737 patentes, modelos y diseños de BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT (pag. 9)
VEHICULO CON UN EMISOR PORTATIL DE MANDO A DISTANCIA Y UNA LLAVE, ASI COMO PROCEDIMIENTO DE USO DE ESTE VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2006). Ver ilustración. Inventor/es: BARTZ, RUEDIGER. Clasificación: B60R25/00.
EN UN VEHICULO CON UN TRANSMISOR DE MANDO A DISTANCIA PORTATIL Y UNA LLAVE UNIDAD AL MISMO, QUE LLEVA UNA INFORMACION DE IDENTIFICACION LEGIBLE PARA DESBLOQUEAR UN SEGURO ELECTRONICO PARA IMPEDIR LA MARCHA, Y CON VALORES DE AJUSTE DE ELEMENTOS DE EQUIPAMIENTO REFERIDOS A LAS PERSONAS, EL TRANSMISOR Y LA LLAVE TIENEN NUMEROS DE IDENTIFICACION INDEPENDIENTES ENTRE SI. EN UNA MEMORIA ESTAN ALMACENADOS LOS NUMEROS DE LAS LLAVES Y LOS CORRESPONDIENTES NUMEROS DE LOS TRANSMISORES, Y LOS VALORES DE AJUSTE ESTAN ASIGNADOS AL NUMERO DE LA LLAVE. EN EL PROCESO DE USO DEL DISPOSITIVO, SE INTRODUCE NO SOLO LA ORDEN DE MANDO A DISTANCIA SINO TAMBIEN EL NUMERO DEL TRANSMISOR DE MANDO A DISTANCIA, GRACIAS A LA CORRESPONDENCIA MEMORIZADA SE OBTIENEN LOS VALORES DE AJUSTE ASIGNADOS A LA LLAVE CORRESPONDIENTE.
DISPOSITIVO INFLABLE PARA PROTEGER LA CABEZA DE OCUPANTES DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/03/2006) Dispositivo inflable para proteger la cabeza de ocupantes de vehículos automóviles, que comprende un saco de gas que en estado inflado se extiende lateralmente sobre el hombro entre la cabeza del ocupante del vehículo y las partes contiguas de la carrocería, y un cinturón de seguridad que discurre por la zona del pecho del ocupante del vehículo y al que está asociado el dispositivo de protección de la cabeza en la zona del canto superior de un respaldo de un asiento de vehículo, discurriendo la banda del cinturón por un canal de guía del cinturón del dispositivo de protección de la cabeza, caracterizado porque el dispositivo de protección de la cabeza es basculable en su posición en altura por medio de una articulación y está fijado de manera giratoria sobre sí mismo en la zona del canto superior del respaldo…
PROCEDMIENTO PARA RECONOCER LA GRAVEDAD DE UNA COLISION DE VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2006). Inventor/es: HOLZNER, MICHAEL, KUHN, ANDREAS. Clasificación: B60R21/32.
Procedimiento para reconocer la gravedad de una colisión de vehículos, en el que se procesa la señal de salida de un sensor de aceleración y se la alimenta a una red neuronal que controla una unidad de disparo para un dispositivo de protección de ocupantes, estando previstos, para reconocer también la evolución de la colisión de vehículos, un total de ocho o más sensores de choque que suministran una magnitud física igual o semejante a la señal de salida del sensor de aceleración, introduciéndose estas señales de salida al mismo tiempo como señales de entrada en la red neuronal en un instante definido y controlándose por medio de la unidad de disparo varios dispositivos de protección de ocupantes de conformidad con la gravedad y la evolución de la colisión de vehículos.
PROCEDIMIENTO PARA ACTIVAR DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/01/2006). Inventor/es: LINK, ANDREA, WATZKA, WILLIBALD, URBAHN, JAN. Clasificación: B60R21/01.
