27 patentes, modelos y diseños de FEDERAL-MOGUL NURNBERG GMBH

(26/06/2019) Pistón para un motor de combustión, con secciones de pared de cuerpo en el lado de presión y de contrapresión así como paredes de unión entre las secciones de pared de cuerpo, estando curvadas las paredes de unión en el lado de contrapresión y siendo las paredes de unión en el lado de presión en su mayor parte rectas, siendo la curvatura de las paredes de unión en el lado de contrapresión mayoritariamente igual que la curvatura de la sección de pared de cuerpo en el lado de contrapresión, de modo que el lado de contrapresión es más elástico que el lado de presión, estando curvadas de manera convexa las paredes de unión en el lado de contrapresión partiendo de bujes de perno en primer lugar por un tramo corto, visto desde el lado interno…

(08/06/2016) Émbolo para un motor de combustión con un fondo de émbolo , una cabeza de émbolo cilíndrica, que se conecta en el fondo de émbolo , y un cuerpo de émbolo al menos parcialmente hueco, que está formado en la cabeza de émbolo en el lado orientado en sentido opuesto al fondo de émbolo y que presenta dos secciones de pared de cuerpo opuestas así como dos paredes de conexión opuestas, que conectan las secciones de pared de cuerpo , presentando las paredes de conexión en cada caso una perforación de perno , presentando la cabeza de émbolo un canal de refrigeración con forma de anillo con al menos una abertura de admisión y al…

(30/11/2015) Procedimiento de producción de un componente de motor, en particular de un émbolo para un motor de combustión, en el que se cuela una aleación de aluminio en el procedimiento de colada en coquilla por gravedad, en el que la aleación de aluminio está compuesta por los siguientes elementos de aleación: silicio: del 6% en peso al 10% en peso, opcionalmente del 8,5% en peso al 10% en peso, níquel: del 1,2% en peso al 2% en peso, cobre: del 8% en peso al 10% en peso, magnesio: del 0,5% en peso al 1,5% en peso, hierro: del 0,1% en peso al 0,7% en peso, opcionalmente del 0,4% en peso al 0,6% en peso manganeso: del 0,1% en peso al 0,4% en peso, circonio: del 0,2% en peso…

(30/11/2015) Procedimiento para la producción de un componente de motor, en particular, de un émbolo para un motor de combustión, en el que se cuela una aleación de aluminio en el procedimiento de colada a presión, en el que la aleación de aluminio está compuesta por los siguientes elementos de aleación: silicio: del 6 % en peso al 10 % en peso, opcionalmente del 8,5 % en peso al 10 % en peso, níquel: del 1,2 % en peso al 2 % en peso, cobre: del 8 % en peso al 10 % en peso, magnesio: del 0,5 % en peso al 1,5 % en peso, hierro: del 0,6 % en peso al 1,5 % en peso, opcionalmente del 0,9 % en peso al 1,1 % en peso, manganeso: del 0,2 % en peso al…

(16/11/2015) Procedimiento de producción de un componente de motor, en particular de un émbolo para un motor de combustión, en el que se cuela una aleación de aluminio en el procedimiento de colada a presión, en el que la aleación de aluminio está compuesta por los siguientes elementos de aleación: silicio: del 11 % en peso al 14,5 % en peso, níquel: del 3,6 % en peso al 5 % en peso, opcionalmente del 3,8 % en peso al 4,5 % en peso cobre: del 3,7 % en peso al 5,2 % en peso, magnesio: del 0,5 % en peso al 1,5 % en peso, hierro: del 0,6 % en peso al 1,5 % en peso, opcionalmente del 0,9 % en peso al 1,1 % en peso manganeso: del 0,2 % en peso al 0,4 % en peso, circonio: del 0,04 % en peso al 0,1 % en peso, vanadio: del 0,04 % en peso al 0,1 % en peso, resto:…

(04/03/2015) Dispositivo de colada para un pistón para un motor de combustión interna con al menos una caña desplazable al menos en gran medida linealmente para la realización de al menos un taladro de perno de pistón y al menos una corredera desplazable al menos en gran medida linealmente y oblicuamente respecto a la caña , para la realización de al menos una escotadura por debajo del campo anular del pistón, caracterizado porque la caña y la corredera están acopladas al menos de forma indirecta de tal modo que la caña arrastra al menos en parte la corredera cuando se desplaza.

(18/06/2014) Procedimiento de fabricación de un componente de motor, en particular, de un pistón para un motor de combustión interna, en el que se moldea una aleación de aluminio en el procedimiento de moldeo a baja presión, en el que la aleación de aluminio está compuesta de los elementos de aleación siguientes: silicio: del 6 % en peso al 10 % en peso, opcionalmente del 8,5 % en peso al 10 % en peso, níquel: del 1,2 % en peso al 2 % en peso, cobre: del 8 % en peso al 10 % en peso, magnesio: del 0,5 % en peso al 1,5 % en peso, hierro: del 0,1 % en peso al 0,7 % en peso, opcionalmente del 0,4 % en peso al 0,6 % en peso, manganeso:…

(21/10/2013) Procedimiento para la fabricación de un pistón para un motor de combustión interna, en el que en primerlugar se rebaja una zona que con el pistón acabado presenta un canal de refrigeración y una ranura deanillo de pistón , a continuación se recubre el futuro canal de refrigeración, y finalmente se aplicamaterial para alojar el anillo de pistón, caracterizado porque el futuro canal de refrigeración se recubremediante material de alambre , que se proporciona con una longitud que es mayor que la longitudnecesaria para un único pistón.

