIAR; ACTUA CONJUNTAMENTE CON LA LLANTA ; SE ACCIONA CON LA LLANTA POR MEDIO DE UNA TRANSMISION ARQUEADA Y UN ACOPLAMIENTO DE PIÑON LIBRE Y SE ALOJA EN UN ELEMENTO OSCILANTE UNIDO POR UNA TRACCION DE BOWDEN CON UNA PALANCA MANUAL: EL MOTOR AUXILIAR SE ARRANCA A TRAVES DEL ACCIONAMIENTO DE PALANCAS MANUALES DURANTE LA MARCHA: SE UTILIZA LA TRACCION BOWDEN CON UNA HORQUILLA PARA EL ACCIONAMIENTO DE UNA VALVULA DE DESCOMPRENSION DEL MOTOR AUXILIAR Y AL ABRIR LA VALVULA DE DESCOMPRENSION PUEDE MODIFICARSE EL GIRO DEL MOTOR AUXILIAR SIN TENER QUE REALIZAR UN SOBREESFUERZO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/04/1992). Ver ilustración. Inventor/es: KUHNEL, JOACHIM, WIRTH, ALFRED. Clasificación: F16K31/02.

VALVULA MAGNETICA CON ARMADURA DEL IMAN DE CARRERA CORTA. CON EL INVENTO SE CREA UNA VALVULA MAGNETICA CON ARMADURA DEL IMAN DE CARRERA CORTA, QUE PUEDE EJERCER FUERZAS GRANDES SOBRE LA ARMADURA DEL IMAN EN POSICION DESACTIVADA. ESTO SE CONSIGUE POR EL HECHO DE QUE EL NUCLEO POLAR Y LA ARMADURA DEL IMAN COOPERAN A TRAVES DE AL MENOS UNA SALIENTE Y UN REBAJO Y POR EL HECHO DE QUE EN EL ESTADO DESACTIVADO DE LA ARMADURA DEL IMAN SE DISPONE DE UN ENTREHIERRO PEQUEÑO CON EXTENSION RADIAL INVARIABLE A LO LARGO DE LA CARRERA ENTRE EL SALIENTE Y EL REBAJO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/09/1990). Ver ilustración. Inventor/es: WOSSNER, FELIX. Clasificación: F16F9/46.

AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES MONOTUBO. CON EL INVENTO SE CREA, DE ACUERDO CON EL PROBLEMA PLANTEADO, UN AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES MONOTUBO CON FUERZA DE AMORTIGUACION VARIABLE, QUE SE COMPONE DE ELEMENTOS SENCILLOS Y DE FACIL FABRICACION Y QUE PERMITE UN MONTAJE SIN PROBLEMAS. ESTO SE CONSIGUE POR EL HECHO DE QUE EL CILINDRO PROSEE UN EXTREMO DE CILINDRO ABIERTO DEL DIAMETRO DEL CILINDRO CON EL QUE SE ALOJA EN EL DEPOSITO EN EL LADO OPUESTO A LA SALIDA DEL VASTAGO DE EMBOLO. LOS CANALES DE ENTRADA PARA UN DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION MONTADO EXTERIORMENTE SOBRE EL DEPOSITO ESTAN FORMADOS POR UNA CPAMARA ANULAR, SITUADA ENTRE EL CILINDRO Y EL DEPOSITO, SUBDIVIDIDA POR MEDIO DE UNA JUNTA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/08/1990). Ver ilustración. Inventor/es: IHLEMANN, ARNDT. Clasificación: F16D35/00.