Procedimiento para activar dispositivos de seguridad, con un primer sensor de impacto para proporcionar una señal de movimiento que reproduce el movimiento del vehículo en la dirección de movimiento longitudinal, con un segundo sensor de impacto para propor cionar una señal de movimiento que reproduce el movimiento del vehículo en la dirección lateral, y con un dispositivo de procesamiento por medio del cual se activan dispositivos de seguridad previstos para un movimiento anormal del vehículo en dirección longitudinal o en dirección lateral cuando las correspondientes señales de movimiento y/o señales derivadas de ellas sobrepasan valores umbral defini dos, caracterizado porque, en caso de un movimiento anormal inmediatamente precedente del vehículo en dirección longitudinal, se incrementan los valores umbral decisivos para la activación por efecto de un movimiento anormal en dirección lateral.
INTERFAZ ESTANDAR PARA VEHICULOS.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física
(01/12/2005). Ver ilustración. Inventor/es: KRAMER, FRITZ, BREITENBERGER, SUSANNE, HUBER, WERNER. Clasificación: B60R16/02, G08G1/123, G08G1/01, G07C5/00.
Interfaz estándar para un vehículo, que comprende - entradas para informaciones generadas en el lado del vehículo que permiten directa o indirectamente manifestacio nes sobre la situación del tráfico alrededor de un vehículo o sobre las condiciones ambientales, - una salida a través de la cual una información normali zada sobre datos estáticos del respectivo vehículo y datos dinámicos de tráfico y de medio ambiente es entregada a una central con un formato digital definido y una longitud prefijada a través de un dispositivo de comunicaciones, estando contenidos los datos estáticos en un encabezamiento y estando previsto como dato estático un vector de bits que indica qué datos son generados por el vehículo, y estando contenidos los datos dinámicos en una parte de información pospuesta al encabezamiento, y - un dispositivo de control que define a partir de las informaciones de entrada las respectivas informaciones digitales asociadas para el formato prefijado.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSICION PARA PROMOCIONAR UN GAS DE TRABAJO INFLAMABLE A PARTIR DE UN CRIOCARBURANTE.
(16/11/2005) Procedimiento para proporcionar un gas de trabajo combustible para un motor de combustión interna a partir de una fracción de gas que contiene un oxidante y un criocarburante almacenado en condiciones criógenas, en el que se extrae el criocarburante de un recipiente de reserva de carburante termoaislado y se introduce el carburante extraído, por separado de la fracción de gas que contiene el oxidante, en una cámara de combustión o de trabajo de un motor de combustión interna tan pronto como en la cámara de combustión reina una presión de compresión mínima prefijada, manteniéndose preparado el criocarburante a un nivel de presión de alimentación que corresponde al menos a la presión de compresión mínima prefijada, y calentándose el carburante por medio del aire de aspiración alimentado al motor de combustión…
CONTROLADOR DE VALVULA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON UN ACTUADOR ELECTROMAGNETICO EQUIPADO CON MUELLES DE GAS.
(16/11/2005) Controlador de válvula para motores de combustión interna con un actuador electromagnético equipado con muelles de gas, en el que - una armadura que está en unión de accionamiento con una válvula selectora de gas está dispuesta de forma oscilante contra fuerzas de reposición de los muelles de gas entre un imán de cierre y un imán de apertura , - añadiéndose dosificadamente un gas de un acumulador recargable , a través de válvulas controlables , a los muelles de gas separados uno de otro por medio de la armadura , y - descargándose gas de los muelles de gas a través de válvulas de descarga controlables , caracterizado porque - la armadura está configurada como un pistón de separación entre ambos muelles de gas dispuesto…
SISTEMAS DE VENTANILLAS PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Construcciones fijas
(16/11/2005). Ver ilustración. Inventor/es: WALTZ, UWE, STEINGRUBNER, MIHAI. Clasificación: B60J1/17, E05F15/18.
