Pistón fundido para un motor de combustión interna con un fondo (12) de pistón,

una cabeza cilíndrica (10) de pistón, que se une al fondo (12) de pistón, y un vástago (20) de pistón al menos parcialmente hueco, que se encuentraen el lado de la cabeza (10) de pistón opuesto al fondo (12) de pistón, y dos taladros de perno adecuados para alojar unperno, presentando el pistón uno o varios nervios (30) de apoyo, que se encuentran al menos parcialmente en el vástago (20) de pistón, y uniéndose los nervios (30) de apoyo a paredes del vástago (20) de pistón cerca de los taladros (26) de perno, caracterizado porque al menos un nervio (30) de apoyo presenta al menos una entalladura (32) en el lado dirigido hacia el fondo (12) de pistón.

Pistón fundido con nervios de apoyo y procedimiento para la fabricación de este tipo de pistón

CAMPO DE LA TÉCNICA

La invención se refiere a un pistón fundido con nervios de apoyo para un motor de combustión interna, asícomo a un procedimiento para la fabricación de este tipo de pistón.

ESTADO DE LA TÉCNICA

Los pistones de motores de combustión interna están sometidos a altas cargas mecánicas y térmicas duranteel funcionamiento. La construcción del pistón, los materiales usados y otras características de diseño se puedenoptimizar, por ejemplo, respecto a su rigidez estructural o su peso, en dependencia de su uso. Otras condiciones secundarias, que se han de considerar, son los costos y la durabilidad.

En este sentido hay un conflicto de intereses entre la maximización simultánea de la rigidez estructural y laminimización del peso del pistón. Se puede lograr un aumento de la rigidez estructural al reforzarse partes y/o zonas delpistón que estén sometidas a cargas especialmente altas. Este tipo de refuerzo aumenta el peso del pistón. Esto, a su vez, da lugar a un aumento del consumo y un aumento de los costos de fabricación y funcionamiento.

El documento EP1561938A1 muestra un pistón, en el que junto a los taladros de perno están colocadosnervios unidos por completo con la cabeza del pistón a lo largo de un lado inferior y situados esencialmente por debajo del taladro de perno.

El documento DE102005043747A1 muestra un pistón para un motor de combustión interna, en el que losnervios de apoyo forman una parte de la circunferencia del vástago del pistón y están unidos completamente con el fondo del pistón a lo largo del canto dirigido hacia el fondo del pistón.

Los nervios, conocidos en el estado de la técnica, están ajustados al campo de aplicación, las necesidades y las limitaciones de fabricación de pistones forjados.

El documento DE69901902T2 describe un pistón para el uso en un motor. El pistón presenta una pluralidad detravesaños previstos en el vástago del pistón. El documento DE1805533A se refiere a un pistón para máquinas decombustión interna, presentando el pistón insertos planos situados en vertical sobre el eje del perno. El documentoGB431743A da a conocer un pistón con travesaños previstos en el vástago del pistón.

PRESENTACIÓN DE LA INVENCIÓN

Por tanto, la invención tiene el objetivo de proporcionar un pistón fundido con una rigidez estructural mejorada, garantizándose a la vez una optimización simultánea del peso, así como un procedimiento adecuado de fabricación.

El objetivo se consigue mediante el objeto de las reivindicaciones 1 y 10. De las reivindicaciones secundarias se derivan otras formas ventajosas de realización.

Un pistón fundido para un motor de combustión interna presenta así un fondo de pistón, una cabeza cilíndrica de pistón, que se une al fondo de pistón, y un vástago de pistón al menos parcialmente hueco que se encuentra en ellado de la cabeza de pistón opuesto al fondo de pistón. El pistón fundido se caracteriza porque presenta uno o varios nervios de apoyo, que se encuentran al menos parcialmente en el vástago de pistón, y porque al menos un nervio deapoyo presenta una entalladura en el lado dirigido hacia el fondo de pistón. Los nervios de apoyo, previstos en elvástago de pistón, refuerzan el vástago de pistón. Además, la disposición adecuada de los nervios de apoyo permite reforzar específicamente las zonas, en las que se producen altas cargas y que requieren un refuerzo. En dependencia del campo de aplicación del pistón, mediante un refuerzo específico se puede ahorrar material en otro punto, por ejemplo, en el espesor de pared del vástago de pistón, en beneficio de la optimización de su peso. Los nervios de apoyo se encuentran en el interior del vástago de pistón para reforzar zonas cercanas a los taladros de perno que están previstas en la pared circunferencial del vástago de pistón. Las entalladuras de los nervios de apoyo en el lado dirigidohacia el fondo de pistón sirven para reducir el peso en zonas que no requieren un refuerzo adicional. Además, el aceitepulverizado y/o el aceite guiado pueden llegar al perno a través de estas entalladuras. De este modo, el pistón se puedeenfriar suficientemente y lubricar mejor en la zona de los taladros de perno y de la biela. Los nervios de apoyo puedenestar configurados o fundidos formando una sola pieza con el vástago de pistón para obtener la mayor homogeneidadposible del material en especial en aquellas zonas sometidas a grandes cargas. Además, el pistón se puede fabricar mediante la fundición en forma de una sola pieza sin otro mecanizado adicional de los nervios. Por consiguiente, laconfiguración de los nervios está integrada en el proceso de fundición. Por tanto, este tipo de procedimiento también esespecialmente productivo y adecuado para la fabricación de una gran cantidad de unidades.

Según la invención, los nervios de apoyo se unen a paredes del cuerpo de pistón cerca del taladro de pistónpara combinar un refuerzo mediante bridas y nervios de apoyo.