ACOPLAMIENTO HIDRAULICO DE FRICCION. VISCOACOPLAMIENTO DE VENTILADOR PARA EL ACCIONAMIENTO DE RUEDAS DE VENTILADOR EN EL SISTEMA DE REFIRGERACION DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, CONSTITUIDO POR UNA CARCASA ACCIONADA QUE ESTA ALOJADA DE FORMA GIRATORIA SOBRE UN ARBOL DE TRANSMISION POR MEDIO DE UN RODAMIENTO Y QUE ESTA DIVIVIDA EN DIRECCION AXIAL POR UNA PARED DE SEPARACION EN UN RECINTO DE TRABAJO Y EN UN RECINTO DE RESERVA . AMBOS RECINTOS ESTAN LLENOS AL MENOS PARCIALMENTE CON UN LIQUIDO VISCOSO. EN EL RECINTO DE TRABAJO ESTA DISPUESTO UN VENTILADOR CONECTADO FIJO CONTRA GIRO CON EL ARBOL DE TRANSMISION DE TAL FORMA QUE ENTRE EL Y LA PARED EXTERIOR DE LA CARCASA ESTA PREVISTO UN PRIMER INTERSTICIO DE TRABAJO Y ENTRE EL Y LA PARED DE SEPARACION UN SEGUNDO INTERSTICIO DE TRABAJO . EL PRIMER INTERSTICIO DE TRABAJO ENTRE EL VENTILADOR Y LA PARED EXTERIOR DE LA CARCASA ES MENOR QUE EL SEGUNDO INTERSTICIO DE TRABAJO ENTRE EL VENTILADOR Y LA PARED DE SEPARACION.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/06/1990). Ver ilustración. Inventor/es: RAAB, HARALD, HOFMANN, KARLHEINZ, KLEIN, MANFRED, MACKERT, NIKOLAUS DIETER, BITTENBRING, GERHARD. Clasificación: F16D13/64.

DISCO DE EMBRAGUE PARA UN EMBRAGUE A FRICCION. EL INVENTO TIENE POR OBJETO LA UNION DE UN CASQUILLO CON UN DISCO DE CASQUILLO, PARA UN DISCO DE EMBRAGUE, POR MEDIO DE UN PROCESO DE DEFORMACION PLASTICA DEL CASQUILLO, ESTANDO FORMADO EL CASQUILLO POR UN ACESO SINTERIZADO BONIFICABLE.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/06/1990). Ver ilustración. Inventor/es: LIMBACHER, BERNHARD. Clasificación: F16D23/14.

SISTEMA DE DESACOPLAMIENTO DE UN EMBRAGUE PARA AUTOMOVILES. LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE DESACOPLAMIENTO, EN EL QUE UN RODAMIENTOS DE DESACOPLAMIENTO ESTA PREMONTADO EN UNA HORQUILLA DE DESACOPLAMIENTO, PARA ASEGURAR UNA FIJACION RECIPROCA DURANTE EL TRANSPORTE JUNTO CON LA CAJA DE CAMBIOS.

Secciones de la CIP Física Técnicas industriales diversas y transportes

(16/04/1990). Ver ilustración. Inventor/es: GRYSKA, HANS. Clasificación: G01M1/34, B23D79/00.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA EL EQUILIBRADO DE PLACAS DE PRESION DE EMBRAGUE, REALIZANDOSE UN EQUILIBRIO MEDIANTE MERMA DE MATERIAL SIN ESCALA DESDE EL BORDE EXTERIOR DE LA CARCASA DEL EMBRAGUE EN LA ZONA PERIFERICA ENTRE LAS ZONAS DE FIJACION.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/06/1988). Ver ilustración. Inventor/es: SCHRAUT,ALFRED, WEISSENBERGER,HELMUTH. Clasificación: F16D3/14, F16D13/60.

AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE TORSION QUE COMPRENDE UNOS MUELLES HELICOIDALES DISPUESTOS EN UNAS VENTANILLAS DE UNA PIEZA DE ENTRADA Y DE UNA PIEZA DE SALIDA QUE PUEDE GIRAR CON RELACION A LA PIEZA DE ENTRADA, Y QUE ACOPLAN ENTRE SI CON ELASTICIDAD DE TORSION LA PIEZA DE ENTRADA Y LA PIEZA DE SALIDA. EL DIAMETRO DEL MATERIAL DEL ALAMBRE VARIA DE FORMA CONTINUA A LO LARGO DE VARIAS ESPIRAS DEL MUELLE HELICOIDAL , DESDE UN PRIMER VALOR (D) HASTA UN SEGUNDO VALOR (D). EL DIAMETRO PUEDE IR DISMINUYENDO UNIFORMEMENTE DESDE UN EXTREMO DEL MUELLE HASTA EL OTRO. PERO EL DIAMETRO TAMBIEN PUEDE IR AUMENTANDO O DISMINUYENDO DESDE EL CENTRO DEL MUELLE HELICOIDAL HASTA LAS DOS SUPERFICIES EXTREMAS. LOS MUELLES DE ESTA CLASE PERMITEN OBTENER UNOS AMORTIGUADORES DE VIBRACION DE TORSION CON CARACTERISTICA PROGRESIVA, CON UN GASTO DE DISEÑO RELATIVAMENTE REDUCIDO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/03/1987). Clasificación: F16D13/75.