Un sistema de ventanilla adecuado para uso en un vehículo, incluyendo el sistema una ventanilla , unos medios de accionamiento motorizados que están dispuestos en uso para mover dicha ventanilla , y unos medios de guía que están dispuestos en uso para guiar un movimiento de dicha ventanilla a lo largo de una trayectoria sustancialmente predeterminada, y dichos medios de accionamiento comprenden un actuador de piezoaccionamiento , caracterizado porque dichos medios de guía incluyen una porción de canal (14a; 14b; 14c; 14d), incluyendo dicho actuador de piezoaccionamiento al menos un elemento de piezoaccionamiento interior (28a; 28b) que opera de acuerdo con un efecto piezoeléctrico recíproco sustancialmente dentro de dicha porción de canal.
PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR LAS FASES DE CHOQUE DECISIVAS PARA EL DISPARO DE UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PASIVO EN UN VEHICULO.
(16/11/2005) Procedimiento para determinar la fase de choque (CP1) decisiva para el disparo de un dispositivo de seguridad pasivo en un vehículo, en el que se detecta una señal de aceleración (ax) representativa de la aceleración (ax(t)) que actúa en la dirección longitudinal del vehículo y se calcula una integral de ventana, para lo cual se suma o integra la señal de aceleración (ax) a lo largo de una ventana de tiempo prefijada, y en el que se compara la integral de ventana con un valor umbral, caracterizado porque con el comienzo de la deceleración del vehículo originada por el choque se inicia al mismo tiempo el cálculo de una segunda integral de ventana (CP2), porque la ventana de tiempo (dl1) de la primera integral de ventana es menor/igual que el tiempo de disparo mínimo para disparar el dispositivo de seguridad…
ARRIOSTRAMIENTO TRASERO EN Y PARA AUMENTAR LA RIGIDEZ A LA FLEXION Y ALA FLEXION Y A LA TORSION DE CARROCERIAS BRUTAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/2005). Ver ilustración. Inventor/es: OANCEA, NIKOLAUS, WENDLAND, NORBERT, TREIS, MICHAEL. Clasificación: B62D21/15, B62D25/08, B62D25/20.
Arriostramiento trasero en Y rígido a la flexión y a la torsión para una carrocería bruta, que está constituido por un travesaño trasero que discurre transversalmente a la dirección longitudinal de la carrocería bruta, un tirante que discurre en la dirección longitudinal de la carrocería bruta, un caballete de alojamiento y dos puntales de tracción-compresión entre el caballete de alojamiento y el extremo de umbrales de puerta, en donde los tirantes de tracción- compresión están apoyados cada uno de ellos aproximadamente en el centro de la carrocería bruta.
BUS DE DATOS PARA VARIOS ABONADOS.
(16/11/2005) Bus de datos para varios abonados que están unidos uno con otro a través de un acoplador en estrella (K), caracterizado porque las señales de entrada (Di_n, Di_n+1, ...) del acoplador en estrella se presentan en forma eléctrica, porque el acoplador en estrella contiene un miembro lógico de decisión a cuyas entradas están conectadas las salidas de los abonados y al cual son conducidas las señales de entrada (Di_n, Di_n+1, ...), porque la salida del miembro de decisión del acoplador en estrella está conectada en paralelo, a través de una línea eléctrica, a las entradas (Do_n, Do_n+1, ...). de los abonados, porque al menos una parte de los abonados está conectada, a través de un trayecto de transmisión óptica, con convertidores opto-eléctricos pospuestos o antepuestos (módulo_n S/E, módulo_n+1…
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO PARA UN BUS DE DATOS CON VARIOS ABONADOS.
Sección de la CIP Electricidad
(16/11/2005). Ver ilustración. Inventor/es: PELLER, MARTIN, MARSCHNER, CHRISTIAN. Clasificación: H04L12/44, H04L12/417.