(30/08/2013) Un pistón capaz de realizar un movimiento de vaivén en un cilindro de una máquina de movimiento alternativo, que comprende un cuerpo metálico que tiene una cabeza y un faldón cilíndrico que tiene una superficie cilíndrica exterior, en el que la superficie exterior del faldón está provista de un acabado superficial que define zonas de retención de lubricante en las que, durante el uso, se crea una mayor concentración de lubricante que en otras zonas de la superficie exterior del faldón por efecto de un flujo direccional de lubricante hacia dichas zonas de retención de lubricante , definiendo el acabado superficial dichas zonas de retención de lubricante que consisten en micro-estriados grabados directamente en la superficie del metal del faldón , extendiéndose dichos micro-estriados a lo largo de un perfil sinusoidal…

(08/08/2012) Émbolo para un motor de combustión, con al menos un canal de enfriamiento, que exclusivamente en la región de al menos una entrada y de al menos una salida se encuentra a un nivel bajo, alejado comparativamente del fondo del émbolo, y por lo demás a un nivel superior constante, situado más próximo al fondo del émbolo, caracterizado porque el canal de enfriamiento presenta elevaciones oblicuas entre las regiones situadas en el nivel bajo y el nivel alto.

(22/05/2012) Procedimiento para la fabricación de un pistón para un motor de combustión interna, en el que almenos la zona de la ranura anular superior se entalla al menos parcialmente, a continuación se aplica una capade agente adhesivo con aluminio y después se aplica por proyección térmica una capa de protección contra desgaste , aplicándose la capa de protección contra desgaste mediante proyección de alambre por arcoeléctrico, en la que se alimentan dos alambres diferentes, variando la alimentación al menos de un alambre con eltiempo de aplicación de la capa de protección contra desgaste, y concentrándose hierro en el núcleo y aluminio en la zonas dirigidas hacia la pieza en bruto de pistón, y formándose a partir de esto al menos la ranura anular superior al menos…

(26/03/2012) Pistón fundido para un motor de combustión interna con un fondo de pistón, una cabeza cilíndrica de pistón, que se une al fondo de pistón, y un vástago de pistón al menos parcialmente hueco, que se encuentraen el lado de la cabeza de pistón opuesto al fondo de pistón, y dos taladros de perno adecuados para alojar unperno, presentando el pistón uno o varios nervios de apoyo, que se encuentran al menos parcialmente en el vástago de pistón, y uniéndose los nervios de apoyo a paredes del vástago de pistón cerca de los taladros de perno, caracterizado porque al menos un nervio de apoyo presenta al menos una entalladura en el lado dirigido hacia el fondo de pistón.

(17/06/2011) Componente de motor como, por ejemplo, pistón de motor o una parte del mismo como, por ejemplo, soporte anular o casquillo del cubo del pistón, de una aleación de hierro colado que contiene circonio como constituyente de aleación en una proporción de al menos el 0,01 y hasta el 0,1 %, y por lo demás presenta la siguiente composición: C: 2,2 - 3,8 % Si: 1,0 - 2,8 % Mn: 1,0 - 2,0 % Cr: 1,0 - 2,6 % Ni: 9,0 - 13,5 % Cu: 5,0 - 8,5 % B: como máximo 0,1 % Nb: como máximo 0,4 % Ti: como máximo 0,3 % Mo: como máximo 0,5 % V: como máximo 0,5 % Ca: como máximo 0,01 % S: como máximo 0,10 % P: como máximo 0,08 % el resto Fe e impurezas inevitables

(15/02/2011) Procedimiento para la fabricación de un pistón para un motor de combustión, que tenga por lo menos un canal de refrigeración y por lo menos una ranura armada para un segmento de pistón , con los pasos siguientes: - fabricación de una pieza bruta de pistón , - mecanizar una ranura en la pieza bruta de pistón , comprendiendo el canal de refrigeración y un anillo exterior , - rellenar el canal de refrigeración con una masa que se pueda eliminar, - rellenar el anillo exterior con un material de refuerzo , - eliminar la masa que se puede eliminar y - mecanizado de acabado del pistón

(17/06/2010) Pistón para un motor de combustión interna, cuyo pistón presenta un canal de refrigeración sensiblemente periférico con un único orificio de entrada y por lo menos dos orificios de salida , de los cuales por lo menos dos están totalmente separados entre sí en cuanto al medio refrigerante que sale