PLACA DE PRESION PARA EMBRAGUE DE FRICCION DE VEHICULO AUTOMOVIL. INCLUYENDO CUÑAS QUE ASIENTAN EN UN ANILLO DE APOYO CON UNA POSICION AJUSTABLE RADIALMENTE Y LIMITADA POR TOPES . LOS RESALTES FIJAN PERIFERICAMENTE LA CUÑA , MANTENIENDOSE EL ANILLO DE APOYO SIN GIRAR PERO CON POSIBILIDAD DE DESPLAZAMIENTO AXIAL POR LA PLACA DE APRIETE , O COMPENSANDOSE ASI EL DESGASTE EN LA ARISTA O DEL MUELLE DE MEMBRANA . LAS CUÑAS SON EMPUJADAS CENTRIFUGAMENTE HACIA EL EXTERIOR CUANDO SE DESCARGA EL ANILLO DE APOYO PARA DESACOPLAR EL EMBRAGUE, REAJUSTANDOSE AUTOMATICAMENTE EL ANILLO DE APRIETE HASTA LA POSICION DE DESACOPLAMIENTO DEL MUELLE DE MEMBRANA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/06/1986). Clasificación: F16D3/14.

PLATO DE EMBRAGUE PARA UN EMBRAGUE DE FRICCION DE UN VEHICULO A MOTOR. CONSTA DE UN BUJE ; DE UNA PIEZA DE DISCO QUE RODEA AL BUJE Y QUE SOBRESALE DESDE ESTE ESENCIALMENTE EN DIRECCION RADIAL Y QUE ESTA ACOPLADO CON EL BUJE A TRAVES DE UN DENTADO CON UNA HOLGURA DE GIRO DETERMINDA; DE DOS DISCOS LATERALES DISPUESTOS EN LADOS AXIALMENTE OPUESTOS DE LA PIEZA DE DISCO , LOS CUALES ESTAN UNIDOS ENTRE SI FORMANDO ENTRE SI; DE UN AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES EN VACIO QUE LLEVA POR LO MENOS UN MUELLE QUE EFECTUA EL ACOPLAMIENTO ELASTICO DE GIRO ENTRE LA PIEZA DE DISCO Y ELBUJE ; Y DE DOS DISCOS DE CONTROL DISPUESTOS EN CARAS ESENCIALMENTE OPUESTAS DE LA PIEZA DE DISCO , ENTRE LA PIEZA DE DISCO Y CADA UNO DE LOS DISCOS LATERALES.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/01/1986). Clasificación: F16D13/64.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN DISCO DE EMBRAGUE PARA UN EMBRAGUE DE FRICCION PARA VEHICULOS DE MOTOR. CONSISTENTES EN: ALOJAR AXIALMENTE EL SEGUNDO DISCO CENTRAL , CADA UNO DE LOS SEGUNDOS DISCOS LATERALES Y CADA UNO DE LOS SEGUNDOS RESORTES DE AMORTIGUACION , ENTRE EL PRIMER DISCO CENTRAL Y UNO DE LOS DOS PRIMEROS DISCOS LATERALES ; DISPONER ENTRE EL PRIMER DISCO CENTRAL Y EL OTRO DE LOS DOS DISCOS LATERALES , UN RESORTE , EN SENTIDO AXIAL; DISPONER AXIALMENTE, ENTRE UNO DE LOS DISCOS LATERALES Y EL SEGUNDO DISCO LATERAL , UN ANILLO DE FRICCION PARA LA AMORTIGUACION POR FRICCION DURANTE EL FUNCIONAMIENTO BAJO CARGA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/11/1985). Clasificación: F16F15/12.

SISTEMA PARA AMORTIGUAR VIBRACIONES DE TORSION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA A UNA CAJA DE ENGRANAJES. CONSTA DE: UN DISPOSITIVO DE DETECCION DE DESLIZAMIENTO QUE DETECTA EL DESLIZAMIENTO ENTRE EL EJE DE SALIDA DEL MOTOR Y EL EJE DE ENTRADA DE LA CAJA DE ENGRANAJES; UN DISPOSITIVO DE REGLAJE DEL DESLIZAMIENTO PARA AJUSTAR UN DESLIZAMIENTO DESEADO ENTRE EL EJE DE SALIDA DEL MOTOR Y EL EJE DE ENTRADA DE LA CAJA DE ENGRANAJES; UN DISPOSITIVO DE COMPARACION CONECTADO CON EL DISPOSITIVO DE DETECCION DEL DESLIZAMIENTO Y CON EL DISPOSITIVO DE AJUSTE DEL DESLIZAMIENTO ; Y UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE TRANSMISION DE FUERZA QUE RESPONDE A UNA SEÑAL DE RESULTADO DE COMPARACION PROCEDENTE DEL DISPOSITIVO DE COMPARACION.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/1985). Clasificación: B21D17/04.