Procedimiento de funcionamiento para un bus de datos con varios abonados, caracterizado por las particularidades siguientes: los abonados están unidos uno con otro a través de un acoplador en estrella, al menos una parte de los abonados está unida con el acoplador en estrella a través de un conductor óptico, los abonados se sincronizan por medio de impulsos de sincronización, se emiten por los abonados unos telegramas con secuencia de emisión jerárquica, con ayuda de miembros de adaptación se ajustan instantes de inicio de emisión de los telegramas de modo que se ajusten los retardos de tiempo de propagación condicionados por sistema y abonado entre los abonados y el acoplador en estrella activo, con lo que los instantes de inicio de emisión son independientes del respectivo abonado y dependen tan sólo todavía de la secuencia de emisión.
BUS DE DATOS PARA VEHICULOS CON VARIOS ABONADOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2005). Inventor/es: GRIESSBACH, ROBERT, BACHMAIER, PETER. Clasificación: B60R16/02.
LA INVENCION SE REFIERE A UN BUS DE DATOS PARA VEHICULOS CON VARIOS OCUPANTES QUE TRABAJAN A TRAVES DE MODULOS S/E PERIFERICOS Y UNA LINEA DE TRANSMISION OPTICA EN UN BUS CENTRAL QUE DISPONE DE MODULOS DE BUS S/E ASIGNADOS E INTERCONECTADOS QUE RECIBEN UNA SEÑAL LUMINOSA EMITIDA POR UN MODULO S/E PERIFERICO Y LA TRANSMITEN COMO SEÑAL DE CONTROL A LOS DEMAS MODULOS DE BUS S/E Y, A TRAVES DE ESTOS, LA TRANSMITEN A SU VEZ COMO SEÑAL LUMINOSA A LOS MODULOS S/E PERIFERICOS ASIGNADOS. LOS MODULOS DE BUS S/E DESCONECTAN EL MODULO S/E PERIFERICO CORRESPONDIENTE CUANDO RECIBEN UNA SEÑAL LUMINOSA A TRAVES DE LA LINEA DE TRANSMISION DURANTE UN TIEMPO SUPERIOR AL TIEMPO MAXIMO PERMITIDO.
PROCEDIMIENTO PARA MEJORAR LA PROTECCION ANTIRROBO DE VEHICULOS AUTOMOVILES CON UN SEGURO DE INMOVILIZACION ELECTRONICO.
Secciones de la CIP Construcciones fijas Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2005). Inventor/es: GRIESSBACH, ROBERT. Clasificación: E05B49/00, B60R25/04.
EN UN PROCEDIMIENTO PARA LA MEJORA DE LA PROTECCION CONTRA ROBO DE AUTOMOVILES CON UNA SEGURIDAD DE MARCHA ELECTRONICA, SE DISPONE DE UN TRANSPONDEDOR QUE SE UNE CON UNA CLAVE MECANICA CON UNA MEMORIA LEIBLE PARA UN RECONOCIMIENTO INDIVIDUAL DEL VEHICULO QUE ES CONSERVABLE, CORRESPONDIENDO AL CONTENIDO DE MEMORIA DE ESPERA. EL APROVECHAMIENTO DEL VEHICULO ESTA LIMITADO, CUANDO EL TRANSPONDEDOR NO SE ENCUENTRA EN LA POSICION PREVIAMENTE DETERMINADA CON RESPECTO A LA LLAVE. EN EL DISPOSITIVO PARA LA REALIZACION DEL PROCEDIMIENTO LA UNION ELECTRICA Y/O MECANICA ENTRE EL TRANSPONDEDOR Y LA LLAVE SE REALIZA DE TAL MODO, QUE NO ES UTILIZABLE EN UN ALEJAMIENTO DEL TRANSPONDEDOR DE LA LLAVE DEL TRANSPONDEDOR.
TRAVESAÑO ENTRE DOS ZONAS DE BORDE LATERALES DE UNA ESTRUCTURA DE VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/2005). Ver ilustración. Inventor/es: WIEDEMANN, ULRICH, SCHEER, JURGEN, STREINZ, WOLFGANG. Clasificación: B62D25/14, B62D29/00.