El pistón fundido está hecho preferentemente de aluminio para reducir el peso del pistón. El aluminio presentala resistencia al calor, la rigidez estructural y el peso ligero necesarios.

Los nervios de apoyo están dispuestos con preferencia esencialmente en paralelo al eje de perno. El eje deperno está predefinido mediante dos taladros de perno. Este tipo de disposición refuerza de manera eficaz las zonasfuertemente solicitadas alrededor de los taladros de perno. Además, la disposición paralela de los nervios de apoyorespecto al eje de perno representa la unión más corta de los dos lados opuestos del cuerpo de perno, lo que permiteahorrar material y, por tanto, reducir el peso del pistón.

Los nervios de apoyo se encuentran con preferencia esencialmente en vertical en paredes del vástago depistón para optimizar la rigidez estructural del pistón.

Los nervios de apoyo están configurados con preferencia de forma plana, extendiéndose un canto de este tipo de nervio esencialmente en paralelo al fondo de pistón y estando dispuesta al menos una superficie, que se une a este canto, esencialmente en vertical al fondo de pistón para mejorar la rigidez estructural del pistón.

Con preferencia están previstos exactamente dos nervios de apoyo. Un refuerzo de este tipo, en el que unnervio de apoyo se encuentra en cada caso a ambos lados de los taladros de perno preferentemente con simetríaespecular, promete una mejora eficiente de la rigidez estructural alrededor de las zonas, fuertemente solicitadas, de lostaladros de perno.

Los nervios de apoyo no están conformados preferentemente en el fondo de pistón. No es necesaria una unión de los nervios de apoyo con el fondo de pistón, lo que se puede aprovechar en beneficio de un consumo menor dematerial.

Cada nervio de apoyo une preferentemente dos lados del vástago de pistón. Para obtener un refuerzo eficientedel pistón resulta eficaz una unión continua de dos lados, con preferencia de los lados, en los que se encuentran los taladros de perno.

El canto de los nervios de apoyo, opuesto al fondo de pistón, se encuentra preferentemente más alejado delfondo de pistón que el eje central de los taladros de perno para reforzar en especial el vástago de pistón. Este canto se puede encontrar especialmente también más alejado del fondo de pistón que los taladros de perno en general, y laentalladura se puede extender desde el fondo de pistón más allá del eje central y hasta la zona del extremo, opuesto al fondo de pistón, del taladro de perno.

El objetivo se consigue también mediante un procedimiento para la fabricación del perno fundido mencionado arriba, en el que la entalladura se configura, por ejemplo, mediante un núcleo adecuado, al fundirse los nervios de apoyo.

BREVE DESCRIPCIÓN DEL DIBUJO

Fig. 1 es una vista en perspectiva de un pistón fundido según la invención.

DESCRIPCIÓN DE UNA FORMA DE REALIZACIÓN DE LA INVENCIÓN

El pistón fundido 1, según la invención, de la figura 1 presenta una cabeza 10 de pistón con fondo 12 de pistón y un vástago 20 de pistón. La cabeza 10 de pistón tiene una configuración cilíndrica y está provista de ranuras anulares 11 a lo largo de su circunferencia exterior. En la figura hacia arriba (fuera del plano del papel) se une a la cabeza 10 depistón el vástago 20 de pistón que presenta... [Seguir leyendo]

1. Pistón fundido para un motor de combustión interna con un fondo (12) de pistón, una cabeza cilíndrica (10) de pistón, que se une al fondo (12) de pistón, y un vástago (20) de pistón al menos parcialmente hueco, que se encuentraen el lado de la cabeza (10) de pistón opuesto al fondo (12) de pistón, y dos taladros de perno adecuados para alojar unperno, presentando el pistón uno o varios nervios (30) de apoyo, que se encuentran al menos parcialmente en el vástago (20) de pistón, y uniéndose los nervios (30) de apoyo a paredes del vástago (20) de pistón cerca de los taladros

(26) de perno, caracterizado porque al menos un nervio (30) de apoyo presenta al menos una entalladura (32) en el lado dirigido hacia el fondo (12) de pistón.

2. Pistón fundido según la reivindicación 1, caracterizado porque el pistón está fabricado de aluminio.

3. Pistón fundido según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque al menos un nervio (30) de apoyo discurreesencialmente en paralelo al eje de perno predefinido por dos taladros (26) de perno.

4. Pistón fundido según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque al menos un nervio (30) de apoyo se encuentra esencialmente en vertical en paredes opuestas entre sí del vástago (20) de pistón.

5. Pistón fundido según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los nervios (30) de apoyoestán configurados de forma plana, extendiéndose un canto (31) de este tipo de nervio esencialmente en paralelo al fondo (12) de pistón y estando dispuesta al menos una superficie, que se une a este canto (31) , esencialmente envertical al fondo (12) de pistón.

6. Pistón fundido según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque están previstos exactamente dos nervios (30) de apoyo.

7. Pistón fundido según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los nervios (30) de apoyono están conformados en el fondo (12) de pistón.

8. Pistón fundido según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque cada nervio (30) de apoyoune dos lados del vástago (20) de pistón.

9. Pistón fundido según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el canto (31) de losnervios de apoyo, opuesto al fondo (12) de pistón, se encuentra más alejado del fondo (12) de pistón que el eje central de los taladros (26) de perno.

10. Procedimiento para la fabricación de un pistón fundido según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la entalladura (32) se configura al fundirse los nervios (30) de apoyo.