METODO DE EJECUCION DE UNA RANURA DE INTERCOMUNICACION EN UN CILINDRO DE UNA ESTRUCTURA DE CILINDRO Y PISTON.COMPRENDE DISPONER UN TUBO CILINDRICO DE CARAS INTERNA Y EXTERNA LISAS; SUSTENTAR DICHO TUBO POR SU CARA EXTERNA SOBRE UNA CARA DE SOPORTE PROVISTA DE UNA RANURA (7A, 7B) RECEPTORA DE METAL; INTRODUCIR UN RODILLO CON EJE PERPENDICULAR AL EJE DEL TUBO Y UNA SUPERFICIE LATERAL CON UNA ELEVACION ANULAR , EN EL INTERIOR DEL TUBO ; ALINEAR ANGULARMENTE DICHA ELEVACION CON LA CITADA RANURA (7A, 7B); Y PRESIONAR DICHO RODILLO EN UNA DIRECCION RADIAL CON RESPECTO AL EJE DEL TUBO EN AJUSTE CON LA CARA INTERNA , A LA VEZ QUE SE DESPLAZA EL RODILLO A LO LARGO DEL EJE DEL TUBO , PARA ESTAMPAR LA RANURA DE INTERCOMUNICACION (4B).

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/03/1985). Clasificación: F16F9/18.

DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES, POR EJEMPLO, PARA VEHICULOS.CONSTA DE UN TUBO CILINDRICO , DONDE SE ENCUENTRA UN PISTON , CONECTADO CON UN VASTAGO , QUE DIVIDE LA CAVIDAD DEL CILINDRO EN UNA CAMARA DE TRABAJO INFERIOR Y UNA CAMARA DE TRABAJO SUPERIOR . EXISTE UNA UNIDAD DE GUIA Y CIERRE HERMETICO , LA CUAL SE COMUNICA CON LA CAMARA DE COMPENSACION.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(31/01/1984). Clasificación: F02D15/04.

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, DE DOS TIEMPOS Y CON EMBOLO ALTERNATIVO. COMPRENDE UNA PARTE CILINDRICA CON UNA CULATA SOSTENIDA POR MEDIO DE ESPARRAGOS Y CON UNA BUJIA DE ENCENDIDO . DENTRO DEL ANIMA (2A) DEL CILINDRO, SE ENCUENTRA UN EMBOLO CON SEGMENTOS . EXISTE UNA BIELA Y UN CIGUEÑAL, UN ORIFICIO DE ESCAPE Y DOS RAMAS (9A, 9B) QUE DESEMBOCAN A AMBOS LADOS DEL CANAL DE ADMISION DE GAS . ADMITE DIFERENTES CONFIGURACIONES DEL CANAL DE COMUNICACION. ESPECIALMENTE APLICABLE A CICLOMOTORES Y APARATOS DE JARDINERIA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(31/01/1984). Clasificación: F16D13/71.

CONJUNTO DE EMBRAGUE A FRICCION. CONSTA DE UN ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO QUE PUEDE GIRAR ALREDEDOR DE UN EJE , UN CARTER DE EMBRAGUE , UNA PLACA DE PRESION , UNA UNIDAD DE DISCO DE EMBRAGUE 810), UN MUELLE ANULAR EN FORMA DE DIAFRAGMA Y DOS GRUPOS DE LENGUETAS , CON UN CONJUNTO SEPARADOR ANULAR ENTRE AMBAS. ESPECIALMENTE APLICABLE PARA VEHICULOS DE MOTOR.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/03/1983). Clasificación: F16F9/34.

VASTAGO DE PISTON PARA UN DISPOSITIVO DE CILINDRO Y PISTON. CONSTA DE UNA CAMARA INTERNA QUE ESTA HERMETICAMENTE CERRADA POR UN TABIQUE QUE ESTA MANTENIDO AXIALMENTE CONTRA EL ANILLO DE ESTANQUIDAD POR MEDIO DE UN MUELLE ; DE UN SALIENTE QUE FORMA LA CARA DE CONTACTO DE UN ANILLO DE ESTANQUIDAD ; DE UNA PORCION ENSANCHADA DEL VASTAGO DE PISTON EN LA QUE ESTA ALOJADA UN DISPOSITIVO AMORTIGUADOR ; DE UN SURCO DE RECEPCION DONDE SE COLOCA UN ANILLO DE GUIADO ; Y DE AGUJEROS PARA PASO DE FLUIDO. DE APLICACION EN BIELAS ELASTICAS DE VEHICULOS, EN MUELLES DE GAS Y COMO AMORTIGUADORES DE CHOQUES.