Travesaño entre dos zonas de borde laterales de una estructura de vehículo con al menos un elemento de sujeción para amarrar elementos funcionales del vehículo, caracterizado porque el travesaño está constituido axialmente por un primer tramo de acero y un segundo tramo de un metal ligero que están soldados uno con otro.
SISTEMAS DE AIRBAG PARA VEHICULOS.
(16/10/2005) Sistema de airbag para vehículos con un airbag y una disposición de disparo que llena el airbag con gas al presentarse un evento que puede interpretarse como el impacto con un obstáculo en donde la disposición de disparo presenta dos cámaras que pueden ser disparadas independientemente una de otra, cada una de las cuales es capaz de llenar el airbag, siendo la primera cámara capaz de llenar el airbag con una porción de gas mayor que la de la otra segunda cámara , siendo disparada la segunda cámara con desfase de tiempo después del disparo de la primera cámara , y el vehículo presenta sensores por medio de los cuales se efectúa un reconocimiento de fuera de posición, caracterizado porque la disposición de disparo , al detectar tal situación de accidente especial…
PROTECCION DE RODILLA ACTIVA CON SACO DE AIRE, PLACA DE CARGA Y ELEMENTOS DE UNION DESCARGABLES.
(16/10/2005) Protección de rodilla activa para ocupantes de un vehículo automóvil, que comprende una placa distribuidora de carga que sirve como retenedor de la rodilla y está vuelta hacia las rodillas del ocupante del asiento y que puede ser movida en la dirección de la rodilla por un saco de aire inflable y es sujetada con cintas de retenida para el posicionamiento definitivo después de inflado del saco de aire , estando inmovilizada la placa distribuidora de carga en su posición de partida en una placa de apoyo unida con la carrocería del vehículo y presentando para ello en su lado posterior alejado de las rodillas unos elementos de unión sobresalientes con tramos elásticos en los extremos…
PROCEDIMIENTO DE AUTENTIFICACION DE UNA LLAVE DE REPUESTO PARA USAR UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/2005). Ver ilustración. Inventor/es: BARTZ, RUDIGER. Clasificación: B60R25/00.
Procedimiento de autentificación de una llave de repuesto para usar un vehículo sin la llave regular, en el que la llave de repuesto (llave VK) posee un número de identificación (VK-LLAVE-ID) que se transmite a una central (proveedor de servicios VK) y se comprueba en ésta, y en el que la llave de repuesto es autentificada enviando una señal de habilitación de la central al vehículo, caracterizado porque, como preparación, se transmite un número aleatorio (PIN) directamente al vehículo y, después de su transmisión a la central, se transmite indirectamente este número al vehículo en forma cifrada por medio de un algoritmo síncrono, y se compara allí, después de su descifrado, con el número aleatorio directamente transmitido.
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA DE CRIODEPOSITO DE VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/2005). Inventor/es: FISCHER, GREGOR, TURINI, JURGEN, STRAUSS, BERNHARD. Clasificación: B60K15/035, B60K15/03, B65D1/40.
Procedimiento de funcionamiento de un sistema de criodepósito de vehículo, por ejemplo para hidrógeno líquido, en el que los elementos del sistema de depósito, como tuberías, válvulas o similares, y/o un depósito acumulador para el carburante están rodeados al menos en parte por una cápsula, cuyo recinto interior es purgado de aire al menos de vez en cuando, y en el que se genera un gradiente de presión para purgar de aire el recinto interior de la cápsula con ayuda de un medio de barrido, y el gas entonces evacuado, que ha llegado al recinto interior por fugas inevitables del sistema de depósito, es tratado adicionalmente y desechado así deliberadamente de tal manera que no exista riesgo alguno para el medio ambiente, caracterizado porque se emplea como medio de barrido el gas de escape generado por un motor de combustión interna que acciona al vehículo.
BUS DE DATOS PARA VARIOS ABONADOS.
Sección de la CIP Electricidad
(01/10/2005). Ver ilustración. Inventor/es: GRIESSBACH, ROBERT, PELLER, MARTIN, BERWANGER, JOSEF, SMUK, KAREL. Clasificación: H04L12/26, H04L12/44.
Bus de datos (D) para varios abonados (Tn, Tn+1) que están unidos uno con otro a través de un acoplador en estrella, caracterizado porque los abonados están conectados al acoplador en estrella a través de un trayecto de transmisión óptica con convertidores optoeléctricos pospuestos o antepuestos (módulos S/E) y los convertidores generan señales de entrada del acoplador en estrella en forma eléctrica, y porque los convertidores están equipados de tal manera que, para reconocer un empeoramiento de la calidad de transmisión óptica para el telegrama entregado por el respectivo abonado al acoplador en estrella a través del convertidor, determinan la variación y/o el valor absoluto de la señal útil eléctrica y, en caso de una desviación en una medida prefijada, entregan una señal eléctrica al acoplador en estrella.
DISPOSITIVO DE CAMBIO DE VELOCIDAD SERVOASISTIDO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/09/2005). Ver ilustración. Inventor/es: KORBER, MARTIN. Clasificación: F16H63/30, F16H63/32.
Dispositivo de cambio de velocidad con un manguito fijo que está unido solidariamente en rotación con un árbol, un manguito corredizo que está dispuesto sobre el manguito fijo en forma solidaria en rotación y axialmente desplazable a lo largo de su eje longitudinal, un dispositivo de desplazamiento para desplazar axialmente el manguito corredizo y un actuador para maniobrar el dispositivo de desplazamiento, estando unido el actuador con el dispositivo de desplazamiento a través de al menos una articulación , caracterizado porque el actuador está unido, a través de una primera articulación , con un elemento intermedio dispuesto oblicuamente con respecto al eje longitudinal , y porque el elemento intermedio está unido con el dispositivo de desplazamiento a través de una segunda articulación.
DISPOSICION PARA SUJETAR UNA TUBERIA DE CARBURANTE EN UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/09/2005). Ver ilustración. Inventor/es: VEITL, FRANZ. Clasificación: B62D25/20, F16L55/033, B60T17/04, B60K15/01.
Disposición para sujetar al menos una tubería que funciona como tubería de carburante en un vehículo automóvil, constituida por un elemento de amortiguación elástica que rodea a la tubería y que está dispuesta entre una chapa de suelo del vehículo automóvil y un componente plano distanciado de ésta que es de tamaño sensiblemente mayor que el del elemento de amortiguación , caracterizada porque el elemento de amortiguación está sujeto entre la chapa de suelo y el componente plano y queda retenido sin elementos de fijación adicionales.
DISPOSITIVO DE SUMINISTRO DE ENERGIA A UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Electricidad
(01/09/2005). Ver ilustración. Inventor/es: WERNER, JURGEN, REIMER, STEFAN, GERBIG, FALK, BACHMANN, PETER, WEISSER, MATTHIAS, ZEIT, STEFAN. Clasificación: H02J7/34.
Dispositivo de suministro de energía a un vehículo automóvil con una batería recargable, un condensador y una disposición de circuito colocada entre la batería y el condensador, caracterizado porque la disposición de circuito es un transformador de tensión , porque la tensión nominal (UC max) del condensador es mayor que la tensión nominal (UB) de la batería , porque la batería puede ser recargada por medio del condensador y porque la recarga de la batería por medio del condensador se controla a través del transformador de tensión.
BUS DE DATOS PARA VARIOS ABONADOS.
Sección de la CIP Electricidad
(01/09/2005). Ver ilustración. Inventor/es: PELLER, MARTIN. Clasificación: H04L12/44.