Sección de la CIP Electricidad

(01/02/1983). Clasificación: H04B3/00.

BOMBA DE MEMBRANA PARA COMBUSTIBLE, UTILIZADA EN UNA MAQUINA DE COMBUSTION. CONSTA DE UNA CARCASA CONSTRUIDA DE MATERIAL PLASTICO, QUE CONTIENE UNA CAMARA DE ASPIRACION , PROVISTA DE UN ORIFICIO DE ENTRADA , Y UNA CAMARA DE PRESION , PROVISTA DE UN ORIFICIO DE SALIDA ; DE UNA MEMBRANA QUE DELIMITA EN EL INTERIOR DE LA CARCASA UNA CAMARA DE TRABAJO ; DE UNA O VARIAS VALVULAS DE ENTRADA Y DE RETROCESO QUE COMUNICAN LA CAMARA DE ASPIRACION CON LA CAMARA DE TRABAJO ; DE UNA VALVULA DE SALIDA Y DE RETROCESO QUE COMUNICA LA CAMARA DE TRABAJO CON LA CAMARA DE PRESION ; Y DE UN VASTAGO Y UN RESORTE QUE ACTUAN SOBRE LA MEMBRANA PARA REALIZAR LAS CARRERAS DE ASPIRACION Y DE COMPRESION.

Sección de la CIP Textiles y papel

(01/11/1982). Clasificación: D06F33/02.

DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE UN TAMBOR ROTATORIO DE UNA LAVADORA, ACCIONABLE AL MENOS CON UN NUMERO DE REVOLUCIONES DE LAVADO Y AL MENOS CON UN NUMERO DE REVOLUCIONES DE CENTRIFUGADO. CONSTA DE UN MOTOR ELECTRICO ; DE UN EMBRAGUE DE INDUCCION CONECTADO EN EL CAMINO DE LA TRANSMISION DE FUERZA EXISTENTE ENTRE EL MOTOR ELECTRICO Y EL TAMBOR ; Y DE UN MANDO PROGRAMADOR DEL REGIMEN DE LAVADO Y DEL REGIMEN DE CENTRIFUGADO. EL MOTOR ELECTRICO HA SIDO CONSTRUIDO COMO MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA DE POLOS CONMUTABLES, AL QUE SE CONECTA EL MANDO PROGRAMADOR PARA EL REGIMEN DE CENTRIFUGADO CON UN PRIMER NUMERO DE POLOS Y, PARA EL REGIMEN DE LAVADO, CON UN SEGUNDO NUMERO DE POLOS, SUPERIOR AL PRIMERO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/10/1981). Clasificación: F16D23/14.

DISPOSITIVO DE DESEMBRAGUE PARA EMBRAGUES, EN ESPECIAL PARA VEHICULOS AUTOMOVILES. EL DISPOSITIVO COMPRENDE UN RODAMIENTO QUE SE ALOJA ENTRE LOS ORGANOS DE DESEMBRAGRE Y SUS ORGANOS DE ACCIONAMIENTO, CON UN ANILLO DE COJINETE GIRATORIO Y UN ANILLO DE COJINETE FIJO Y CUERPOS DE RODADURA ENTRE LOS DOS ANILLOS, ASI COMO UN ELEMENTO DE CONDUCCION DESPLAZABLE POR LOS ORGANOS DE ACCIONAMIENTOS EN LA DIRECCION DEL EJE DE GIRO DE EMBRAGUE Y CON RESPECTO AL CUAL PUEDE DESPLAZARSE LIBREMENTE EL RODAMIENTO UNA DISTANCIA PREVIAMENTE ESTABLECIDA. EL ELEMENTO DE CONDUCCION Y EL ANILLO DE COJINETE FIJO ESTAN FIJOS A UN ELEMENTO DE UNION , QUE TRANSMITE LA FUERZA DE DESMBRAGUE DEL ELEMENTO DE CONDUCCION AL ANILLO DE COJINETE FIJO. EXISTEN VARIANTES EN CUANTO AL ELEMENTO DE UNION.