Bus de datos para varios abonados (Tn, Tn+1) que están unidos entre sí a través de un acoplador en estrella, caracterizado porque las señales de entrada del acoplador en estrella se presentan en forma eléctrica, porque el acoplador en estrella contiene un miembro lógico de decisión a cuyas entradas están conectadas las salidas (Di_n, Di_n+1) de los abonados y hacia el cual se conducen las señales de entrada, porque la salida del miembro de decisión está conectada en paralelo a las entradas (Don, Don+1) de los abonados a través de una línea eléctrica dentro del acoplador en estrella, porque al menos una parte de los abonados está conectada al acoplador en estrella a través de un circuito de transmisión óptica con convertidores optoeléctricos pospuestos o antepuestos, y porque entre el miembro de decisión y las entradas de los abonados está dispuesto un único circuito de tratamiento de señales (SA) que modela la señal de salida respecto de la forma de los impulsos.
PROCEDIMIENTO DE AUTORIZACION CON CERTIFICADO.
(01/08/2005) Procedimiento para asegurar la integridad de los datos de un software para un aparato de control de un vehículo automóvil, en el que se puede almacenar en una memoria un software que influye sobre el funcionamiento del aparato de control, en donde se han previsto los pasos si guientes: habilitación de un par de claves del aparato de control con una primera clave y una segunda clave, habilitación de un número determinado n de pares de claves de certificado, cada uno con una primera clave y una segunda clave, archivado de la primera clave del par de claves del aparato de control en o para el aparato de control del vehículo automóvil, confección de certificados correspondientes al número determinado…
PROCEDIMIENTO PARA RECIBIR UN PATRON DE BITS TRANSMITIDO POR VIA INALAMBRICA.
Secciones de la CIP Construcciones fijas Electricidad
(01/08/2005). Inventor/es: BARTZ, RUDIGER, VOLLRATH, ECKART. Clasificación: E05B49/00, H04L7/04.
EN UN PROCEDIMIENTO PARA LA RECEPCION DE UN BIT DE MUESTRA TRANSMITIDO SIN HILOS CON UN BYTE DE SINCRONIZACION RECIBIDO AL PRINCIPIO DE LA TRANSMISION Y UNA SEÑAL DE CODIFICACION CONECTADA COMO CODIGO BINARIO SE CORRELACIONA EL BYTE DE SINCRONIZACION RECIBIDO CON UN BYTE DE SINCRONIZACION DE REFERENCIA Y SE DETERMINA LA COINCIDENCIA CON EL BYTE DE SINCRONIZACION A TRAVES DE LA CORRELACION VARIABLE TEMPORAL Y CON ELLO SE DETERMINA EL PUNTO DE COMIENZO PARA LA VALORACION DE LA SEÑAL DE CODIFICACION.
PORTATOBERAS CON UNA TAPA.
(01/08/2005) Portatoberas con una tapa para un dispositivo de lavado de un faro con al menos una tobera para limpiar un cristal transparente de un faro de un vehículo, en donde el portatoberas es trasladable de una posición retraída a una posición extendida hacia fuera y con el movimiento de traslación del portatoberas éste atraviesa una abertura de la carrocería que en la posición retraída del portatoberas puede ser cerrada por medio de una tapa movida conjuntamente con el portatoberas, siendo desplazable la tapa con respecto al portatoberas en dirección aproximadamente perpendicular a la dirección de movimiento del portatoberas y alineándose espontáneamente por medio de un dispositivo de centrado en la posición retraída dentro de la abertura de la carrocería, caracterizado porque en la tapa , por un lado, y en una pieza de apriete dispuesta en el…
PROCEDIMIENTO PARA VIGILAR EL HABITACULO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Secciones de la CIP Física Electricidad
(16/07/2005). Ver ilustración. Inventor/es: KOCH, CARSTEN, PARK, SU-BIRM, SAUER, SIVART. Clasificación: G06K9/20, G06T5/50, G08B15/00, G08B13/196, H04N5/235.
Procedimiento para vigilar el habitáculo de un vehículo automóvil por medio de radiación IR, en el que al menos un emisor IR estacionario y al menos un receptor IR estacionario están dispuestos en posición central en el habitáculo del vehículo, el habitáculo es irradiado al menos temporalmente, la radiación IR reflejada es recibida con una cámara IR en calidad de receptor IR, se toman dos imágenes para la supresión de influencias perturbadoras y se restan las dos imágenes una de otra en cuanto a sus valores de gris, caracterizado porque son dos imágenes del mismo objeto que se generan mediante una iluminación del al menos un sensor IR con dos potencias de salida de luz diferentes del emisor IR y se eligen las intensidades de iluminación de modo que su diferencia, suprimiendo la luz ambiental, utilice el campo completo de la dinámica de la cámara.
PROCEDIMIENTO Y REGULACION LONGITUDINAL DE UN VEHICULO EN EL QUE SE CAPTAN INFORMACIONES DE UN SISTEMA DE NAVEGACION.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física
(16/07/2005). Ver ilustración. Inventor/es: PRESTL, WILLIBALD, STEINLE, JOACHIM, DR., PRIMM, UWE, NAAB, KARL, DR. Clasificación: B60K31/00, G05D1/02.
Procedimiento para la regulación longitudinal de un vehículo en el que se captan informaciones de un sistema de navegación y en el que se determina, en función de las informaciones del sistema de navegación, un valor nominal de al menos un parámetro para la regulación longitudinal, caracterizado porque en un proceso de regulación longitudinal se establece una probabilidad de salida (w) sobre la base de una distancia nominal prefijada (dnom) a un vehículo precedente sobre una autopista por medio de las informaciones del sistema de navegación, y porque se impide una aceleración longitudinal (aveh) o al menos se realiza ésta en forma reducida cuando no se reconoce ya el vehículo precedente y la probabilidad de salida (w) es mayor que un umbral prefijado.
DISPOSITIVO DE PROTECCION DE LA CABEZA PARA OCUPANTES DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/07/2005) Dispositivo de protección de la cabeza para ocupantes de vehículos automóviles, con un saco de aire inflable que es llenado por un generador de gas en caso necesario y que, en estado inflado, se extiende lateralmente entre el hombro y la cabeza del ocupante del vehículo, caracterizado porque el saco de aire está diseñado como saco multicámara por medio de costuras que fijan las distintas zonas de pared del saco de aire una con respecto a otra, y con cámaras parciales unidas una con otra, porque las cámaras confieren al saco de aire aproximadamente una forma de L en el estado inflado, con una cámara horizontal inferior que se extiende aproximadamente en dirección horizontal a lo largo del hombro…
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/2005). Ver ilustración. Inventor/es: AMAN, RICHARD. Clasificación: B60K31/18, B60K35/00.
Dispositivo indicador con una unidad indicadora solicitada por un dispositivo de control , la cual comprende una escala con informaciones gráficas y un primer elemento de aguja que puede ser alineado automá ticamente con una posición de la escala en función de al menos un parámetro de entrada entregado a la unidad de control, caracterizado porque se puede visualizar con la unidad indicadora un dato numérico adicional manualmente variable que se modifica respecto de su posición en función del valor manualmente introducido.
PUÑO DE VEHICULO DE DOS RUEDAS CON CALEFACCION DEL MISMO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/2005). Ver ilustración. Inventor/es: DZURNAK, STANISLAV. Clasificación: B62K21/26, B62D1/06, B62K11/14, B62J33/00, B62K23/04.
Pieza de puño que puede disponerse de forma giratoria en un extremo de un tubo de manillar, presentando la pieza de puño un elemento de calentamiento eléctrico que es alimentado con corriente a través de un elemento de línea eléctrica, caracterizada porque el elemento de línea tiene, en la zona de la pieza de puño , la forma de una espiral con varias espiras.
